DE19546583A1 - Stangenendlager für Luftfahrzeuge - Google Patents

Stangenendlager für Luftfahrzeuge

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Description

Diese Erfindung bezieht sich auf Stangenendlager zur Verwendung insbesondere bei Luftfahr­ zeugen. Insbesondere betrifft die Erfindung ein neues Stangenendlager, das Rollelement- Laufbahnen aufweist, die eine gehärtete Laufbahnoberfläche und einen gehärteten Bereich unterhalb der Oberfläche der Laufbahn haben, sowie ein Verfahren zum Herstellen des Stangenendlagers.
Ein großes Problem bei Stangenendlagern für Luftfahrtanwendungen ist die Korrosion. Es ist jedoch sehr wichtig, daß die Oberfläche der Laufbahnen und der Bereich unterhalb der Oberfläche nahe der Laufbahn hart genug sind, um der Rollberührung zu widerstehen, die das Lager längs der Laufbahn des äußeren Lagerrings beansprucht. Im allgemeinen bieten Stähle, die gegenüber Korrosion sehr widerstandsfähig sind, nur sehr schlechte Laufbahnoberflächen für Rollelement-Lager. Stähle, die gute Oberflächen für Lagerlaufbahnen bieten, haben eine schlechte Widerstandsfähigkeit gegen Korrosion. Obwohl die Oberfläche der Lagerlaufbahn und der Bereich unterhalb der Oberfläche des äußeren Rings eine hohe Härte haben müssen, müssen zusätzlich der Rest des Rings und sein einstückiger Schaft weich und verformbar sein, um einem Brechen zu widerstehen.
Aus dem Vorstehenden ergeben sich Beschränkungen, die bei bekannten Vorrichtungen und Verfahren bestehen. Es ist daher offensichtlich, daß es vorteilhaft wäre, eine Alternative zu schaffen, mit der eine oder mehrere der genannten Beschränkungen überwunden werden können. Demgemäß wird erfindungsgemäß eine geeignete Alternative mit den im folgenden beschriebenen Merkmalen geschaffen.
Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß eine Oberfläche der Lagerlaufbahn und ein Bereich unterhalb der Oberfläche des äußeren Rings mit einer hohen Härte gegenüber Rollberührung versehen werden, während der Rest des Rings und sein einstückiger Schaft weich und verformbar gehalten werden, um einem Brechen zu wider­ stehen. Das erfindungsgemäße Lager ist in Anspruch 1 gekennzeichnet.
In dem Verfahren zur Herstellung des äußeren Rings und des Schafts wird der gering kohlen­ stoffhaltige martensitische rostfreie Stahl an der inneren Oberfläche des äußeren Rings selektiv gehärtet, um die gehärteten Laufbahnen für die Rollelemente zu schaffen.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit den Zeichnungsfiguren.
Fig. 1 ist eine Seitenansicht, wobei Teile weggebrochen sind, um Einzelheiten der Konstruktion zu zeigen, und veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Stangen­ endlagers gemäß der Erfindung;
Fig. 2 ist eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, die den äußeren Ring und den ein­ stückigen Schaft des Stangenendlagers von Fig. 1 zeigt;
Fig. 3 ist eine bruchstücksweise Ansicht des äußeren Rings und des einstückigen Schafts gemäß Fig. 2, aber in einem größeren Maßstab.
Das Stangenendlager zur Verwendung insbesondere an einem Luftfahrzeug weist einen drehbaren inneren Ring 10 auf, der Laufbahnen 12 und 14 für Rollelemente um seine äußere Oberfläche herum hat. Ein stationärer äußerer Ring 16 umgibt den drehbaren inneren Ring 10. Die innere Oberfläche des stationären äußeren Rings hat einen größeren Durchmesser als die äußere Oberfläche des drehbaren inneren Rings, so daß ein Ringraum geschaffen ist, der die inneren und äußeren Ringe voneinander trennt. Ein erster Satz von Rollkörpern 18 ist in dem ringförmigen Raum angeordnet, der die inneren und äußeren Ringe voneinander trennt, und diese Rollkörper sind in Rollberührung mit der Laufbahn 12 des inneren Rings und mit der inneren Oberfläche des äußeren Rings 16. Ein zweiter Satz von Rollkörpern 20 ist in dem ringförmigen Raum angeordnet, der die inneren und äußeren Ringe voneinander trennt, und steht in Rollberührung mit der Laufbahn 14 des inneren Rings und der inneren Oberfläche des äußeren Rings 16. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Rollkörper 18, 20 Kugeln.
Obwohl in dem dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Reihen von Rollkörpern innerhalb der beiden Laufbahnen vorgesehen sind, könnten andere Gestaltungen mit einer oder mit mehre­ ren Reihen von Rollkörpern verwendet werden. Die Rollkörper können, wie dargestellt, Kugeln sein, oder es können Rollen von zylindrischer oder anderer Gestalt sein. Der ein­ stückige Schaft kann massiv oder innen aufgebohrt und mit Gewinde versehen sein, wie dargestellt.
Wie in den Fig. 1 und 2 zu sehen ist, hat der äußere Ring einen einstückigen Schaft 22. Der äußere Ring 16 mit seinem einstückigen Schaft 22 ist aus einem gering kohlenstoffhaltigen martensitischen rostfreien Stahl hergestellt. Vorzugsweise hat dieser Stahl etwa 0, 1 bis 0,3 Gewichtsprozent Kohlenstoff und etwa 10 bis 12 Gewichtsprozent Chrom. Andere Legierun­ gen mit bis zu 18 Gewichtsprozent Chrom können auch verwendet werden. Die innere Oberfläche 24 (Fig. 3) und der unter der Oberfläche liegende Bereich 26 sind durch einen Nitrierprozeß gehärtet worden.
Das Chrom mit etwa 10 bis 18 Gewichtsprozent macht den Schaft und den nicht gehärteten Teil des äußeren Rings gegen Korrosion widerstandsfähig. Normalerweise weisen Legierun­ gen mit weniger als etwa 10 Gewichtsprozent Chrom nicht eine ausreichende Widerstands­ fähigkeit gegen Korrosion auf.
Es wurde erfindungsgemäß gefunden, daß die Verwendung des gering kohlenstoffhaltigen rostfreien Stahls als Grundmaterial und die Verwendung von Stickstoff zum Erreichen einer hohen Härte in dem Bereich der Rollberührung eine bessere Widerstandsfähigkeit gegen Korrosion bieten als das herkömmliche Verfahren zur Herstellung von Stangenendlagern, bei denen ein höherer Kohlenstoffgehalt, etwa bei ein Gewichtsprozent Kohlenstoff verwendet wurde. Auch wurden die herkömmlicherweise verwendeten Vorgänge des Aufkohlens, des Härtens und des Vergütens vermieden. Auch wird das Nitrieren bei einer relativ niedrigen Temperatur von etwa 455 bis 650 Grad C (850 bis 1.200 Grad F) durchgeführt, so daß eine Verformung aufgrund dieses Vorgangs minimal ist und ein geringeres Abschleifen von Material an dem äußeren Ring zuläßt.
Beim Härten des gewünschten Teils des äußeren Rings können die Bereiche des äußeren Rings und des Schafts, die nicht gehärtet werden sollen, durch viele herkömmliche Verfahren maskiert werden, die im Stand der Technik für Maskiermaterialien bekannt sind, beispiels­ weise durch Auflegen einer Kupferplattierung auf die Bereiche, die nicht gehärtet werden sollen. Somit härtet der Nitriervorgang nur den nicht maskierten Bereich, der natürlich die geeigneten Teile der inneren Oberfläche des äußeren Rings umfaßt, um gehärtete Laufbahnen für die Kugeln bzw. für die Rollkörper zu schaffen.

Claims (6)

1. Stangenendlager zur Verwendung insbesondere bei Luftfahrzeugen mit
  • - einem drehbaren Innenring (10), der wenigstens eine Laufbahn (12, 14) für Rollkörper (18, 20) um seine äußere Oberfläche herum hat;
  • - einem stationären äußeren Ring (16), der wenigstens eine Laufbahn (24) für die Rollkörper um seine innere Oberfläche herum hat, wobei die innere Oberfläche einen größeren Durchmesser als die äußere Oberfläche des dreh­ baren inneren Rings (10) hat;
  • - wobei der stationäre äußere Ring (16) einen damit einstückigen Schaft (22) aufweist;
  • - einer Vielzahl von Rollkörpern (18, 20), die in dem Ringraum angeordnet sind, der die inneren und äußeren Ringe (10, 16) voneinander trennt und die in Rollberührung mit den Laufbahnen (12, 14 bzw. 24) des inneren Rings (10) und des äußeren Rings (16) stehen;
  • - wobei der äußere Ring (16) und der einstückige Schaft (22) aus einem ge­ ring kohlenstoffhaltigen martensitischen rostfreien Stahl hergestellt sind und wobei die Laufbahn (24) des stationären äußeren Rings (16) eine Oberflä­ che und einen Bereich (26) unter der Oberfläche hat, die durch einen Ni­ triervorgang gehärtet sind, so daß das Stangenendlager einen äußeren Ring (16) mit einer Laufbahn (24) mit einer hohen Rollberührungshärte hat, wäh­ rend der Rest des äußeren Rings (16) und der Schaft (22) relativ weich und verformbar sind, um einem Brechen zu widerstehen.
2. Stangenendlager nach Anspruch 1, bei dem der gering kohlenstoffhaltige mar­ tensitische rostfreie Stahl etwa 0, 1 bis 0,3 Gewichtsprozent Kohlenstoff und etwa 10 bis 18 Gewichtsprozent Chrom aufweist.
3. Stangenendlager nach Anspruch 1, bei dem der Stahl etwa 0,1 bis 0,3 Ge­ wichtsprozent Kohlenstoff und etwa 10 bis 12 Gewichtsprozent Chrom auf­ weist.
4. Verfahren zum Herstellen eines äußeren Rings (16) mit einem Schaft (22) zur Verwendung als stationärer äußerer Ring eines Stangenendlagers insbesondere für ein Luftfahrzeug, mit den Schritten:
  • - Herstellen des äußeren Rings (16) und des Schafts (22) aus einem gering kohlenstoffhaltigen martensitischen rostfreien Stahl; und
  • - selektives Härten der geeigneten Teile der inneren Oberfläche (24) des äu­ ßeren Rings (16), um wenigstens eine gehärtete Laufbahn für Rollkörper zu schaffen.
5. Verfahren nach Anspruch 4, bei dem der Stahl etwa 0,1 bis 0,3 Gewichtspro­ zent Kohlenstoff und etwa 10 bis 18 Gewichtsprozent Chrom aufweist.
6. Verfahren nach Anspruch 4, bei dem der Stahl etwa 0,1 bis 0,3 Gewichtspro­ zent Kohlenstoff und etwa 10 bis 12 Gewichtsprozent Chrom aufweist.
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