DE19640894A1 - Mit einem Luftpolsterschlagwerk versehenes Schlagwerkzeug - Google Patents

Description

Gebiet der Erfindung

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Taumelgetriebe eines Schlagwerkzeugs, das mit einem Luftpolsterschlagwerk versehen ist. Bohrhammer oder Bohrmeißel beispielsweise sind mit derartigen Schlagwerkzeugen ausgerüstet. Eine Zwi­ schenwelle treibt eine Taumelscheibe des Taumelgetriebes an, wobei die Taumelbewegung zur Betätigung des Luftpolsterschlagwerks benötigt wird.

Hintergrund der Erfindung

Ein derartiges Taumelgetriebe ist beispielsweise aus der DE-A 32 05 141 be­ kannt. Bei diesen bekannten Bohrhämmern greifen im Betrieb des Bohrhammers am Taumelfinger erhebliche, zur Längsachse der Welle bzw. der Taumelscheibe parallele axiale Kräfte an, die über das Radialrillenkugellager in die Nabe eingeleitet werden. Aufgrund der Bauweise der Nabe sind lediglich die Radial­ rillenkugellager einsetzbar, die zwar außerordentlich gut die radialen, aber nur bedingt die axialen Kräfte aufnehmen können. Die massiv gefertigte Nabe erfordert außerdem mehrere Bearbeitungsschritte und ist daher aufwendig herzustellen. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine mit redu­ ziertem Bearbeitungs- bzw. Kostenaufwand herstellbare Nabe vorzuschlagen.

Zusammenfassung der Erfindung

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß auf der im wesentli­ chen rohrförmigen, insbesondere im Tiefziehverfahren aus Blech hergestellten Nabe zu beiden Seiten der Taumelscheibe je ein Blechflansch drehfest angeord­ net ist, wobei die Taumelscheibe und der Blechflansch an einander zugewand­ ten Stirnseiten mit den Laufbahnen eines Axialwälzlagers versehen sind. Durch die Ausbildung des Wälzlagers als Axialwälzlager ist gewährleistet, daß die mitunter sehr hohen axialen Belastungen einwandfrei aufgenommen werden. Die Blechflansche lassen sich ebenfalls insbesondere im Tiefziehverfahren sehr preiswert herstellen. Mit dem erfindungsgemäßen Taumelgetriebe bietet sich eine günstige Montage derart an, daß zunächst der eine Blechflansch drehfest auf der Nabe angeordnet wird, danach wird das eine Axialwälzlager, dann die Taumelscheibe, dann das andere Axialwälzlager und danach der zweite Blech­ flansch montiert. Die Verwendung eines Axialrillenkugellagers ermöglicht zudem die sichere Aufnahme radial wirkender Kräfte.

Die drehfeste Verbindung zwischen Nabe und Blechflansch kann in besonders günstiger Weise dadurch geschaffen sein, daß der Blechmantel der Nabe als Vielkantprofil ausgebildet und der Blechflansch mit einem in das Vielkantprofil eingreifenden Innenprofil versehen ist. Das Innenprofil und das Vielkantprofil korrespondieren dabei derart, daß in Umfangsrichtung keine Drehung des Blechflansches gegenüber der Nabe möglich ist. Da die Nabe gegenüber der Zwischenwelle drehfest angeordnet sein muß, bietet sich an, die Zwischenwelle ebenfalls mit einem weiteren, mit dem Vielkantprofil der Nabe korrespondieren­ den Außenprofil zu versehen. Auf diese Weise ist in besonders günstiger Weise eine Nabe gebildet, die die Blechflansche drehfest mit der Zwischenwelle verbindet.

Damit die beiden Blechflansche auch in axialer Richtung einwandfrei auf der Nabe angeordnet und nicht axial voneinander weggedrückt werden können, wird vorgeschlagen, daß das eine axiale Ende der Nabe einen einstückig mit dem Blechmantel ausgebildeten, radial nach außen gerichteten Radialbord und das andere axiale Ende radial nach außen gerichtete einstückig mit dem Blech­ mantel ausgebildete Lappen aufweist, die mit ihrem freien Ende einen radial außenliegenden Umfangsabschnitt des Vielkantprofils radial überragen. Der Radialbord und die Lappen überdecken dabei die Blechflansche in radialer Richtung derart, daß die Blechflansche an dem Radialbord und an den Lappen axial abgestützt sind. Der Vorteil dieser erfindungsgemäßen Weiterbildung der Nabe besteht darin, daß sowohl der Radialbord als auch die Lappen im Tief­ ziehverfahren und durch Umbiegen der Lappen hergestellt werden können, wobei die Lappen vorzugsweise an radial innen liegenden Umfangsabschnitten des Vielkantprofils angeordnet sind.

Eine weitere Vereinfachung des erfindungsgemäßen Taumelgetriebes besteht darin, daß die der Taumelscheibe zugeordnete Laufbahn, insbesondere Kugelril­ le, in die vorzugsweise als Stanzteil ausgeführte Taumelscheibe spanlos einge­ arbeitet ist. Insbesondere bei der Herstellung großer Stückzahlen erfindungs­ gemäßer Taumelgetriebe ist diese Weiterbildung zweckmäßig. Spangebende Schritte entfallen hier vollständig. Selbstverständlich ist es auch vorteilhaft, die Laufbahn, insbesondere Kugelrille, in den Blechflansch spanlos einzuformen.

Die oben bereits beschriebene Nabe läßt sich in besonders günstiger Weise nach dem folgenden Verfahren herstellen. Ausgehend von einem Bandmaterial wird zunächst der als Vielkantprofil ausgebildete Blechmantel tiefgezogen. Im Anschluß daran folgen zwei weitere Verfahrensschritte, die unabhängig von ihrer zeitlichen Reihenfolge sind. Der eine dieser beiden Verfahrensschritte sieht vor, daß in der Ebene des Bandmaterials der Radialbord aus dem Bandmaterial ausgeschnitten wird. Das bedeutet, daß das Bandmaterial nicht erst zu dem Radialbord gebogen werden muß. Der andere Verfahrensschritt sieht vor, daß die Lappen nach radial außen gebogen werden. Diese Lappen können beispiels­ weise dadurch gebildet sein, daß der nach dem ersten Verfahrensschritt ent­ standene Boden des Blechmantels sternförmig ausgestanzt wird, wobei die verbliebenen Zacken nach radial außen umgebogen werden. Es ist aber auch möglich, daß im Anschluß an den ersten Verfahrensschritt an der von dem Radialbord abgewandten Stirnseite des Blechmantels Taschen in den Blechman­ tel eingeschnitten werden. Die zwischen den Taschen verbleibenden Material­ bereiche bilden die Lappen, die radial nach außen gebogen werden.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Nachstehend wird die Erfindung anhand von zwei in insgesamt acht Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen handelsüblichen Bohrhammer in teilweise gebrochener Darstellung,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch einen handelsüblichen Bohrhammer mit Blick auf das Taumelgetriebe und das Luftpolsterschlag­ werk,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Taumelgetrie­ be,

Fig. 4 eine Stirnansicht der Nabe aus Fig. 3,

Fig. 5 eine Stirnansicht der Nabe aus Fig. 3,

Fig. 6 einen Längsschnitt durch ein weiteres erfindungsgemäßes Taumelgetriebe,

Fig. 7 eine Stirnansicht auf die Nabe aus Fig. 6 und

Fig. 8 eine Stirnansicht auf die Nabe aus Fig. 6.

Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen

Fig. 1 zeigt in der Ansicht einen handelsüblichen Bohrhammer, mit einem Luftpolsterschlagwerk 1. Dieses bekannte Luftpolsterschlagwerk 1 wird mittels eines in der Fig. 2 dargestellten Taumelgetriebes 2 betätigt. Die Fig. 2 zeigt im Längsschnitt einen Ausschnitt eines bekannten Bohrhammers. Das Taumelge­ triebe 2 ist auf einer Zwischenwelle 3 angeordnet, die wiederum von einer Ankerwelle 4 angetrieben wird.

Fig. 3 zeigt im Längsschnitt ein erfindungsgemäßes Taumelgetriebe, das im wesentlichen aus einer Nabe 5 und einer auf der Nabe 5 drehbar gelagerten Taumelscheibe besteht, die mit einem Taumelfinger 7 versehen ist. Auf der Nabe 5 ist zu beiden Seiten der Taumelscheibe 6 je ein Blechflansch 8, 9 angeordnet, wobei zwischen den Blechflanschen 8, 9 und der Taumelscheibe 6 je ein Axialrillenkugellager 10, 11 vorgesehen ist. An ihren einander zu­ gewandten Stirnseiten weisen die beiden Blechflansche 8, 9 und die Taumel­ scheibe 6 Kugelrillen 10a, 11a, 12 auf, an denen Kugeln 13 abwälzen. Die Kugeln sind in einem Wälzlagerkäfig 14 gehalten. Die Kugelrillen 10a, 11a, 12 sind geneigt zur Längsachse der Nabe 5 angeordnet. Der Blechmantel 15 der Nabe 5 ist als Vielkantprofil ausgebildet. Die beiden Blechflansche 8, 9 sind je mit einem Innenprofil 16, 17 versehen, das mit dem Vielkantprofil 15 derart korrespondiert, daß eine drehfeste Verbindung zwischen den Blechflanschen 8, 9 und der Nabe 5 hergestellt ist. Die Nabe 5 weist an ihrem linken axialen Ende einen umlaufenden Radialbord 18 auf, an dem der Blechflansch 8 axial abgestützt ist. An ihrem rechten axialen Ende ist die Nabe 5 mit radial nach außen gerichteten Lappen 19 versehen, an denen der Blechflansch 9 axial abgestützt ist. Die Lappen 19 sind besser in der Fig. 4 zu erkennen. An den radial innenliegenden Umfangsabschnitten des Vielkantprofils 15 sind die Lappen 19 einstückig angeformt, die mit ihrem freien Ende die radial außen­ liegenden Umfangsabschnitte des Vielkantprofils 15 radial überragen. Der umlaufende Radialbord 18 ist besser in der Fig. 5 zu erkennen, wobei hier auch deutlich das aus Blech gebildete Vielkantprofil bzw. der Blechmantel 15 erkennbar ist.

Das in den Fig. 6 bis 8 dargestellte erfindungsgemäße Taumelgetriebe unterscheidet sich von dem oben beschriebenen Taumelgetriebe im wesentli­ chen durch eine unterschiedliche Ausbildung der Nabe 5. Der im wesentlichen kreiszylindrische Blechmantel 20 der Nabe 5 weist an zwei umfangsseitig einander gegenüberliegenden Umfangsabschnitten je ein radial nach außen gedrücktes, axial durchgängiges U-Profil 21 auf. An ihrem linken axialen Ende ist die Nabe 5 mit einem umlaufenden Radialbord 22 versehen. Weiterhin ist die Nabe 5 an ihrem linken Ende mit mehreren über den Umfang verteilt angeordneten Nasen 23 versehen, die radial nach außen gerichtet sind. Die Innenkontur 24 des Blechflansches 8 ist an das durch die Nasen 23 gebildete Vielkantprofil derart angepaßt, daß eine drehfeste Verbindung zwischen dem Blechflansch 8 und der Nabe 5 hergestellt ist. An ihrem rechten Ende ist die Nabe 5 mit zwei umfangsseitig einander gegenüberliegenden Lappen 25 ver­ sehen, die radial nach außen gerichtet sind. Die Blechflansche 8, 9 sind in axialer Richtung an dem Radialbord 22 bzw. den Lappen 25 abgestützt, wobei der Blechflansch 9 eine an den mit den U-Profilen 21 versehenen Blechmantel 20 angepaßte Innenkontur 26 derart aufweist, daß eine drehfeste Verbindung zwischen dem Blechmantel 20 und dem Blechflansch 9 hergestellt ist.

Bezugszeichenliste

1 Luftpolsterschlagwerk
2 Taumelgetriebe
3 Zwischenwelle
4 Ankerwelle
5 Nabe
6 Taumelscheibe
7 Taumelfinger
8 Blechflansch
9 Blechflansch
10 Axialrillenkugellager
10a Kugelrille
11 Axialrillenkugellager
11a Kugelrille
12 Kugelrille
13 Kugeln
14 Wälzlagerkäfig
15 Blechmantel
16 Innenprofil
17 Innenprofil
18 Radialbord
19 Lappen
20 Blechmantel
21 U-Profil
22 Radialbord
23 Nase
24 Innenkontur
25 Lappen
26 Innenkontur

Claims (7)

1. Taumelgetriebe (2) eines Schlagwerkzeugs, das mit einem Luftpolsterschlag­ werk (1) versehen ist, insbesondere elektropneumatisch betriebener Bohrham­ mer oder Bohrmeißel, welches Taumelgetriebe (2) mit einer auf einer Welle, insbesondere Zwischenwelle (3) angeordneten Nabe (5) versehen ist, auf der eine Taumelscheibe (6) mittels wenigstens eines Wälzlagers (10, 11) drehbar gelagert ist, dessen Laufbahnen (10a, 11a, 12) zur Längsachse der Welle (3) geneigt angeordnet sind, wobei ein Taumelfinger (7) der Taumelscheibe (6) zur Betätigung des Luftpolsterschlagwerks vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der im wesentlichen rohrförmigen, insbesondere im Tiefziehverfahren aus Blech hergestellten Nabe (5) zu beiden Seiten der Taumelscheibe (6) je ein Blechflansch (8, 9) drehfest angeordnet ist, wobei die Taumelscheibe (6) und der Blechflansch an einander zugewandten Stirnseiten mit den Laufbahnen (10a, 11a, 12) des Axialwälzlagers (10, 11) versehen sind.

2. Taumelgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für eine drehfeste Verbindung der Nabe (5) mit dem Blechflansch (8, 9) der Blechmantel (15) der Nabe (5) als Vielkantprofil (15, 21, 23) ausgebildet und der Blech­ flansch (8, 9) mit einem in das Vielkantprofil (15, 21, 23) eingreifenden Innen­ profil (16, 17, 24, 26) versehen ist.

3. Taumelgetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine axiale Ende der Nabe (5) einen einstückig mit dem Blechmantel (15) gebildeten, radial nach außen gerichteten Radialbord (18, 22) und das andere axiale Ende radial nach außen gerichtete, einstückig mit dem Blechmantel ausgebildete Lappen (19, 25) aufweist, die mit ihrem freien Ende einen radial außenliegen­ den Umfangsabschnitt des Vielkantprofils (15, 21) radial überragen.

4. Taumelgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die der Taumelscheibe (6) zugeordnete Laufbahn (12), insbesondere Kugelrille in die vorzugsweise als Stanzteil ausgeführte Taumelscheibe (6) spanlos eingearbeitet ist.

5. Taumelgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Blechflanschen (8, 9) zugeordnete Laufbahnen (10a, 11a) insbesondere Kugelril­ len, spanlos eingearbeitet sind.

6. Verfahren zur Herstellung einer Nabe (5) gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß

• a) ausgehend von einem Bandmaterial der als Vielkantprofil ausgebildete Blechmantel (15, 20) tiefgezogen wird,
• b) wobei der in der Ebene des Bandmaterials angeordnete Radialbord (18, 22) aus dem Bandmaterial ausgeschnitten wird,
• c) und wobei die Lappen (19, 25) nach radial außen gebogen werden,

wobei die Verfahrensschritte b) und c) unabhängig von ihrer zeitlichen Reihen­ folge sind.