DE19622310B4

DE19622310B4 - Motor vehicle door

Info

Publication number: DE19622310B4
Application number: DE1996122310
Authority: DE
Inventors: Uwe Waltz; Manfred Stenzel
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1996-06-04
Filing date: 1996-06-04
Publication date: 2005-08-18
Anticipated expiration: 2016-06-05
Also published as: DE19622310A1

Abstract

Kraftfahrzeugtür mit einem Türaußenblech und einem Türinnenblech, das einen großen Ausschnitt aufweist, der von einer Trägerplatte mit mehreren Funktionseinheiten dichtend abschließbar ist, mit einem zwischen dem Türaußenblech und dem Türinnenblech oder zwischen dem Türaußenblech und der Trägerplatte gebildeten Naßraum, an den sich zum Fahrzeuginneren hin ein Trockenraum anschließt, mit einem am Türinnenblech befestigten Schloß, das mit wenigstens einer mechanischen oder elektrischen Betätigungseinheit in Verbindung steht, mit einer in den Naßraum der Tür gerichteten Ausformung des Türinnenblechs, die das Schloß zumindest teilweise aufnehmen kann, und mit einem karosseriefesten Schließelement, das mit dem Schloß im Bereich der Stirnfläche der Tür formschlüssig in Eingriff bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Rand der Trägerplatte (3) mit einem abgewinkelten, mit der Stirnseite des Türinnenblechs (2) parallel verlaufenden Schloßträger (30, 30') verbunden ist, der den stirnseitigen Bereich des Schlosses (4, 4') zumindest teilweise überdeckt und eine Aussparung (32) für den Eingriff des karosserieseitigen Schließteils aufweist, dass...Motor vehicle door with a Outer door panel and a door inner panel, that's a big one Section has that of a carrier plate with multiple functional units sealingly lockable is, with one between the door outer panel and the door inner panel or between the door outer panel and the carrier plate formed wet room, to the inside of the vehicle connects a drying room, with one attached to the door inner panel Lock, that with at least one mechanical or electrical actuator communicates with a shaping of the wet room of the door Inner door panel, the lock at least can partially absorb, and with a body-mounted closing element, with the castle in the Area of the face the door form-fitting engageable, characterized in that the edge the carrier plate (3) with an angled, with the front side of the door inner panel (2) parallel lock carrier (30, 30 ') connected to the frontal region of the castle (4, 4 ') at least partially covered and a recess (32) for the Intervention of the body-side closing part has that ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür mit einem Türaußenblech und einem Türinnenblech gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a motor vehicle door with a door outer panel and a door inner panel according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 40 26 217 A1 ist eine Fahrzeugtür mit einem Türaußenblech und einem vollkommen geschlossenen Türinnenblech, an das Anbauteile montiert sind, bekannt. Im Türinnenblech sind Sicken und Eindrückungen vorgesehen, die Anbauteile, wie Türgriff, Schloß und Zentralverriegelung, sowie die daran angeschlossenen Leitungen und Gestänge aufnehmen können. Dadurch sollen Durchgangsöffnungen im Türinnenblech vermieden und eine Versteifung des Türkörpers erreicht werden. Die Türinnenverkleidung deckt die Sicken und Eindrückungen mit den darin enthaltenen Anbauteilen ab.From the DE 40 26 217 A1 is a vehicle door with a door outer panel and a completely closed door inner panel to which attachments are mounted known. In the door inner panel beads and indentations are provided, which can accommodate attachments, such as door handle, lock and central locking, as well as the connected lines and linkage. This should avoid passage openings in the inner door panel and a stiffening of the door body can be achieved. The door inner lining covers the beads and indentations with the attachments contained therein.

Das Türschloß ist bei dieser bekannten Fahrzeugtür auf eine Eindrückung der zum Türinnenblech gehörenden Schloßaufnahmesäule aufgesetzt und dort befestigt.The Door lock is on this known vehicle door on a depression attached to the door inner panel lock receiving column and attached there.

Die Anbringung des Türschlosses in einer Eindrückung des Türinnenblechs führt zwar zur Versteifung des Türkörpers, erhöht aber nicht die Ausreißfestigkeit des Türschlosses, an die besondere Anforderungen gestellt werden. Aus diesem Grunde muß das außerhalb des Türkörpers angeordnete Schloß sehr stabil ausgeführt werden, und im Bereich seiner Befestigung am Türinnenblech sind zusätzliche Verstärkungsmaßnahmen vorzusehen, um eine hinreichende Ausreißfestigkeit zu erreichen. Außerdem kann eine kostengünstige Trockenraumausführung des Schlosses nicht eingesetzt werden, da der Eingriffsbereich des Schlosses, in den das karosserieseitige Schließteil eingreift, im Naßraum liegt.The Attachment of the door lock in a depression of the door inner panel leads though for stiffening the door body, but increases not the pull-out strength of the door lock, be placed on the special requirements. For this reason, the outside must the door body arranged lock very stable accomplished be, and in the region of its attachment to the inner door panel are additional reinforcement measures provided in order to achieve a sufficient pull-out strength. In addition, can a cost-effective Drying room design of the lock can not be used because the engagement area of the Castle, in which engages the body-side closing part, lies in the wet room.

Aus der US 5,308,129 ist eine Trägerplatte mit einem Fensterheber, einem Betätigungsgriff und einem Schloß, das an einem verschieblich an der Trägerplatte lagernden Kunststoffträger befestigt ist, beschrieben. An einer seitlichen Fläche der Trägerplatte wird das Schloß zunächst mittels einfacher Schnappverbindungen gehalten und anschließend über ein Betätigungsgestänge mit dem Betätigungsgriff verbunden. Dadurch sollen die Vormontage und der Transport vereinfacht werden. Bei der Montage in der Tür sind separate Befestigungsstellen zwischen Trägerplatte und Tür sowie zwischen Schloß und Tür vorgesehen.From the US 5,308,129 is a support plate with a window, an operating handle and a lock which is attached to a displaceably mounted on the support plate plastic carrier is described. On a lateral surface of the support plate, the lock is first held by means of simple snap-in connections and then connected via an actuating linkage with the actuating handle. This should simplify pre-assembly and transport. When mounting in the door separate attachment points between the support plate and door and between the lock and door are provided.

Das beschriebene Konstruktionsprinzip sieht vor, die vormontierte Trägerplatte in den von Türaußenblech und Türinnenblech gebildeten Naßraum einzusetzen, um eine hohe Ausreißfestigkeit des Schlosses gewährleisten zu können. Somit müssen sämtliche Anbauteile in der aufwendigen Naßraumausführung verwendet oder separate Schutzmaßnahmen vor Feuchtigkeit getroffen werden.The described construction principle provides, the pre-assembled carrier plate in the door outer panel and door inner panel to use formed wet space, a high tear resistance of the castle to be able to. Thus, all must Attachments used in the elaborate Naßraumausführung or separate precautions be hit by moisture.

Bei der aus der DE 39 28 685 C1 bekannten Kraftfahrzeugtür ist eine Trägerplatte für Konstruktionselemente im Inneren der Kraftfahrzeugtür vorgesehen, die mit einem biegsamen, strangförmigen Dichtungsprofil verbunden ist, das dichtend an der Türinnenwand der Kraftfahrzeugtür anliegt, in der eine der Umrißlinie der Trägerplatte entsprechende Aussparung vorgesehen ist.At the time of the DE 39 28 685 C1 known motor vehicle door is provided a support plate for construction elements in the interior of the motor vehicle door, which is connected to a flexible, strand-shaped sealing profile, which bears sealingly against the inner door wall of the motor vehicle door, in which a corresponding outline of the support plate recess is provided.

Aus der DE 32 09 052 A1 ist eine Kraftfahrzeugtür bekannt, bei der ein Aggregateträger mit Einbauaggregaten vormontierbar ist und anschließend mit einer Türaußenhaut und einem Türrahmen verbunden wird, so daß er die Innenwand der Kraftfahrzeugtür bildet. In einem Kasten eines Schloßbasisteils des Aggregateträgers ist ein Schloßmechanismus eingebaut und im Türrahmen sind Ausformungen für den Schloßmechanismus vorgesehen.From the DE 32 09 052 A1 a motor vehicle door is known in which a subframe is preassembled with built-in units and is then connected to a door outer skin and a door frame, so that it forms the inner wall of the vehicle door. In a box of a lock base part of the subframe, a lock mechanism is installed and in the door frame moldings are provided for the lock mechanism.

Bei diese bekannten Kraftfahrzeugtür dient die Trägerplatte ausschließlich als Transport- und Montagehilfe, mit der das Türschloß an die entsprechende Stelle der Kraftfahrzeugtür bei der Montage gebracht wird. Auch in dieser Ausführungsform ist ohne zusätzliche Stabilitätsmaßnahmen die Ausreißfestigkeit des Schlosses nicht gewährleistet und darüber hinaus sind auch zusätzliche Maßnahmen für eine Trockenraumausführung des Türschlosses zu treffen.at this known motor vehicle door serves the carrier plate exclusively as a transport and installation aid, with the door lock to the appropriate place the motor vehicle door brought in during assembly. Also in this embodiment is without additional stability measures the tear resistance the castle is not guaranteed and above There are also additional ones activities for one Drying room design of the door lock hold true.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kraftfahrzeugtür der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu schaffen, bei der der Schloßträger die Ausreißfestigkeit des Schlosses erhöht, ohne daß zusätzliche Verstärkungen des Türinnenblechs erforderlich sind, der eine kostengünstige Trockenraumausführung des Türschlosses ermöglicht und eine einfache Montage gewährleistet.task The present invention is a motor vehicle door in the To provide preamble of claim 1 mentioned type, wherein the lock carrier the tear of the castle, without additional reinforcements of the door inner panel are required, the cost of a dry room execution of the door lock allows and ensures easy installation.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved.

Die Erfindung stellt im Vergleich zu bekannten Lösungen der Türmodultechnik Mittel zu Verfügung, die ermöglichen, das Schloß als Bestandteil einer vormontierbaren und vorprüfbaren Einheit mit einem Träger zu verbinden, der gleichzeitig einen Ausschnitt im Türinnenblech abdichten und das Schloß in einem Trockenraum anordnen soll. Darüber hinaus übertrifft die Ausreißfestigkeit des Schlosses, die für einen eventuellen Crash von Bedeutung ist, selbst die Werte, die für im Naßraum einer konventionellen Tür montierten Schlösser erzielt werden. Durch die Verbindung des Schlosses mit dem Trägerblech wird zudem die Montage deutlich erleichtert.The invention provides in comparison to known solutions of the door module technology means available that allow to connect the lock as part of a preassemblable and pretestable unit with a carrier, which simultaneously seal a section in the inner door panel and to arrange the lock in a drying room. In addition, the pull-out strength of the lock, which is important for a possible crash, even exceeds the values achieved for locks mounted in the wet room of a conventional door. By the connection of the lock with the support plate is In addition, the installation significantly easier.

Vorzugsweise ist das Schloß auf der dem Türinnenblech zugewandten Seite der Trägerplatte vormontiert. Nach der Montage dienen Schrauben als Verbindungselemente zwischen dem Schloßträger und dem Türinnenblech, wodurch eine besonders hohe Ausreißfestigkeit für das Schloß erreicht wird.Preferably the castle is open the door inner panel facing side of the support plate preassembled. After installation, screws serve as connecting elements between the lock carrier and the inner door panel, which achieves a particularly high pull-out strength for the lock becomes.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind die Kopplungselemente zwischen dem Schloß und dem Türinnengriff, zum Beispiel Gestänge, Bowdenzüge und/oder elektrische Leitungen, ausschließlich im Trockenraum verlegt.To a preferred embodiment the coupling elements between the lock and the door inner handle, for example, linkage, Bowden cables and / or electrical cables, laid exclusively in the drying room.

Für eine kostengünstige Trockenraumausführung des Schlosses ist ein Dichtungselement vorgesehen, das zumindest den unmittelbaren Schloßbereich gegen Nässe abdichtet.For a cost effective dry room execution of the Castle is provided a sealing element, at least the immediate lock area against wetness seals.

In einer alternativen Ausführungsform verläuft das Dichtungselement im wesentlichen entlang der Kontur des Schlosses und stützt sich bei geschlossener Tür an der B- beziehungsweise C-Säule ab.In an alternative embodiment extends the sealing element substantially along the contour of the castle and supports with the door closed at the B or C-pillar.

Weitere Möglichkeiten zum Schutz des Schlosses vor Nässe bestehen in der Anordnung des Dichtungselements entlang der Stirnseite des Türinnenblechs auf der äußeren Kontur der Prägung und entlang der Kontur des Türaußenblechs.Further options to protect the castle from moisture exist in the arrangement of the sealing element along the front side of the door inner panel on the outer contour the imprint and along the contour of the door outer panel.

Um hinreichend gute Trockenraumbedingungen zwischen den Stirnseiten von Tür und B-Säule zu schaffen, muß auch ein Wasserdurchtritt vom Türboden und vom Fahrzeugdach her verhindert werden. Dies kann durch eine ebenfalls gute Abdichtung der genannten Bereiche erfolgen oder durch eine dichtungsmäßige Abtrennung des zwischen den Stirnflächen von Tür und B-Säule befindlichen Trockenraums von den angrenzenden, nicht hinreichend trockenen Räumen.Around Sufficient dry space conditions between the end faces from the door and B-pillar must, too a water passage from the door bottom and be prevented from the vehicle roof. This can be done by a also good sealing of the said areas made or by a sealing moderate separation between the frontal surfaces from the door and B-pillar dry space of the adjacent, not sufficient dry rooms.

Anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen soll der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke näher erläutert werden. Es zeigen:Based of embodiments shown in the drawing is intended to be the Invention underlying thought will be explained in more detail. Show it:

1 eine perspektivische Explosivdarstellung der Hauptbestandteile einer Kraftfahrzeugtür; 1 an exploded perspective view of the main components of a motor vehicle door;

1a einen Ausschnitt einer Trägerplatte mit einstükkig angeformtem Schloßträger; 1a a section of a support plate with einstükkig molded lock carrier;

2 eine perspektivische Explosivdarstellung eines Ausschnitts der Kraftfahrzeugtür im Bereich des Schlosses und mit einem Dichtungselement in diesem Bereich am Türinnenblech und 2 an exploded perspective view of a section of the motor vehicle door in the region of the castle and with a sealing element in this area on the inner door panel and

3 wie 2, jedoch mit einem Dichtungselement im Schloßbereich auf dem Schloßträger; 3 as 2 , but with a sealing element in the lock area on the lock carrier;

1 zeigt die Hauptbestandteile einer Kraftfahrzeugtür unmittelbar vor dem Zusammenbau im Automobilwerk. Diese Hauptbestandteile sind die aus Türaußenblech 1 und Türinnenblech 2 bestehende Türkarosserie 12, die mit einer Vielzahl mit Funktionseinheiten bestückte Trägerplatte 3 sowie die Türinnenverkleidung 7 mit einer Ausnehmung 70 für den Handgriff 6 und einen Schalterblock 71 für elektriche Fensterheber. Darüber hinaus sind lediglich noch die Fensterscheibe 100 und der Türaußenspiegel 13 zu montieren. Der modulare Aufbau der Fahrzeugtür erlaubt eine umfangreiche Vormontage von Einzelteilen und Baugruppen ebenso wie eine wesentlich verbesserte Vorprüfung der vorhandenen Funktionsgruppen. Im Ergebnis dessen sinken die Fehlerrate und die Montagezeiten. 1 shows the main components of a motor vehicle door immediately before assembly in the automobile plant. These main components are those made of outer door panel 1 and door inner panel 2 existing door body 12 , with a variety equipped with functional units carrier plate 3 as well as the door interior lining 7 with a recess 70 for the handle 6 and a switch block 71 for electric windows. In addition, only the window pane is left 100 and the door mirror 13 to assemble. The modular design of the vehicle door allows extensive pre-assembly of parts and assemblies as well as a much improved pre-test of existing functional groups. As a result, the error rate and assembly times decrease.

Das Türinnenblech 2 der dargestellten Türkarosserie 12 weist einen großen Ausschnitt 22 auf, an dessen Rand eine Vielzahl von Befestigungslöchern 21 angeordnet sind. Sie korrespondieren mit Befestigungslöchern 31 am Umfang der Trägerplatte 3, die mittels Blindnieten 31' am Türinnenblech 2 befestigt werden soll. Natürlich können statt dessen auch Schrauben zum Einsatz kommen. Um einen zuverlässigen Feuchtigkeitsschutz des zwischen Trägerplatte 3 und Türinnenverkleidung 7 befindlichen Trockenraums der Tür zu gewährleisten, ist auf der Naßraumseite der Trägerplatte 3 eine umlaufende Dichtung 35 angeordnet, die nach der Montage auf dem Randbereich des Ausschnitts 22 des Türinnenblech 2 aufliegt.The door inner panel 2 the illustrated door body 12 has a large section 22 on, at the edge of a plurality of mounting holes 21 are arranged. They correspond with mounting holes 31 on the circumference of the carrier plate 3 by means of blind rivets 31 ' on the door inner panel 2 should be attached. Of course, screws can be used instead. To provide reliable moisture protection between the carrier plate 3 and door interior paneling 7 located dry space of the door is on the wet room side of the support plate 3 a circumferential seal 35 arranged after assembly on the edge area of the cutout 22 of the door inner panel 2 rests.

Im Bereich des Schlosses der Türkarosserie 12 ist eine Prägung 20 im Türinnenblech 2 vorgesehen, die in den Hohlraum der Tür gerichtet ist und möglichst formschlüssig das Schloß 4 aufnehmen soll. Öffnungen 24 im Bereich der Prägung 20 sind nur in soweit eingearbeitet, wie sie zur Befestigung bzw. für den Durchgriff eines Koppelelementes zwischen dem Türaußengriff und dem Schloß 4 notwenig sind.In the area of the lock of the door body 12 is an imprint 20 in the door inner panel 2 provided, which is directed into the cavity of the door and as possible form-fitting the lock 4 to record. openings 24 in the field of embossing 20 are incorporated only in so far as they are for attachment or for the passage of a coupling element between the outside door handle and the lock 4 necessary.

In diesem Falle sind diese Öffnungen so zu gestalten, daß sie nach beendeter Türmontage abgedichtet sind und das Schloß 4 vor Feuchtigkeit schützen.In this case, these openings are to be designed so that they are sealed after completion of the door assembly and the lock 4 protect from moisture.

Um die Vorteile der Trennung von Naß- und Trockenraum durch die Trägerplatte 3 voll auszunutzen, wurden möglichst viele und insbesondere die elektrischen Komponenten, wie die Antriebseinheit 38 (bestehend aus Elektromotor mit Getriebe und Elektronikeinheit), der elektrische Schalter 60 für die Spiegelverstellung, der Lautsprecher 53 und der Kabelbaum 39, 900, auf der Trockenraumseite angeordnet. Die Trockenraumausführungen der funktionellen Baugruppen sind wesentlich preiswerter als die aufwendigeren Naßraumausführungen. Auf der Naßraumseite befinden sich nur noch die Führungsschienen 50 des doppelsträngigen Seilfensterhebers 5 sowie die zur Kraftübertragung notwendige Seilschlaufe mit den Bowdenrohren 51. Zur Verbindung der Fensterscheibe 100 mit der Fensterhebermechanik werden die an den Führungsschienen 50 lagernden Mitnehmer 52 bis auf die Höhe der Montageöffnungen 36 in der Trägerplatte 3 verschoben. Nachdem der Montagevorgang abgeschlossen wurde, verschließt man die Öffnungen 36 mit den aus Kunststoff oder Gummi bestehenden Verschlußdeckeln 37.To the advantages of the separation of wet and dry space through the support plate 3 To take full advantage of as many as possible and especially the electrical components, such as the drive unit 38 (consisting of electric motor with gearbox and electronics unit), the electric switch 60 for the mirror adjustment, the speaker 53 and the wiring harness 39 . 900 , angeord on the dry room side net. The dry room versions of the functional assemblies are much cheaper than the more expensive wet room designs. On the wet room side are only the guide rails 50 the double-stranded cable window lifter 5 and the cable loop necessary for power transmission with the Bowden tubes 51 , To connect the windowpane 100 with the window regulator mechanism are those on the guide rails 50 stored driver 52 down to the height of the mounting holes 36 in the carrier plate 3 postponed. After the assembly process has been completed, close the openings 36 with the plastic or rubber sealing caps 37 ,

Eine wesentliche funktionelle Baugruppe der Fahrzeugtür stellt das Schließ- und Entriegelungssystem dar. Gemäß der Erfindung ist das Schloß 4 an seinem Schloßträger 30 vormontiert, und zwar so, daß der Schloßträger 30 das Schloß 4 umgreift und somit einen Teil der Stirnseite der Fahrzeugtür bildet. Der Schloßträger 30 stellt ein separates Blechteil dar, das vorzugsweise durch Schweißen an den Punkten 34 fest mit der Trägerplatte 3 verbunden ist. Es besitzt Befestigungslöcher 300, über die das Schloß 4 mittels der Schrauben 300' und der Befestigungsstellen 200 fest mit dem Türinnenblech 2 verbunden werden kann. Der Schlitz 32 erlaubt den Eingriff des an der B-Säule (oder im Falle einer Fondtür: des an der C-Säule) des Fahrzeugs montierten Schließelements in das Schloß 4. Eine weitere Öffnung 33 im Träger 30 dient der Durchführung der Koppelstange 61, die die Betätigungskräfte des Handgriffs 6 der innenliegenden Entriegelungsvorrichtung übertragen soll. Außerdem kann hierdurch auch das Versorgungskabel 900 hindurch geführt werden, wenn das Schloß 4 außerdem der Versorgung der Fahrzeugtür mit elektrischer Energie und Signalen dient.An essential functional assembly of the vehicle door is the locking and unlocking system. According to the invention, the lock is 4 at his lock carrier 30 pre-assembled, in such a way that the lock carrier 30 the castle 4 surrounds and thus forms part of the front side of the vehicle door. The lock carrier 30 represents a separate sheet metal part, preferably by welding at the points 34 firmly with the carrier plate 3 connected is. It has mounting holes 300 about which the castle 4 by means of screws 300 ' and the attachment points 200 firmly with the door inner panel 2 can be connected. The slot 32 allows the engagement of the locking element mounted on the B-pillar (or in the case of a rear door: the one on the C-pillar) of the vehicle in the lock 4 , Another opening 33 in the carrier 30 serves to carry out the coupling rod 61 indicating the operating forces of the handle 6 to transmit the internal unlocking device. In addition, this can also be the supply cable 900 be guided through when the lock 4 In addition, the supply of the vehicle door with electrical energy and signals is used.

Es besteht natürlich auch die Möglichkeit, den Schloßträger 30' einstückig an die Trägerplatte 3 anzuformen, wie dies der Ausschnitt von 1a zeigt, und dadurch die Teilezahl zu reduzieren. Im Vergleich zu den zweiteiligen Varianten besteht jedoch der Nachteil eines größeren Materialverschnitts, der aber auch eventuell zur Herstellung weiterer Kleinteile verwendet werden kann.Of course, there is also the possibility of the lock carrier 30 ' in one piece to the carrier plate 3 to form, as this is the excerpt from 1a shows, and thereby reduce the number of parts. In comparison to the two-part variants, however, there is the disadvantage of a larger material trimming, which may also be used to make further small parts.

Um die kostengünstige Trockenraumausführung des Schloßes 4 einsetzen zu können, muß auch der in der Stirnseite der Tür liegende Schloßbereich durch eine Dichtung vor Feuchtigkeit geschützt werden. Gemäß dem Ausführungsbeispiel von 1 geschieht dies durch das Dichtelement 23, das an der Tür in der Nähe der Verbördelung von Türaußenblech 1 und Türinneblech 2 umlaufend befestigt ist und bei geschlossener Tür an den zugeordneten Bereichen der Fahrzeugkarosserie anliegt. Dadurch wird auch zwischen der Stirnseite der Tür und der B-Säule (beziehungsweise der C-Säule) ein Trockenraum gebildet, so daß das Schloß 4 vollständig von Feuchtigkeit abgeschirmt ist.To the cost-effective drying room design of the castle 4 To be able to use, the lock area located in the front of the door must be protected from moisture by a seal. According to the embodiment of 1 this happens through the sealing element 23 standing at the door near the crimping door outer panel 1 and door interior sheet 2 is circumferentially secured and rests with the door closed to the associated areas of the vehicle body. As a result, a drying space is formed between the front of the door and the B-pillar (or the C-pillar), so that the lock 4 completely shielded from moisture.

Die Erfindung vereint somit mehrere Vorteile: Neben der kostengünstigen Trockenraumausführung des Schloßes 4 wird auch eine wesentlich höhere Ausreißfestigkeit erreicht, die zur Ableitung hoher Crashkräfte notwendig ist. Darüber hinaus erlaubt der erfindungsgemäß geschaffene Trockenraum, der zumindest den unmittelbaren Schloßbereich umfaßt, daß in diesem Bereich elektrische Kontaktelemente zur Übertragung von Signalen und/oder von elektrischer Energie angeordnet werden können.The invention thus combines several advantages: In addition to the cost-dry room design of the castle 4 Also, a much higher pull-out strength is achieved, which is necessary for the derivation of high crash forces. In addition, the drying space provided according to the invention, which comprises at least the immediate lock area, allows electrical contact elements for transmitting signals and / or electrical energy to be arranged in this area.

Der in 2 dargestellt Ausschnitt zeigt eine Variante der Erfindung, die sich von der in 1 nur durch den Ersatz des Dichtungselementes 23 durch das Dichtungselement 25 unterscheidet. Dieses Dichtungselement 25 erstreckt sich entlang der äußeren Kontur der Prägung 20, und zwar im Stirnflächenbereich der Tür sowie in dem sich daran anschließenden Bereich auf der Türinnenseite bis zum Erreichen der äußeren Kante der Trägerplatte 3. Nachdem die Trägerplatte 3 mit dem Schloß 4 auf das Türinnenblech 2 aufgesetzt und montiert wurde, wird auch der am Rand des Schloßträgers 30 umlaufende Montagespalt durch das Dichtungselement 25 gedichtet. Bei geschlossener Tür liegt das Dichtungselement 25 zusätzlich an der Stirnfläche der B-Säule und der daran angrenzenden, winkelig verlaufenden Karosseriefläche dichtend an. Damit ist ein sehr eng begrenzter Trockenraum geschaffen, der ausschließlich den Schloßbereich umschließt. Die freien Enden des Dichtungselementes 25 erstrecken sich soweit, daß das Dichtungselement 25 in diesen Bereich von der senkrecht verlaufenden inneren Karosseriedichtung bei geschlossener Tür überdeckt wird.The in 2 The detail shows a variant of the invention, which differs from the in 1 only by replacing the sealing element 23 through the sealing element 25 different. This sealing element 25 extends along the outer contour of the embossing 20 , In the frontal area of the door and in the adjoining area on the inside of the door until it reaches the outer edge of the support plate 3 , After the carrier plate 3 with the castle 4 on the door inner panel 2 is mounted and mounted, is also on the edge of the lock carrier 30 circumferential mounting gap through the sealing element 25 sealed. When the door is closed, the sealing element is located 25 in addition to the end face of the B-pillar and the adjoining, angularly extending body surface sealingly. This creates a very narrow drying room that encloses exclusively the lock area. The free ends of the sealing element 25 extend so far that the sealing element 25 is covered in this area by the vertical inner body seal with the door closed.

Bei der in 3 dargestellten Ausführungsform der Erfindung ist ein geschlossenes Dichtungselement 42 auf der äußeren Kante des Schloßträgers, der Befestigungslöcher 41 an einem Haltewinkel 40 aufweist, aufgebracht. Auch dieses Dichtungselement 42 dichtet bei der Montage der Trägerplatte 3 den Montagespalt im Schloßbereich ab. Der Vorteil dieser Variante besteht darin, daß auch das Dichtungselement 42 durch die Vorfertigung an dem (im Vergleich zur Türkarosserie) kleinen Teil (Schloß 4') zur Verfügung gestellt werden kann. Im übrigen ist seine Wirkungsweise dem Ausführungsbeispiel von 2 analog.At the in 3 illustrated embodiment of the invention is a closed sealing element 42 on the outer edge of the lock carrier, the mounting holes 41 on a bracket 40 has, applied. Also this sealing element 42 seals during assembly of the carrier plate 3 the mounting gap in the lock area. The advantage of this variant is that the sealing element 42 by the prefabrication on the (in comparison to the door body) small part (lock 4 ' ) can be provided. Moreover, its mode of operation is the embodiment of 2 analogous.

Claims

Motor vehicle door with an outer door panel and a door inner panel, which has a large cutout, which is sealingly closed off by a support plate with a plurality of functional units, with a between the outer door panel and the inner door panel or between the outer door panel and the carrier plate formed wet space, to which the vehicle interior towards a drying room adjoins, with a door panel attached to the lock, which communicates with at least one mechanical or electrical actuator, with a directed into the wet room of the door molding of the inner door panel, which is the castle at least partially, and with a body-mounted closing element, which is positively engageable with the lock in the region of the end face of the door, characterized in that the edge of the carrier plate ( 3 ) with an angled, with the front side of the door inner panel ( 2 ) parallel lock carrier ( 30 . 30 ' ), which connects the frontal area of the lock ( 4 . 4 ' ) at least partially covered and a recess ( 32 ) for the engagement of the body-side closing part, that the lock ( 4 . 4 ' ) between the lock carrier ( 30 . 30 ' ) and the lock carrier ( 30 . 30 ' ) associated end face of the door inner panel ( 2 ) is arranged and that the lock carrier ( 30 . 30 ' ) in the immediate vicinity of the castle ( 4 . 4 ' ) via a plurality of connecting elements with the end face of the door inner panel ( 2 ) connected is.

Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the lock ( 4 . 4 ' ) on the inner door panel ( 2 ) facing side of the carrier plate ( 3 ) is pre-assembled.

Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the connecting elements between the lock carrier ( 30 . 30 ' ) and the door inner panel ( 2 ) Screws ( 300 ' ) are.

Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the lock ( 4 . 4 ' ) associated mechanical or electrical actuator unit from a door handle ( 8th ), a lock cylinder ( 80 ) and / or an electrical encoder or control device ( 60 ) consists.

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that coupling elements between the lock ( 4 . 4 ' ) and the inside door handle ( 6 ) are laid exclusively in the drying room.

Motor vehicle door according to claim 5, characterized in that the coupling elements between the lock ( 4 . 4 ' ) and the inside door handle ( 6 ) from a linkage ( 61 ), Bowden cables and / or electrical cables.

Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that a sealing element ( 23 . 25 . 42 ), which seals at least the immediate lock area on the front side of the door against moisture, is provided.

Motor vehicle door according to claim 7, characterized in that the sealing element ( 42 ) along the circumferential contour of the castle ( 4 ' ) runs and is supported with the door closed on the B and / or C-pillar.

Motor vehicle door according to claim 7, characterized in that the sealing element ( 25 ) along the front side of the door inner panel ( 2 ) on the outer contour of the embossing ( 20 ) runs and with the door closed on the B and / or C-pillar and the door flange gasket is supported.

Motor vehicle door according to claim 7, characterized in that the sealing element ( 23 ) along the contour of the door outer panel ( 1 ) runs.