DE19614429C2 - Verschließbare Öffnungsanordnung für ein Fahrzeug - Google Patents
Verschließbare Öffnungsanordnung für ein FahrzeugInfo
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- B60J10/90—Sealing arrangements specially adapted for non-fixed roofs, e.g. foldable roofs or removable hard-tops
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Description
Die Erfindung betrifft eine verschließbare Öffnungsanordnung an einem Fahrzeug mit einer
Dichtung, die im Randbereich einer Öffnung zwischen einem fahrzeugfesten Teil und einem
wahlweise die Öffnung verschließenden oder mindestens teilweise freilegenden Verschlußteil
angeordnet und mit einem der beiden Teile verbunden ist und die mindestens eine
Dichtungsfläche aufweist, die in der Schließstellung des Verschlußteils an dem jeweils
anderen Teil dichtend anliegt, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 44 41 667 C1 ist eine gattungsgemäße Öffnungsanordnung bekannt, bei der eine
eine Auffangrinne nach außen begrenzende Dichtungsfläche als im Querschnitt pilzförmige
Hohlkammer-Dichtung ausgebildet ist. Bei geschlossenem Dachteil wird diese Hohlkammer
an ihrer Oberseite zu einer konkaven Mulde deformiert. In diese Mulde eingedrungene
Feuchtigkeit wird beim Öffnen des Dachteils und dadurch bewirkten Entkomprimieren der
Dichtung zum Teil nach innen abgeleitet. Der weitestgehend nach oben geschlossene
Querschnitt der angrenzenden Auffangrinne verhindert ein zügiges Verdunsten dieser
Feuchtigkeit, so daß sich in der Auffangrinne im Laufe der Zeit unschöne Moose und Algen
bilden.
Weitere verschließbare Öffnungsanordnungen sind aus DE-PS 40 00 438 C2 und
DE-OS 43 42 021 A1 bekannt. Die Dichtung dient dabei zum Abdichten eines
öffnungsfähigen Fahrzeugdaches, wobei die Dichtung an einem dachfesten Dachrahmen
befestigt ist und zwischen diesem und einem Deckelelement liegt. Der Teil des Dachrahmens,
an welchem die Dichtung befestigt ist, ist so ausgebildet, daß er als Auffangrinne für über die
Dichtungsfläche eindringende Feuchtigkeit wirkt.
Nachteilig bei diesen weiteren bekannten Anordnungen ist, daß die Gestaltung des
Dachrahmens eingeschränkt ist und die eindringende Feuchtigkeit zu einer Korrosion des
Dachrahmens in dem als Auffangrinne ausgebildeten Bereich führen kann.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verschließbare Öffnungsanordnung mit einer
verbesserten Dichtwirkung zu schaffen, bei der darüber hinaus auch eine gute Verdunstung
der in der Auffangrinne angesammelten Flüssigkeit gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte
Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Die erfindungsgemäße Lösung hat durch die nach außen geneigte Dichtlippe mit ihrer oberen
Dichtkante den Vorteil, daß Feuchtigkeit zunächst besser nach außen abgewiesen wird. Ferner
kann die Restfeuchtigkeit, welche die Dichtungsfläche überwindet, aus der nach oben
erweiterten Auffangrinne problemlos zum Innenraum verdampfen. Ferner ist die
erfindungsgemäße Lösung sehr einfach und
kompakt aufgebaut, so daß keine weiteren Teile, wie beispielsweise ein entsprechend
geformtes Dachrahmenteil, zur Dichtungswirkung vorgesehen sein müssen.
In weiterer, vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Auffangrinne
freistehend angeordnet ist, um ein Verdunsten von darin zurückgehaltener Feuchtigkeit zu
erlauben. Dadurch kann die aufgefangene Feuchtigkeit umgehend wieder verdunsten, so daß
insgesamt die Dichtungswirkung der Dichtung erhöht wird.
Außerdem ist bevorzugt vorgesehen, daß die Dichtung hinsichtlich ihres Querschnitts aus
mindestens zwei Teilen unterschiedlicher stofflicher Zusammensetzung besteht, die
miteinander fest verbunden sind. Dadurch kann die Dichtung in verschiedenen Bereichen mit
unterschiedlichen Materialeigenschaften versehen werden, z. B. einer weichen
Dichtungsfläche und härteren Befestigungselementen. Dies erlaubt ferner eine einfache und
kostengünstige Herstellung, vorzugsweise mittels eines Zweikomponentenextruders in
einem Strangpreßverfahren.
Ferner ist bevorzugt vorgesehen, daß die Auffangrinne von der Innenseite einer die
Dichtungsfläche bildenden Dichtungslippe und einem sich unmittelbar anschließenden Profil
mit ebener Basis und einer sich in etwa rechtwinklig nach oben erstreckenden Seitenwand
gebildet wird. Dies stellt einen besonders einfachen Aufbau der Dichtung dar.
Außerdem ist die Öffnungsanordnung so ausgebildet, daß zwischen der Oberkante der
Seitenwand der Auffangrinne und der Unterseite des Deckelelements im geschlossenen
Zustand des Deckelelements mindestens ein freier Abstand von ca. 2 mm liegt. Dies
gewährleistet ein schnelles Verdunsten der in der Auffangrinne angesammelten Feuchtigkeit.
Der bei geschlossenem Verschlußteil an der Dichtungsfläche der Dichtung anliegende
Bereich des Verschlußteils ist vorzugsweise elastisch ausgebildet. Dies hat den Vorteil einer
besseren Dichtwirkung und eines sehr guten Toleranzausgleichs und es stellt ein einfaches
und kostengünstiges Prinzip dar.
Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Im folgenden ist eine Ausführungsform der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen
näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Aufsicht auf ein Fahrzeugdach und
Fig. 2 einen vergrößerten Teillängsschnitt des Fahrzeugdachs aus Fig. 1 entlang der Linie
II-II.
In Fig. 1 ist schematisch ein Fahrzeugdach 1 mit einer festen Dachhaut 2 mit einer
Dachöffnung 3 gezeigt, die von einem als Deckelelement 4 ausgebildeten Verschlußteil
verschlossen werden kann. In der Dachöffnung ist ein Dachrahmen 5 (gestrichelt
dargestellt) dachfest angebracht, auf weichem das Deckelelement 4 gelagert ist. Bei dem
Deckelelement 4 handelt es sich um ein an sich beispielsweise aus DE-OS 43 42 021 A1
bekanntes Faltdach mit einem Verdeckstoff aus flexiblem Material, der zum Freigeben
der Dachöffnung 3 ganz oder teilweise nach hinten zusammengefaltet werden kann.
Fig. 2 zeigt einen vergrößerten Längsschnitt des in Fig. 1 gezeigten Fahrzeugdaches
entlang der Linie II-II, wobei nur der Bereich an der Vorderkante 6 der Dachöffnung 3
dargestellt ist. Ein sich flach nach vom (nach links in Fig. 2) erstreckender Abschnitt 7 des
Dachrahmens 5 trägt eine Dichtung 8. Ein zum Teil nach unten umgeschlagener vorderer
Abschnitt 9 umschließt den flachen Abschnitt 7 des Dachrahmens 5. Der nach unten
umgeschlagene Teil 10 des vorderen Abschnitts 9 trägt an seiner Unterseite mehrere
Dichtungsstege 11 und eine vordere Dichtungslippe 12, die auf der festen Dachhaut
aufliegen. Auf dem oben liegenden Teil 13 des vorderen Abschnitts 9 sind mehrere Stege
14 ausgebildet. Im hinteren Abschnitt der Dichtung 8 erstreckt sich eine flexible hintere
Dichtungslippe 15 schräg nach vorn geneigt nach oben. In geschlossenem Zustand des
Deckelelements 4 drückt die Unterseite 16 des Deckelelements 4 die hintere
Dichtungslippe 15 nach unten, so daß die Oberkante 17 der hinteren Dichtungslippe 15
eine Dichtungsfläche bildet, die Feuchtigkeit daran hindert, aus dem Umgebungsraum 18
in den Fahrzeuginnenraum 19 einzudringen.
Das Deckelelement 4 ist in bekannter Weise aus einem mit einem Verdeckstoff 28
überzogenen Festelement 26 aufgebaut. Der bei geschlossenem Deckelelement 4 an der
Dichtungsfläche bzw. Oberkante 17 der hinteren Dichtungslippe 15 anliegende Bereich des
Deckelelements 4 ist bevorzugt elastisch nach unten gewölbt ausgebildet, um die
Dichtwirkung zu erhöhen und Fertigungs- bzw. Montagetoleranzen auszugleichen. Auf die
Unterseite des Festelements 26 des Deckelelements 4 ist dabei ein elastisches Band 27, wie
beispielsweise ein Schaumstoff oder Moosgummiband, aufgeklebt. Das Band 27 ist von
dem Verdeckstoff 28 des Deckelelements 4 überzogen, wobei der Verdeckstoff 28 mit dem
Festelement 26 und dem Band 27 verklebt ist.
An die dem Innenraum 19 zugewandte Seite bzw. Innenseite 20 der hinteren
Dichtungslippe 15 schließt sich eine im wesentlichen eben verlaufende Basis 21 mit einer
in etwa rechtwinklig dazu angeordneten, sich nach oben erstreckenden Seitenwand 22 an.
Die dem Innenraum 19 zugewandte Seite 20 der hinteren Dichtungslippe 15, die Basis 21
und die
Seitenwand 22 bilden zusammen eine Auffangrinne 23 zum Auffangen von Feuchtigkeit in
Form von kondensierten Tröpfchen, die beispielsweise aufgrund von Unebenheiten der
Dichtungsfläche die Dichtungsfläche überwinden konnten und an der dem Innenraum 19
zugewandten Seite 20 der hinteren Dichtungslippe 15 herunterlaufen. Die Auffangrinne 23
ist nach oben offen, so daß sich in der Auffangrinne 23 ansammelnde Feuchtigkeit rasch und
ungehindert wieder verdunsten kann, wobei der Abstand von der Oberkante 24 der
Seitenwand 22 zur Unterseite 16 des Deckelelements 4 bei geschlossenem Deckelelement 4
vorzugsweise mindestens 2 mm beträgt.
Unterhalb der hinteren Dichtungslippe 15 bzw. der Auffangrinne 23 ist ein schräg nach
hinten unten verlaufendes Profilteil 25 mit ankerförmigem Querschnitt ausgebildet, welches
in eine entsprechende Aufnahme (nicht gezeigt) am Dachrahmen 5 eingreift und auf diese
Weise für eine dachfeste Befestigung der Dichtung 8 sorgt.
Die Dichtung 8 besteht hinsichtlich ihres Querschnitts vorzugsweise aus mindestens zwei
Teilen unterschiedlicher stofflicher Zusammensetzung, die miteinander fest verbunden sind.
Die Dichtung 8 umgibt die gesamte Dachöffnung 3 und ist vorzugsweise aus Gummi bzw.
gummiähnlichen elastischen Werkstoffen gefertigt. Wenn zwei unterschiedliche Werkstoffe
verwendet werden, bestehen die Teile mit unmittelbarer Dichtungsfunktion, d. h. alle Teile
außer der Auffangrinne 23 und dem Profilteil 25, vorzugsweise aus einem relativ weichen
Werkstod während die Basis 21 und die Seitenwand 22 der Auffangrinne 23 so wie das
Profilteil 25 vorzugsweise aus einem härteren Werkstoff gefertigt sind.
Die Dichtung 8 wird vorzugsweise mittels eines Strangpreßverfahrens hergestellt, wobei
vorzugsweise der vordere und hintere Teil sowie die Seitenteile der Dichtung 8 gesondert
stranggepreßt sind and dann im Eckbereich miteinander verbunden werden, beispielsweise
durch Vulkanisieren, um eine insgesamt rahmenförmige Dichtung 8 zu erhalten. Wenn
beispielsweise zwei oder mehr unterschiedliche Werkstoffe verwendet werden, wird die
Dichtung 8 in an sich bekannter Weise mittels eines Zweikomponenten- bzw.
Mehrkomponentenextruders hergestellt.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 ist die Dichtung 8 dachfest an dem Dachrahmen 5
befestigt und die hintere Dichtungslippe 15 liegt bei, geschlossenem Deckelelement 4 an der
Unterseite 16 des Deckelelements 4 an. Je nach Aufbau des Deckelelements 4 kann es
jedoch auch vorteilhaft sein, die Dichtung an dem Deckelelement zu befestigen, so daß es
bei geschlossenem Deckelelement eine Dichtungsfläche mit der Dachhaut oder dem
Dachrahmen bildet.
Die verschließbare Öffnungsandordnung wurde bisher in Verbindung mit einem Faltdach
beschrieben, ist jedoch nicht darauf beschränkt. Sie kann ebenso mit anderen bekannten
öffnungsfähigen Fahrzeugdachtypen, wie Schiebedächern, Schiebe-Hebedächern,
Spoilerdächern und Lamellendächern vorteilhaft verwendet werden, oder sie kann für
andere öffnungsfähige Verschlußteile bei Fahrzeugen verwendet werden, wie
beispielsweise für Cabrio-Verdecke, Türen oder Kofferraumdeckel.
1
Fahrzeugdach
2
feste Dachhaut
3
Dachöffnung
4
Deckelelement
5
Dachrahmen
6
Vorderkante
7
Abschnitt von
5
8
Dichtung
9
umgeschlagener Abschnitt
10
umgeschlagener Teil von
9
11
Dichtungsstege
12
Dichtungslippe
13
oberer Teil von
9
14
Stege
15
Dichtungslippe
16
Unterseite von
4
17
Oberkante von
15
18
Umgebungsraum
19
Fahrzeuginnenraum
20
Innenseite von
15
21
Basis
22
Seitenwand
23
Auffangrinne,
24
Oberkante von
22
25
Profilteil
26
Festelement
27
Band
28
Verdeckstoff
Claims (11)
1. Verschließbare Öffnungsanordnung an einem Fahrzeug mit einer Dichtung (8), die
im Randbereich einer Öffnung (3) zwischen einem fahrzeugfesten Teil (5) und einem
wahlweise die Öffnung verschließenden oder mindestens teilweise freilegenden
Verschlußteil (4) angeordnet und mit einem der beiden Teile verbunden ist und die
mindestens eine Dichtungsfläche (17) aufweist, die in der Schließstellung des
Verschlußteils an dem jeweils anderen Teil dichtend anliegt, wobei die Dichtung (8)
zum Auffangen und Zurückhalten von über die Dichtungsfläche (17) gelangter
Feuchtigkeit mit einer Auffangrinne (23) versehen ist, die bezüglich der
Dichtungsfläche im abzudichtenden Raum angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Dichtungslippe (15) mit ihrer die Dichtungsfläche bildenden Oberkante (17)
schräg nach außen geneigt nach oben absteht und die Auffangrinne (23) von der
Innenseite (20) der Dichtungslippe (15) und einem sich unmittelbar anschließenden
Profil mit ebener Basis (21) und einer sich in etwa rechtwinklig nach oben
erstreckenden Seitenwand (22) unter Festlegung eines im wesentlichen U-förmigen,
oben offenen Rinnenprofils gebildet ist.
2. Verschließbare Öffnungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Auffangrinne (23) freistehend angeordnet ist, um ein Verdunsten von darin
zurückgehaltener Feuchtigkeit zu erlauben.
3. Verschließbare Öffnungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Dichtung (8) hinsichtlich ihres Querschnitts aus mindestens
zwei Teilen unterschiedlicher stofflicher Zusammensetzung besteht, die miteinander
fest verbunden sind.
4. Verschließbare Öffnungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die mindestens zwei Teile der Dichtung (8) aus Gummi oder gummiähnlichen
elastischen Werkstoffen mit unterschiedlicher Härte gefertigt sind.
5. Verschließbare Öffnungsanordnung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das Verschlußteil ein Deckelement (4) eines öffnungsfähigen
Fahrzeugdaches (1) ist.
6. Verschließbare Öffnungsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
die Dichtung (8) auf einem dachfesten Dachrahmen (5) befestigt ist.
7. Verschließbare Öffnungsanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen der Oberkante (24) der Seitenwand (22) der Auffangrinne (23) und der
Unterseite (16) des Deckelelements (4) im geschlossenen Zustand des
Deckelelements mindestens ein freier Abstand von 2 mm liegt.
8. Verschließbare Öffnungsanordnung nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Dichtung (8) mittels des Eingriffs eines unterhalb der
Auffangrinne (23) angeordneten Profilteils (25) mit ankerförmigem Querschnitt in
eine entsprechende Aufnahme an dem Dachrahmen (5) befestigt ist.
9. Verschließbare Öffnungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (8) in einem Strangpreßverfahren
hergestellt ist.
10. Verschließbare Öffnungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der bei geschlossenem Verschlußteil (4) an der
Dichtungsfläche (17) der Dichtung (8) anliegende Bereich des Verschlußteils
elastisch ausgebildet ist.
11. Verschließbare Öffnungsanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß
das Verschlußteil (4) das aus einem Festelement (26) und einem Verdeckstoff (28)
aufgebaute Deckelelement eines Faltdaches ist und der elastische Bereich durch ein
an der Unterseite des Festelements aufgeklebtes Schaumstoff oder Moosgummiband
(27), welches mit dem Verdeckstoff überzogen ist, gebildet wird.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE19614429A DE19614429C2 (de) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | Verschließbare Öffnungsanordnung für ein Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19614429A DE19614429C2 (de) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | Verschließbare Öffnungsanordnung für ein Fahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE19614429A1 DE19614429A1 (de) | 1997-10-16 |
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Family
ID=7791054
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19614429A Expired - Fee Related DE19614429C2 (de) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | Verschließbare Öffnungsanordnung für ein Fahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE19614429C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202008007706U1 (de) * | 2008-06-10 | 2009-10-22 | Rehau Ag + Co | Dichtungsprofil |
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1996
- 1996-04-12 DE DE19614429A patent/DE19614429C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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