DE19619689A1

DE19619689A1 - Isolationsplatte für einen Fahrzeugwechselrichter

Info

Publication number: DE19619689A1
Application number: DE19619689A
Authority: DE
Inventors: Yong Tak Jeon
Original assignee: Mando Machinery Corp
Current assignee: Valeo Mando Electrical Systems Korea Ltd
Priority date: 1995-06-13
Filing date: 1996-05-15
Publication date: 1996-12-19
Anticipated expiration: 2016-05-16
Also published as: JPH099552A; JP2755568B2; KR970004225A; CN1142134A; KR0142752B1; CN1055577C; DE19619689C2; US5705867A

Description

Die Erfindung betrifft eine Isolationsplatte, die unterhalb des Gleichrichters eines Fahrzeugwechselrichters zur Isola tion der Statorspule vom Gehäuse des Fahrzeugwechselrich ters montiert ist, welcher Hitzestrahlungsplatten, die zwi schen der Isolationsplatte und einer elektrischen Schalt kreisplatte angeordnet sind, und eine Anschlußplatte mit einem Anschlußbolzen für die Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom aufweist, wobei die Anschlußplatte zwischen ei ner der Hitzestrahlungsplatten und der Isolationsplatte an geordnet ist.

Der Fahrzeugwechselrichter hat einen durch den Motor ange triebenen Rotor mit einem generellen Aufbau, wie in Fig. 8 gezeigt, mit: einem Paar von Gehäusen 10, 11 zum abge dichteten Einschließen eines Rotors 20, mit einem rotie renden und mit dem Motor verbundenen Schaft 21, einem Paar Lager 30 und 31 für die Aufnahme des rotierenden Schaftes 21, einem Stator 40, der fest an der inneren Wandung der Gehäuse 10, 11 angebracht ist und mit einem Paar Kühllüfter 50, 51, die fest auf beiden Seiten des Rotors 20 montiert sind. Ein Ende des rotierenden Schaftes 21 ragt aus den Gehäusen 10, 11 heraus und weist eine Rolle 60, die mit dem Motor über einen Riemen, etc. verbunden ist, auf. Das ande re Ende des rotierenden Schaftes 21 ist mit einem Schleif ring 70 befestigt, auf welchem eine Bürste 90 durch einen Bürstenhalter 80 und eine Feder 81 gehalten ist. Ein Span nungsregler 100 ist auf einer Seite der Bürste 90 mon tiert. Der Gleichrichter 110 ist unterhalb des rotierenden Schaftes 21 angeordnet. Diese sind von einem hinteren Gehäuse 130 dicht umschlossen.

Ebenfalls unterhalb des Gleichrichters 110 ist die Isola tionsplatte 140 angeordnet, welche dazu dient, die Stator spule, die mit dem Gleichrichter-Diodenschaltkreis des Gleichrichters 110 verbunden ist, vom hinteren Gehäuse 11 zu isolieren. Die elektrische Schaltkreisplatte 150 ist ge genüber der Isolationsplatte, wie in Fig. 1 und 2 gezeigt, angeordnet. Die Hitzestrahlungsplatte 160 des Gleichrich ters 110 ist zwischen der Isolationsplatte 140 und der elek trischen Schaltkreisplatte 150 angeordnet. Eine An schlußplatte 170 mit einem Anschlußbolzen 180 ist zwischen der Isolationsplatte 140 und der elektrischen Schaltkreis platte 150 angeordnet, um Wechselstrom in Gleichstrom umzu wandeln.

Bezugnehmend auf die Fig. 3A und 3B, hat die herkömmliche Isolationsplatte 140 eine halbkreisförmige Form mit Buchsen 141 für die Isolation der positiven und negativen Hitze strahlungsplatten 160 an beiden Enden und einen Führungs vorsprung 142 für die sichere Befestigung eines Endes der Anschlußplatte 170. Die Isolationsplatte 140 hat ebenfalls Leitungsdurchgänge 143, die vom hinteren Gehäuse 11 iso liert sind, um die Drei-Phasenleitungen (nicht gezeigt) des Stators 40 zu führen.

Eine solche konventionelle Isolationsplatte kann nicht ver hindern, daß Feuchtigkeit in den Wechselrichter dringt, wenn das Fahrzeug an regnerischen Tagen oder entlang einer Küste fährt. Es dringen nämlich Fremdstoffe, beispielsweise Feuchtigkeit, Staub und so weiter durch die Leitungsdurch gänge 143 in den Wechselrichter ein. Infolgedessen dringen sie in die feinen Zwischenräume zwischen der Anschlußplatte 170 und der Hitzestrahlungsplatte 160 und verursachen elek trische Korrosion der internen Komponenten des Wechselrich ters. Außerdem ist es sehr schwierig, die Drei-Phasenlei tungen durch die Leitungsdurchgänge 143 herauszuziehen, da diese zu eng sind.

Die japanische offengelegte Gebrauchsmuster-Veröffentli chung No. Pyoung 3-70047 offenbart Durchgangslöcher, die in einem hinteren Träger angeordnet sind, um die Drei-Phasen leitungen von der Statorspule zum Gleichrichter zu führen, wobei diese Löcher mit isolierenden Leitungsumhüllungen versehen sind. Diese Leitungsumhüllungen sind so ausgestal tet, daß sie die Drei-Phasenleitungen umhüllen und die Zwi schenräume zwischen den Löchern und den Leitungen abdich ten, so daß das Eindringen von Fremdstoffen verhindert wird. Es ist jedoch sehr schwierig, die Drei-Phasenleitung en herauszuziehen, da die Leitungen in den Löchern durch die Leitungsumhüllungen festsitzen.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Wechselrichter mit einer Isolationsplatte zu schaf fen, die das Eindringen von Fremdstoffen, beispielsweise Feuchtigkeit, Staub und so weiter, in den Wechselrichter verhindert.

Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ei ne Isolationsplatte zu schaffen, die Mittel zur Erleich terung des Herausziehens der drei Leitungen aus der Sta torspule aufweist.

Entsprechend der vorliegenden Erfindung weist eine Iso lationsplatte für einen Fahrzeugwechselrichter einen halb kreisförmigen Körper, Isolierbuchsen, die vertikal an bei den Enden des Körpers geformt sind, eine Verlängerung, die an einem Ende des Körpers zur Aufnahme des Unterteils der Anschlußplatte ausgebildet ist, ein Paar vertikaler Wände, die auf beiden Seiten der Verlängerung ausgebildet sind, um beide Seiten der Anschlußplatte fest zu ergreifen und zu mindest ein Schutzführungsloch, welches vertikal an einer geeigneten Stelle der Isolationsplatte zum Führen der Drei- Phasenleitungen ausgebildet ist, auf. Das Schutzführungsloch weist eine äußere Wand, die vertikal auf dem Körper der Isolationsplatte ausgebildet ist, und eine innere Wand, die in Richtung des oberen Endes der äußeren Wand geneigt ist, so daß der Innendurchmesser ihres unteren Endes größer sein kann als der ihres oberen Endes, wodurch dem Loch eine nach oben verjüngte Form verliehen wird und damit das Einziehen der Leitungen von der Statorspule zum Gleichrichter er leichtert.

Die vorliegende Erfindung wird genauer unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beispielhaft beschrieben.

Fig. 1 ist eine Ansicht einer Hitzestrahlungsplatte, mit einer elektrischen Schaltkreisplatte an einer Seite, betrachtet in Richtung des Pfeils "A" aus Fig. 8;

Fig. 2 ist eine Vorderansicht der Hitzestrahlungs platte, mit einer herkömmlichen Isolations platte an der Rückseite;

Fig. 3A ist eine Draufsicht einer herkömmlichen Iso lationsplatte;

Fig. 3B ist eine Ansicht einer herkömmlichen Isola tionsplatte von unten;

Fig. 4A ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie A-A′ der Fig. 3A;

Fig. 4B ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie B-B′ der Fig. 3A;

Fig. 5A ist eine Draufsicht einer Isolationsplatte entsprechend der vorliegenden Erfindung;

Fig. 5B ist eine Ansicht der erfindungsgemäßen Iso lationsplatte aus Fig. 5A von unten;

Fig. 6A ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie A-A′ der Fig. 5A;

Fig. 6B ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie B-B′ der Fig. 5A;

Fig. 7 ist eine Ansicht der Hitzestrahlungsplatte, mit der erfindungsgemäßen Isolationsplatte betrachtet in der Richtung des Pfeils "A" aus Fig. 8, und

Fig. 8 ist eine Querschnittsansicht eines herkömm lichen Fahrzeugwechselrichters.

Bezugnehmend auf die Fig. 5A und 5B besitzt die erfindungs gemäße Isolationsplatte 15 Isolierbuchsen 11, die vertikal an beiden Enden ausgebildet sind, und im wesentlichen gleich wie die Lager 141 der konventionellen Isolations platte 140 sind. Die kennzeichnenden Merkmale sind das Hal teteil 12, welches vertikal an einem Ende der Isolations platte 15 ausgebildet ist, um beide Seiten einer An schlußplatte 170 aufzunehmen, und zumindest ein Schutzfüh rungsloch 13, welches vertikal an einer geeigneten Stelle der Isolationsplatte ausgebildet ist, um die Drei-Phasenlei tungen der Statorspule eines Wechselrichters zu führen.

Das Halteteil 12 ist als Verlängerung eines Endes der Iso lationsplatte 15 ausgebildet und weist eine untere Ober fläche 12′ zur Aufnahme des unteren Teils der Anschluß platte 170 und ein Paar vertikaler Wände 12" für die Be festigung beider Seiten eines Endes der Anschlußplatte 170, auf.

Das Schutzführungsloch 13 enthält eine äußere Wand 13′, welche vertikal auf dem Körper der Isolierplatte 10 ausge bildet ist und eine innere Wand 13′′, welche in Richtung des oberen Endes der äußeren Wand 13′ geneigt ist, so daß der Innendurchmesser ihres unteren Endes größer sein kann als der ihres oberen Endes, wodurch das Loch eine nach oben verjüngte Form erhält.

Wie in Fig. 7 gezeigt, ist ein Paar von Hitzestrahlungs platten 160, mit unterschiedlicher Polarität zwischen der Isolationsplatte 15 und der elektrischen Schaltkreisplatte 150 angeordnet, wobei die Platten voneinander getrennt sind. Zwischen einer der Hitzestrahlungsplatten 160 und der Isolationsplatte 15 ist eine Anschlußplatte 170 mit einem Anschlußbolzen für die Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom mit berührenden Oberflächen angeordnet.

Beide Seiten der Anschlußplatte 170 sind fest zwischen den vertikalen Wänden 12′′ des Halteteils 12 gehalten und ihr unterer Teil ist durch die untere Oberfläche 12′ getragen, welche die Lücke zwischen der Seite der Anschlußplatte 170 und der (-)Hitzestrahlungsplatte 160 abdichtet, so daß, wenn ein Fahrzeug an Regentagen oder entlang einer Küste fährt, das Innere des Wechselrichters vor dem Eindringen von Fremdstoffen, beispielsweise salziger Feuchtigkeit, Staub und so weiter, geschützt ist, im Vergleich zu dem konven tionellen Aufbau, welcher durch salzige Feuchtigkeit und so weiter angegriffen wird, die durch vorhandene Zwischenräume zwischen der Anschlußplatte und der Hitzestrahlungsplatte eindringt, so daß es zur Korrosion der Komponenten des Wechselrichters kommt.

Wenn man die Drei-Phasenleitungen mit dem Diodenschaltkreis des Gleichrichters 110 durch das Schutzführungsloch 13 ver bindet, ist die innere Wand 13′′ nach oben in Richtung des oberen Endes der äußeren Wand 13′ geneigt, so daß sie den nach oben verjüngten Durchgang für die Führung der Drei- Phasenleitungen bildet und dabei das Herausziehen der Lei tungen erleichtert.

Claims

1. Isolationsplatte (15), die unterhalb des Gleichrich ters (110) eines Fahrzeugwechselrichters für die Iso lation der Statorspule von dem Gehäuse (10) des Fahr zeugwechselrichters montiert ist und welche Hitze strahlungsplatten (160) aufweist, die zwischen der Isolationsplatte (15) und einer elektrischen Schalt kreisplatte (150) angeordnet sind und eine An schlußplatte (170) mit einem Anschlußbolzen (180) für die Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom auf weist, wobei die Anschlußplatte (170) zwischen einer der Hitzestrahlungsplatten (160) und der Isolations platte (15) in engem Oberflächenkontakt angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolationsplatte (15) einen halbkreisförmigen Körper, Isolierbuchsen (11), die vertikal an beiden Enden des Körpers ausgebildet sind, eine Verlänge rung, die an einem Ende des Körpers für die Aufnahme des Unterteils der Anschlußplatte (170) ausgebildet ist, ein Paar von vertikalen Wänden, die auf beiden Seiten der Verlängerung ausgebildet sind, um beide Seiten der Anschlußplatte (170) eng zu ergreifen und zumindest ein Schutzführungsloch (13), welches verti kal an einer geeigneten Stelle der Isolationsplatte (15) ausgebildet ist, um die Drei-Phasenleitungen zu führen, aufweist.

2. Isolationsplatte (15) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzführungsloch (13) eine äußere Wand (13′), die vertikal an dem Körper der Isola tionsplatte (15) ausgebildet ist und eine innere Wand (13′′) aufweist, die in Richtung des oberen Endes der äußeren Wand (13′) geneigt ist, so daß der Innen durchmesser ihres unteren Endes größer als der ihres oberen Endes ist und das Loch eine nach oben ver jüngte Form erhält, wodurch das Durchziehen der Leitungen von der Statorspule zum Gleichrichter (110) erleichtert wird.