DE19622310A1

DE19622310A1 - Motor vehicle door

Info

Publication number: DE19622310A1
Application number: DE1996122310
Authority: DE
Inventors: Uwe Waltz; Manfred Stenzel
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1996-06-04
Filing date: 1996-06-04
Publication date: 1997-12-11
Anticipated expiration: 2016-06-05
Also published as: DE19622310B4

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und zeichnet sich durch eine einfache Schloßmontage mittels eines vormontierbaren und vorprüfbaren Funktionsmoduls bei gleichzeitiger Realisierung einer Feuchtigkeitssperre, die Naß- und Trockenraum trennt, aus, wobei das Schloß vollständig im Trockenraum liegt.The invention relates to a motor vehicle door according to the preamble of patent claim 1 and is characterized by a simple lock assembly using a preassembled and pre-testable function module with simultaneous implementation of a moisture barrier, the Separates wet and dry room, with the lock completely in the drying room.

Aus DE 40 26 217 A1 ist eine Fahrzeugtür mit einem Türaußenblech und einem vollkommen geschlossenen Türinnenblech, an das Anbauteile montiert sind bekannt. Es wird vorgeschlagen, im Türinnenblech Sicken und Eindrückungen vorzusehen, die Anbauteile, wie Türinnenbetätigung, Schloß und Zentralverriegelung, sowie die daran angeschlossenen Leitungen und Gestänge aufnehmen können.From DE 40 26 217 A1 a vehicle door with one outer door panel and one is perfect closed door inner panel to which attachments are known. It will proposed to provide beads and indentations in the inner door panel, the attachments, such as door operation, lock and central locking, as well as the connected to it Can accommodate lines and rods.

Dadurch sollen Durchgangsöffnungen im Türinnenblech vermieden und eine Versteifung des Türkörpers erreicht werden. Die Türinnenverkleidung deckt die Sicken und Eindrückungen mit den darin enthaltenen Anbauteilen ab. This is intended to avoid through openings in the inner door panel and to stiffen the Door body can be reached. The interior door trim covers the beads and indentations with the attachments contained in it.

Der Fensterrahmen wird im Naßraum des Türkörpers von oben her eingesetzt und mit seinen im wesentlichen vertikal verlaufenden Fensterrahmenholmen daran verschraubt. An diesen Holmen befestigt ist auch ein elektrischer Fensterheber, über dessen Verkabelung, insbesondere mit einem Betätigungsschalter, nichts gesagt ist.The window frame is used in the wet area of the door body from above and with screwed to its essentially vertical window frame spars. At An electric window lifter is also attached to these spars. especially with an operating switch, nothing is said.

Diese Lösung weist den Nachteil auf, daß das außerhalb des Türkörpers angeordnete Schloß sehr stabil ausgeführt sein muß und daß im Bereich seiner Befestigung am Türinnenblech Verstärkungsmaßnahmen vorzusehen sind, um eine hinreichende Ausreißsteifigkeit zu erreichen. Eine kostengünstige Trockenraumausführung des Schlosses kann auch nicht eingesetzt werden, da der Eingriffsbereich des Schlosses, in den das karosserieseitige Schließteil eingreift, im Naßraum liegt.This solution has the disadvantage that that which is arranged outside the door body Castle must be very stable and that in the area of its attachment to Reinforcement measures are to be provided for the inner door panel in order to ensure adequate To achieve tear resistance. An inexpensive drying room version of the lock can also not be used because the engagement area of the lock, in which the engages the body-side locking part, lies in the wet room.

In US 5,308,129 ist eine Trägerplatte mit einem Fensterheber, einem Betätigungsgriff und einem Schloß, das an einem verschieblich an der Trägeerplatte lagernden Kunststoffträger befestigt ist, beschrieben. An einer seitlichen Fläche der Trägerplatte wird das Schloß zunächst mittels einfacher Schnappverbindungen gehalten und anschließend über ein Betätigungsgestänge mit dem Betätigungsgriff verbunden. Dadurch sollen die Vormontage und der Transport vereinfacht werden. Bei der Montage in der Tür sind separate Befestigungsstellen zwischen Trägerplatte und Tür sowie zwischen Schloß und Tür vorgesehen.In US 5,308,129 is a carrier plate with a window regulator, an operating handle and a lock attached to a plastic carrier slidably supported on the carrier plate attached is described. The lock is on a side surface of the carrier plate initially held by means of simple snap connections and then via a Actuating linkage connected to the operating handle. This is supposed to pre-assemble and transportation can be simplified. When installing in the door are separate Fastening points between the carrier plate and door and between the lock and door intended.

Das beschriebene Konstruktionsprinzip sieht vor, die vormontierte Trägerplatte in den von Türaußenblech und Türinnenblech gebildeten Naßraum einzusetzen, um eine hohe Ausreißfestigkeit des Schlosses gewährleisten zu können. Somit müssen sämtliche Anbauteile in der aufwendigen Naßraumausführung verwendet oder separate Schutzmaßnahmen vor Feuchtigkeit getroffen werden.The design principle described provides that the pre-assembled carrier plate in the Door outer panel and door inner panel formed wet room to use a high To be able to guarantee the lock's pull-out strength. So everyone has to Attachments used in the elaborate wet room version or separate Protective measures against moisture are taken.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach zu komplettierende Fahrzeugtür unter Verwendung einer mit Funktionseinheiten vormontierten Trägerplatte zu entwickeln, die eine Trockenraumausführung des Schlosses bei gleichzeitiger hoher Ausreißfestigkeit ermöglicht.The invention has for its object an easy to complete vehicle door to develop using a carrier plate pre-assembled with functional units, which is a dry room version of the lock with high tear resistance enables.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gewährleistet. Die Unteransprüche geben Vorzugsvarianten der Erfindung an. According to the invention, the object is achieved by the characterizing features of claim 1 guaranteed. The subclaims indicate preferred variants of the invention.

Die Erfindung stellt im Vergleich zu bekannten Lösungen der Türmodultechnik erstmals Mittel zu Verfügung, die ermöglichen, das Schloß als Bestandteil einer vormontierbaren und vorprüfbaren Einheit auf einem Träger zu befestigen, der gleichzeitig einen Ausschnitt im Türinnenblech abdichten und das Schloß in einem Trockenraum anordnen soll. Darüber hinaus übertrifft die Ausreißfestigkeit des Schlosses, die für einen eventuellen Crash von Bedeutung ist, selbst die Werte, die für im Naßraum einer konventionellen Tür montierten Schlösser erzielt werden.The invention represents the first time compared to known solutions in door module technology Means are available that allow the lock to be part of a pre-assembled and pre-testable unit to attach to a carrier, which is also a section in the Seal the inner door panel and arrange the lock in a drying room. About that In addition, the lock 's pull - out strength exceeds that for a possible crash of Importance is even the values for those mounted in the wet room of a conventional door Locks can be achieved.

Gemäß der Erfindung ist das Schloß auf der dem Türinnenblech zugewandten Seite der Trägerplatte vormontiert, wobei sich die Trägerplatte bis in den Schloßbereich der Tür erstreckt. Der Bereich, der das Schloß trägt, kann aber auch von einem separaten Teil gebildet sein, das, zum Beispiel durch Schweißen oder Schrauben, mit der Trägerplatte fest verbunden ist. Denkbar sind aber auch solche vorzugsweise ausreißfesten Verbindungen zwischen der Trägerplatte und dem schloßtragenden Teil, die eine begrenzte Beweglichkeit zum Zwecke des Toleranzausgleichs bei der Montage zulassen.According to the invention, the lock is on the side facing the inner door panel Pre-assembled support plate, the support plate extending into the lock area of the door extends. The area that carries the lock can also be a separate part be formed that, for example by welding or screwing, with the support plate connected is. However, such preferably tear-resistant connections are also conceivable between the carrier plate and the lock-bearing part, which has limited mobility allow for the purpose of tolerance compensation during assembly.

Vorzugsweise greift der Rand der Trägerplatte beziehungsweise das mit ihr verbundene separate Teil über den stirnseitigen Bereich des Schlosses, wobei Befestigungsschrauben zum Verbinden von Trägerplatte und Trägerblech auch im Schloßbereich vorgesehen sind. Dadurch wird eine besonders hohe Ausreißfestigkeit für das Schloß erreicht. Idealerweise durchgreifen wenigstens zwei Befestigungsschrauben den Schloßkörper.The edge of the carrier plate or that connected to it preferably grips separate part over the front area of the lock, using fastening screws for connecting the carrier plate and carrier plate are also provided in the lock area. This ensures a particularly high pull-out strength for the lock. Ideally reach through at least two fastening screws the lock body.

Um eine kostengünstige Trockenraumausführung des Schlosses wählen zu können, ist es notwendig, daß auch der stirnseitige Schloßbereich durch ein Dichtungselement vor Nässe geschützt wird. Dazu muß das Dichtungselement zumindest den unmittelbaren Schloßbereich abdichten, zum Beispiel indem das Dichtungselement im wesentlichen entlang der Kontur des Schlosses beziehungsweise der Kontur des Schloßträgers verläuft. Vorteilhaft ist hierbei eine Führung der Dichtung von der Stirnseite der Tür bis in den Trockenraum hinein, der sich zwischen der Türinnenverkleidung und dem Türinnenblech beziehungsweise der Trägerplatte erstreckt. Soweit das Dichtungselement nicht umlaufend geschlossen ist, werden seine Enden von der karosserieseitigen Türflanschdichtung überdeckt.In order to be able to choose an inexpensive drying room version of the lock, it is necessary that the front lock area is protected from moisture by a sealing element is protected. For this purpose, the sealing element must at least be the immediate one Seal the lock area, for example by essentially sealing the sealing element runs along the contour of the castle or the contour of the castle carrier. It is advantageous here to guide the seal from the front of the door into the Drying room, which is between the door lining and the inner door panel or the carrier plate extends. As far as the sealing element is not rotating is closed, its ends are covered by the body-side door flange gasket covered.

Weitere Möglichkeiten zum Schutz des Schlosses vor Nässe bestehen in der Anordnung des Dichtungselements entlang der Stirnseite des schloßtragenden Trägerblechbereichs, wobei sich dieses an der gegenüberliegenden Stirnseite der B-Säule abstützt, oder der Führung des Dichtungselements entlang der Kontur des Außenblechs der Tür, wobei ebenfalls eine ununterbrochene Abdichtung bezüglich der B-Säule vorgesehen ist. Um hinreichend gute Trockenraumbedingungen zwischen den Stirnseiten von Tür und B-Säule zu schaffen, muß auch ein Wasserdurchtritt vom Türboden und vom Fahrzeugdach her verhindert werden. Dies kann durch eine ebenfalls gute Abdichtung der genannten Bereiche erfolgen oder durch eine dichtungsmäßige Abtrennung des zwischen den Stirnflächen von Tür und B-Säule befindlichen Trockenraums von den angrenzenden, nicht hinreichend trockenen Räumen.Further options for protecting the lock from moisture are the arrangement of the Sealing element along the end face of the lock-bearing carrier plate area, wherein this is supported on the opposite end of the B-pillar, or the guide of the sealing element along the contour of the outer panel of the door, also a continuous sealing with respect to the B-pillar is provided. To be sufficiently good To create dry room conditions between the front sides of the door and B-pillar must water penetration from the door floor and from the vehicle roof can also be prevented. This can be done by also sealing the areas mentioned well or by a seal-like separation of the between the end faces of the door and B-pillar drying room from the adjacent, not sufficiently dry rooms.

Es besteht aber auch die Möglichkeit, das notwendige Dichtungselement direkt auf der Stirnfläche des Schlosses anzuordnen, falls die Trägerplatte das Schloß stirnseitig nicht übergreifen sollte. Dies ist insbesondere dann notwendig, wenn sich ein Bereich des Schlosses über die Stirnfläche der Tür hinaus erhebt. Durch die voranbeschriebenen Maßnahmen entsteht zusätzlich zu den zwischen der Türinnenverkleidung und dem Türinnenblech befindlichen Trockenraum ein weiterer Trockenraum, der zumindest den Teil des sich zwischen Türstirnseite und B-Säule erstreckenden Raums dichtend abschließt, in dem der Eingriffsbereichs des Schlosses und das B-säulenseitige Schließteil liegt. Somit befinden sich sämtliche Abschnitte des Schlosses bei geschlossener Tür in einem der beiden Trockenräume. Es kann also ein Schloß in kostengünstiger Trockenraumausführung verwendet werden.But there is also the possibility of the necessary sealing element directly on the Arrange the face of the lock if the carrier plate does not face the lock should spread. This is particularly necessary if an area of the Lock rises above the face of the door. By the above Measures arise in addition to those between the door lining and the Door interior sheet located drying room another drying room, which at least the part of the space that extends between the front of the door and the B-pillar, in which is the engagement area of the lock and the B-pillar-side locking part. Consequently all sections of the castle are in one of the closed doors two drying rooms. So it can be a lock in an inexpensive drying room design be used.

Darüber hinaus gestattet diese Trockenraumausführung auch die Anordnung von elektrischen Kontakten in diesem Bereich, die zur Energie und Signalübertragung zu elektrischen Funktionseinheiten in der Tür vorgesehen sind. Diese Kontakte können als separate Teile in der Nähe des Schlosses oder als Bestandteile der Schließvorrichtung selbst ausgeführt sein. Ein Spritzwasserschutz schützt die Kontakte auch bei geöffneter Tür vor Nässe. Beim Schließen der Tür gibt der Spritzwasserschutz die Kontakte und gegebenenfalls die dadurch abgedeckten Schließteile wieder frei.In addition, this drying room version also allows the arrangement of electrical contacts in this area, which are used for energy and signal transmission electrical functional units are provided in the door. These contacts can be used as separate parts near the lock or as part of the locking device be executed yourself. A splash guard protects the contacts even when the door is open from wet. When the door is closed, the splash protection provides the contacts and if necessary, the locking parts covered thereby free again.

Fig. 1 perspektivische Explosivdarstellung der Hauptbestandteile einer Kraftfahrzeugtür; Fig. 1 is an exploded perspective view of the main components of a motor vehicle door;

Fig. 1a Ausschnitt einer Trägerplatte mit einstückig angeformtem Schloßträger; Fig. 1a section of a carrier plate with integrally molded lock carrier;

Fig. 2 perspektivische Explosivdarstellung eines Ausschnitts der Kraftfahrzeugtür im Bereich des Schlosses und mit einem Dichtungselement in diesem Bereich am Türinnenblech; Fig. 2 is a perspective exploded view of a detail of the motor vehicle door in the region of the lock and with a sealing element in this region on the inner door panel;

Fig. 3 wie Fig. 2, jedoch mit einem Dichtungselement im Schloßbereich auf dem Schloßträger; Fig. 3 is as Figure 2 but with a sealing element in the lock area on the lock carrier.

Fig. 4 perspektivische Darstellung des Ausschnitts einer Kraftfahrzeugkarosserie mit elektrischen Kontakten im Bereich des Schlosses; FIG. 4 is perspective view of a section of a vehicle body with electric contacts in the region of the lock;

Fig. 4a vergrößerter Ausschnitt aus Fig. 4; FIG. 4a is an enlarged detail of Fig. 4;

Fig. 5 perspektivische Darstellung des Ausschnitts einer Kraftfahrzeugtür mit elektrischen Kontakten im Bereich des Schlosses; Fig. 5 is perspective view of a section of a motor vehicle door with electrical contacts in the region of the lock;

Fig. 5a vergrößerter Ausschnitt aus Fig. 5. Fig. 5a enlarged portion of Fig. 5.

Fig. 1 zeigt die Hauptbestandteile einer Kraftfahrzeugtür unmittelbar vor dem Zusammenbau im Automobilwerk. Diese Hauptbestandteile sind die aus Türaußenblech 1 und Türinnenblech 2 bestehende Türkarosserie 12, die mit einer Vielzahl mit Funktionseinheiten 4, 5, 6, 38, 39, 53 bestückte Trägerplatte 3 sowie die Türinnenverkleidung 7. Darüber hinaus sind lediglich noch die Fensterscheibe 100 und der Türaußenspiegel 13 zu montieren. Der modulare Aufbau der Fahrzeugtür erlaubt eine umfangreiche Vormontage von Einzelteilen und Baugruppen ebenso wie eine wesentlich verbesserte Vorprüfung der vorhandenen Funktionsgruppen. Im Ergebnis dessen sinken die Fehlerrate und die Montagezeiten. Fig. 1 shows the main components of a motor vehicle door immediately before assembly in the automobile plant. These main components are the door body 12 consisting of the outer door panel 1 and the inner door panel 2 , the carrier plate 3 equipped with a large number of functional units 4 , 5 , 6 , 38 , 39 , 53 and the inner door panel 7 . In addition, only the window pane 100 and the door mirror 13 have to be installed. The modular structure of the vehicle door allows extensive pre-assembly of individual parts and assemblies as well as a significantly improved pre-inspection of the existing functional groups. As a result, the error rate and assembly times decrease.

Das Türinnenblech 2 der dargestellten Türkarosserie 12 weist einen großen Ausschnitt 22 auf, an dessen Rand eine Vielzahl von Befestigungslöchern 21 angeordnet sind. Sie korrespondieren mit Befestigungslöchern 31 am Umfang der Trägerplatte 3, die mittels Blindnieten 31′ am Türinnenblech 2 befestigt werden soll. Natürlich können statt dessen auch Schrauben zum Einsatz kommen. Um einen zuverlässigen Feuchtigkeitsschutz des zwischen Trägerplatte 3 und Türinnenverkleidung 7 befindlichen Trockenraums der Tür zu gewährleisten, ist auf der Naßraumseite der Trägerplatte 3 eine umlaufende Dichtung 35 angeordnet, die nach der Montage auf dem Randbereich des Ausschnitts 22 des Türinnenblech 2 aufliegt.The inner door panel 2 of the door body 12 shown has a large cutout 22 , on the edge of which a multiplicity of fastening holes 21 are arranged. They correspond to mounting holes 31 on the circumference of the support plate 3 , which is to be attached to the door inner panel 2 by means of blind rivets 31 '. Of course, screws can also be used instead. A reliable moisture protection of the dry area of the door to ensure located between supporting plate 3 and the inner door panel 7, the support plate 3 is arranged a circumferential seal 35 on the wet space side which rests the inside door panel 2 after assembly on the edge region of the cutout 22nd

Im Bereich des Schlosses der Türkarosserie 12 ist eine Prägung 20 im Türinnenblech 2 vorgesehen, die in den Hohlraum der Tür gerichtet ist und möglichst formschlüssig das Schloß 4 aufnehmen soll. Öffnungen 24, 200 im Bereich der Prägung 20 sind nur in soweit eingearbeitet, wie sie zur Befestigung bzw. für den Durchgriff eines Koppelelementes 81 zwischen dem Türaußengriff 8 und dem Schloß 4 notwendig sind (siehe hierzu auch Fig. 4). In diesem Falle sind diese Öffnungen so zu gestalten, daß sie nach beendeter Türmontage abgedichtet sind und das Schloß 4 vor Feuchtigkeit schützen.In the area of the lock of the door body 12 , an embossing 20 is provided in the inner door panel 2 , which is directed into the cavity of the door and is intended to receive the lock 4 in a form-fitting manner. Openings 24 , 200 in the area of the embossing 20 are only incorporated to the extent necessary for fastening or for the passage of a coupling element 81 between the outer door handle 8 and the lock 4 (see also FIG. 4). In this case, these openings are to be designed so that they are sealed after the door assembly has been completed and protect the lock 4 from moisture.

Um die Vorteile der Trennung von Naß- und Trockenraum durch die Trägerplatte 3 voll auszunutzen, wurden möglichst viele und insbesondere die elektrischen Komponenten, wie die Antriebseinheit 38 (bestehend aus Elektromotor mit Getriebe und Elektronikeinheit), der elektrische Schalter 60 für die Spiegelverstellung, der Lautsprecher 53 und der Kabelbaum 39, 900, auf der Trockenraumseite angeordnet. Die Trockenraumausführungen der funktionellen Baugruppen sind wesentlich preiswerter als die aufwendigeren Naßraumausführungen. Auf der Naßraumseite befinden sich nur noch die Führungsschienen 50 des doppelsträngigen Seilfensterhebers sowie die zur Kraftübertragung notwendige Seilschlaufe mit den Bowdenrohren 51. Zur Verbindung der Fensterscheibe 100 mit der Fensterhebermechanik werden die an den Führungsschienen 50 lagernden Mitnehmer 52 bis auf die Höhe der Montageöffnungen 36 in der Trägerplatte 3 verschoben. Nachdem der Montagevorgang abgeschlossen wurde, verschließt man die Öffnungen 36 mit den aus Kunststoff oder Gummi bestehenden Verschlußdeckeln 37.In order to take full advantage of the separation of wet and dry space by the carrier plate 3 , as many and in particular the electrical components as possible, such as the drive unit 38 (consisting of an electric motor with gearbox and electronic unit), the electrical switch 60 for the mirror adjustment, and the loudspeaker 53 and the wiring harness 39 , 900 , arranged on the drying room side. The drying room versions of the functional assemblies are much cheaper than the more complex wet room versions. On the wet room side there are only the guide rails 50 of the double-strand cable window lifter and the cable loop with the Bowden tubes 51 necessary for power transmission. To connect the window pane 100 to the window lift mechanism, the drivers 52 mounted on the guide rails 50 are displaced to the level of the mounting openings 36 in the carrier plate 3 . After the assembly process has been completed, the openings 36 are closed with the sealing caps 37 made of plastic or rubber.

Eine wesentliche funktionelle Baugruppe der Fahrzeugtür stellt das Schließ- und Entriegelungssystem dar. Gemäß der Erfindung ist das Schloß 4 an seinem Schloßträger 30 vormontiert, und zwar so, daß der Schloßträger 30 das Schloß 4 umgreift und somit einen Teil der Stirnseite der Fahrzeugtür bildet. Der Schloßträger 30 stellt ein separates Blechteil dar, das vorzugsweise durch Schweißen fest mit der Trägerplatte 3 verbunden ist. Es besitzt Befestigungslöcher 300, über die das Schloß 4 mittels der Schrauben 300′ und der Befestigungsstellen 200 fest mit dem Türinnenblech 2 verbunden werden kann. Der Schlitz 32 erlaubt den Eingriff des an der B-Säule 11 (oder im Falle einer Fondtür: des an der C-Säule) des Fahrzeugs montierten Schließelements 111 in das Schloß 4. Eine weitere Öffnung 33 im Träger 30 dient der Durchführung der Koppelstange 61, die die Betätigungskräfte des Handgriffs 6 der innenliegenden Entriegelungsvorrichtung übertragen soll. Außerdem kann hierdurch auch das Versorgungskabel 900 hindurch geführt werden, wenn das Schloß 4 außerdem der Versorgung der Fahrzeugtür mit elektrischer Energie und Signalen dient, wie dies im Zusammenhang mit den Fig. 4 und 5 nachstehend beschrieben ist. An essential functional assembly of the vehicle door is the locking and unlocking system. According to the invention, the lock 4 is preassembled on its lock carrier 30 in such a way that the lock carrier 30 encompasses the lock 4 and thus forms part of the end face of the vehicle door. The lock carrier 30 represents a separate sheet metal part, which is preferably firmly connected to the carrier plate 3 by welding. It has mounting holes 300 through which the lock 4 by means of the screws 300 'and the attachment points 200 can be firmly connected to the inner door panel 2 . The slot 32 allows the locking element 111 mounted on the B-pillar 11 (or in the case of a rear door: the C-pillar) of the vehicle to engage in the lock 4 . Another opening 33 in the carrier 30 serves to pass through the coupling rod 61 , which is intended to transmit the actuating forces of the handle 6 of the internal unlocking device. In addition, the supply cable 900 can also be passed through if the lock 4 also serves to supply the vehicle door with electrical energy and signals, as is described in connection with FIGS. 4 and 5 below.

Es besteht natürlich auch die Möglichkeit, den Schloßträger 30′ einstückig an die Trägerplatte 3 anzuformen, wie dies der Ausschnitt von Fig. 1a zeigt, und dadurch die Teilezahl zu reduzieren. Im Vergleich zu den zweiteiligen Varianten besteht jedoch der Nachteil eines größeren Materialverschnitts, der aber auch evtl. zur Herstellung weiterer Kleinteile verwendet werden kann.There is of course also the possibility of integrally molding the lock carrier 30 'onto the carrier plate 3 , as shown by the detail from FIG. 1a, and thereby reducing the number of parts. Compared to the two-part versions, however, there is the disadvantage of a larger material waste, which can also be used for the production of other small parts.

Um die kostengünstige Trockenraumausführung des Schlosses 4 einsetzen zu können, muß auch der in der Stirnseite der Tür liegende Schloßbereich durch eine Dichtung vor Feuchtigkeit geschützt werden. Gemäß dem Ausführungsbeispiel von Fig. 1 geschieht dies durch das Dichtelement 23, das an der Tür in der Nähe der Verbördelung von Türaußenblech 1 und Türinneblech 2 umlaufend befestigt ist und bei geschlossener Tür an den zugeordneten Bereichen der Fahrzeugkarosserie anliegt. Dadurch wird auch zwischen der Stirnseite der Tür und der B-Säule (beziehungsweise der C-Säule) ein Trockenraum gebildet, so daß das Schloß 4 vollständig von Feuchtigkeit abgeschirmt ist.In order to be able to use the cost-effective drying room version of the lock 4 , the lock area in the front of the door must also be protected from moisture by a seal. According to the embodiment of FIG. 1, this is done by the sealing element 23 , which is attached to the door in the vicinity of the flanging of the outer door panel 1 and the inner door panel 2 and is in contact with the assigned areas of the vehicle body when the door is closed. As a result, a drying room is also formed between the front of the door and the B-pillar (or the C-pillar), so that the lock 4 is completely shielded from moisture.

Die Erfindung vereint somit mehrere Vorteile: Neben der kostengünstigen Trockenraumausführung des Schlosses 4 wird auch eine wesentlich höhere Ausreißfestigkeit erreicht, die zur Ableitung hoher Crashkräfte notwendig ist. Darüber hinaus erlaubt der erfindungsgemäß geschaffene Trockenraum, der zumindest den unmittelbaren Schloßbereich umfaßt, daß in diesem Bereich elektrische Kontaktelemente zur Übertragung von Signalen und/oder von elektrischer Energie angeordnet werden können.The invention thus combines several advantages: in addition to the cost-effective drying room design of the lock 4 , a much higher pull-out strength is achieved, which is necessary to dissipate high crash forces. In addition, the drying room created according to the invention, which comprises at least the immediate lock area, allows electrical contact elements for the transmission of signals and / or electrical energy to be arranged in this area.

Der in Fig. 2 dargestellt Ausschnitt zeigt eine Variante der Erfindung, die sich von der in Fig. 1 nur durch den Ersatz des Dichtungselementes 23 durch das Dichtungselement 25 unterscheidet. Dieses Dichtungselement 25 erstreckt sich entlang der äußeren Kontur der Prägung 20, und zwar im Stirnflächenbereich der Tür sowie in dem sich daran anschließenden Bereich auf der Türinnenseite bis zum Erreichen der äußeren Kante der Trägerplatte 3. Nachdem die Trägerplatte 3 mit dem Schloß 4 auf das Türinnenblech 2 aufgesetzt und montiert wurde, wird auch der am Rand des Schloßträgers 30 umlaufende Montagespalt durch das Dichtungselement 25 gedichtet. Bei geschlossener Tür liegt das Dichtungselement 25 zusätzlich an der Stirnfläche der B-Säule 11 und der daran angrenzenden, winkelig verlaufenden Karosseriefläche dichtend an. Damit ist ein sehr eng begrenzter Trockenraum geschaffen, der ausschließlich den Schloßbereich umschließt. Die freien Enden des Dichtungselementes 25 erstrecken sich soweit, daß das Dichtungselement 25 in diesen Bereich von der senkrecht verlaufenden inneren Karosseriedichtung 112 (siehe hierzu auch Fig. 4 und 5) bei geschlossener Tür überdeckt wird. The detail shown in FIG. 2 shows a variant of the invention, which differs from that in FIG. 1 only in that the sealing element 23 is replaced by the sealing element 25 . This sealing element 25 extends along the outer contour of the embossing 20 , specifically in the end face area of the door and in the adjoining area on the inside of the door until the outer edge of the carrier plate 3 is reached . Once the support plate was placed 3 with the lock 4 on the door inner panel 2 and mounted, the peripheral edge of the lock carrier 30 mounting gap is sealed by the sealing member 25th When the door is closed, the sealing element 25 also bears sealingly on the end face of the B-pillar 11 and on the adjacent, angled body surface. This creates a very narrow drying room that only encloses the lock area. The free ends of the sealing element 25 extend so far that the sealing element 25 is covered in this area by the vertically extending inner body seal 112 (see also FIGS. 4 and 5) when the door is closed.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform der Erfindung ist ein geschlossenes Dichtungselement 42 auf der äußeren Kante des Schloßträgers aufgebracht. Auch dieses Dichtungselement 42 dichtet bei der Montage der Trägerplatte 3 den Montagespalt im Schloßbereich ab. Der Vorteil dieser Variante besteht darin, daß auch das Dichtungselement 42 durch die Vorfertigung an dem (im Vergleich zur Türkarosserie) kleinen Teil (Schloß 4) zur Verfügung gestellt werden kann. Im übrigen ist seine Wirkungsweise dem Ausführungsbeispiel von Fig. 2 analog.In the embodiment of the invention shown in FIG. 3, a closed sealing element 42 is applied to the outer edge of the lock carrier. This sealing element 42 also seals the mounting gap in the lock area when mounting the carrier plate 3 . The advantage of this variant is that the sealing element 42 can also be made available by prefabrication on the small part (lock 4 ) compared to the door body. Otherwise, its mode of operation is analogous to the exemplary embodiment in FIG. 2.

Mit der Schaffung eines Trockenraums, der das Schloß vollkommen umfaßt, besteht erstmals die Möglichkeit der Anordnung elektrischer Kontaktstellen in diesem Bereich, ohne aufwendige Schutzmaßnahmen gegen Feuchtigkeit und Schmutz treffen zu müssen. Diese Kontaktstellen können zur Weiterleitung von elektrischer (Antriebs-)Energie und/oder elektrischen Signalen genutzt werden. Die in den Fig. 4 und 5 gezeigten Ausführungsbeispiele stellen die genannten elektrischen Kontaktstellen lediglich schematisch dar. Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die konkrete Ausbildung der elektrischen Kontaktstellen gerichtet, sondern auf ihre Anordnung in dem erfindungsgemäßen Trockenraum zwischen der B-Säule (beziehungsweise C-Säule) und der Stirnfläche der Fahrzeugtür. Bei ordnungsgemäß geschlossener Tür sollen die elektrischen Kontakte 90, 90′, 92, 92′ vorschriftsmäßig verbunden und funktionstüchtig sein. Sollte eine Funktion eines elektrisch betriebenen Aggregates auch bei geöffneter Fahrzeugtür zur Verfügung stehen müssen, so kann die elektrische Energie mittels eines kleinen Akkumulators bereitgestellt werden.With the creation of a drying room that completely encompasses the lock, it is possible for the first time to arrange electrical contact points in this area without having to take complex protective measures against moisture and dirt. These contact points can be used to forward electrical (drive) energy and / or electrical signals. The exemplary embodiments shown in FIGS. 4 and 5 only represent the electrical contact points mentioned schematically. The present invention is not directed to the specific design of the electrical contact points, but rather to their arrangement in the drying space according to the invention between the B-pillar (or C- Pillar) and the front surface of the vehicle door. When the door is properly closed, the electrical contacts 90 , 90 ', 92 , 92 ' should be properly connected and functional. If a function of an electrically operated unit has to be available even when the vehicle door is open, the electrical energy can be provided by means of a small accumulator.

Eine Variante der Integration einer elektrischen Kontaktierungsvorrichtung zeigen die Fig. 4 und 4a. Die Fahrzeugtür ist mit einem Schloß 4 und einem Dichtungselement 25 ausgestattet, wie bereits in Fig. 1 und 2 beschrieben. Unmittelbar an das Schloß 4 sind zwei elektrische Kontaktelemente 90 integriert, die mit einem Leitungsstrang 900 in Verbindung stehen. Diesem zugeordnet sind zwei Kontaktelemente 92, die beim Schließen der Tür auf die Gleitflächen 91 im Träger 30, 30′ aufsetzen und sicher auf die Gegen kontakte 90 geführt werden. Federelemente 93 sorgen dafür, daß Abstandstoleranzen überbrückt werden und ein hinreichend großer Kontaktdruck den elektrischen Übergangs widerstand klein hält. Der Leitungsstrang 920 verbindet die Kontaktelemente 92 mit einer Stromversorgungsquelle und/oder einem elektronischen Steuergerät. Elastizitäten in der Fahrzeugkarosserie stellen bei der elektrischen Kontaktierung kein Problem dar, weil die mechanischen Schließteile 4, 111 bei ihrem Ineinandergreifen die Kontaktelemente 90, 92 zueinander ausrichten.A variant of the integration of an electrical contacting device is shown in FIGS. 4 and 4a. The vehicle door is equipped with a lock 4 and a sealing element 25 , as already described in FIGS. 1 and 2. Immediately to the lock 4 , two electrical contact elements 90 are integrated, which are connected to a wiring harness 900 . This assigned two contact elements 92 , which when closing the door on the sliding surfaces 91 in the carrier 30 , 30 'put on and are safely guided to the counter contacts 90 . Spring elements 93 ensure that distance tolerances are bridged and a sufficiently large contact pressure keeps the electrical contact resistance small. The wiring harness 920 connects the contact elements 92 to a power supply source and / or an electronic control unit. Elasticities in the vehicle body are not a problem with the electrical contacting, because the mechanical locking parts 4 , 111 align the contact elements 90 , 92 with one another when they engage.

Die Fig. 5 und 5a zeigen ein Ausführungsbeispiel, das sich von dem vorangehend beschriebenen (gemäß Fig. 4) im wesentlichen durch die Wirkrichtung der federnd gelagerten Kontaktelemente 90′ unterscheidet. Hierbei wirken die Federn 93 nicht orthogonal zur Schließbewegungsrichtung des Schlosses 4, sondern in Schließrichtung der Tür. Bei geschlossener Fahrzeugtür stehen die elektrischen Kontaktelemente 90′ und 92 miteinander in Wirkverbindung. Figs. 5 and 5a show an embodiment, the (4 in Fig.) Is substantially different from the previously described by the direction of action of spring-mounted contact elements 90 '. The springs 93 do not act orthogonally to the closing movement direction of the lock 4 , but in the closing direction of the door. When the vehicle door is closed, the electrical contact elements 90 'and 92 are operatively connected to one another.

An dieser Stelle sei nochmals darauf hingewiesen, daß die Darstellungen der elektrischen Kontakte und Verbindungen nur schematischen Charakter tragen. Je nach Anforderung des Einzelfalls können im beschriebenen Trockenraumbereich des Schlosses 4 eine Vielzahl von energie- und signalübertragenden Kontaktstellen integriert sein. Es ist auch möglich, diese Kontaktstellen mit an sich bekannten Schutzblenden zu versehen, die beim Öffnen der Tür einen Schutz vor direkter Berührung mit anderen Gegenständen oder Spritzwasser bieten.At this point it should be pointed out again that the representations of the electrical contacts and connections are only schematic. Depending on the requirements of the individual case, a multiplicity of energy and signal-transmitting contact points can be integrated in the described dry room area of the lock 4 . It is also possible to provide these contact points with known protective covers, which offer protection against direct contact with other objects or splash water when the door is opened.

BezugszeichenlisteReference list

1 Türaußenblech
10 Fensterrahmen
11 B-Säule
12 Türkarosserie
13 Türaußenspiegel
100 Fensterscheibe
110 Verstärkungsblech
111 Schließelement
112 Dichtungselement
2 Türinnenblech
20 Prägung/Ausformung
21 Befestigungsloch
22 Ausschnitt im Türinnenblech
23 Umlaufendes Dichtungselement
24 Abgedichteter Durchgriff für ein Koppelelement zwischen Türkörper und Außengriff
25 Dichtungselement
200 Befestigungsstelle
3 Trägerplatte
30 Träger für Schloß, separates Teil
30′ Träger für Schloß, in Trägerplatte integriert
31 Befestigungsloch
31′ Blindniet
32 Ausnehmung, Schlitz
33 Schlitz, Öffnung
34 Befestigungspunkt
35 Dichtungselement
36 Montageöffnung
37 Verschlußdeckel
38 Antriebseinheit
39 Kabelbaum
300 Befestigungsloch
300′ Schraube
4 Schloß
4′ Schloß
40 Haltewinkel
41 Befestigungsloch
42 Dichtungselement
5 Doppelsträngiger Seilfensterheber
50 Führungsschiene
51 Bowdenrohr
52 Mitnehmer zur Befestigung der Fensterscheibe
53 Lautsprecher
6 Türinnenbetätigung, Handgriff
60 Elektrischer Schalter, evtl. mit Elektronik
61 Koppelstange
7 Türinnenverkleidung
70 Ausnehmung für Türinnenbetätigung
71 Schalterblock für elektrischen Fensterheber
8 Türaußengriff
80 Schließzylinder
81 Verbindungselement, Koppelelement
90 Kontaktelement
90′ Kontaktelement
91 Führungsebene
92 Kontaktelement
92′ Kontaktelement
93 Feder
900 Kabel
920 Kabel 1 outer door panel
10 window frames
11 B-pillar
12 door body
13 exterior door mirrors
100 window pane
110 reinforcement plate
111 closing element
112 sealing element
2 inner door panels
20 Embossing / shaping
21 mounting hole
22 Cut-out in the inner door panel
23 All-round sealing element
24 Sealed penetration for a coupling element between the door body and the outside handle
25 sealing element
200 attachment point
3 carrier plate
30 brackets for lock, separate part
30 ' support for lock, integrated in the support plate
31 mounting hole
31 ′ blind rivet
32 recess, slot
33 slot, opening
34 attachment point
35 sealing element
36 assembly opening
37 sealing cover
38 drive unit
39 wiring harness
300 mounting hole
300 ′ screw
4 lock
4 ′ castle
40 brackets
41 mounting hole
42 sealing element
5 double-strand cable window lifter
50 guide rails
51 Bowden tube
52 drivers for fastening the window pane
53 speakers
6 door actuation, handle
60 Electrical switch, possibly with electronics
61 coupling rod
7 interior door trim
70 Recess for inside door operation
71 Switch block for power windows
8 outer door handle
80 locking cylinders
81 connecting element, coupling element
90 contact element
90 ′ contact element
91 management level
92 contact element
92 ′ contact element
93 spring
900 cables
920 cables

Claims

1. Motor vehicle door

with an outer door panel and an inner door panel which has a large cutout which can be sealed off by a support plate with a plurality of functional units,
with a wet space formed between the outer door panel and the inner door panel or the carrier plate, which is followed by a drying space towards the interior of the vehicle,
- With a lock, which is arranged in the drying room and with at least one mechanical or electrical actuating unit, for. B. door handle, lock cylinder, electrical transmitter / control device, is connected,
with a shape of the inner door panel directed into the wet area of the door, which can at least partially accommodate the lock,
and with a locking element fixed to the body, which can be brought into positive engagement with the lock in the region of the end face of the door,

dadurch gekennzeichnet,characterized,

- That the lock ( 4 , 4 ') on the door inner panel ( 2 ) facing side of the carrier plate ( 3 ) is pre-assembled and
- That a sealing element ( 23 , 25 , 42 ), which seals at least the immediate lock area on the front side of the door against moisture, is provided.

2. Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the edge of the carrier plate ( 3 ) is designed as a lock carrier ( 30 , 30 ') and the front area of the lock ( 4 , 4 ') at least partially, preferably completely, and a recess ( 32 ) for the engagement of the body-side locking part ( 111 ).

3. Motor vehicle door according to claim 2, characterized in that the lock carrier ( 30 , 30 ') of the carrier plate ( 3 ) in the immediate vicinity of the lock ( 4 , 4 ') via several connecting elements, in particular screws ( 300 '), with the end face of Door inner panel ( 2 ) is connected.

4. Motor vehicle door according to at least one of the preceding claims, characterized in that the connecting elements between the lock and the inside door handle, for. B. rods ( 61 ), Bowden cables and / or electrical lines ( 39 , 900 ), are laid exclusively in the drying room.

5. Motor vehicle door according to at least one of the preceding claims, characterized in that the electrical contacts ( 90 , 90 ') are preassembled elements of the lock ( 4 ) or the lock carrier ( 30 , 30 '), on the one hand with electrical functional units ( 4 , 6 , 38 , 53 , 60 , 71 ) of the door are connected and on the other hand, when the door is closed, are connected to electrical (counter) contacts ( 92 , 92 ') of the vehicle body for energy and signal transmission.

6. Motor vehicle door according to claim 5, characterized in that the electrical Contacts are designed as separate parts.

7. Motor vehicle door according to claim 5, characterized in that the electrical contacts are components of the locking device, for. B. the lock ( 4 , 4 ') or the closing part ( 111 ).

8. Motor vehicle door according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the sealing element ( 42 ) runs essentially along the circumferential contour of the lock ( 4 ') and with the door closed on the B-be or C-pillar ( 11th ) supports.

9. Motor vehicle door according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the sealing element ( 25 ) extends essentially along the end face of the door inner panel ( 2 ) on the outer contour of the embossing ( 20 ) and extends with the door closed on the B- or C-pillar ( 11 ) and the door flange seal ( 112 ).

10. Motor vehicle door according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the sealing element ( 23 ) extends essentially along the contour of the door outer panel.