DE19631479A1 - Außenplaneten-Achse für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Außenplaneten-Achse für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Aus der DE 39 28 432 A1 (US-PS 4,901,599) ist ein zwischen den Achswellen eines Ausgleichsgetriebes angeordneter Haltebock zur Fixierung einer die Ritzel tragen­ den Querwelle bekannt.

Aus der EP 0 138 913 B1 ist ein linsenförmiges Distanzelement bekannt, das zur distanzsichernden Beabstandung zweier Steckwellen in einem Ausgleichsgetriebe eines Fahrzeuges zwischen den Stirnseiten der Steckwellen angeordnet ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Herstellung von Außenplaneten-Achsen technisch und wirtschaftlich zu optimieren sowie deren Geräuschverhalten zu verbessern.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.

Durch die erfindungsgemäße Lösung ist eine Außenplaneten-Achse für Kraftfahr­ zeuge mit schrägverzahnten Planetengetrieben gegeben, die neben einem deutlich verbesserten Geräuschverhalten zusätzlich kostengünstiger zu fertigen ist, da ge­ genüber Außenplaneten-Achsen herkömmlicher Bauart axialkraftabstützende Bautei­ le an Sonnenrad bzw. Steckwelle einsparbar geworden sind. Erfindungswesentlich ist, daß nur in einer Momentenrichtung, beispielsweise Schubbelastung, die Axial­ kraft an dem Sonnenrad des Planetengetriebes über ein Lager gegen die Radnabe abgestützt wird, während in einer zweiten Momentenrichtung, beispielsweise Zug­ beanspruchung, die an dem Sonnenrad auftretende Axialkraft über die mit dem Sonnenrad verbundene Steckwelle an im Zentralbereich des Ausgleichsgetriebes vorgesehene Abstützelemente weitergegeben wird. Bei zueinander gegensinnig ge­ richteter Schrägungsrichtung der Sonnenräder des rechten und linken Planetenge­ triebes können sich die zueinander gegensinnig gerichteten Axialkräfte von rechter und linker Steckwelle solcherart kompensieren, daß die im Zentralbereich des Aus­ gleichsgetriebes anliegenden Abstützelemente frei von Axialkraftbeanspruchung sind. Drehzahlunterschiede zwischen den Steckwellen und den an diesen im Zen­ tralbereich des Ausgleichsgetriebes anliegenden Abstützelementen können durch Gleiten aufgenommen werden.

Einer weiterführenden Ausgestaltung der Erfindung zufolge, können zur Axialabstüt­ zung die Enden der Steckwellen im Zentralbereich des Ausgleichsgetriebes stirnsei­ tig unmittelbar an Anlagepilzen eines getriebeinternen Ausgleichssternes gleitfähig anliegen. Die Anlagepilze können einteilig mit dem Ausgleichsstern gebildet sein, wodurch zusätzliche Bauteile eingespart werden können.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können zur Axialabstützung die Enden der Steckwellen im Zentralbereich des Ausgleichsgetriebes stirnseitig eingesetzte Gleitsteine tragen, die an im Ausgleichsstern gelagerten, separaten Anlagepilzen gleitfähig zur Anlage kommen. Die Gleitsteine können durch Einpressen oder der­ gleichen in die Steckwellen eingesetzt sein und diese vor einer Abnutzung durch Abrieb schützen. Die separaten Anlagepilze können in Axialbohrungen im Aus­ gleichsstern angeordnet und durch Sprengringe im Ausgleichsstern fixiert sein. An­ stelle von Sprengringen können auch andere, hierfür geeignete Sicherungselemente verwendet sein. Somit sind die von einer Abnutzung durch Abrieb betroffenen Bau­ teile im Inneren des Ausgleichsgetriebes auswechselbar.

Gemäß einer weiterführenden Ausgestaltung der Erfindung können zur Axialab­ stützung die Enden der Steckwellen im Zentralbereich des Ausgleichsgetriebes ge­ genseitig an einem im Ausgleichsstern axial frei beweglich angeordneten Gleitzap­ fen gleitfähig anliegen. Der Gleitzapfen kann in einer axialen Durchgangsbohrung im Ausgleichsstern angeordnet und durch Sicherungselemente im Ausgleichsstern ge­ halten sein.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können zur Axialabstützung die stirnseitigen Enden der Steckwellen im Zentralbereich des Ausgleichsgetriebes gleitfähig anein­ anderliegen. Hierzu durchgreifen die Enden der Steckwellen spielfrei eine quer­ schnittsgrößere axiale Durchgangsbohrung im Ausgleichsstern. Die stirnseitigen Enden der Steckwellen können dabei gewölbt oder gerade ausgeführt sein und Re­ lativbewegungen bei Drehzahlunterschieden zulassen.

Die Verwendung eines axial frei beweglichen Gleitzapfens oder das Vorsehen einer direkten Axialabstützung der Steckwellen durch unmittelbares Aneinanderliegen ih­ rer Stirnseiten haben den Vorteil, daß der Ausgleichsstern von der Aufnahme von Axialkräften über die Steckwellen, beispielsweise bei Betrieb mit eingelegter Quer­ sperre, freigestellt werden kann.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können die mit den Steckwellen verbunde­ nen Sonnenräder radnabenseitig durch sich an Anlageringen der Radnaben ab­ stützende Nadellager einseitig axial fixiert sein. Anstelle von Nadellagern können Kegelrollenlager, Vierpunktlager oder Schrägkugellager verwendet sein.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können die Planetengetriebe Sonnenräder mit Doppelschrägverzahnung aufweisen. Dadurch können in vorteilhafter Weise auch gelenkte Außenplaneten-Achsen mit schrägverzahnten Planetengetrieben ver­ sehen werden.

Nachstehend ist die Erfindung anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungs­ beispiele näher erläutert.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 ausschnittsweise eine erste Ausführungsart einer Außenplaneten-Achse eines Fahrzeuges in Schnittdarstellung, und

Fig. 2 als vergrößerten Ausschnitt einer Außenplaneten-Achse gemäß Fig. 1 ein Ausgleichsgetriebe in Schnittdarstellung, und

Fig. 3 als vergrößerten Ausschnitt einer zweiten Ausführungsart einer Außen­ planeten-Achse ein Ausgleichsgetriebe in Schnittdarstellung, und

Fig. 4 als vergrößerten Ausschnitt einer dritten Ausführungsart einer Außenpla­ neten-Achse ein Ausgleichsgetriebe in Schnittdarstellung, und

Fig. 5 als vergrößerten Ausschnitt einer vierten Ausführungsart einer Außenpla­ neten-Achse ein Ausgleichsgetriebe in Schnittdarstellung,

Fig. 6 als vergrößerten Ausschnitt einer Außenplaneten-Achse gemäß Fig. 1 ein Planetengetriebe in Schnittdarstellung, und

Fig. 7 als vergrößerten Ausschnitt einer fünften Ausführungsart einer Außenpla­ neten-Achse ein Planetengetriebe in Schnittdarstellung.

Fig. 1 zeigt in einer ersten Ausführungsart ausschnittsweise eine Außenplaneten- Achse 1 für Kraftfahrzeuge, die über ein achsinternes Ausgleichsgetriebe 2 von ei­ nem hier nicht gezeigten Fahrzeugantrieb angetrieben ist. Das Ausgleichsgetriebe 2 treibt über beiderseitig hiervon abgehende Steckwellen 3, 4 radseitig angeordnete Planetengetriebe 5 an.

Aus Platzgründen wird auf die Darstellung eines dem Planetengetriebe 5 gegen­ überliegend angeordneten Planetengetriebes sowie auf die komplette Darstellung der das Planetengetriebe 5 antreibenden Steckwelle 4 verzichtet.

Das Planetengetriebe 5 weist ein schrägverzahntes Sonnenrad 1 auf, das hinsicht­ lich seiner Schrägungsrichtung gegenüber einem schrägverzahnten Sonnenrad des gegenüberliegend angeordneten, hier nicht gezeigten Planetengetriebes gegensin­ nig gerichtet angeordnet ist. So können sich die zur Mitte des Ausgleichsgetriebes 2 hin gerichteten Axialkräfte an den Steckwellen 3, 4 beiderseits eines getriebeinter­ nen Ausgleichssternes 8 abstützen. Radseitig gerichtete Axialkräfte an den Steck­ wellen 3, 4 können sich axial über an fahrzeugaußenseitig der Stirnseiten der Son­ nenräder 7 angeordnete Lager 9 gegen jeweilige Anlageringe 10 der Radnaben ab­ stützen.

In der hier gezeigten Version sind die Lager durch Nadellager 9 realisiert. Anstelle von Nadellagern 9 (Fig. 6) können zur radnabenseitigen Axialkraftabstützung der Steckwelle 3, 4 und der darauf angeordneten Sonnenräder 7 auch Kegelrollenlager 11 (Fig. 7) oder hier nicht gezeigte Vierpunktlager oder Schrägkugellager verwendet sein, die sich axial gegen die Anlageringe 10 der Radnaben abstützen.

Fig. 2 zeigt als vergrößerten Ausschnitt der in Fig. 1 gezeigten Außenplaneten- Achse 1 das Ausgleichsgetriebe 2 mit den beiden, zu den hier nicht gezeigten Pla­ netengetrieben führenden Steckwellen 3, 4. Die mit ihren Enden Kegelräder 12,13 tragenden und in das Ausgleichsgetriebe 2 einmündenden Steckwellen 3, 4 liegen stirnseitig unmittelbar an Anlagepilzen 14, 15 des getriebeinternen Ausgleichsster­ nes 8 gleitfähig an. Infolge der gegensinnigen Anordnung der Schrägungsrichtung der Sonnenräder 7 können die einander entgegengesetzt gerichteten Axialkräfte der Steckwellen 3, 4 am Ausgleichsstern 8 kompensiert werden. In der hier gezeigten Version sind die Anlagepilze 14, 15 einteilig mit dem Ausgleichsstern 8 gebildet.

Fig. 3 zeigt als vergrößerten Ausschnitt einer zweiten Ausführungsart einer Außen­ planeten-Achse ein Ausgleichsgetriebe 2 mit einem mehrteiligen Ausgleichsstern 8. In dem Ausgleichsstern 8 sind innerhalb von Axialbohrungen 16, 17 separate Anla­ gepilze 22, 23 angeordnet und durch Sprengringe 18, 19 fixiert. Die separaten Anla­ gepilze 22, 23 des Ausgleichssternes 8 sind von Gleitsteinen 20, 21 konfrontiert, die stirnseitig in die ausgleichssternseitigen Enden der Steckwellen 3, 4 eingesetzt sind. Gemäß einer hier nicht gezeigten Version können einteilig mit dem Ausgleichsstern 8 gebildete Anlagepilze von steckwelleninternen Gleitsteinen konfrontiert sein. In umgekehrter Weise können im Ausgleichsstern fixierte, separate Anlagepilze unmit­ telbar an entsprechend gehärteten, stirnseitigen Enden von Steckwellen gleitfähig anliegen.

Fig. 4 zeigt als vergrößerten Ausschnitt einer dritten Ausführungsart einer Außen­ planeten-Achse ein Ausgleichsgetriebe 2 mit einem einen axial frei beweglichen Gleitzapfen 24 tragenden Ausgleichsstern 8. Der Gleitzapfen 24 ist zur beiderseiti­ gen Axialabstützung der an diesem gleitfähig anliegenden Steckwellen 3, 4 vorge­ sehen. Der Gleitzapfen 28 weist hierzu stirnseitige Anlageflächen 29, 30 auf, die an den Stirnseiten der Steckwellen-Enden 3, 4 gleitfähig anliegen. Zur Aufnahme des Gleitzapfens 24 weist der Ausgleichsstern 8 eine axiale Durchgangsbohrung 25 auf. Innerhalb dieser ist der Gleitzapfen 24 mittels Sicherungselementen 26, 27 gehalten. In einer anderen, hier nicht gezeigten Version können die Sicherungselemente ent­ fallen. Der Gleitzapfen kann mit oder ohne Ringnut 31 ausgestattet sein.

Fig. 5 zeigt als vergrößerten Ausschnitt einer vierten Ausführungsart einer Außen­ planeten-Achse ein Ausgleichsgetriebe 2 mit in dessen Zentralbereich sich axial abstützenden Ende der Steckwellen 3, 4. Der Ausgleichsstern 8 des Ausgleichsge­ triebes 2 weist eine bezüglich der Querschnitte der Steckwellen 3, 4 querschnitts­ größere, axiale Durchgangsbohrung 28 zur spielfreien Aufnahme der Steckwellen 3, 4 auf. Die stirnseitigen Enden der Steckwellen 3, 4 können gewölbt oder gerade ausgeführt sein.

Fig. 6 zeigt als vergrößerten Ausschnitt einer Außenplaneten-Achse gemäß Fig. 1 ein Planetengetriebe 5. Bei der Darstellung des Planetengetriebes 5 ist in der obe­ ren Hälfte der Fig. 6 ein schrägverzahntes, auf der Steckwelle 3 angeordnetes und mit schrägverzahnten Planetenrädern 6 kämmendes Sonnenrad 7 gezeigt, während die untere Hälfte der Fig. 6 ein geradverzahntes Planetengetriebe gemäß dem heu­ tigen Stand der Technik dokumentiert. Gleiches gilt für die Darstellung des Plane­ tengetriebes in Fig. 7. Das auf der Steckwelle 3 sitzende Sonnenrad 7 ist über das an seiner fahrzeugaußenseitigen Stirnseite anliegende Nadellager 9 axial gegen den Anlagering 10 der Radnabe abgestützt. Anstelle eines Nadellagers 9 kann auch ein Kegelrollenlager 11 (Fig. 7) oder ein hier nicht gezeigtes Vierpunktlager oder ein Schrägkugellager vorgesehen sein. Die zur Abstützung der Axialkraft an den Steck­ wellen bzw. den Sonnenrädern vorgesehenen Abstützelemente wie Lager und Anla­ gepilze oder dergleichen können je nach Erfordernis beliebig miteinander kombiniert werden.

In einer hier nicht gezeigten Version können die Planetengetriebe auch Sonnenrä­ der mit Doppelschrägverzahnung aufweisen. Dies hat den Vorteil, daß auch gelenk­ te Außenplaneten-Achsen an ihren Planetengetrieben mit geräuschmindernder Schrägverzahnung ausgestattet werden können.

Claims (8)

1. Außenplaneten-Achse (1) für Kraftfahrzeuge mit einem an einem Fahrzeugan­ trieb angeschlossenen Ausgleichsgetriebe (2) und von diesem über Steckwel­ len (3, 4) angetriebenen, an Radnaben angeordneten Planetengetrie­ ben (5), dadurch gekennzeichnet, daß die Planetengetriebe (5) schrägverzahn­ te Sonnenräder (7) mit zueinander gegensinnig gerichteter Schrägungsrichtung aufweisen, und daß die axiale Abstützung der Sonnenräder (7) radnabenseitig durch sich an Radnaben abstützende Lager (9, 11) und ausgleichsgetriebesei­ tig durch mit den Sonnenrädern (7) verbundene, sich im Zentralbereich des Ausgleichsgetriebes (2) abstützende Steckwellen (3, 4) gegeben ist.

2. Außenplaneten-Achse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Axialabstützung die Enden der Steckwellen (3, 4) im Zentralbereich des Aus­ gleichsgetriebes (2) stirnseitig unmittelbar an Anlagepilzen (14, 15) eines ge­ triebeinternen Ausgleichssternes (8) gleitfähig anliegen, und daß die Anlage­ pilze (14, 15) einteilig mit dem Ausgleichsstern (8) gebildet sind.

3. Außenplaneten-Achse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Axialabstützung die Enden der Steckwellen (3, 4) im Zentralbereich des Aus­ gleichsgetriebes (2) stirnseitig eingesetzte Gleitsteine (20, 21) tragen, die an im Ausgleichsstern (8) gelagerten, separaten Anlagepilzen (22, 23) gleitfähig anliegen.

4. Außenplaneten-Achse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die se­ paraten Anlagepilze (22, 23) in Axialbohrungen (16,17) im Ausgleichsstern (8) angeordnet und durch Sprengringe (18, 19) im Ausgleichsstern (8) fixiert sind.

5. Außenplaneten-Achse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Axialabstützung die Enden der Steckwellen (3, 4) im Zentralbereich des Aus­ gleichsgetriebes (2) gegenseitig an einem im Ausgleichsstern (8) axial frei be­ weglich angeordneten Gleitzapfen (24) gleitfähig anliegen, und daß der Gleitzapfen (24) in einer axialen Durchgangsbohrung (25) im Ausgleichs­ stern (8) angeordnet und durch Sicherungselemente (26, 27) im Aus­ gleichsstern (8) gehalten ist.

6. Außenplaneten-Achse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Axialabstützung die stirnseitigen Enden der Steckwellen (3, 4) im Zentralbe­ reich des Ausgleichsgetriebes (2) unmittelbar aneinanderliegen und die Enden der Steckwellen (3, 4) eine querschnittsgrößere, axiale Durchgangsboh­ rung (28) im Ausgleichsstern (8) spielfrei durchgreifen.

7. Außenplaneten-Achse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit den Steckwellen (3, 4) verbundenen Sonnenräder (7) radnabenseitig durch sich an Anlageringen (10) der Radnaben abstützende) Nadellager (9) einseitig axial fixiert sind.

8. Außenplaneten-Achse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Planetengetriebe (5) Sonnenräder mit Doppelschrägverzahnung aufweisen.