WO1997030297A1 - Lagerbuchse - Google Patents

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WO1997030297A1
WO1997030297A1 PCT/EP1997/000707 EP9700707W WO9730297A1 WO 1997030297 A1 WO1997030297 A1 WO 1997030297A1 EP 9700707 W EP9700707 W EP 9700707W WO 9730297 A1 WO9730297 A1 WO 9730297A1
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bearing bush
outer tube
stops
webs
shaped
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Horst Bitschkus
Gunther Siewert
Jürgen Redwanz
Manfred Hofmann
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Btr Antivibration Systems Germany Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3835—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type characterised by the sleeve of elastic material, e.g. having indentations or made of materials of different hardness
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/387—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions

Definitions

  • the invention relates to a bearing bush, in particular for motor vehicles, with an inner tube and an outer tube and a support body made of elastomeric material arranged between the inner tube and the outer tube, the support body having rib-shaped webs running in the radial direction.
  • the present invention is therefore based on the object of proposing a bearing bush of the type mentioned at the outset, in which the stiffness ratio can be varied in a simple manner in the various loading directions.
  • tunnel-shaped elastic stops are provided between the webs, which have back-feeding areas formed on the outer tube.
  • the back-feeding areas make it possible to create stops with a progressive stiffness characteristic.
  • An elastomer layer is vulcanized onto the backing areas of the outer tube.
  • the outer tube is advantageously designed as a plastic part with integrated backing areas.
  • the outer tube can, for example, be manufactured inexpensively as a plastic injection-molded part.
  • the outer tube advantageously has lug-shaped back-feeding areas which protrude from the inside of the outer tube in the radial direction.
  • the lug-shaped back-feeding areas are arranged offset on the inner circumference of the outer tube.
  • the lug-shaped backing areas can have different lengths in the radial direction.
  • the stops are advantageously designed such that different stiffnesses exist in the load directions that occur.
  • the stiffness ratio in the Z, X and Y directions can be varied widely. With the bearing bush according to the invention it is possible lent to vary the stiffness ratio C Z : C X : C Y from 1: 1: 1 to 1: 2: 3.
  • the inner tube can be arranged off-center and / or the stops can be arranged asymmetrically.
  • the support body can have at least one integrated pressure body, in particular an intermediate plate.
  • the webs and the stops advantageously consist of elastomeric material with different Shore hardness.
  • the support body has webs which support the inner tube and are arranged in an X-shape and that stud-like stops are provided between the webs which are spaced apart from the inner tube by a free space.
  • FIG. 1 shows a section along the line I-1 in Figure 2.
  • Fig. 2 is a view in the direction of arrow II in Figure 1 and
  • the bearing bush 10 shown in FIGS. 1 and 2 has an inner tube 11 which is approximately hollow-cylindrical, but has a plate-shaped end region 17.
  • the inner tube 1 1 is supported on the outer tube 1 2 by a support body 1 3 made of elastomeric material.
  • the support body 1 3 is vulcanized on the outside of the inner tube 1 1 and has X-shaped webs 1 8a, 1 8b, 1 8c, 1 8d. Stops 1 9a, 1 9b, 20a, 20b are provided between the webs 1 8a, 1 8b, 1 8c, 1 8d, which are each spaced apart from the support body 1 3 by free spaces 1 4a, 1 4b.
  • the stops 1 9a, 1 9b, 20a, 20b are each elastic.
  • the basic structure of the stops 1 9a, 1 9b, 20a, 20b will be explained with reference to the stop 1 9b, which is shown in cross section in FIG. 1.
  • the stopper 19b has an elastomeric outer layer 21 which is vulcanized onto the inside of the outer tube 12 formed as a plastic part.
  • the outer tube 1 2 produced as an injection molded part has in the area of the stop 1 9b a backfeeding area 1 6 which has different cross sections in the axial direction of the bearing bush 10.
  • the outer tube 12 At an end region 22 of the bearing bush 10, the outer tube 12 has only a slight thickness in the region of the stop 19b.
  • the cross section of the backing area 16 in the center of the bearing bush 10 increases.
  • the outer tube 1 2 ends in the region of an edge collar 1 5, which projects radially axially outward from the outside of the outer tube 1 2.
  • the stiffness ratio of the bearing bush 1 0 can be varied in the different loading directions in a simple manner.
  • the rigidity of the stops 1 9a, 1 9b, 20a, 20b can be varied by the material of the backing areas.
  • the rigidity in the X direction can be designed to be lower than in the Z direction. This can be achieved in a simple manner by designing the stops, in particular the respective back-feeding areas 16 of the outer tube 12.
  • Characteristic F 3 corresponds to the Z direction, characteristic F 2 to the X direction and characteristic F 3 to the Y direction.
  • the backing areas 1 6 of the outer tube 1 2 provided in the area of the stops 1 9a, 1 9b, 20a, 20b cause a steep stiffness characteristic after the deflection and thus lead to a higher progressivity of the respective stop.
  • the bearing bush 10 Since the outer tube 1 2 is made of plastic, the bearing bush 10 has a low weight. In addition, there are no corrosion problems on the outer tube 1 2 made of plastic.
  • the outer tube 1 2 has an edge collar 1 5 at the end, which projects vertically from the outside of the outer tube 1 2. As can be seen from FIG. 1, the edge collar 15 is arranged at a distance from the plate-shaped end region 17 of the inner tube 11.
  • the supporting body 13 extends in the resulting intermediate region 23. To increase the axial rigidity, the supporting body 13 is provided in the intermediate region 23 with an annular intermediate plate 24, which is arranged concentrically to the inner tube 11. The intermediate plate 24 is vulcanized into the support body 1 3.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lagerbuchse (10), insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Innenrohr (11) und einem Außenrohr (12) sowie einem zwischen Innenrohr (11) und Außenrohr (12) angeordneten Tragkörper (13) aus elastomerem Material. Der Tragkörper (13) weist in Radialrichtung verlaufende, rippenförmige Stege (18) auf. Um in den verschiedenen Belastungsrichtungen ein unterschiedliches Steifigkeitsverhältnis zu erzielen, weisen zwischen den Stegen (18) vorgesehene stollenförmige, elastische Anschläge (19b, 20b) Hinterfütterungsbereiche (16) auf, die am Außenrohr (12) ausgebildet sind.

Description

Lagerbuchse
Die Erfindung betrifft eine Lagerbuchse, insbesondere für Kraftfahrzeu¬ ge, mit einem Innenrohr und einem Außenrohr sowie einem zwischen Innenrohr und Außenrohr angeordneten Tragkörper aus elastomerem Material, wobei der Tragkörper in Radialrichtung verlaufende, rippen- förmige Stege aufweist.
An derartige Lagerbuchsen sind insbesondere bei Kraftfahrzeugen be¬ züglich der Steifigkeit in den Belastungsrichtungen unterschiedliche Anforderungen gestellt. So ist eine hohe Steifigkeit in Z-Richtung zur Aufnahme der statischen Lasten gewünscht, wohingegen die Steifig¬ keit in X- und in Y-Richtung geringer sein soll.
Der vorliegenden Erfindung liegt die daher die Aufgabe zugrunde, eine Lagerbuchse der eingangs genannten Art vorzuschlagen, bei der auf einfache Weise das Steifigkeitsverhältnis in den verschiedenen Bela¬ stungsrichtungen variiert werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß zwi¬ schen den Stegen stollenförmige elastische Anschläge vorgesehen sind, die am Außenrohr ausgebildete Hinterfütterungsbereiche aufwei¬ sen. Durch Variation der Länge oder des Querschnitts der Hinterfütte- rungsbereiche ist es auf einfache Weise möglich, das Steifigkeitsver¬ hältnis der Lagerbuchse den gewünschten Anforderungen anzupassen. Durch die Hinterfütterungsbereiche ist es möglich, Anschläge mit einer progressiven Steifigkeitskennlinie zu schaffen. Auf die Hinterfütte¬ rungsbereiche des Außenrohrs ist eine Elastomerschicht aufvulkani¬ siert.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Un¬ teransprüchen.
Vorteilhaft ist das Außenrohr als Kunststoffteil mit integrierten Hinter¬ fütterungsbereichen ausgebildet. Das Außenrohr kann beispielsweise als Kunststoffspritzteil kostengünstig hergestellt werden.
Vorteilhaft weist das Außenrohr stollenförmige Hinterfütterungsberei¬ che auf, die von der Innenseite des Außenrohrs in Radialrichtung abra- gen. Hierbei sind die stollenförmigen Hinterfütterungsbereiche am In¬ nenumfang des Außenrohrs versetzt angeordnet.
Zur Variation des Steifigkeitsverhältnisses können die stollenförmigen Hinterfütterungsbereiche in Radialrichtung unterschiedliche Länge auf¬ weisen. Darüber hinaus ist es auch möglich, daß die stollenförmigen Hinterfütterungsbereiche in Axialrichtung verschiedene Querschnitte aufweisen.
Vorteilhaft sind die Anschläge derart ausgebildet, daß in den auftreten¬ den Belastungsrichtungen unterschiedliche Steifigkeiten vorliegen. Das Steifigkeitsverhältnis in Z-, X- und Y-Richtung kann in breitem Umfang variiert werden. Mit der erfindungsgemäßen Lagerbuchse ist es mög- lieh, das Steifigkeitsverhältnis CZ:CX:CY von 1 : 1 : 1 bis 1 :2:3 zu variie¬ ren.
Zur Kompensation der auftretenden statischen Lasten und des Setz¬ verhaltens kann das Innenrohr außermittig und/oder die Anschläge asymmetrisch angeordnet sein.
Um eine Erhöhung der axialen Steifigkeit des Tragkörpers zu erreichen, kann der Tragkörper mindestens einen integrierten Druckkörper, insbe¬ sondere ein Zwischenblech, aufweisen.
Vorteilhaft bestehen die Stege und die Anschläge aus elastomerem Material mit verschiedener Shore-Härte.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, daß der Trag¬ körper X-förmig angeordnete das Innenrohr abstützende Stege auf¬ weist und daß zwischen den Stegen stollenförmige Anschläge vorge¬ sehen sind, die über einen Freiraum vom Innenrohr beabstandet sind.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, das in schematischer Weise in der Zeichnung darge¬ stellt ist. Hierin zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt längs der Linie I-l in Figur 2;
Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeils II in Figur 1 und
Fig. 3 Steifigkeitskennlinien für unterschiedliche Belastungsrich¬ tungen F1 f F2, F3. Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Lagerbuchse 1 0 weist ein Innen¬ rohr 1 1 auf, das näherungsweise hohizylindrisch ausgebildet ist, jedoch einen tellerförmigen Stirnbereich 1 7 aufweist. Das Innenrohr 1 1 wird über einen Tragkörper 1 3 aus elastomerem Material an dem Außenrohr 1 2 abgestützt. Der Tragkörper 1 3 ist auf der Außenseite des Innen¬ rohrs 1 1 aufvulkanisiert und weist X-förmig angeordnete Stege 1 8a, 1 8b, 1 8c, 1 8d auf. Zwischen den Stegen 1 8a, 1 8b, 1 8c, 1 8d sind Anschläge 1 9a, 1 9b, 20a, 20b vorgesehen, die jeweils über Freiräume 1 4a, 1 4b von dem Tragkörper 1 3 beabstandet sind.
Die Anschläge 1 9a, 1 9b, 20a, 20b sind jeweils elastisch ausgebildet. Der prinzipielle Aufbau der Anschläge 1 9a, 1 9b, 20a, 20b soll anhand des Anschlags 1 9b erläutert werden, der im Querschnitt in Fig. 1 dar¬ gestellt ist. Der Anschlag 1 9b besitzt eine elastomere Außenschicht 21 , die an der Innenseite des als Kunststoffteil ausgebildeten Außen¬ rohrs 1 2 aufvulkanisiert ist. Das als Spritzgußteil hergestellte Außen¬ rohr 1 2 weist im Bereich des Anschlags 1 9b einen Hinterfütterungsbe¬ reich 1 6 auf, der in Axialrichtung der Lagerbuchse 10 verschiedene Querschnitte aufweist. An einem Stirnbereich 22 der Lagerbuchse 10 besitzt das Außenrohr 1 2 im Bereich des Anschlags 1 9b nur eine ge¬ ringe Stärke. Demgegenüber nimmt der Querschnitt des Hinterfütte¬ rungsbereichs 1 6 in der Mitte der Lagerbuchse 1 0 zu. Das Außenrohr 1 2 endet im Bereich eines Randkragens 1 5, der radial ach außen von der Außenseite des Außenrohrs 1 2 abragt.
Durch die Variation der radialen Länge des Hinterfütterungsbereichs 1 6 oder der Variation des Querschnitts in Axialrichtung der Lagerbuchse 1 0 kann in einfacher Weise das Steifigkeitsverhältnis der Lagerbuchse 1 0 in den verschiedenen Belastungsrichtungen variiert werden. Wei- terhin kann die Steifigkeit der Anschläge 1 9a, 1 9b, 20a, 20b durch das Material der Hinterfütterungsbereiche variiert werden. So kann bei¬ spielsweise durch entsprechende Auslegung der Anschläge 1 9a, 1 9b und 20a, 20b die Steifigkeit in X-Richtung geringer ausgelegt werden als in Z-Richtung. Dies kann in einfacher Weise durch die Auslegung der Anschläge, insbesondere der jeweiligen Hinterfütterungsbereiche 1 6 des Außenrohrs 1 2, erzielt werden.
Fig. 3 zeigt Steifigkeitskennlinien für verschiedene Belastungsrichtun¬ gen. Hierbei entspricht die Kennlinie F3 der Z-Richtung, die Kennlinie F2 der X-Richtung und die Kennlinie F3 der Y-Richtung. Die im Bereich der Anschläge 1 9a, 1 9b, 20a, 20b vorgesehenen Hinterfütterungsbereiche 1 6 des Außenrohrs 1 2 bewirken nach der Einfederung eine steile Stei- figkeitskennlinie und führen somit zu einer höheren Progressivität des jeweiligen Anschlags.
Da das Außenrohr 1 2 aus Kunststoff hergestellt ist, weist die Lager¬ buchse 10 ein geringes Gewicht auf. Darüber hinaus treten an dem aus Kunststoff hergestellten Außenrohr 1 2 keine Korrosionsprobleme auf.
Das Außenrohr 1 2 weist endseitig einen Randkragen 1 5 auf, der senk¬ recht von der Außenseite des Außenrohrs 1 2 abragt. Wie aus Fig. 1 hervorgeht, ist der Randkragen 1 5 mit Abstand zu dem tellerförmigen Stirnbereich 1 7 des Innenrohrs 1 1 angeordnet. In dem entstehenden Zwischenbereich 23 erstreckt sich der Tragkörper 13. Zur Erhöhung der axialen Steifigkeit ist der Tragkörper 13 in dem Zwischenbereich 23 mit einem ringförmigen Zwischenblech 24 versehen, das konzen¬ trisch zum Innenrohr 1 1 angeordnet ist. Das Zwischenblech 24 ist in den Tragkörper 1 3 einvulkanisiert.

Claims

Patentansprüche
Lagerbuchse (10), insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Innenrohr (11) und einem Außenrohr (12) sowie einem zwischen Innenrohr (11) und Außenrohr (12) angeordneten Tragkörper (13) aus elastomerem Material, wobei der Tragkörper (13) in Radialrichtung verlaufende, rippenförmige Stege (18) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Stegen (18) stollen¬ förmige, elastische Anschläge (19a, 19b, 20a, 20b) vorgesehen sind, die am Außenrohr (12) ausgebildete Hinterfütterungsberei¬ che (16) aufweisen.
Lagerbuchse (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Außenrohr (12) als Kunststoffteil mit integrierten Hinter¬ fütterungsbereichen (16) ausgebildet ist.
Lagerbuchse (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß das Außenrohr (12) stollenförmige Hinterfütte¬ rungsbereiche (16) aufweist, die von der Innenseite des Außen¬ rohrs (12) in Radialrichtung abragen.
4. Lagerbuchse (1 0) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die stollenförmigen Hinterfütterungsbereiche (1 6) in Radial¬ richtung unterschiedliche Länge aufweisen.
5. Lagerbuchse (10) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die stollenförmigen Hinterfütterungsbereiche (1 6) in Axialrichtung verschiedene Querschnitte aufweisen.
6. Lagerbuchse (1 0) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschläge (1 9a, 1 9b, 20a, 20b) derart ausgebildet sind, daß in den auftretenden Belastungsrichtungen unterschiedliche Steifigkeiten vorliegen.
7. Lagerbuchse ( 10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenrohr (1 1 ) außermittig und/oder die Anschläge (1 9a, 1 9b, 20a, 20b) asymmetrisch angeordnet sind.
8. Lagerbuchse (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkörper 1 3 mindestens einen inte¬ grierten Druckkörper, insbesondere ein Zwischenblech 24, zur Erhöhung der axialien Steifigkeit aufweist.
9. Lagerbuchse (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege ( 1 8) und die Anschläge (1 9a, 1 9b, 20a, 20b) aus elastomerem Material mit verschiedener Shore-Härte und Dämpfung bestehen.
10. Lagerbuchse ( 1 0) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragkörper (1 3) X-förmig angeordnete, das Innenrohr (11) abstützende Stege (8) aufweist und daß zwi¬ schen den Stegen (8) stollenförmige Anschläge (19a, 19b, 20a, 20b) vorgesehen sind, die über einen Freiraum (14a, 14b) vom Innenrohr (11) beabstandet sind.
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