DE19616503C2 - Getriebezahnrad mit magnetischer Zahnscheibe - Google Patents
Getriebezahnrad mit magnetischer ZahnscheibeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Getriebezahnrad gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs
1.
Wie beispielsweise aus der DE 39 34 377 A1 bekannt ist, treten bei Getrieben häufig
Zahnradklappergeräusche auf, die durch Drehungleichförmigkeiten des Motors und dem
Spiel der Zähne der miteinander kämmenden Zahnräder entstehen. Zur Verhinderung
derartiger Getriebegeräusche wird in der genannten Druckschrift vorgeschlagen,
wenigstens eines von zwei miteinander kämmenden Zahnrädern an deren Stirnseite mit
einer Scheibe aus einem elastomeren Material zu versehen, das Zähne aufweist, die
zusammen mit den Metallzähnen dieses Zahnrades mit einem zweiten Zahnrad kämmen.
Dabei sind die elastomeren Zähne relativ zu den Metallzähnen des ersten Zahnrades
geringfügig überdimensioniert, so daß sie das Spiel zwischen den kämmenden
Zahnrädern ausfüllen.
Zwar lassen sich mit dieser Vorrichtung die Klapper- und Rasselgeräusche eines
Getriebes vorteilhaft vermeiden, nachteilig ist aber, daß die auf dem Zahnrad
aufgebrachte elastomere Zahnscheibe vergleichsweise schnell abnutzt. Auf diese Weise
entstehen schon nach kurzer Betriebszeit die an sich zu vermeidenden
Betriebsgeräusche erneut.
Weiter ist aus der DE 19 67 959 U ein Doppelzahnrad zur Vermeidung von
Laufgeräuschen bekannt, bei dem ein Zahnrad stirnseitig an dem anderen Zahnrad
angeordnet ist. Hierbei weisen die beiden Zahnräder bei gleicher Zahngeometrie
verschiedene Zähnezahlen auf. Die Laufgeräusche werden bei dem Doppelzahnrad
durch eine Reibkupplung, die die beiden Zahnräder kraftschlüssig miteinander verbindet,
jedoch lediglich reduziert.
Außerdem ist aus der DE 44 00 874 A1 bekannt, zwei kämmende Zahnräder derart zu
magnetisieren, daß die sich gegenüberstehenden Zähne der Zahnräder die gleiche
Polarität aufweisen. Durch die Magnetkraft werden die Zahnflanken beispielsweise eines
Fest- und eines Losrades ständig voneinander abgestoßen, so daß die Zahnflanken bei
diesen Bauteilen nur dann aneinander liegen, wenn eine Kraftübertragung stattfindet.
Nachteilig bei dieser Bauteilpaarung ist, daß bei großen Momentenschwankungen im
Getriebe die Magnetkräfte nicht ausreichen, um eine Berührung zwischen den Zähnen
und damit die o. g. Getriebegeräusche zu verhindern.
Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, ein Getriebezahnrad oder eine
Zahnradpaarung vorzuschlagen, mit der die oben genannten Nachteile vermieden und so
eine zuverlässige Beseitigung von Störgeräuschen erreicht wird.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Patent
anspruchs 1, während vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen den Unteransprü
chen entnehmbar sind.
Demnach verfügt das Getriebezahnrad an einer seiner Stirnseiten über eine magnetische
Zahnscheibe, deren Zahnanzahl vorzugsweise kleiner als die Zahnanzahl des Zahnrades
selbst ist. Durch die Kombination der konstruktiven Merkmale einer magnetischen Zahn
scheibe mit einer zu dem Zahnrad unterschiedlichen Zahnanzahl wird erreicht, daß beim
Kämmen mit einem weiteren Zahnrad dessen Zähne von den Zahnflanken des magnetisier
ten oder magnetischen Zahnkranzes angezogen und so ein Zahnflankenklappern oder -ras
seln vermieden wird. Für den Fall, daß die Zahnscheibe wenigstens einen Zahn weniger
aufweist als das Zahnrad, wird sichergestellt, daß sich die Zahnscheibe beim Kämmen mit
einem anderen Zahnrad schneller dreht als das Zahnrad, mit dem diese über Magnetkraft in
Verbindung steht. Durch diese kleine Differenzdrehzahl und die Haftreibung zwischen
Zahnrad und Zahnscheibe wird ein auf das mit dieser Zahnrad/Zahnscheibenkombination
kämmendes zweites Zahnrad wirkendes Schleppmoment erzeugt, das die Zahnflanken der
Zahnräder und der Zahnscheibe ständig aneinander liegen läßt. Dabei ist es von besonde
rem Vorteil, wenn die Zahnscheibe auf einem Festrad angeordnet ist.
In einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist die Zahnscheibe auf einem radialen
mehr- oder minder großen Nabenabsatz des Zahnrades angeordnet, an dem es zusätzlich
mit Befestigungsmitteln wie Sicherungselementen fixiert sein kann. In einer anderen Ausfüh
rungsform ist die Zahnscheibe wie das Zahnrad selbst bis zum Durchmesser der das Zahn
rad tragenden Welle herabgeführt und dort gegebenenfalls gegen ein axiales Abwandern mit
einem Sicherungsbauteil fixiert. Schließlich kann vorgesehen sein, daß bei schrägverzahn
ten Zahnrädern die magnetische Zahnscheibe auf der Druckseite des Zahnrades angeordnet
ist.
Zum besseren Verständnis der Erfindung ist der Beschreibung eine Zeichnung beigefügt in
der in
Fig. 1 eine schematische Darstellung von zwei kämmenden Getriebezahnrädern, in
Fig. 2 ein Querschnitt durch die Zahnräder gemäß Fig. 1, und in
Fig. 3 eine Detailansicht der kämmenden Zahnräder gemäß Fig. 1 dargestellt ist.
In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 sind zwei miteinander kämmende Zahnräder 1, 7
erkennbar, die auf Wellen 3, 9 angeordnet sind. Bei dem Zahnrad 1 handelt es sich in die
sem Beispiel um ein Festrad, das mit einem Nabenabsatz 4 versehen ist. Auf diesem Absatz
4 ist eine magnetische Zahnscheibe 2 angeordnet, die einen Zahn 10 weniger aufweist als
das Zahnrad 1. Der radiale Durchmesser des Nabenabsatzes 4 des Zahnrades 1 kann indi
viduell auf die Verhältnisse der jeweiligen Zahnrad-/Zahnscheibenpaarung abgestellt wer
den, da durch die Kontaktfläche der magnetischen Zahnscheibe 2 mit der Stirnseite des
Zahnrades 1 die Größe des auf das Zahnrad 7 wirkenden Schleppmomentes beeinflußbar
ist. Die magnetische Zahnscheibe 2 selbst besteht vorzugsweise aus einem mit einem ma
gnetischen Material versehenen Kunststoff, die mittels eines in Fig. 2 mit dem Bezugszei
chen 6 bezeichneten Sicherungselementes auf dem Nabenabsatz 4 oder der Welle 3 gegen
axiales Abwandern gehalten werden kann. Die Nutzung dieses Sicherungselementes 6 ist in
der Regel dann vermeidbar, wenn es sich bei dem Zahnrad 1 um ein schrägverzahntes
Zahnrad handelt und die magnetische Zahnscheibe 2 auf der Druckseite 5 des Zahnrades 1
angeordnet ist.
In Fig. 3 wird die Funktionsweise des mit der magnetischen Zahnscheibe 2 versehenen
Zahnrades im Detail dargestellt. Wie diese Darstellung verdeutlicht, wird durch die Kombina
tion der magnetischen Eigenschaft der auf dem Zahnrad 1 angeordneten Zahnscheibe 2
erreicht, daß das Losrad 7 mit seinen Zähnen immer in Kontakt mit Zähnen des Zahnrades 1
oder der Zahnscheibe 2 ist. Dadurch wird wirksam ein Getrieberasseln verhindert. Durch die
abweichende Zahnanzahl zwischen Zahnrad 1 und der magnetischen Zahnscheibe 2 wird
dieser Effekt unterstützt und durch die im Zahneingriffsbereich stattfindende Verschiebung
der Zahnscheibe 2 gegen das Zahnrad 1 ein Schleppmoment auf das Losrad 7 übertragen,
welches wirkungsvoll auch größere Momentenstöße absorbiert.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung besteht die Zahnscheibe 2 aus einem
nicht magnetischem Werkstoff, beispielsweise aus einem Kunststoff, an der oder in der
Segmente 11 aus einem magnetischen Werkstoff eingebracht und/oder befestigt sind.
Claims (7)
1. Getriebezahnrad, dadurch gekennzeichnet, daß an wenigstens einer Stirnseite (5)
des Zahnrades (1) eine magnetische Zahnscheibe (2) mit dem gleichen
Außendurchmesser wie dem des Zahnrades (1) angeordnet ist, die eine von der
Zahnanzahl des Zahnrades (1) abweichende Zahnanzahl aufweist.
2. Getriebezahnrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Zahnscheibe (2) wenigstens einen Zahn (10) weniger aufweist als das Zahnrad
(1).
3. Getriebezahnrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Zahnscheibe (2) auf einem fest mit einer Getriebewelle (3) verbundenen Zahnrad
(1) angeordnet ist.
4. Getriebezahnrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zahnscheibe (2) auf einem Nabenabsatz (4) des Zahnrades (1) aufliegt.
5. Getriebezahnrad nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zahnscheibe (2) mittels eines Sicherungselementes (6) auf dem
Nabenabsatz (4) oder der Welle (3) gegen das Zahnrad (1) fixiert ist.
6. Getriebezahnrad nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zahnscheibe (2) bei schrägverzahntem Zahnrad (1) auf dessen
Druckseite (5) angeordnet ist.
7. Getriebezahnrad nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zahnscheibe (2) aus einem nichtmagnetischem Material besteht, in das
ein Magnetwerkstoff in Form von Segmenten (11), eingebracht ist.
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