DE19634853C1 - Öffnungsfähiges Fahrzeugdach - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit einem eine Dachöffnung wahlweise verschließenden oder zumindestens teilweise freigebenden Deckel, der zum Öffnen nach hinten unter ein zumindestens zeitweise feststehendes Dachteil verfahrbar ist.

Ein derartiges Fahrzeugdach ist aus der DE 43 35 653 A1 bekannt. Bei diesem Dach ist ein relativ großer Schiebedeckel aus Glas vollständig unter ein feststehendes Dachteil nach hinten verfahrbar, welches die Windschutzscheibe umfaßt.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Fahrzeugdach derart weiter zu entwickeln, daß dieses hinsichtlich seiner Belüftungsmöglichkeiten verbessert wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das zeitweise feststehende Dachteil zumindestens teilweise nach vorn über den Deckel verfahrbar ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Dadurch, daß das zeitweise feststehende Dachteil nach vorn über den Deckel verfahrbar ist, kann auch eine hintere Dachöffnung zu Belüftungszwecken und/oder Beladezwecken freigegeben werden. In Verbindung mit einer Teilöffnung des Deckels im vorderen Bereich kann bei gleichzeitiger Teilöffnung im hinteren Bereich eine ausgezeichnete Durchlüftungsmöglichkeit des Fahrzeuginnenraumes geschaffen werden.

Vorzugsweise umfaßt das zeitweise feststehende Dachteil die Heckscheibe des Fahrzeuges. Das zeitweise feststehende Dachteil kann auch insgesamt als großflächige Heckscheibe ausgeführt sein, welche an seitlichen Dachholmen verschiebbar geführt ist. In jedem Falle liegt das zeitweise feststehende Dachteil (Heckscheibe) in geschlossener Position mit seiner Hinterkante dichtend an einem hinteren Querholm an.

Das Fahrzeugdach ist vorzugsweise so ausgebildet, daß der Deckel mit seiner Hinterkante absenkbar ist. Hierdurch wird in geschlossenem Zustand des Fahrzeugdaches ein glattflächiges Erscheinungsbild ermöglicht. Ferner kann das zeitweise feststehende Dachteil mit der Heckscheibe ohne Anhebung in einer reinen Verschiebebewegung nach vorne verfahren werden.

Vorzugsweise sind die Mechanik für den Deckel und die Mechanik für das zeitweise feststehende Dachteil derart ausgebildet und bewegungsmäßig gekoppelt, daß Deckel und zeitweise feststehendes Dachteil in der übereinander geschobenen Position als Paket verschiebbar sind, so daß gleichzeitig ein Lüftungsspalt vor der Vorderkante des Deckels und eine weitere Dachöffnung hinter der Hinterkante des zeitweise feststehenden Dachteils freigelegt werden kann.

Unterhalb der Vorderkante des Deckels in dessen Schließposition ist vorzugsweise ein ausstellbarer Windabweiser angeordnet, der bei zumindestens teilweise nach hinten verschobenem Deckel mit seiner Oberkante über die Vorderkante des Deckels nach oben ausschwenkbar ist. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Oberkante des Windabweisers auch die Vorderkante des nach vorn geschobenen zeitweise feststehenden Dachteils überragt. Hierdurch ist eine besonders zugfreie Belüftung des Fahrzeuginnenraumes möglich.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform bestehen der Deckel und das zeitweise feststehende Dachteil aus einem transparenten Material, vorzugsweise aus Verbundglas oder Einscheibensicherheitsglas.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Fahrzeugdach mit abgesenkter Deckelhinterkante und teilweise nach vorne geschobenem hinteren Dachteil und

Fig. 2 einen Längsschnitt durch ein Fahrzeugdach mit vollständig nach vorne geschobenem hinteren Dachteil.

Ein Fahrzeugdach 1 weist anschließend an einen vorderen Querholm 2, der die Oberkante einer Frontscheibe 3 begrenzt, einen Deckel 4 und daran nach hinten anschließend ein zeitweise feststehendes hinteres Dachteil 5 auf, welches die Heckscheibe 6 umfaßt. In seiner Schließposition verschließt der verschiebbar an seitlichen Dachholmen geführte Deckel 4 eine vordere Dachöffnung 9. Das zeitweise feststehende hintere Dachteil 5 verschließt in seiner Schließposition eine hintere Dachöffnung 10.

Der Deckel 4 und das zeitweise feststehende hintere Dachteil 5 sind mittels Führungsschuhen in nicht dargestellten Führungsschienen verschiebbar geführt, die in bekannter Weise an nicht dargestellten seitlichen Dachholmen angeordnet sind. Derartige Führungsschienen und Betätigungsmechaniken sind aus dem eingangs genannten Stand der Technik sowie aus der DE 195 02 019 C1 und der DE 195 05 006 C1 bekannt.

Gegenüber diesem Stand der Technik ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß das zeitweise feststehende Dachteil 5 mit der Heckscheibe 6 nach vorne über den Deckel 4 verschiebbar ist. In Fig. 1 ist die Hinterkante 4B des Deckels 4 aus der Schließposition, in der der Deckel 4 bündig mit dem Dachteil 5 liegt, abgesenkt worden und das zeitweise feststehende Dachteil 5 ist bereits um einen Betrag nach vorne verschoben. Hierdurch wird an der Hinterkante 5B des zeitweise feststehenden Dachteils 5 eine hintere Dachöffnung 10 freigelegt. Diese Dachöffnung 10 dient der Entlüftung des Fahrzeuginnenraumes und gleichzeitig schafft sie eine zusätzliche Belademöglichkeit für den hinteren Teil des Fahrzeuginnenraumes mit sperrigen Gegenständen.

In Fig. 2 ist der Deckel 4 abgesenkt und um einen kleinen Betrag nach hinten verfahren worden, wobei gleichzeitig oder anschließend das zeitweise feststehende hintere Dachteil 5 nach vorne vollständig über den Deckel 4 verfahren wurde. Hierdurch ist vor der Vorderkante 4A des Deckels 4 ein Lüftungsspalt 9A freigelegt. Gleichzeitig ist im hinteren Bereich des Fahrzeugdaches 1 eine relativ große hintere Dachöffnung 10 freigelegt. Der Deckel 4 und das zeitweise feststehende hintere Dachteil 5 können aus der in Fig. 2 dargestellten Position im Paket auch in eine weiter hinten liegende Position verfahren werden. Dadurch wird eine vordere Dachöffnung 9 vergrößert, während sich gleichzeitig die hintere Dachöffnung 10 verkleinert. Andererseits ist bei geschlossenem zeitweise feststehendem hinteren Dachteil 5, wobei dessen Hinterkante 5B am hinteren Querholin 7 dichtend anliegt, der Deckel 4 in an sich bekannter Weise mit seiner Hinterkante 4B absenkbar und längs der in Fig. 1 strichpunktiert dargestellten Führungsbahn 4C nach hinten unter das Dachteil 5 verfahrbar. In diesem Falle wird lediglich in bekannter Weise im vorderen Bereich des Fahrzeugdaches eine große Dachöffnung 9 freigelegt.

Unterhalb der Vorderkante 4A des Deckels 4 ist in dessen Schließposition ein schwenkbarer Windabweiser 8 liegend angeordnet. Die Vorderkante 4A des Deckels 4 nimmt in Fig. 1 annähernd die Position ein, die der Deckel 4 auch in der Schließposition einnimmt. Dabei hat der Windabweiser 8 eine nahezu zum Deckel 4 parallele liegende Position eingenommen. Sobald der Deckel 4 nach hinten verschoben wird, wird der Windabweiser 8 vorzugsweise durch eine nicht dargestellte, nahe seiner Schwenkachse angeordnete Feder nach oben ausgestellt, wobei er zum einen die Vorderkante 4A des Deckels 4 überragt und zum anderen, wie aus Fig. 2 ersichtlich, auch die Vorderkante 5A des nach vorne geschobenen zeitweise feststehenden hinteren Dachteils 5. Da die Oberkante 8A des Windabweisers die Vorderkante 5A des hinteren Dachteils 5 überragt, ist eine zugfreie und geräuscharme Belüftung des Fahrzeuginnenraumes durch den Lüftungsspalt 9A möglich.

Der Deckel 4 und das zeitweise feststehende hintere Dachteil 5 mit der Heckscheibe 6 bestehen vorzugsweise vollständig aus transparentem Material, wie Verbundglas oder einem Einscheibensicherheitsglas. Alternativ dazu ist auch eine Ausbildung als Kunststoffdeckel möglich.

Claims (7)

1. Öffnungsfähiges Fahrzeugdach (1) mit einem eine Dachöffnung (9) wahlweise verschließenden oder zumindestens teilweise freigebenden Deckel (4), der zum Öffnen nach hinten unter ein zumindestens zeitweise feststehendes Dachteil (5) verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das zeitweise feststehende Dachteil (5) zumindestens teilweise nach vorn über den Deckel (4) verfahrbar ist.

2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zeitweise feststehende Dachteil (5) die Heckscheibe (6) des Fahrzeuges umfaßt.

3. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (4) mit seiner Hinterkante (4B) absenkbar ist.

4. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (4) bei über ihm stehenden zeitweise feststehenden Dachteil (5) an seiner Vorderkante (4A) einen Lüftungsspalt (9A) freigibt.

5. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Vorderkante (4A) des Deckels (4) in dessen Schließposition ein ausstellbarer Windabweiser (8) angeordnet ist, der bei zumindestens teilweise nach hinten verschobenem Deckel (4) mit seiner Oberkante (8A) über die Vorderkante (4A) des Deckels (4) nach oben ausschwenkt.

6. Fahrzeugdach nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkante (8A) des ausgeschwenkten Windabweisers (8) die Vorderkante (5A) des nach vorn verschobenen, zeitweise feststehenden Dachteils (5) überragt.

7. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (4) und das zeitweise feststehende Dachteil (5) aus einem transparenten Material bestehen.