DE1961488A1

DE1961488A1 - Fahrradkraftmessgeraet

Info

Publication number: DE1961488A1
Application number: DE19691961488
Authority: DE
Inventors: Kotamaeki Esko Vilhelmi
Original assignee: TUNTURIPYOERAE Oy
Current assignee: TUNTURIPYOERAE Oy
Priority date: 1968-12-07
Filing date: 1969-12-08
Publication date: 1970-07-16
Also published as: FI47843C; FI47843B; DE1961488C3; GB1288626A; SE345806B; DE1961488B2

Description

Tunturipyörä Oy, Turku ~ U η t a m ο η ic a t u 2 (Finnland)

F a h r r a d lc r a f t in e ß g e r ä t

Die Erfindung betrifft ein Fahrradkraftmeßfür Trainingsfanrrader od.dgl. mit auf einem ortsfesten Gestell angeordneter Trethebelvorrichtung zum Antrieb eines abbremsbaren Schwungrades.

Es sind bereits stationäre Trainingsfanrrader mit abbremsbaren Rädern bekannt, bei denen die Bremskraft regulierbar ist, aber es ist bei diesen Geräten nicht möglich, die Größe der Bremskraft ohne weiteres festzustellen. Die Kenntnis der Bremskrafcgröße wäre jedoch bei laufendem !Training wichtig, um die Leistung

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des Trainierenden systematisch allmählich steigern zu können, damit das Training nicht blindlings erfolgt. Besonders notwendig wäre die Kenntnis der Bremskraftgröße auch beim Testen.

Ferner ist die Art und Weise der Bremsung und die Konstruktion der Bremsvorrichtungen bei den bisher bekannten Trainingsfahrrädern mangelhaft. Wenn ein leichtes Fahrrad auf diese oder jene Weise gebremst wird, erhält man eine ruckweise stattfindende Tretbewegung, weil die Tretkraft in der oberen und unteren Stellung der jPedale durch Null geht und ein leichtes Fahrrad auch keine nennenswerte Bewegungsenergie besitzt. Manhat daher als angetriebenes Rad auch schon ein schweres Schwungrad verwendet und dieses mit Hilfe eines Riemens oder eines am äußeren Sehwungradkranz reibenden Bremsschuhes abgebremst. Die Bremsfähigkeit des Riemens ändert sich jedoch, wenn der Riemen im Betrieb warm wird, wodurch die Messung unSgenau wird. Der gleiche Mangel tritt bei Verwendung eines kleinen Bremsschuhes am äußeren oder inneren Radkranz auf.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftmeßgerät oder Ergometer für Trainingsfahrräder od,dgl. sowie ein mit einem solchen Gerät ausgerüstetes Trainingsfalirrad zu schaffen, bei dem die Bremskraft fortlaufend gemessen werden kann, wobei eine möglichst ausgeglichene Bewegung erfolge.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß das zwecks Ausgleich der Bewegung entsprechend schwere dchwungrad als Bremsscheibe einer Scheiben- oder Lamellenbremse ausgebildet ist, deren Bremsbacken entgegen der Wirkung einer Federwaage in der Bewegungs- bzw. Dreinrichtung der Bremsscheibe verschiebbar gelagert sind. Dabei soll die Bremskraft durcn Spannen oder Anarücken der Bremsbacken an die Bremsscheibe stufenlos regulierbar sein.

G.raäfl einer besonders einfachen und vorteilhaften Aüsführungsform der Kn'inaunj sind die Bremsbacken an einem auf der A.-höe der Bremsscheice arenbar jelagerten Bügel bnw. an einem mit aiesem EüVel verbundenen Halter anöeoiunet. Die Federwaage ist mit einem Zeiger verbunden, der an einer Skala aie Ere ms kraft in ,jedem Augenblick anseilt.

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Die schwere Bremsscheibe bewirkt infolge ihres großen polaren Massenträgheitsmomentes eine gleicnmäßige, ruckfreie Bewegung auch bei großen Bremskräften, so daß das Messen dieser Bremskraft bei Verwendung einer Federwaage gemäß der Erfindung auf keine Schwierigkeiten stößt. Da beim Bremsen mit einer Scheiben- oder Lamellenbremse die Seiten der Bremsscheibe benutzt werden, und da ferner die Bremsfläche groß und die Abkühlung der Bremsscheibe äußerst wirksam ist, erfolgt iceine nennenswerte Erwärmung der Bremsorgane, so daß die Genauigkeit der Bremskraftrnessung auch bei längerem, fortlaufendem. Betrieb gewährleistet ist. Die Vorrichtung ist auch betriebssicher und hat eine lange Lebensdauer, weil die Abnutzung der Scheiben- oder Lamellenbremse verhältnismäßig gering ist.

Die leicht zu kalibrierende Federwaage bedingt keine Beschränkungen hinsichtlich der Betriebsstellung des Gerätes. Es kann zweckmäßig sein, die Federwaage zusätzlich mit einer Dämpfungsvorrichtung, vorzugsweise mit einem Fiüssigkeitisdämpfer zu versehen. Die Bremsbacken können von dem Trainierenden während des Eetriebes mit Hilfe eines z.E. an der Lenkstange

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angebrachten Betätigungsorgans von Hand eingestellt werden.

Die Tretgeschwindigkeit kann in an sich bekannter Weise von einem Geschwindigkeitsmesser angezeigt werden. Wenn sowohl die Bremskraft als auch die Tretgesehwindigkeit bekannt sind, kann die beim Treten aufgewendete Leistung des Trainierenden von einer diese beiden Werte berücksichtigenden Tauelle abgelesen werden, die zweckmäßig an dem Fahrradgestell oder an einem Armaturenbrett angebracht ist, auf welchem auch die Bremskraftxskala und der Geschwindigkeitsmesser angeordnet sind. Mit Hilfe einer mechanischen oder elektrischen Vorrichtung könnte diese Leistung auch selbsttätig ermittelt und angezeigt werden.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise veranschaulicht. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt in einer sehe- »natischen Seitenansicht ein Trainingsfahrrad, welches mit einem Kraftmeßgerät gemäß der Erfindung ausgerüstet ist.

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An einem fahrradartigen Koiirrataen - oder Gestell 1, der bzw. das ortsfest auf dem Boden aufgestellt ist, ist anstelle des Vorderrades eine schwere Bremsscheibe 2 einer Seneifcen- oder Lamellenbremse gelagert. Die Tretkratü wird von. deft Pedalen 3 der Tretkurbel mittels einer Ketterafibersetzung 4 auf die Bremsscheibe 2 filiert ragen.

Auf der Drenachse 3 der Breesselkeibe 2 ist; drehbar ein Bügel 6 gelagert. An die?;3m Bügel 6 oder an einem mit letzterem verfoiuuridezsen Halter 14-sind Bremsscnuhe oder Bremsbacken J einstellbar angeordnet. Dank der einfachen Konsfcrafcfcion und Lagerung des Bügels 6 treuen pratelseii keine Fehler an den horizontal beweglichen Vorrichtungen auT.

Der Verschiebung der Bremsbacken 7 in der Bewegungs- bzw. Drehrichtung der Bremsscheibe IeM wirkt eine mit einem Flussigkeitsdämpfer 8 aasgerüstete Federwaage 9 entgegen, deren Skala 10 an einem icotf lügelarcig vor der Lenkstange 15 angeordneten Armaturenbrett 16 im Blickfeld des Paßrere vorgesehen ist. Der Zeiger 12 ist mit, dem Bügel 6 bzw. mit dem an letzterem befestigten Halter 1% angebracht,

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an dessen anderem Ende die Federwaage 9 und der Flüssigkeitsdämpfer 8 angreifen. Auf dem Armaturenbrett 10 ist zweckmäßig auch ein Geschwindigkeitsinesser IJi untergebracht, welcher z.B. hinter der durchsichtigen Deckplatte 11 der Bremsskala liegt. Ferner kann auf dem Armaturenbrett oder an einem sonstigen Teil des Fahrradgestells eine Tabelle oder eine Vorrichtung zum Ablesen der aus der Bremskraft und der Geschwindigkeit errecnneten Leistung angebracht sein.

Die Andrückkraft der Bremsbacken 7 an die Bremsfläche der Bremsscheibe 2 kann auf an sich beliebige Weise einreculiert Jb werden. Beispielsweise kann dies auch von dem Fahrer während des Betriebes bewirkt werden, wozu am Lenker 15 ein Stellhebel 17 od.dgl. angeordnet sein kann, der über einen Bowdenzug 18 mit; dem Hebe Ige stange der BremsLacken 7 verbunden ist.

Die Erfindung beschränkt sich im übrigen nicht, auf .nt vorsieaend beschriebene und in der Zeichnung beiS; i<-lsKcii-e veranscnaulicnte Ausführungsform, sondern sie umfaßt alle 1fcrian..en im Rahmen der wesentIieheη £rf indungsmeivirnale.

Ansprüche

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Claims

rat ent ansprüche;

(l.y Fahrradkraftmeßgerät mit auf einem ortsfesten Gestell angeordneter Trethebelvorrichtung zum Antrieb eines abbremsbaren Schwungrades, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwungrad als Bremsscheibe (2) einer Scheiben- oder Lamellenbremse ausgebildet ist, deren Bremsbacken (7) entgegen der "Wirkung einer Federwaage -(9) JiP der Bewegungsrichtung der Bremsscheibe (2)verschiebbar gelagero sind.
2. Fahrradkraftmeßgerät nach Anspruch 1-, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremskraft; durch Spannen oder Andrücken der Bremsbacken (7) an die Bremsscheibe (2) stufenlos regulierbar ist.
5· FahrradKraftmeßgerät nacn Ansprucri 1 oder 2, dadurch geKennzeichneu, daß äie Bremsbacken (7) an einem auf der Achse (j>) der Bremsscheibe (2) drehbar gelagerten Bügel (c) bzw. an einem mi^ diesem verbundenen Halter (14) angeordnet sind.
4. Fahrraöicraf"omeisgerät; nach einem oder mehreren eier Ansprüche 1 bis j), dadurch gekennzeichnet, daß aie Federwaage (^) mit einer Dämpfun^sTorrichtung, "vorzugsweise mit; einer. JlüssigK:ei-sc:.ämpi'--x' (σ) versenen ist.

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5. Fahrradkraftmeßgerät nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4_A dadurch gekennzeichnet_Λ daß die Bremskraft an einer im Blickfeld des Radfanrees angeordneten Skala (10) ablesbar ist, über welcher ein mit dem drehbaren Bügel (6) bzw, dem Halter (14) verbundener Zeiger (12) spielt.
o. Fahrradkraftmeßgeräi; nach Anspruch 5». dadurch gekennzeichnet, daß die Bremskraft skala (lO) an einem vor der Lenkstange (I^) angeordneten Armaturenbrett (16) vorgesehen ist. . ■ ■ ■
7· Fahrradkraftmeßgerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet daß an dem Armaturenbrett (16) ein von der Bremsscheibe (2) oder der Trebkurbelkraftübertragung angetriebener Geschwindigkeitsmesser (13) angeordnet ist.
8. Fahrradkraftmeßgerat nach Anspruch 8_Λ dadurch gekennzeichnet j, daß an dem Fahrradgestell (1) oder an dem Armaturenbrett (1-6) eine Tabelle ad «dgl, zum Ablesen ■ der aus der Bremskraft und der Geschwindigkeit resultierenden Leistung angebracht ist. . .-

* 1:0 -

lltl/ft

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9« Pahrradkraftmeßgerat nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8j, dadurch gekennzeichnet, daß an der Lenkstange (15) ein Handbetätigunäsorgan (17) zum Einstellen der Bremsbacken :(7) angeordnet ist.

TUNT8RIFYÖRÄ OY vertreten durch

( Pat; en^anwalj,)

BAD ORlGINM-