DE19632368A1 - Elektrohydraulisches Regelwegeventil - Google Patents
Elektrohydraulisches RegelwegeventilInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einem elektrohydraulischen
Regelwegeventil nach der im Oberbegriff des Anspruchs 1
näher angegebenen Gattung.
Es ist schon ein solches elektrohydraulisches
Regelwegeventil zur Steuerung eines hydraulischen
Stellmotors aus der DE 44 46 142 A1 bekannt, das als
vorgesteuertes 2-Wege-Ventil ausgebildet ist und von einem
Proportionalmagneten betätigt wird. Dabei arbeiten der
längsbewegliche Hauptsteuerschieber und der
Vorsteuerschieber nach Art einer hydraulischen
Folgesteuerung zusammen, wobei die Kraft des
Proportionalmagneten auf den Hauptsteuerschieber übertragen
und zugleich verstärkt wird. Um die in der Praxis häufig
geforderte geringe Leckrate bei der Verwendung eines
Steuerschiebers sicherzustellen, muß die positive
Überdeckung in einer Neutralstellung möglichst groß sein.
Dies setzt einen großen Hub des Proportionalmagneten voraus.
Solche Magnete bauen aber groß und sind teuer. Eine solche
Überdeckung am Hauptsteuerschieber muß vom
Proportionalmagnet durch einen großen Hub überbrückt werden,
bevor die Steuerkante in dem an die Überdeckung angrenzenden
Regelbereich wirksam werden kann. Dieser Hub für die
Überdeckung geht für die eigentliche Volumenstromregelung
des Ventils verloren.
Ferner ist aus der DE 38 24 205 A1 ein 4/4-Regelwegeventil
bekannt, dessen längsbeweglicher Steuerschieber direkt von
einem Proportionalmagneten betätigbar ist. Dem
Steuerschieber sind an einer Stirnseite zwei zueinander
parallel geschaltete Federn zugeordnet, von denen eine
hubabhängig nur in einem Regelbereich wirksam wird. Auf
diese Weise wird in einer Kennlinie, welche den Verlauf des
Magnetstroms über dem Hub darstellt, ein Kraftsprung
erzeugt. Bei diesem Regelwegeventil geht es darum, aufgrund
der Größe des zur Ansteuerung verwendeten Magnetstromes zu
erkennen, ob der Steuerschieber in seinem Regelbereich oder
in einer vierten Sicherheitsstellung arbeitet, ohne daß eine
zusätzliche Lagerückführung vom Steuerschieber verwendet
wird. Die eigentliche Überdeckung der Steuerkanten spielt
hier keine entscheidende Rolle. Auch handelt es sich bei dem
Regelwegeventil um ein direkt gesteuertes Ventil ohne
Folgesteuerung.
Das erfindungsgemäße elektrohydraulische Regelwegeventil mit
den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat
demgegenüber den Vorteil, daß es infolge der großen
Überdeckung an der Steuerkante eine geringe Leckage
aufweist, wobei die bisherigen Vorteile dieser Bauart
hinsichtlich kleinem Bauvolumen, geringem Steuerstrom,
großer hydraulischer Schaltleistung und kurzen
Ansprechzeiten beibehalten werden. Zudem läßt sich ein
relativ klein bauender Magnet verwenden. So läßt sich
hierbei ein Proportionalmagnet mit Leerhub einsetzen, wobei
dessen geringe Kraft im Bereich seines Leerhubes dazu
verwendet wird, um aus der Überdeckung herauszufahren. Es
können daher Proportionalmagnete Verwendung finden, wie sie
bei Ventilen mit drei Stellungen bereits eingesetzt werden.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im
Anspruch 1 angegebenen elektrohydraulischen Regelwegeventil s
möglich. Besonders vorteilhafte Bauarten ergeben sich durch
Ausführungen nach den Ansprüchen 2 bis 10, welche eine
einfache, platzsparende und kostengünstige Bauweise
ermöglichen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Es zeigen die einzige Figur einen Längsschnitt
durch ein elektrohydraulisches Regelwegeventil in
vereinfachter Darstellung.
Die Figur zeigt einen Längsschnitt durch ein
elektrohydraulisches Regelwegeventil 10 in vereinfachter
Darstellung, wie es zur Steuerung eines hydraulischen
Stellmotors verwendet wird. Das Regelwegeventil hat ein
Gehäuse 11, das in einer durchgehenden Schieberbohrung 12
einen längsbeweglichen Hauptsteuerschieber 13 aufnimmt. Die
Schieberbohrung 12 ist an der einen Seite des Gehäuses 11
durch einen Deckel 14 und an der anderen Seite durch einen
Proportionalmagneten 15 verschlossen.
In dem Gehäuse 11 sind durch ringförmige Erweiterungen der
Schieberbohrung 12 vier nebeneinander liegende Kammern
ausgebildet, von denen die zum Proportionalmagneten 15 hin
liegende als Zulaufkammer 16 und die daran angrenzend zum
Deckel 14 hin liegenden Kammern als erste Motorkammer 17,
als Rücklaufkammer 18 und als zweite Motorkammer 19 dienen.
Diese Kammern 16 bis 19 sind in entsprechender Weise mit den
Arbeitsanschlüssen P, A, R bzw. B verbunden. Im Bereich
zwischen Zulaufkammer 16 und Proportionalmagnet 15 ist in
die Schieberbohrung 12 ein Anschlag 21 eingebaut, an dem
sich der Hauptsteuerschieber 13 unter dem Einfluß einer
Rückstellfeder 22 mit seiner dem Magneten zugewandten
Stirnseite abstützt, wenn er die in der Figur gezeichnete
Ausgangsstellung einnimmt. Die Rückstellfeder 22 ist in der
Schieberbohrung 12 nahe dem Deckel 14 angeordnet und stützt
sich zwischen Deckel 14 und der vom Magneten abgelegenen
Stirnseite des Hauptsteuerschiebers 13 ab.
In der gezeichneten Ausgangsstellung sperrt der
Hauptsteuerschieber 13 mit einer ersten Steuerkante 23 die
Verbindung zwischen der Zulaufkammer 16 und der ersten
Motorkammer 17 ab, wobei eine relativ große positive
Überdeckung 24 des Hauptsteuerschiebers 13 für eine sehr
geringe Leckage zwischen diesen beiden Arbeitskammern sorgt.
Die erste Steuerkante 23 ist an einem mittleren
Kolbenabschnitt 25 des Hauptsteuerschiebers 13 ausgebildet,
an dem zusätzlich eine Hilfssteuerkante 26 liegt. Über diese
Hilfssteuerkante 26 ist in der gezeichneten Ausgangsstellung
die erste Motorkammer 17 zur Rücklaufkammer 18 entlastet.
Der Hauptsteuerschieber 13 weist ferner einen linken
Kolbenabschnitt 27 auf, der eine zweite Steuerkante 28
trägt. Diese zweite Steuerkante 28 steuert die Verbindung
von der zweiten Motorkammer 19 zur Rücklaufkammer 18 und hat
wie die erste Steuerkante 23 eine entsprechend große
Überdeckung. Der Hauptsteuerschieber 13 hat an seinem dem
Anschlag 21 zugewandten Ende einen rechten Kolbenabschnitt
29, der in der Schieberbohrung 12 einen zum
Proportionalmagneten 15 hin gelegenen Steuerraum 31
begrenzt.
In dem Hauptsteuerschieber 13 ist eine koaxiale und zu
diesem Steuerraum 31 hin offene Sacklochbohrung 32
ausgebildet, in der ein Vorsteuerschieber 33 mit seinem
Kolbenabschnitt 34 dicht und gleitend geführt ist. Der
Vorsteuerschieber 33 ist als Hohlschieber ausgebildet und
ragt mit einem bolzenförmigen Teil 35 in den Steuerraum 31
hinein, wo er an einem Ankerstößel 36 anliegt. Der
Vorsteuerschieber 33 bildet mit einer innen liegenden
Schulter am Kolbenabschnitt 34 und mit Radialbohrungen 37 im
Hauptsteuerschieber 13 eine verstellbare Drosselstelle 38,
die in der gezeichneten Ausgangslage des Vorsteuerschiebers
33 gerade zugesteuert ist. In einem inneren Abschnitt der
Sacklochbohrung 32 ist eine Steuerfeder 39 angeordnet, die
sich einerseits an einem Boden 41 der Sacklochbohrung 32 und
andererseits an der Stirnseite des Vorsteuerschiebers 33
abstützt und dadurch diesen anliegend an dem Ankerstößel 36
hält. In dem Boden 41 ist im Hauptsteuerschieber 13 eine
Blende 42 angeordnet, die zusammen mit der verstellbaren
Drosselstelle 38 in eine Steuerleitung 43 geschaltet ist,
die von der Zulaufkammer 16 ausgehend über die Drosselstelle
38, den hohlen Vorsteuerschieber 33, einen Teil der
Sacklochbohrung 32, die Blende 42 und Steuerbohrungen 44 zur
Rücklaufkammer 18 geführt ist. Dabei steht diese
Steuerleitung 43 so mit dem Steuerraum 31 in Verbindung, daß
der Druck stromabwärts der verstellbaren Drosselstelle 38
und damit stromaufwärts der Blende 41 im Steuerraum 31 sich
aufbauen und die Stirnseite des Hauptsteuerschiebers 13
beaufschlagen kann. Der Hauptsteuerschieber 13 und der in
ihm gelagerte Vorsteuerschieber 33 bilden auf diese Weise
eine hydraulische Folgesteuerung, bei welcher der
vorgesteuerte Hauptsteuerschieber 13 hubabhängig der
Bewegung des Vorsteuerschiebers 33 nachfolgt.
In der Schieberbohrung 12 ist im Bereich des Steuerraums 31
eine Stellschraube 45 angeordnet, die mit ihrem ersten
Außengewinde 46 in einem dazu passenden Innengewinde im
Gehäuse 11 verdrehbar gelagert ist. Ferner hat die
Stellschraube 45 ein im Durchmesser gegenüber dem ersten
Außengewinde 46 etwas verkleinertes, zweites Außengewinde
47, das mit einer dazu quer im Gehäuse gelagerten Schnecke
48 in Eingriff steht und somit einen Verstellmechanismus für
die Stellschraube 45 bildet. Durch Drehen der Schnecke 48
kann dabei die Stellschraube 45 axial in der Schieberbohrung
12 verstellt werden.
In dem von der Stellschraube 45 und dem Vorsteuerschieber 33
gebildeten Innenraum ist eine Regelfeder 51 angeordnet.
Diese Regelfeder 51 stützt sich mit ihrem innenliegenden
Ende an der Stellschraube 45 ab, während sich ihr äußeres
Ende über einen ringförmigen Federteller 52 an einem
gehäusefesten Anschlagelement 53 abstützt. Ferner ist auf
dem stößelförmigen Teil 35 des Vorsteuerschiebers 33 ein
Mitnehmer 54 befestigt, der in der gezeichneten
Ausgangsstellung des Vorsteuerschiebers 33 einen axialen
Abstand 55 vom Federteller 52 aufweist, dessen Größe
annähernd der Größe der Überdeckung 24 entspricht.
Die Wirkungsweise des Regelwegeventils 10 wird wie folgt
erläutert, wobei die grundsätzliche Arbeitsweise einer
hydraulischen Folgesteuerung als an sich bekannt
vorausgesetzt wird.
In der gezeichneten Ausgangsstellung wird der
Hauptsteuerschieber 13 von der Rückstellfeder 22 gegen den
Anschlag 21 gedrückt, wobei an der ersten Steuerkante 23 die
relativ große Überdeckung 24 wirksam ist. Ein Leckölstrom
von der unter Druck stehenden Zulaufkammer 16 zur ersten
Motorkammer 17 wird dadurch gering gehalten. Entsprechendes
gilt für die zweite Steuerkante 28, die mit einer ebenfalls
großen Überdeckung die zweite Motorkammer 19 gegenüber der
Rücklaufkammer 18 absperrt. In der Ausgangsstellung wirkt
auf den Vorsteuerschieber 33 lediglich die Steuerfeder 39,
die sich am Hauptsteuerschieber 13 abstützt. Die Steuerfeder
39 ist dabei so ausgelegt, daß sie in der Ausgangsstellung
im wesentlichen entspannt ist und der Vorsteuerschieber 33
die verstellbare Drosselstelle 38 gerade verschließt. Der
Vorsteuerschieber 33 liegt dabei an dem nicht betätigten
Ankerstößel 36 an. Da die Drosselstelle 38 in der
Steuerleitung 43 gesperrt ist, kann sich der Steuerraum 31
über den Hohlschieber 33 und die Blende 42 zur
Rücklaufkammer 18 entlasten. In der Ausgangsstellung des
Hauptsteuerschiebers 13 stützt sich die Regelfeder 51 über
das Anschlagelement 53 gehäusefest ab und kann dadurch keine
Wirkung auf den Mitnehmer 54 ausüben. Dabei ist der Abstand
55 zwischen dem Mitnehmer 54 und dem Federteller 52 in der
Ausgangsstellung im wesentlichen so groß wie die Überdeckung
24.
Für die Funktion des Regelwegeventils 10 wird davon
ausgegangen, daß in den Anschlüssen P und A ein
Regeldruckgefälle anliegt, wobei am Anschluß P der höhere
Druck ansteht. In üblicher Weise wird dabei die Zulaufkammer
16 in Ausgangsstellung immer mit dem Regeldruck einer
Druckwaage oder mit dem Standby-Druck einer Regelpumpe
beaufschlagt. Wird nun der Vorsteuerschieber 33 beim Erregen
des Proportionalmagneten 15 durch den Ankerstößel 36 nach
links ausgelenkt, so wird die verstellbare Drosselstelle 38
aufgesteuert, indem die Schulter des Kolbenabschnitts 34 die
Radialbohrungen 37 aufsteuert. Bei dieser Linksbewegung des
Vorsteuerschiebers 33 arbeitet der Proportionalmagnet 15
lediglich gegen die schwache Steuerfeder 39, während die
Regelfeder 51 noch außer Wirkung ist. Bei geöffneter
Drosselstelle 38 fließt nun Steueröl von der Zulaufkammer 16
über die Radialbohrungen 37, die Drosselstelle 38, die
Bohrungen im Hohlschieber 33, einen innenliegenden Teil der
Sacklochbohrung 32, die Blende 42 und die Steuerbohrungen 44
ab zur Rücklaufkammer 18. Die Stauung des Steuerölstroms
durch die Blende 42 erhöht je nach Öffnung der Drosselstelle
38 durch den Vorsteuerschieber 33 den Druck stromaufwärts
der Blende 42 und stromabwärts der Drosselstelle 38. Dieser
aufgestaute Druck wirkt auch im Steuerraum 31 und somit auf
die rechte Stirnfläche des Hauptsteuerschiebers 13. Ist die
Kraft, die dadurch auf den Hauptsteuerschieber 13 wirkt,
größer als die Kraft der Rückstellfeder 22, so bewegt sich
der Hauptsteuerschieber 13 nach links. Da die Steuerfeder 39
im Hauptsteuerschieber 13 gegengelagert ist, bewegt sich der
Vorsteuerschieber 33 mit dem Hauptsteuerschieber 13 bei
Erreichen der entsprechenden Öffnung der verstellbaren
Drosselstelle 38 in einem Zuge nach links, bis der Mitnehmer
54 am Vorsteuerschieber 33 an dem Federteller 52 und damit
an der Regelfeder 51 anliegt. Bei dieser Linksbewegung wird
die Überdeckung 24 überfahren, und die erste Steuerkante 23
steht am Beginn des eigentlichen Regelbereiches. Danach
arbeitet der Proportionalmagnet 15 gegen die Kraft der
Regelfeder 51. Durch Aufsteuern oder Zusteuern der
Radialbohrungen 37 und damit der verstellbaren Drosselstelle
38 wird der Hauptsteuerschieber 13 jetzt kontinuierlich nach
links oder rechts verschoben, wobei er dem Hub des
Vorsteuerschiebers 33 nach Art einer hydraulischen
Folgesteuerung folgt. Der Volumenstrom vom Anschluß P nach
Anschluß A stellt sich entsprechend dem Druckgefälle an
dieser ersten Steuerkante 23 und der Stellung des
Hauptsteuerschiebers 13 ein. Wird wie eingangs angeführt das
Druckgefälle von P nach A konstant gehalten, z. B. mit Hilfe
einer Druckwaage, so ist dieser Volumenstrom für die
Funktion Heben lastdruckkompensiert. In entsprechender Weise
wird ein zweiter Volumenstrom vom Anschluß B über die zweite
Steuerkante 28 zum Rücklaufanschluß R gesteuert.
Bei vorliegendem Regelwegeventil 10 wird also die Auslenkung
des Vorsteuerschiebers 33 lediglich durch die Kräfte des
Proportionalmagneten 15, der Steuerfeder 39 und der
Regelfeder 51 bestimmt. Da der Vorsteuerschieber 33 ferner
allseits hydraulisch druckausgeglichen ausgeführt ist, und
die Regelfeder 51 beim Übersteuern der Überdeckung 24 noch
nicht wirksam ist, muß der Proportionalmagnet 15 lediglich
eine geringe Kraft aufwenden. Es genügt daher, dazu die
geringe Kraft des Proportionalmagneten 15 in dem Bereich
seines Leerhubes zu verwenden, um aus der Überdeckung 24
herauszufahren. Erst in dem anschließenden Regelbereich der
Steuerkante 23, in dem dann die Kraft der stärker
vorgespannten Regelfeder 51 wirksam wird, arbeitet der
Proportionalmagnet 15 in seinem eigentlichen Arbeitsbereich.
Es kann daher ein relativ klein bauender Proportionalmagnet
verwendet werden. Bei vorliegendem Regelwegeventil lassen
sich bei kleinem Bauvolumen und geringem Steuerölstrom
trotzdem große hydraulische Schaltleistungen erreichen,
wobei durch die große Überdeckung am Hauptsteuerschieber 13
eine geringe Leckage erzielbar ist.
Durch Drehen der Schnecke 48 und die damit verbundene axiale
Verstellung der Stellschraube 45 läßt sich die Vorspannung
der Regelfeder 51 verändern und damit auch die Lage der
Durchflußkennlinie in Abhängigkeit des elektrischen
Ansteuerstromes; dies ist jedoch nur bei Arbeitsstellung
möglich.
Selbstverständlich sind an der gezeigten Ausführungsform
Änderungen möglich, ohne vom Gedanken der Erfindung
abzuweichen. So läßt sich anstelle der gezeigten
Folgesteuerung in Einkanten-Bauweise auch eine
Folgesteuerung mit Zweikanten-Bauweise verwenden. Der
Hauptsteuerschieber kann anstelle der gezeigten Vier-Wege-
Funktion auch für eine Zwei- oder Drei-Wege-Ventilfunktion
ausgeführt werden. Auch ist es möglich, den
Hauptsteuerschieber für ein 4/2-Ventilmodul so auszubilden,
daß er aus einem Schieberteil und einem Sitzteil besteht.
Claims (11)
1. Elektrohydraulisches Regelwegeventil zur Steuerung eines
hydraulischen Stellmotors, mit einem in einem Gehäuse
längsbeweglich angeordneten Hauptsteuerschieber, der mit
mindestens einer Steuerkante die Verbindung zwischen zwei
Arbeitsanschlüssen steuert, wobei die Steuerkante eine
positive Überdeckung aufweist und der Hauptsteuerschieber
vom Druck in einem Steuerraum hydraulisch gegen die Kraft
einer Rückstellfeder auslenkbar ist, und mit einem koaxial
im Hauptsteuerschieber angeordneten Vorsteuerschieber, der
von einem Proportionalmagnet gegen die Kraft einer sich
gehäusefest abstützenden Regelfeder verstellbar ist und der
mit dem Hauptsteuerschieber nach Art einer hydraulischen
Folgesteuerung zusammenarbeitet, wozu er eine verstellbare
Drosselstelle bildet, die in eine mit dem Steuerraum
verbundene, zum Ablauf geführte Steuerleitung geschaltet
ist, um den Druck in dem Steuerraum zu beeinflussen, dadurch
gekennzeichnet, daß zusätzlich zur Regelfeder (51) eine
Steuerfeder (39) angeordnet ist, die sich zwischen
Vorsteuerschieber (33) und Hauptsteuerschieber (13) abstützt
und daß die Regelfeder (51) erst nach Überbrückung eines
annähernd der Überdeckung (24) entsprechenden Hubes (55)
durch den Proportionalmagnet (15) zur Wirkung kommt.
2. Elektrohydraulisches Regelwegeventil nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsteuerschieber (33) mit
einem Kolbenabschnitt (34) in einer Sacklochbohrung (32) des
Hauptsteuerschiebers (13) geführt ist und die Steuerfeder
(39) in dieser Sacklochbohrung (32) so angeordnet ist, daß
sie sich an deren Boden (41) und am Kolbenabschnitt (34)
abstützt.
3. Elektrohydraulisches Regelwegeventil nach Anspruch 1 oder
2, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Vorsteuerschieber
(33) zugeordnete Regelfeder (51) sich mit ihrem
innenliegenden Ende an einem gehäusefesten Bauelement (45)
abstützt und sich mit ihrem außenliegenden, dem
Proportionalmagneten (15) zugewandten Ende über ein
Federteller (52) an einem gehäusefesten Anschlagelement (53)
abstützt und daß in Ausgangsstellung dieser Federteller (52)
in einem Abstand (55) von einem auf dem Vorsteuerschieber
(33) angeordneten, zugeordneten Mitnehmer (54) liegt, dessen
Größe annähernd der Überdeckung (24) der Steuerkante (23)
entspricht.
4. Elektrohydraulisches Regelwegeventil nach einem der
Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Steuerkante (23) mit Überdeckung (24) die Verbindung
zwischen einer Zulaufkammer (16) und einer Motorkammer (17)
steuert.
5. Elektrohydraulisches Regelwegeventil nach einem der
Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
Hauptsteuerschieber (13) von der Rückstellfeder (22) in
Richtung einer Ausgangsstellung belastet wird, in der die
Motorkammer (17) zu einer benachbart liegenden
Rücklaufkammer (18) entlastet ist, die Überdeckung (24)
zwischen Motorkammer (17) und Zulaufkammer (16) am größten
ist und die durch einen gehäusefesten Anschlag (21) begrenzt
ist.
6. Elektrohydraulisches Regelwegeventil nach einem der
Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der
Vorsteuerschieber (33) ein Hohlschieber ist, durch den der
über die Steuerleitung (43) abfließende Steuerölstrom
hindurchgeführt wird.
7. Elektrohydraulisches Regelwegeventil nach einem der
Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Steuerleitung (43) stromabwärts von dem Vorsteuerschieber
(33) durch die Sacklochbohrung (32) im Bereich der
Steuerfeder (39) und durch eine im Hauptsteuerschieber (13)
liegende, insbesondere im Boden (41) der Sacklochbohrung
(32) befindliche Blende (42) geführt ist.
8. Elektrohydraulisches Regelwegeventil nach einem der
Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der
Hauptsteuerschieber (13) eine zweite Steuerkante (28) mit
positiver Überdeckung aufweist, welche die Verbindung von
einer zweiten Motorkammer (19) zu der Rücklaufkammer (41)
steuert und die gleichsinnig zur ersten Steuerkante (23)
ihre Verbindung auf- bzw. zusteuert.
9. Elektrohydraulisches Regelwegeventil nach einem oder
mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß
in dem vom Vorsteuerschieber (33) durchdrungenen Steuerraum
(31) eine Stellschraube (45) angeordnet ist, an der sich die
Regelfeder (51) gehäusefest abstützt und die ein Teil eines
Verstellmechanismus (46, 47, 48) zum Einstellen der
Regelfeder (51) ist.
10. Elektrohydraulisches Regelwegeventil nach einem der
Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein
Proportionalmagnet (15) mit Leerhubbereich vorgesehen ist,
dessen Leerhubbereich mit gegenüber dem Arbeitshub
geringeren Hubkräften zum Durchfahren der Überdeckung (24)
verwendet wird.
11. Elektrohydraulisches Regelwegeventil nach einem oder
mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß
die Vorspannung der Steuerfeder (39) kleiner ist als
diejenige der Regelfeder (51).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19632368A DE19632368A1 (de) | 1996-08-10 | 1996-08-10 | Elektrohydraulisches Regelwegeventil |
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DE19632368A DE19632368A1 (de) | 1996-08-10 | 1996-08-10 | Elektrohydraulisches Regelwegeventil |
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DE19632368A1 true DE19632368A1 (de) | 1998-02-12 |
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Family Applications (1)
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DE19632368A Withdrawn DE19632368A1 (de) | 1996-08-10 | 1996-08-10 | Elektrohydraulisches Regelwegeventil |
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