Die Erfindung betrifft eine Lagerbuchse, insbesondere für Kraftfahrzeu
ge, mit einem Innenrohr und einem Außenrohr sowie einem zwischen
Innenrohr und Außenrohr angeordneten Tragkörper aus elastomerem
Material, wobei der Tragkörper in Radialrichtung verlaufende, rippen
förmige Stege aufweist.
An derartige Lagerbuchsen sind insbesondere bei Kraftfahrzeugen be
züglich der Steifigkeit in den Belastungsrichtungen unterschiedliche
Anforderungen gestellt. So ist eine hohe Steifigkeit in Z-Richtung zur
Aufnahme der statischen Lasten gewünscht, wohingegen die Steifig
keit in X- und in Y-Richtung geringer sein soll.
Der vorliegenden Erfindung liegt die daher die Aufgabe zugrunde, eine
Lagerbuchse der eingangs genannten Art vorzuschlagen, bei der auf
einfache Weise das Steifigkeitsverhältnis in den verschiedenen Bela
stungsrichtungen variiert werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß zwi
schen den Stegen stollenförmige elastische Anschläge vorgesehen
sind, die am Außenrohr ausgebildete Hinterfütterungsbereiche aufwei
sen. Durch Variation der Länge oder des Querschnitts der Hinterfütte
rungsbereiche ist es auf einfache Weise möglich, das Steifigkeitsver
hältnis der Lagerbuchse den gewünschten Anforderungen anzupassen.
Durch die Hinterfütterungsbereiche ist es möglich, Anschläge mit einer
progressiven Steifigkeitskennlinie zu schaffen. Auf die Hinterfütte
rungsbereiche des Außenrohrs ist eine Elastomerschicht aufvulkani
siert.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Un
teransprüchen.
Vorteilhaft ist das Außenrohr als Kunststoffteil mit integrierten Hinter
fütterungsbereichen ausgebildet. Das Außenrohr kann beispielsweise
als Kunststoffspritzteil kostengünstig hergestellt werden.
Vorteilhaft weist das Außenrohr stollenförmige Hinterfütterungsberei
che auf, die von der Innenseite des Außenrohrs in Radialrichtung abra
gen. Hierbei sind die stollenförmigen Hinterfütterungsbereiche am In
nenumfang des Außenrohrs versetzt angeordnet.
Zur Variation des Steifigkeitsverhältnisses können die stollenförmigen
Hinterfütterungsbereiche in Radialrichtung unterschiedliche Länge auf
weisen. Darüber hinaus ist es auch möglich, daß die stollenförmigen
Hinterfütterungsbereiche in Axialrichtung verschiedene Querschnitte
aufweisen.
Vorteilhaft sind die Anschläge derart ausgebildet, daß in den auftreten
den Belastungsrichtungen unterschiedliche Steifigkeiten vorliegen. Das
Steifigkeitsverhältnis in Z-, X- und Y-Richtung kann in breitem Umfang
variiert werden. Mit der erfindungsgemäßen Lagerbuchse ist es mög
lich, das Steifigkeitsverhältnis CZ : CX : CY von 1 : 1 : 1 bis 1 : 2 : 3 zu variie
ren.
Zur Kompensation der auftretenden statischen Lasten und des Setz
verhaltens kann das Innenrohr außermittig und/oder die Anschläge
asymmetrisch angeordnet sein.
Um eine Erhöhung der axialen Steifigkeit des Tragkörpers zu erreichen,
kann der Tragkörper mindestens einen integrierten Druckkörper, insbe
sondere ein Zwischenblech, aufweisen.
Vorteilhaft bestehen die Stege und die Anschläge aus elastomerem
Material mit verschiedener Shore-Härte.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, daß der Trag
körper X-förmig angeordnete das Innenrohr abstützende Stege auf
weist und daß zwischen den Stegen stollenförmige Anschläge vorge
sehen sind, die über einen Freiraum vom Innenrohr beabstandet sind.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels
näher erläutert, das in schematischer Weise in der Zeichnung darge
stellt ist. Hierin zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt längs der Linie I-I in Fig. 2;
Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeils II in Fig. 1 und
Fig. 3 Steifigkeitskennlinien für unterschiedliche Belastungsrich
tungen F₁, F₂, F₃.
Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Lagerbuchse 10 weist ein Innen
rohr 11 auf, das näherungsweise hohlzylindrisch ausgebildet ist, jedoch
einen tellerförmigen Stirnbereich 17 aufweist. Das Innenrohr 11 wird
über einen Tragkörper 13 aus elastomerem Material an dem Außenrohr
12 abgestützt. Der Tragkörper 13 ist auf der Außenseite des Innen
rohrs 11 aufvulkanisiert und weist X-förmig angeordnete Stege 18a,
18b, 18c, 18d auf. Zwischen den Stegen 18a, 18b, 18c, 18d sind
Anschläge 19a, 19b, 20a, 20b vorgesehen, die jeweils über Freiräume
14a, 14b von dem Tragkörper 13 beabstandet sind.
Die Anschläge 19a, 19b, 20a, 20b sind jeweils elastisch ausgebildet.
Der prinzipielle Aufbau der Anschläge 19a, 19b, 20a, 20b soll anhand
des Anschlags 19b erläutert werden, der im Querschnitt in Fig. 1 dar
gestellt ist. Der Anschlag 19b besitzt eine elastomere Außenschicht
21, die an der Innenseite des als Kunststoffteil ausgebildeten Außen
rohrs 12 aufvulkanisiert ist. Das als Spritzgußteil hergestellte Außen
rohr 12 weist im Bereich des Anschlags 19b einen Hinterfütterungsbe
reich 16 auf, der in Axialrichtung der Lagerbuchse 10 verschiedene
Querschnitte aufweist. An einem Stirnbereich 22 der Lagerbuchse 10
besitzt das Außenrohr 12 im Bereich des Anschlags 19b nur eine ge
ringe Stärke. Demgegenüber nimmt der Querschnitt des Hinterfütte
rungsbereichs 16 in der Mitte der Lagerbuchse 10 zu. Das Außenrohr
12 endet im Bereich eines Randkragens 15, der radial nach außen von
der Außenseite des Außenrohrs 12 abragt.
Durch die Variation der radialen Länge des Hinterfütterungsbereichs 16
oder der Variation des Querschnitts in Axialrichtung der Lagerbuchse
10 kann in einfacher Weise das Steifigkeitsverhältnis der Lagerbuchse
10 in den verschiedenen Belastungsrichtungen variiert werden. Wei
terhin kann die Steifigkeit der Anschläge 19a, 19b, 20a, 20b durch
das Material der Hinterfütterungsbereiche variiert werden. So kann bei
spielsweise durch entsprechende Auslegung der Anschläge 19a, 19b
und 20a, 20b die Steifigkeit in X-Richtung geringer ausgelegt werden
als in Z-Richtung. Dies kann in einfacher Weise durch die Auslegung
der Anschläge, insbesondere der jeweiligen Hinterfütterungsbereiche
16 des Außenrohrs 12, erzielt werden.
Fig. 3 zeigt Steifigkeitskennlinien für verschiedene Belastungsrichtun
gen. Hierbei entspricht die Kennlinie F₃ der Z-Richtung, die Kennlinie FZ
der X-Richtung und die Kennlinie F₃ der Y-Richtung. Die im Bereich der
Anschläge 19a, 19b, 20a, 20b vorgesehenen Hinterfütterungsbereiche
16 des Außenrohrs 12 bewirken nach der Einfederung eine steile Stei
figkeitskennlinie und führen somit zu einer höheren Progressivität des
jeweiligen Anschlags.
Da das Außenrohr 12 aus Kunststoff hergestellt ist, weist die Lager
buchse 10 ein geringes Gewicht auf. Darüber hinaus treten an dem aus
Kunststoff hergestellten Außenrohr 12 keine Korrosionsprobleme auf.
Das Außenrohr 12 weist endseitig einen Randkragen 15 auf, der senk
recht von der Außenseite des Außenrohrs 12 abragt. Wie aus Fig. 1
hervorgeht, ist der Randkragen 15 mit Abstand zu dem tellerförmigen
Stirnbereich 17 des Innenrohrs 11 angeordnet. In dem entstehenden
Zwischenbereich 23 erstreckt sich der Tragkörper 13. Zur Erhöhung
der axialen Steifigkeit ist der Tragkörper 13 in dem Zwischenbereich
23 mit einem ringförmigen Zwischenblech 24 versehen, das konzen
trisch zum Innenrohr 11 angeordnet ist. Das Zwischenblech 24 ist in
den Tragkörper 13 einvulkanisiert.