DE19607032B4 - Verfahren zur Regelung der Leistung einer Anlage für die Kühlung des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Verfahren zur Regelung der Leistung einer Anlage für die Kühlung des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges Download PDFInfo
- Publication number
- DE19607032B4 DE19607032B4 DE19607032A DE19607032A DE19607032B4 DE 19607032 B4 DE19607032 B4 DE 19607032B4 DE 19607032 A DE19607032 A DE 19607032A DE 19607032 A DE19607032 A DE 19607032A DE 19607032 B4 DE19607032 B4 DE 19607032B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- swash plate
- compressor
- pressure
- plate compressor
- expansion valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B9/00—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point
- F25B9/002—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point characterised by the refrigerant
- F25B9/008—Compression machines, plants or systems, in which the refrigerant is air or other gas of low boiling point characterised by the refrigerant the refrigerant being carbon dioxide
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/14—Control
- F04B27/16—Control of pumps with stationary cylinders
- F04B27/18—Control of pumps with stationary cylinders by varying the relative positions of a swash plate and a cylinder block
- F04B27/1804—Controlled by crankcase pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/08—Actuation of distribution members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves
- F04B49/24—Bypassing
- F04B49/243—Bypassing by keeping open the inlet valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
- F25B41/20—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves
- F25B41/22—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves between evaporator and compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2309/00—Gas cycle refrigeration machines
- F25B2309/06—Compression machines, plants or systems characterised by the refrigerant being carbon dioxide
- F25B2309/061—Compression machines, plants or systems characterised by the refrigerant being carbon dioxide with cycle highest pressure above the supercritical pressure
Abstract
wobei in dem Kreislauf (2) zumindest zwei Wärmeaustauscher (3, 5) angeordnet sind und einerseits zwischen diesen der Taumelscheibenverdichter (1) und auf der gegenüberliegenden Seite des Kreislaufs (2) ein Expansionsventil (4) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Kreislauf (2) in Strömungsrichtung hinter dem Expansionsventil (4) und dem sich hinter diesem anschließenden Wärmeaustauscher (5) eine Verbindungsstelle (21) aufweist, an der er mit dem Triebraum (18) Taumelscheibenverdichters (1) verbunden ist, so dass in diesem mindestens angenähert derselbe Druck wie an dieser Verbindungsstelle (21) vorhanden ist,
wobei die Leistungsregelung des Taumelscheibenverdichters (1) durch ein Regelventil (22) erfolgt, das in Strömungsrichtung hinter dieser Verbindungsstelle (21) und vor seiner Saugseite (19) angeordnet ist, so dass die Verstellung der Neigung...
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung der Leistung einer Anlage für die Kühlung des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges, bei dem ein auf überkritischen Druck komprimierbares Kältemittel in einem geschlossenen Kreislauf mittels eines Taumelscheibenverdichters zirkuliert wird, wobei in dem Kreislauf zumindest zwei Wärmeaustauscher angeordnet sind und einerseits zwischen diesen der Verdichter und auf der gegenüberliegenden Seite des Kreislaufs ein Expansionsventil angeordnet ist.
- Die
US 4867649 A beschreibt ein Verfahren bei dem zwischen dem stromauf des Kompressors angeordneten, als Verdampfer wirkenden Wärmetauscher und dem Kompressor ein Regelungsventil angeordnet ist, über das zur Vermeidung von Vereisung der Druck im Verdampfer eingestellt wird. Dabei ist das Kurbelgehäuse des Taumelscheibenkompressors an einer Stelle zwischen diesem Regelungsventil und dem Verdampfer am Kältemittelkreislauf angebunden. Die Anordnung einer zweiten, blinden Drosseleinheit bewirkt dabei eine reduzierte Leistungsausbeute. - Die
US 4990063 A offenbart einen Taumelscheibenkompressor, bei dem die Fördermenge über ein Regelventil gesteuert wird, das den Druck im Kurbelwellengehäuse durch gesteuerte Verbindung mit der Saug- oder der Druckseite des Kompressors einstellt. - Die Volumenströme dieser Regelung bewirken eine Verschlechterung der Leistungsausbeute.
- Ein Verfahren dieser Art ist auch bekannt durch die
EP 0424474 B1 Bei diesem Verfahren erfolgt die Regelung der Kälteleistung indem das zirkulierende Kältemittel nach dem Expansionsventil und vor dem Verdichter durch ein Kältemittel im flüssigen Zustand enthaltendes Reservoir geführt wird, so dass sich die Menge des zirkulierenden Kältemittels durch Verdampfung aus dem Reservoir in Abhängigkeit vom Regeldruck des Expansionsventils ändert. Dieses Verfahren ermöglicht jedoch nur einen verhältnismässig kleinen Regelbereich. Weiterhin ist nachteilig, dass bei Erhitzung der abgeschalteten Anlage der Druck im Kreislauf sich durch die im Reservoir enthaltene Menge an Kühlmittel auf sehr hohe Werte erhöhen kann, z.B. wenn der Antriebsraum des Kraftfahrzeuges, an dem die Anlage angeordnet ist, nach Abschalten des Fahrzeugmotors und bei zusätzlich hoher Aussentemperatur auf z.B. 80° oder mehr erhitzt wird. Bei Verwendung von CO2 als Kühlmittel, kann dann der Druck je nach Flüssigkeitsanteil im Kühlmittel auf 250 bar und auch wesentlich mehr ansteigen. Folglich wird ein Ablassen bzw. ein Verlust von Kühlmittel durch ein Sicherheitsventil erforderlich. - Durch die
US 5,205,718 A ist es weiterhin bekannt, die Regelung der Kälteleistung durch Regelung der Hubweite der Kolben eines Taumelscheibenverdichters auszuführen. Dabei wird die Verstellung der Neigung der Taumelscheibe durch Zuleitung des geförderten Mediums zu dem Treibraum von der Hochdruckseite aus geregelt. Dies führt zu dem Nachteil, dass der Triebraum und die Abdichtung der Antriebswelle des Verdichters hohen Drücken ausgesetzt sind, so dass entsprechend aufwendige Dichtkonstruktionen vorgesehen werden müssen, um den Verlust an Kältemittel entlang der Wellendichtung des Verdichterantriebs klein zu halten und um Schäden zu vermeiden. - Den bekannten Verfahren ist gemeinsam, dass es durch eine auch nach unten begrenzte Regelung erforderlich ist, die Regelung in untersten Bereichen durch An- und Abschalten des Verdichterantriebs vorzunehmen, so dass der Verdichter hierfür mit einer Kupplung versehen werden muss, die erheblich zu seinem Gewicht beiträgt.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der genannten Art zu finden, das eine Regelung der Kälteleistung in grösserem Bereich ermöglicht. Vorzugsweise soll dabei die Regelung ohne Abschaltung des Verdichterantriebs bis auf Null möglich sein. Weiterhin soll das Verfahren eine Anlage zu ihrer Ausführung ermöglichen, die ein geringes Gewicht aufweist.
- Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Verfahren vorgeschlagen, das erfindungsgemäss dadurch gekennzeichnet ist, dass der Kreislauf in Strömungsrichtung hinter dem Expansionsventil und dem sich hinter diesem anschliessenden Wärmeaustauscher mit dem Triebraum des Taumelscheibenverdichters verbunden ist, so dass in diesem mindestens angenähert derselbe Druck wie an dieser Verbindungsstelle vorhanden ist, wobei die Leistungsregelung des Taumelscheibenverdichters durch ein Regelventil erfolgt, das in Strömungsrichtung hinter dieser Verbindungsstelle und vor seiner Saugseite angeordnet ist, so dass die Verstellung der Neigung der Taumelscheibe des Verdichters durch die geregelte Differenz zwischen dem Druck in der Triebkammer und demjenigen an der Verdichtersaugseite erfolgt.
- Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche und der folgenden Beschreibung anhand der Zeichnungen zu entnehmen.
- Es zeigt:
-
1 eine schematische Darstellung einer ersten Ausführungsform einer Kühlanlage mit einer Querschnittsdarstellung eines Taumelscheibenverdichters, -
2 eine schematische Darstellung einer zweiten Ausführungsform einer Kühlanlage, mit einem eine Magnetkupplung aufweisenden Taumelscheibenverdichter, dessen Taumelscheibe in eine andere Arbeitsposition eingeregelt ist als nach1 , -
3 ein Druck-Enthalpie-Diagramm mit eingezeichnetem Prozessverlauf bei einer bestimmten Regelstufen -
4 einen Querschnitt durch einen Taumelscheibenverdichter entlang der Linie IV-IV der1 und -
5 ,6 Teilquerschnitte durch den Taumelscheibenverdichter im Bereich eines Kolbens entlang der Linie V-V der4 in zwei Stellpositionen der mechanischen Ventilsteuerung. - Eine Anlage zur Ausführung des erfindungsgemässen Verfahrens hat entsprechend den Darstellungen der
1 und2 auf an sich bekannte Weise einen Verdichter1 , einen sich in Richtung der Zirkulation entsprechend dem Pfeil2 anschliessenden Wärmeaustauscher3 , in welchem dem zirkulierenden Kältemittel Wärme entzogen wird, ein sich in Kreislaufrichtung anschliessendes Expansionsventil4 und einen weiteren Wärmeaustauscher5 , durch den die Kühlung erfolgt, indem das Kühlmittel in diesem von aussen Wärme aufnimmt. - In Anwendung für die Klimatisierung des Fahrgastraumes eines nichtdargestellten Kraftfahrzeuges wird der üblicherweise als Kondensator bezeichnete Wärmeaustauscher
3 durch Umgebungsluft gekühlt, indem diese den Wärmeaustauscher3 als Fahrtwind anströmt oder durch ein zusätzliches Gebläse angeblasen wird. Der Wärme aufnehmende bzw. kühlende Wärmeaustauscher5 , der üblicherweise als Verdampfer bezeichnet wird, ist in dem Frischluftverteilsystem des Kraftfahrzeuges oder einem zugehörigen Nebenstromkanal dieses Systems angeordnet, so dass die Frischluft bei Bedarf gekühlt werden kann. - Der als Taumelscheibenverdichter ausgeführte Verdichter
1 ist mit dem Fahrzeugantrieb z.B. durch einen nichtdargestellten Keilriemen ständig verbunden, der auf der Riemenscheibe6 läuft. Sein grundsätzlicher Aufbau und seine grundsätzliche Wirkungsweise sind an sich durch die Fachliteratur bekannt, wie z.B. durch dieUS 5,205,718 A . - Die Kolben
7 des Taumelscheibenverdichters1 , von denen beispielsweise sieben in Umfangsrichtung des Verdichters nebeneinander angeordnet sind, werden durch Stangen8 betätigt, deren beiden Enden durch Kugelköpfe9 ,10 schwenkbar einerseits am Kolben7 und andererseits an der Taumelscheibe11 gelagert sind. Die Taumelscheibe11 ist durch ein Radiallager12 und ein Axiallager13 auf einem sich mit der Antriebswelle14 drehenden und schwenkbar gelagerten Scheibenträger15 gehalten, so dass die Drehbewegung des schräggestellten Scheibenträgers15 eine Taumelbewegung der Taumelscheibe11 bewirkt und folglich die mit letzerer verbundenen Kolben7 eine Hubbewegung ausführen. Die Verbindung zwischen der Antriebswelle14 und dem Scheibenträger15 erfolgt durch ein am Ende eines Mitnehmerarmes16 vorgesehenes Mitnehmergelenk17 . Die Schwenkbewegung des Scheibenträgers15 und der auf diesem gelagerten Taumelscheibe11 um das Mitnehmergelenk17 ergibt sich durch die Differenz der beidseitig der Kolben7 wirkenden Drücke. -
1 und2 zeigen zwei Grenzpositionen der Neigung der Taumelscheibe11 . Entsprechend der Neigung der Taumelscheibe ändert sich der untere Totpunkt der Kolbenbewegung während der obere Totpunkt unverändert bleibt. Je höher der Druck an der Unterseite der Kolben7 bzw. im Triebraum18 relativ zum Druck auf der Oberseite der Kolben7 bzw. auf der Saugseite19 des Verdichters1 , umso kleiner wird die Hubweite der Kolben7 und damit die Förderleistung des Verdichters1 . - Damit der für diese Verstellung der Taumelscheibe
11 und damit der Leistung des Verdichters1 im Triebraum18 erforderliche Druck keine nachteilig hohen Werte annehmen muss, hat gemäss der Erfindung der Triebraum18 eine Verbindung mit einer Stelle21 des Kreislaufs, in dem der Druck vorliegt, der durch das Expansionsventil4 reduziert worden ist. Vorzugsweise wird dieser Druck hinter dem Expansionsventil4 auf einen konstanten Wert geregelt, der bei der Verwendung von CO2 als Kältemittel z.B. 40 bar oder einen anderen Wert aufweist, von dem aus der Kreisprozess unter Berücksichtigung der Leistung des Verdichters vorteilhaft vorwiegend im überkritischen Zustandsbereich des Kältemittels betrieben werden kann. Ausserdem erfolgt die Verbindung des Kältemittelkreislaufs2 mit dem Triebraum18 vorzugsweise an einer Stelle21 , an der das Kältemittel im Wärmeaustauscher5 gekühlt worden ist. - Falls die Verbindung entsprechend dem Ausführungsbeispiel nach
1 so erfolgt, dass das Kühlmittel durch den Triebraum18 zirkuliert, so wird dieser dabei gekühlt. Beim Ausführungsbeispiel nach2 ist eine Druckverbindung mit dem Triebraum18 lediglich über eine Abzweigleitung20 vorgesehen. - Um eine Regelung der Leistung des Verdichters
1 durch den verringerten Druck nach dem Expansionsventil4 zu ermöglichen, ist in Strömungsrichtung hinter diesem ein Regelventil22 vorgesehen, durch das der Druck des Kältemittels vor Ansaugung durch den Verdichter1 weiter reduziert werden kann.1 zeigt die Position der Taumelscheibe11 , nachdem der Druck von CO2 z.B. von 40 auf 20 bar reduziert worden ist. - Zusätzlich zu der Leistungsreduzierung des Verdichters
1 durch Einstellung eines minimalen Hubs seiner Kolben7 ergibt sich eine Leistungsreduzierung auch durch die geringere Dichte des durch den Verdichter1 angesaugten Kältemittels, die sich in Folge der Druckreduzierung durch das Regelventil22 ergibt. - Das Druck-Enthalpie-Diagramm der
3 veranschaulicht den Kreisprozess in Richtung des Pfeiles23 bei Druckreduzierung entlang der Linie24 im Vergleich zu dem durch die Strichlinie25 angedeuteten Verlauf bei vollständig geöffnetem Regelventil22 . - Um das nachteilige Zu- und Abschalten des Verdichters zur Regelung oder Abschaltung der Kälteleistung zu vermeiden, ist in weiterer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, die Funktion der den Kolben-Zylinderräumen zugeordneten Ventile
27 des Verdichters1 mechanisch abzuschalten. Durch dieses Ausserfunktionssetzen der Ventile27 geht die Förderleistung des Verdichters bis auf Null zurück, so dass die zum Ausführungsbeispiel nach2 gezeigte Magnetkupplung überflüssig wird. - Ein Ausführungsbeispiel für die mechanische Betätigung der als Blattventil ausgeführten Ventile
27 ist in den4 bis6 gezeigt. Für die gemeinsame Betätigung der Ventile27 sind drei übereinander angeordnete, sich in Umfangsrichtung des Verdichters1 erstreckende Ringe28 ,29 ,30 vorgesehen, die zumindest im Bereich der Ventile27 wellenförmig ausgebogen sind. Der innere Ring ist ein Federring28 , der mittlere ein Stellring29 und der äussere ein Steuerring30 , der aufgrund seiner Form die axiale, über einen kleinen Stössel31 auf das jeweilige Ventil27 wirkende Bewegung des Stellringes29 steuert. Die Steuerbewegung des Steuerringes30 ergibt sich durch seine Verschiebung Umfangsrichtung mittels eines Stellantriebs32 , der beispielsweise pneumatisch wirkt. - Das Ausführungsbeispiel des Stellantriebs nach
4 hat eine Membrandose33 , deren Stellmembran eine Hin- und Herbewegung einer Stellstange34 bewirkt, die in den äusseren Steuerring30 eingreift. -
5 zeigt die Ausgangsposition der Ringe28 –30 , bei der das Blattventil27 seine bei normalem Betrieb des Verdichters1 bestimmungsgemässe Funktion ausführt.6 zeigt die Endposition, in der das Blattventil27 durch den Stössel31 nach innen gedrückt gehalten wird und folglich durch die Verdichtungsbewegung des Kolbens7 nicht in Schliessposition bewegen werden kann. Wellenberge des Steuerrringes30 liegen dabei an Wellenbergen des Stellringes29 an, und Wellenberge des Stellringes29 drücken die Wellenberge des Federringes28 flach gegen die Stirnfläche35 des Verdichters1 . - Die Regelung des Regelventils
22 und damit der Leistung der Kälteanlage kann mittels eines Stellantriebs36 erfolgen, der einen Stellbefehl beispielsweise durch einen Temperaturfühler37 , der im Kreislauf des Kühlmittels hinter dem Wärmeaustauscher5 angeordnet ist. Für die Anordnung eines die Regelung bestimmenden Temperaturfühlers bestzehen jedoch zahlreiche Möglichkeiten, z.B. auch im zu kühlenden Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges. - Für die Regelung des konstanten Druckes vor dem Regelventil
22 ist im Kühlmittelkreislauf zwischen beiden Ventilen4 und22 ein Druckmessfühler38 vorgesehen, dessen Signal zu einem am Expansionsventil4 vorgesehenen Stellantrieb39 geführt ist.
Claims (6)
- Verfahren zur Regelung der Leistung einer Anlage für die Kühlung eines Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges, bei dem ein auf überkritischen Druck komprimierbares Kältemittel in einem geschlossenen Kreislauf (
2 ) mittels eines Taumelscheibenverdichters (1 ) zirkuliert wird, wobei in dem Kreislauf (2 ) zumindest zwei Wärmeaustauscher (3 ,5 ) angeordnet sind und einerseits zwischen diesen der Taumelscheibenverdichter (1 ) und auf der gegenüberliegenden Seite des Kreislaufs (2 ) ein Expansionsventil (4 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kreislauf (2 ) in Strömungsrichtung hinter dem Expansionsventil (4 ) und dem sich hinter diesem anschließenden Wärmeaustauscher (5 ) eine Verbindungsstelle (21 ) aufweist, an der er mit dem Triebraum (18 ) Taumelscheibenverdichters (1 ) verbunden ist, so dass in diesem mindestens angenähert derselbe Druck wie an dieser Verbindungsstelle (21 ) vorhanden ist, wobei die Leistungsregelung des Taumelscheibenverdichters (1 ) durch ein Regelventil (22 ) erfolgt, das in Strömungsrichtung hinter dieser Verbindungsstelle (21 ) und vor seiner Saugseite (19 ) angeordnet ist, so dass die Verstellung der Neigung der Taumelscheibe (11 ) des Verdichters (1 ) durch die geregelte Differenz zwischen dem Druck in dem Triebraum (18 ) und demjenigen an der Verdichtersaugseite (19 ) erfolgt. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kreislauf (
2 ) des Kältemittels in Strömungsrichtung hinter dem Expansionsventil (4 ) und dem sich hinter diesem anschließenden Wärmetauscher (5 ) durch den Triebraum (18 ) des Taumelscheibenverdichters (1 ) geführt wird. - Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Expansionsventil (
4 ) der Druck an der Verbindungsstelle (21 ) und folglich im Triebraum (18 ) des Taumelscheibenverdichters (1 ) auf einen konstanten Wert geregelt wird. - Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass als Kältemittel CO2 verwendet wird und durch das Expansionsventil (
4 ) der Druck in Strömungsrichtung hinter diesem und folglich im Triebraum (18 ) des Taumelscheibenverdichters (1 ) auf 40 bar konstant gehalten werden wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Leistungsregelung des Taumelscheibenverdichter (
1 ) bis auf Null erfolgt, indem das oder die Schließelemente (27 ) des Verdichters durch mechanischen Eingriff einer Regelmechanik (32 ,28 –30 ) wahlweise außer Funktion gesetzt werden. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass als Kältemittel CO2 verwendet wird.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH00692/95A CH690189A5 (de) | 1995-03-10 | 1995-03-10 | Verfahren zur Regelung der Leistung einer Anlage für die Kühlung des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges. |
CH00692/95 | 1995-03-10 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19607032A1 DE19607032A1 (de) | 1996-09-12 |
DE19607032B4 true DE19607032B4 (de) | 2008-05-15 |
Family
ID=4192935
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19607032A Expired - Lifetime DE19607032B4 (de) | 1995-03-10 | 1996-02-24 | Verfahren zur Regelung der Leistung einer Anlage für die Kühlung des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH690189A5 (de) |
DE (1) | DE19607032B4 (de) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19903425A1 (de) * | 1999-01-29 | 2000-08-10 | Bosch Gmbh Robert | Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug |
JP3900669B2 (ja) | 1998-04-16 | 2007-04-04 | 株式会社豊田自動織機 | 制御弁及び可変容量型圧縮機 |
JP4075129B2 (ja) * | 1998-04-16 | 2008-04-16 | 株式会社豊田自動織機 | 冷房装置の制御方法 |
DE10195038D2 (de) * | 2000-11-23 | 2003-12-11 | Luk Fahrzeug Hydraulik | Klimaanlage |
DE10306394A1 (de) * | 2003-02-15 | 2004-08-26 | Volkswagen Ag | Kältemittelkreislauf mit einem geregelten Taumelscheibenkompressor |
DE10316651B4 (de) * | 2003-04-11 | 2014-03-06 | Volkswagen Ag | Taumelscheibenkompressor für eine Fahrzeug-Klimaanlage mit Spalt zwischen Gehäuse und Zylinderblock |
DE10318391B4 (de) * | 2003-04-23 | 2016-04-07 | Volkswagen Ag | Kompressor für einen geschlossenen Kältemittelkreislauf |
DE102004041251A1 (de) * | 2003-09-02 | 2005-03-24 | Luk Fahrzeug-Hydraulik Gmbh & Co Kg | Kompressor oder Klimaanlage |
FR2938050B1 (fr) * | 2008-11-06 | 2013-01-18 | Valeo Systemes Thermiques Branche Thermique Habitacle | Boucle de climatisation comprenant une vanne en entree du compresseur |
DE102019105035A1 (de) | 2019-02-27 | 2020-08-27 | Konvekta Aktiengesellschaft | Wärmepumpe mit Teillastregelung |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4867649A (en) * | 1986-05-23 | 1989-09-19 | Hitachi, Ltd. | Refrigerating system |
US4990063A (en) * | 1988-04-20 | 1991-02-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Control cylinder device in variable displacement compressor |
DE4034686A1 (de) * | 1989-11-02 | 1991-05-08 | Toyoda Automatic Loom Works | Kuehlkompressor der taumelscheiben-bauart |
US5205718A (en) * | 1991-09-18 | 1993-04-27 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Variable displacement swash plate type compressor |
EP0424474B1 (de) * | 1989-01-09 | 1993-08-04 | Sinvent A/S | Verfahren zum betrieb eines kaltdampfprozesses unter trans- oder überkritischen bedingungen |
DE4344818A1 (de) * | 1992-12-28 | 1994-07-07 | Toyoda Automatic Loom Works | Taumelscheibenverdichter mit verstellbarer Verdrängung |
DE4439512A1 (de) * | 1993-11-05 | 1995-05-11 | Toyoda Automatic Loom Works | Kolbenverdichter mit änderbarer Verdrängung |
DE4446087A1 (de) * | 1993-12-27 | 1995-06-29 | Toyoda Automatic Loom Works | Verdrängungsvariabler Kolbenkompressor |
DE4422649A1 (de) * | 1994-06-27 | 1996-01-04 | Toyoda Automatic Loom Works | Verdrängungsvariabler Kolbenkompressor |
-
1995
- 1995-03-10 CH CH00692/95A patent/CH690189A5/de not_active IP Right Cessation
-
1996
- 1996-02-24 DE DE19607032A patent/DE19607032B4/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4867649A (en) * | 1986-05-23 | 1989-09-19 | Hitachi, Ltd. | Refrigerating system |
US4990063A (en) * | 1988-04-20 | 1991-02-05 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Control cylinder device in variable displacement compressor |
EP0424474B1 (de) * | 1989-01-09 | 1993-08-04 | Sinvent A/S | Verfahren zum betrieb eines kaltdampfprozesses unter trans- oder überkritischen bedingungen |
DE4034686A1 (de) * | 1989-11-02 | 1991-05-08 | Toyoda Automatic Loom Works | Kuehlkompressor der taumelscheiben-bauart |
US5205718A (en) * | 1991-09-18 | 1993-04-27 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Variable displacement swash plate type compressor |
DE4344818A1 (de) * | 1992-12-28 | 1994-07-07 | Toyoda Automatic Loom Works | Taumelscheibenverdichter mit verstellbarer Verdrängung |
DE4439512A1 (de) * | 1993-11-05 | 1995-05-11 | Toyoda Automatic Loom Works | Kolbenverdichter mit änderbarer Verdrängung |
DE4446087A1 (de) * | 1993-12-27 | 1995-06-29 | Toyoda Automatic Loom Works | Verdrängungsvariabler Kolbenkompressor |
DE4422649A1 (de) * | 1994-06-27 | 1996-01-04 | Toyoda Automatic Loom Works | Verdrängungsvariabler Kolbenkompressor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19607032A1 (de) | 1996-09-12 |
CH690189A5 (de) | 2000-05-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3707001C2 (de) | ||
EP0742116B1 (de) | Fahrzeug-Klimaanlage | |
DE3500299C2 (de) | ||
DE3614430C2 (de) | ||
DE19644431C2 (de) | Verstellkompressor | |
DE3621476C2 (de) | Kältemittelverdichter mit veränderlicher Förderleistung und schwenkbarem Taumelscheiben | |
DE3506061C2 (de) | ||
DE19810789C5 (de) | Kompressorvorrichtung und Kompressor | |
DE3711979C2 (de) | ||
DE4436883C2 (de) | Förderleistungs-Steuerventil für einen mit variabler Förderleistung arbeitenden Taumelscheiben-Kältemittelkompressor | |
DE60205467T2 (de) | Axialkolbenverdichter mit taumelscheibenaktuator | |
DE69819048T2 (de) | Regelventil für einen Verdichter mit veränderlicher Förderleistung und Verfahren zur Herstellung | |
DE19939131A1 (de) | Axialkolbentriebwerk mit einem stufenlos verstellbaren Kolbenhub | |
DE69731340T2 (de) | Kompressor mit variabler Fördermenge | |
DE3633489C2 (de) | ||
DE3615289C2 (de) | ||
DE19607032B4 (de) | Verfahren zur Regelung der Leistung einer Anlage für die Kühlung des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges | |
DE69929643T2 (de) | Durchflusskontrollventil für einen verstellbaren Kältemittelkompressor | |
DE3500298C2 (de) | ||
DE3416637C2 (de) | ||
DE69927549T2 (de) | Gehäusedichtung für Verdrängerverdichter mit hin- und hergehender Bewegung | |
DE3519332C2 (de) | ||
DE3810099C2 (de) | ||
DE10130841A1 (de) | Sicherheitseinrichtung für Klimakompressor | |
DE10152205A1 (de) | Verdrängungssteuerungsgerät für einen Verdichter mit veränderlicher Verdrängung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OR8 | Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8105 | Search report available | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: F25B 29/00 |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: AUDI AG, 85057 INGOLSTADT, DE BAYERISCHE MOTOREN W |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE AUDI AG, 8 |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG, 80809 MUENCHEN, DE Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE Owner name: AUDI AG, 85057 INGOLSTADT, DE |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: AUDI AG, 85057 INGOLSTADT, DE Owner name: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG, 80809 MUENCHEN, DE Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8330 | Complete renunciation | ||
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned |
Effective date: 20110203 |