DE19539639C1

DE19539639C1 - Assembly holder for vehicle steering mechanism

Info

Publication number: DE19539639C1
Application number: DE19539639A
Authority: DE
Inventors: Jens Dipl Ing Paaske; Klaus Dipl Ing Rienaecker
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1995-10-25
Filing date: 1995-10-25
Publication date: 1997-03-06
Anticipated expiration: 2015-10-26

Abstract

The assembly holder supports the lower section (4) of the steering spindle which is coupled to the steering shaft (6) in a defined assembly position during the assembly of the cockpit mounted on the inside of the vehicle. A guide device (16) is used for displacing the steering spindle lower section into a working position in which it is coupled to the steering shaft. Preferably the assembly holder has a U-shaped hoop (12) cooperating with a coupling flange (5) of the steering spindle lower section. Each arm of the hoop is curved for guiding the coupling flange along a pivot path to bring the lower section into the working position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Montagehalter für eine Lenkung eines Kraftfahrzeuges mit einer durch wenigstens einen Gelenkpunkt unterteilten Lenkspindelanordnung, die durch ein in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs montierbares Cockpit hindurchragt und mittels eines unteren Lenkspindelteiles mit einer Lenkgetriebewelle verbindbar ist.The invention relates to a mounting bracket for steering a motor vehicle with a divided by at least one pivot point steering spindle arrangement, which by a in a Interior of the motor vehicle mountable cockpit protrudes and by means of a lower Steering spindle part can be connected to a steering gear shaft.

Eine solche Lenkung ist für Personenkraftwagen allgemein bekannt. Die Lenkspindelanordnung einer solchen Lenkung weist einen oberen und einen unteren Lenkspindelteil auf, die mittels eines Gelenkpunktes miteinander verbunden sind. Der obere Lenkspindelteil ragt durch ein Cockpit in den Innenraum des Personenkraftwagens nach innen hindurch und ist im Innenraum des Personenkraftwagens mit einem Lenkrad versehen. Der untere Lenkspindelteil ist an seinem unteren Ende mit einer Lenkgetriebewelle verbunden.Such steering is generally known for passenger cars. The steering spindle arrangement Such a steering system has an upper and a lower steering spindle part, which by means of a joint point are connected. The upper steering spindle part protrudes through Cockpit into the interior of the passenger car inside and inside of the passenger car with a steering wheel. The lower steering spindle part is on his lower end connected to a steering gear shaft.

Aus der DE 36 01 044 A1 geht ein Verfahren zum Ein- und Zusammenbau einer Lenkeinrich tung hervor die eine vereinfachte Montage ermöglichen soll. Dazu wurde der untere Gelenkwellentell aus einer Lage, in der er beispielsweise durch eine Stütze fixiert war, in eine Winkelstellung geschwenkt, in der die Verbindung der einander zugekehrten Enden der beiden Gelenkwellenteile hergestellt werden kann.DE 36 01 044 A1 describes a method for installing and assembling a steering device device that should facilitate simplified assembly. To do this became the lower one PTO shaft from a position in which it was fixed, for example by a support, to Angular position pivoted in the connection of the facing ends of the two Cardan shaft parts can be manufactured.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Montagehalter für eine Lenkung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine vereinfachte Montage des Cockpits ermöglicht.The object of the invention is to provide a mounting bracket for steering the input to create the type mentioned, the simplified assembly of the Allows cockpits.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der untere Lenkspindelteil wenigstens während der Montage des Cockpits in einer definierten Montageposition mittels eines Montagehalters cockpitfest fixierbar ist, der Führungsmittel zum Überführen des Lenkspindelteiles in eine mit der Lenkgetriebewelle verbindbare Betriebsposition aufweist. Dadurch ist es möglich, die während der Montage des Cockpits frei nach unten aus dem Cockpit herausragenden Lenkspindelteile zu fixieren und hierdurch die Montage des Cockpits im Innenraum des Kraftfahrzeugs zu vereinfachen. Durch die Halterung des Lenkspindelteiles in einer definierten Position kann nach der Montage des Cockpits ohne größere Justiervorgänge in einfacher Weise der untere Lenkspindelteil mit der fahrzeugfest gelagerten Lenkgetriebewelle verbunden werden. Durch die Montagehalter wird zusätzlich auch eine definierte Stellung des Lenkrades an dem oberen Lenkspindelteil erreicht, wodurch es möglich ist, bereits bei der Cockpitmontage eine Geradeausstellung des Lenkrades und der Lenkung einzurichten.This object is achieved in that the lower Steering spindle part at least during the assembly of the cockpit a defined mounting position using a mounting bracket cockpit-fixed, the guide means for transferring the Steering spindle part in a connectable to the steering gear shaft Has operating position. This makes it possible for the while the assembly of the cockpit freely down from the cockpit to fix outstanding steering spindle parts and thereby the Assembly of the cockpit in the interior of the motor vehicle simplify. By holding the steering spindle part in one defined position after mounting the cockpit without larger adjustments in a simple manner the lower Steering spindle part with the vehicle-mounted Steering gear shaft are connected. Through the mounting bracket additionally also a defined position of the steering wheel on the upper steering spindle part reached, which makes it possible already when installing the cockpit, the steering wheel is in a straight ahead position and the steering set up.

In Ausgestaltung der Erfindung ist der Montagehalter als U-artiger Montagebügel ausgebildet, dessen Schenkel für die Aufnahme und Führung eines Kupplungsflansches des Lenkspindelteiles vorgesehen sind. Der Montagebügel stellt einen besonders einfach herstellbaren und einsetzbaren Montagehalter dar, wodurch sich mit geringem Aufwand eine funktionssichere Montagehilfe ergibt. Durch die Fixierung des unteren Lenkspindelteiles während der Montage des Cockpits kann der untere Lenkspindelteil nicht frei pendeln und die Montage behindern, sondern wird in einer definierten Position fixiert.In an embodiment of the invention, the mounting bracket is as U-shaped mounting bracket formed, the leg for the Recording and guiding a coupling flange of the Steering spindle part are provided. The mounting bracket provides one particularly easy to manufacture and use mounting bracket represents, which is a reliable with little effort Assembly aid results. By fixing the lower one Steering spindle part during assembly of the cockpit can lower steering spindle part do not swing freely and assembly hinder, but is fixed in a defined position.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Schenkel des Montagebügels mit zu dem Gelenkpunkt der Lenkspindelanordnung konzentrischer Krümmung entsprechend einem schwenkbaren Kupplungsflansch zwischen der Montageposition und der Betriebs position gebogen. Dadurch führt der Montagebügel den Kupplungsflansch über seine gesamte Schwenkbahn, wodurch ein freies Pendeln des unteren Lenkspindelteiles sowohl während der Cockpitmontage als auch während der Anbindung an die Lenkgetriebewelle verhindert wird.In a further embodiment of the invention, the legs of the Mounting bracket with to the hinge point of the steering spindle assembly concentric curvature corresponding to a pivotable Coupling flange between the mounting position and the operating position bent. As a result, the mounting bracket guides the Coupling flange over its entire swivel path, creating a free swinging of the lower steering spindle part both during the Cockpit assembly as well as during the connection to the Steering gear shaft is prevented.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die freien Enden der Schenkel mittels einer lösbaren Rastverbindung cockpitfest verrastbar. Dadurch ist der Montagebügel ohne Zuhilfenahme zusätzlicher Werkzeuge in einfacher Weise mit dem Cockpit verbindbar und von diesem lösbar.In a further embodiment of the invention, the free ends the leg is cockpit-proof by means of a detachable snap-in connection lockable. As a result, the mounting bracket is without the aid additional tools in a simple way with the cockpit connectable and detachable from this.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die einander zugewandten Innenseiten der beiden Schenkel des Montagebügels einen Arretierbereich für eine Fixierung des Kupplungsflansches in der Montageposition des Lenkspindelteiles auf. Dadurch werden für die Fixierung des Lenkspindelteiles in seiner Montageposi tion keine zusätzlichen Elemente benötigt. Der Arretierbereich ist vielmehr einstückig an den Innenseiten der beiden Schenkel des Montagebügels angeordnet.In a further embodiment of the invention, they face each other facing inner sides of the two legs of the mounting bracket a locking area for fixing the coupling flange in the assembly position of the steering spindle part. This will for fixing the steering spindle part in its assembly position tion no additional elements required. The locking area is rather in one piece on the inside of the two legs of the mounting bracket arranged.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die Innenseiten der beiden Schenkel im Anschluß an den Arretierbereich einen Führungsbereich für eine verdrehsichere Schwenkführung des Kupplungsflansches in die Betriebsposition auf. Dadurch wird der untere Lenkspindelteil mit definierter Lenkradstellung aus seiner Montageposition in die mit der Lenkgetriebewelle verbundene Betriebsposition überführt.In a further embodiment of the invention, the inside faces one of the two legs following the locking area Guide area for a twist-proof swivel guide of the Coupling flange in the operating position. This will make the lower steering spindle part with a defined steering wheel position its mounting position in the with the steering gear shaft connected operating position transferred.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung verringert sich der Abstand der Innenseiten der Schenkel im Führungsbereich zu der Betriebsposition hin so weit, daß ein Verdrehspiel des Kupplungsflansches bei einer Überführung aus der Montage- in die Betriebsposition bis auf eine nahezu vollständige Spielfreiheit reduziert wird. In der Betriebsposition wird daher der Kupplungsflansch und damit auch der Lenkspindelteil reibschlüssig in dem Montagebügel gehalten. Dennoch wird über die Erstreckung des Führungsbereiches eine weitgehend reibungsarme Verschwenkung des Kupplungsflansches erzielt.In a further embodiment of the invention, the Distance between the inside of the legs in the guide area to the Operating position so far that a backlash of the Coupling flange during a transfer from the assembly to the Operating position except for almost complete freedom from play is reduced. In the operating position, the Coupling flange and thus also the steering spindle part held frictionally in the mounting bracket. Still, over the extension of the management area largely Low-friction pivoting of the coupling flange achieved.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist der Kupplungsflansch ein in Schwenkrichtung zur Betriebsposition offenes Hohlprofil auf, das in der Betriebsposition radial und drehschlüssig auf ein korrespondierendes Profil der Lenkgetriebewelle aufschiebbar ist. Dadurch wird eine einfache Montage des Lenkspindelteiles an der Lenkgetriebewelle ermöglicht.In a further embodiment of the invention, the Coupling flange in the swivel direction to the operating position open hollow profile, which is radial and in the operating position on a corresponding profile of the Steering gear shaft can be pushed on. This will make it easy Assembly of the steering spindle part on the steering gear shaft enables.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der einzigen Zeichnung dargestellt ist.Further advantages and features of the invention result from the Subclaims and from the following description of a preferred embodiment of the invention, which is based on the single drawing is shown.

Die einzige Zeichnung zeigt in perspektivischer Darstellung einen Teil einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Lenkung im Bereich eines an ein Lenkgetriebe angeschlossenen unteren Lenkspindelteiles der mittels eines Kreuzgelenkes an einen oberen Lenkspindelteil einer Lenkspindelanordnung angeschlossen ist.The only drawing shows a perspective view part of an embodiment of an inventive Steering in the area of a connected to a steering gear lower part of the steering spindle by means of a universal joint an upper steering spindle part of a steering spindle arrangement connected.

Eine Lenkspindelanordnung (1) weist einen oberen Lenkspindelteil (2) auf, der im Bereich eines Cockpitmoduls fahrzeugfest gelagert ist und das Cockpit vom Motorraum aus zu einem Innenraum eines Personenkraftwagens hin durchdringt. An seinem in den Innenraum ragenden freien Ende ist der Lenkspindelteil (2) in nicht dargestellter, aber bekannter Weise, mit einem Lenkrad versehen. Der obere Lenkspindelteil (2) geht mittels eines als Kreuzgelenk ausgebildeten Gelenkpunktes (3) in einen unteren Lenkspindelteil (4) über, dessen unteres Stirnende mit einem Kupplungsflansch (5) zur Verbindung des unteren Lenkspindelteiles (4) mit einer Lenkgetriebewelle (6) eines Lenkgetriebes (7) versehen ist. Die Lenkspindelanordnung (1) wird zunächst in dem Cockpitmodul vormontiert und erst nach der Montage des Cockpitmoduls im Innenraum des Personenkraftwagens mit dem Lenkgetriebe verbunden. Dabei ist zwar der obere Lenkspindelteil (2) durch seine Lagerung in dem Cockpitmodul gehalten, der untere Lenkspindelteil (4) hingegen hängt am Gelenkpunkt (3) im wesentlichen frei pendelnd nach unten. Damit die Montage des Cockpitmoduls innerhalb der Fahrgastzelle des Personenkraftwagens durch den frei pendelnden unteren Lenkspindelteil (4) nicht behindert wird, ist dem unteren Lenkspindelteil (4) ein nachfolgend näher beschriebener Montagebügel (12) zugeordnet, der den Lenkspindelteil (4) während der Cockpitmontage in einer definierten Montageposition hält. Die Montageposition des Lenkspindelteiles (4) in dem Montagebügel (12) ist in der Zeichnung auf der rechten Seite dargestellt. Die definierte Montageposition des Lenkspindelteiles (4) verhindert auch, daß ein drei pendelnder Lenkspindelteil (4) zu einer Verdrehung des Lenkrades führt, wodurch eine Geradeausstellung des Lenkrades die für die Anbindung an das Lenkgetriebe (7) wesentlich ist, nicht mehr ohne weiteres überprüfbar wäre. Durch den als Montagehilfe dienenden Montagebügel (12) hingegen wird der Lenkspindelteil (4) bereits in der Geradeausstellung des Lenkrades während der Montage des Cockpitmoduls fixiert gehalten.A steering spindle arrangement ( 1 ) has an upper steering spindle part ( 2 ), which is mounted fixed to the vehicle in the area of a cockpit module and penetrates the cockpit from the engine compartment to an interior of a passenger car. At its free end projecting into the interior, the steering spindle part ( 2 ) is provided with a steering wheel in a manner which is not shown but is known. The upper steering spindle part ( 2 ) merges into a lower steering spindle part ( 4 ) by means of a universal joint ( 3 ), the lower end of which is connected to a coupling flange ( 5 ) for connecting the lower steering spindle part ( 4 ) to a steering gear shaft ( 6 ) of a steering gear ( 7 ) is provided. The steering spindle arrangement ( 1 ) is first preassembled in the cockpit module and only connected to the steering gear after the cockpit module has been installed in the interior of the passenger car. Although the upper steering spindle part ( 2 ) is held in the cockpit module by its mounting, the lower steering spindle part ( 4 ) on the other hand hangs down freely at the articulation point ( 3 ). So that the assembly of the cockpit module within the passenger compartment of the passenger car is not hindered by the freely oscillating lower steering spindle part ( 4 ), the lower steering spindle part ( 4 ) is assigned a mounting bracket ( 12 ), which is described in more detail below and which holds the steering spindle part ( 4 ) during the cockpit assembly in holds a defined mounting position. The mounting position of the steering spindle part ( 4 ) in the mounting bracket ( 12 ) is shown in the drawing on the right. The defined mounting position of the steering spindle part ( 4 ) also prevents a three oscillating steering spindle part ( 4 ) from rotating the steering wheel, so that a straight-ahead position of the steering wheel, which is essential for the connection to the steering gear ( 7 ), could no longer be easily checked . By means of the mounting bracket ( 12 ) serving as an assembly aid, on the other hand, the steering spindle part ( 4 ) is already held fixed in the straight-ahead position of the steering wheel during the assembly of the cockpit module.

Der Montagebügel (12) weist zwei Schenkel (13) auf, die den Kupplungsflansch (5) des Lenkspindelteiles (4) auf zwei gegenüberliegenden Seiten übergreifen und flankieren. Beide Schenkel (13) sind dabei über ihre Länge bogenförmig gekrümmt, wobei die Krümmung konzentrisch zur Gelenkachse des Gelenkpunktes (3) verläuft und ihr Krümmungsradius derart an die Schwenkbahn des Kupplungsflansches (5) um die Gelenkachse des Gelenkpunktes (3) angepaßt ist, daß der Kupplungsflansch (5) bei einer Schwenkbewegung zwischen seiner Montageposition und seiner Betriebsposition (linke Seite der Zeichnung) durch die beiden Schenkel (13) des Montagebügels (12) immer auf gleicher Höhe geführt ist. Beide Schenkel (13) des Montagebügels (12) weisen an ihren freien Enden jeweils einen abgewinkelten Haltesteg (18) auf, die mit Raststellen (19) zur Verrastung in korrespondierenden Raststellen an einem geeigneten Träger (20) des Cockpitmoduls versehen sind. Die Raststellen (19) sind dabei lösbar in die korrespondierenden cockpitfesten Raststellen einrastbar, so daß der Montagebügel (12) je nach Bedarf in einfacher Weise mit dem Träger (20) des Cockpitmoduls verbunden oder von diesem gelöst werden kann.The mounting bracket ( 12 ) has two legs ( 13 ) which overlap and flank the coupling flange ( 5 ) of the steering spindle part ( 4 ) on two opposite sides. Both legs ( 13 ) are curved over their length in an arc, the curvature being concentric to the hinge axis of the hinge point ( 3 ) and its radius of curvature being adapted to the swivel path of the coupling flange ( 5 ) around the hinge axis of the hinge point ( 3 ) such that the Coupling flange ( 5 ) is always guided at the same height by the two legs ( 13 ) of the mounting bracket ( 12 ) during a pivoting movement between its mounting position and its operating position (left side of the drawing). Both legs ( 13 ) of the mounting bracket ( 12 ) each have an angled retaining web ( 18 ) at their free ends, which are provided with locking points ( 19 ) for locking in corresponding locking points on a suitable carrier ( 20 ) of the cockpit module. The locking points ( 19 ) can be detachably latched into the corresponding cockpit-fixed locking points, so that the mounting bracket ( 12 ) can be connected to or detached from the carrier ( 20 ) of the cockpit module in a simple manner as required.

Die einander entgegengerichteten Innenseiten der Schenkel (13) des U-artigen Montagebügels (12) sind so gestaltet, daß sie sowohl einen Arretierbereich (14) für eine Fixierung des Kupplungsflansches (5) in seiner Montageposition als auch einen Führungsbereich (16) für eine verdrehsichere Verschwenkung des Kupplungsflansches (5) aus seiner Montageposition in seine Betriebsposition bilden. Dabei verlaufen die Innenseiten der beiden Schenkel (13) im Führungsbereich (14) parallel zueinander und sind in einem Abstand zueinander angeordnet, der etwas größer ist als der Abstand zweier als Führungsflächen dienender und varallel einander gegenüberliegender Außenflächen des Kupplungsflansches (5). Der Kupplungsflansch (5) weist einen Lenkspindelbereich (9) und einen abgestuften Lenkgetriebebereich (8) auf, die jeweils als offene und auf einen Sechskant drehschlüssig aufschiebbare Hohlprofile ausgebildet sind. Sowohl der untere Lenkspindelteil (4) als auch die Lenkgetriebewelle (6) weisen einen Querschnitt in Form eines Sechskants auf, so daß die entsprechenden Hohlprofilbereiche des Kupplungsflansches (5) in einfacher Weise radial auf den Lenkspindelteil (4) bzw. auf die Lenkgetriebewelle (6) aufgeschoben und mittels der lediglich angedeuteten Befestigungselemente (10) drehschlüssig auf diesen verspannt werden können. Als Befestigungselemente (10) zur spielfreien Fixierung des Kupplungsflansches (5) sowohl auf dem Lenkspindelteil (4) als auch auf der Lenkgetriebewelle (6) sind beim dargestellten Ausführungsbeispiel Konuselemente vorgesehen, die mit Hilfe von Schraubverbindungen auf dem jeweiligen Sechskantprofil verspannt werden.The mutually opposite inner sides of the legs ( 13 ) of the U-shaped mounting bracket ( 12 ) are designed so that they have both a locking area ( 14 ) for fixing the coupling flange ( 5 ) in its mounting position and a guide area ( 16 ) for a non-rotating Form pivoting of the coupling flange ( 5 ) from its mounting position into its operating position. The inner sides of the two legs ( 13 ) in the guide region ( 14 ) run parallel to one another and are arranged at a distance from one another which is somewhat greater than the distance between two outer surfaces of the coupling flange ( 5 ) which serve as guide surfaces and are opposite one another. The coupling flange ( 5 ) has a steering spindle area ( 9 ) and a stepped steering gear area ( 8 ), which are each designed as open hollow profiles that can be slid onto a hexagon. Both the lower steering spindle part ( 4 ) and the steering gear shaft ( 6 ) have a cross section in the form of a hexagon, so that the corresponding hollow profile areas of the coupling flange ( 5 ) in a simple manner radially onto the steering spindle part ( 4 ) or onto the steering gear shaft ( 6 ) can be pushed on and can be clamped onto the latter in a rotationally locking manner by means of the merely indicated fastening elements ( 10 ). In the illustrated embodiment, cone elements are provided as fastening elements ( 10 ) for fixing the coupling flange ( 5 ) free of play both on the steering spindle part ( 4 ) and on the steering gear shaft ( 6 ), which are braced on the respective hexagonal profile with the aid of screw connections.

Der Lenkspindelbereich (9) des Kupplungsflansches (5) ist somit in dem Arretierbereich (14) der beiden Schenkel (13) des Montagebügels (12) so gehalten, daß er sich innerhalb der Innenseiten der Schenkel (13) nicht verdrehen kann. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die Fixierung des Kupplungsflansches (5) in seiner Montageposition durch zwei von den Innenseiten der Schenkel (13) aus nach innen abragende Anschläge (15), die den Kupplungsflansch (5) in seiner Montageposition hintergreifen, so daß dieser durch die Schwerkraft des Lenkspindelteiles (4) nicht nach unten pendeln kann. Durch die Schwerkraft des Lenkspindelteiles (4) und des Kupplungsflansches (5) liegt dieser vielmehr in der Montageposition des Lenkspindelteiles (4) an den Anschlägen (15) an. Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung wird die Fixierung des Kupplungsflansches (5) in seiner Montageposition reibschlüssig durch eine Verengung der Schenkel (13) des Montagebügels (12) in diesem Bereich erzielt. Um den Kupplungsflansch (5) und damit auch den Lenkspindelteil (4) freigeben zu können, sind bei beiden Ausführungsbeispielen die Schenkel (13) des Montagebügels (12) um einen gewissen Betrag elastisch aufspreizbar. Nach dem Aufspreizen der Schenkel (13) ist es möglich, den Lenkspindelteil (4) und damit auch den Kupplungsflansch (5) in seine Betriebsposition zu verschwenken. Um auch während dem Verschwenken des Kupplungsflansches (5) in seine Betriebsposition eine Verdrehsicherung für den Lenkspindelteil (4) zu erzielen, bilden die Innenseiten der Schenkel (13) im Anschluß an den Arretierbereich (14) einen Führungsbereich (16), mittels dessen die als Führungsflächen dienenden Außenflächen des Lenkspindelbereiches (9) des Kupplungsflansches (5) lineargeführt sind. Der Führungsbereich (16) verengt sich bis zu einem Quersteg (17) des Montagebügels (12), der die Schenkel (13) miteinander verbindet, hin allmählich, so daß der Lenkspindelbereich (9) des Kupplungsflansches (5) zur Montageposition hin immer enger geführt wird, bis in der Montageposition selbst ein Reibschluß und damit eine spielfreie Führung des Kupplungsflansches (5) erzielt wird. Der Anschlag für die Schwenkbewegung und damit die Definition der Betriebsposition wird durch den Quersteg (17) des Montagebügels (12) gebildet.The steering spindle area ( 9 ) of the coupling flange ( 5 ) is thus held in the locking area ( 14 ) of the two legs ( 13 ) of the mounting bracket ( 12 ) in such a way that it cannot twist within the inside of the legs ( 13 ). In the illustrated embodiment, the coupling flange ( 5 ) is fixed in its mounting position by two stops ( 15 ) projecting inwards from the inner sides of the legs ( 13 ), which engage behind the coupling flange ( 5 ) in its mounting position, so that it acts by gravity of the steering spindle part ( 4 ) cannot swing downwards. Due to the gravity of the steering spindle part ( 4 ) and the coupling flange ( 5 ), it lies rather in the assembly position of the steering spindle part ( 4 ) against the stops ( 15 ). In an exemplary embodiment of the invention, which is not shown, the coupling flange ( 5 ) is fixed in its assembly position in a frictional manner by narrowing the legs ( 13 ) of the mounting bracket ( 12 ) in this area. In order to be able to release the coupling flange ( 5 ) and thus also the steering spindle part ( 4 ), the legs ( 13 ) of the mounting bracket ( 12 ) can be elastically expanded by a certain amount in both exemplary embodiments. After spreading the legs ( 13 ), it is possible to pivot the steering spindle part ( 4 ) and thus also the coupling flange ( 5 ) into its operating position. In order to achieve an anti-rotation device for the steering spindle part ( 4 ) even during the pivoting of the coupling flange ( 5 ) into its operating position, the inner sides of the legs ( 13 ) form a guide area ( 16 ) following the locking area ( 14 ), by means of which the as Guide surfaces serving outer surfaces of the steering spindle area ( 9 ) of the coupling flange ( 5 ) are linearly guided. The guide area ( 16 ) narrows gradually up to a transverse web ( 17 ) of the mounting bracket ( 12 ) that connects the legs ( 13 ) to one another, so that the steering spindle area ( 9 ) of the coupling flange ( 5 ) is guided ever closer to the mounting position until a frictional engagement and thus a play-free guidance of the coupling flange ( 5 ) is achieved in the assembly position. The stop for the pivoting movement and thus the definition of the operating position is formed by the crossbar ( 17 ) of the mounting bracket ( 12 ).

Die zuvor beschriebene Lenkspindelanordnung (1) wird zunächst in einem Cockpitmodul für einen Personenkraftwagen vormontiert, indem der obere Lenkspindelteil (2), der durch das Cockpitmodul hindurchragt, entsprechend gelagert wird. Der frei nach unten abragende untere Lenkspindelteil (4) wird in dem Montagebügel (12) in seiner Montageposition fixiert, wobei der Montagebügel (12) mit einem entsprechenden Träger (20) des Cockpitmoduls verrastet ist. Diese vormontierte Baueinheit wird in die Fahrgastzelle des Personenkraftwagens eingesetzt und das Cockpitmodul entsprechend fahrzeugfest mit der Karosserie verbunden. Während dieser Cockpitmontage verbleibt der Lenkspindelteil (4) in der durch den Montagebügel (12) definierten Montageposition relativ zu dem Cockpitmodul. Nach der vollendeten Montage des Cockpits wird der Montagebügel (12) aufgespreizt, wodurch der Lenkspindelteil (4) einschließlich seines Kupplungsflansches (5) zur Lenkgetriebewelle (6) hin, die bereits fahrzeugfest gelagert ist, in die Betriebsposition erschwenkt. In dieser Betriebsposition wird der Lenkspindelteil (4) reibschlüssig gehalten, so daß in einfacher Weise das drehschlüssige Pestspannen des Kupplungsflansches (5) auf der Lenkgetriebewelle (6) mit Hilfe der Befestigungselemente (10) ermöglicht wird. Nach dem Anschluß des Lenkspindelteiles (4) an die Lenkgetriebewelle (6) wird der Montagebügel (12) entfernt, wodurch die Lenkspindelanordnung (1) für eine Verdrehung und eine Funktion der Lenkung freigegeben ist.The steering spindle arrangement ( 1 ) described above is first preassembled in a cockpit module for a passenger car by appropriately mounting the upper steering spindle part ( 2 ) which projects through the cockpit module. The freely projecting lower steering spindle part ( 4 ) is fixed in its mounting position in the mounting bracket ( 12 ), the mounting bracket ( 12 ) being locked in place with a corresponding support ( 20 ) of the cockpit module. This preassembled unit is inserted into the passenger compartment of the passenger car and the cockpit module is connected to the body in a vehicle-fixed manner. During this cockpit assembly, the steering spindle part ( 4 ) remains in the assembly position defined by the mounting bracket ( 12 ) relative to the cockpit module. After the assembly of the cockpit has been completed, the mounting bracket ( 12 ) is spread open, causing the steering spindle part ( 4 ) including its coupling flange ( 5 ) to pivot towards the steering gear shaft ( 6 ), which is already mounted on the vehicle, into the operating position. In this operating position, the steering spindle part ( 4 ) is held in a frictionally locking manner, so that the rotationally locking pivotal tensioning of the coupling flange ( 5 ) on the steering gear shaft ( 6 ) is made possible with the aid of the fastening elements ( 10 ). After connecting the steering spindle part ( 4 ) to the steering gear shaft ( 6 ), the mounting bracket ( 12 ) is removed, whereby the steering spindle arrangement ( 1 ) is released for rotation and a function of the steering.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Kupplungsflansch (5) als Schwenkflansch ausgebildet, der radial auf die Lenkgetriebewelle (6) aufschiebbar ist. Bei einem nicht dargestellten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel ist der Kupplungsflansch als Steckflansch ausgeführt. Diese Ausführung ist insbesondere bei einer Kerbverzahnung geeignet. Zwischen dem Montagebügel und dem als Steckflansch ausgebildeten Kupplungsflansch sind Anschlagflächen vorgesehen, die eine Wegbegrenzung und eine Ausziehsperre in auf den unteren Lenkspindelteil bezogener axialer Richtung bewirken.In the illustrated embodiment, the coupling flange ( 5 ) is designed as a swivel flange which can be pushed radially onto the steering gear shaft ( 6 ). In an embodiment of the invention, not shown, the coupling flange is designed as a plug-in flange. This version is particularly suitable for serrations. Stop surfaces are provided between the mounting bracket and the coupling flange designed as a plug-in flange, which limit the travel and prevent the pull-out in the axial direction related to the lower steering spindle part.

Claims

1. Mounting bracket for a steering system of a motor vehicle, with a steering spindle arrangement subdivided by at least one articulation point, which projects through a cockpit mountable in an interior of the motor vehicle and can be connected to a steering gear shaft by means of a lower steering spindle part, characterized in that the lower steering spindle part ( 4 ) at least during the assembly of the cockpit in a defi ned mounting position by means of the mounting bracket ( 12 ) can be fixed in the cockpit, the guide means ( 16 ) for transferring the steering spindle part ( 4 ) into an operable position with the steering gear shaft ( 6 ).

2. Mounting bracket according to claim 1, characterized in that the mounting bracket is designed as a U-shaped mounting bracket ( 12 ), the legs ( 13 ) for receiving and guiding a coupling flange ( 5 ) of the steering spindle part ( 4 ) are formed.

3. Mounting bracket according to claim 2, characterized in that the legs ( 13 ) of the mounting bracket ( 12 ) with the articulation point ( 3 ) of the steering spindle assembly ( 1 ) concentric curvature corresponding to a swivel path of the coupling flange ( 5 ) between its mounting position and its operating position are bent.

4. Mounting bracket according to claim 3, characterized in that the free ends ( 18 ) of the legs ( 13 ) by means of a releasable locking connection ( 19 ) cockpit are firmly latched.

5. Mounting bracket according to claim 2, characterized in that the mutually facing inner sides of the two legs ( 13 ) of the mounting bracket ( 12 ) has a locking area ( 14 , 15 ) for fixing the coupling flange ( 5 ) in the mounting position of the steering spindle part ( 4 ) exhibit.

6. Mounting bracket according to claim 5, characterized in that the inner sides of the two legs ( 13 ) in connection to the locking area ( 14 , 15 ) have a guide area ( 16 ) for a non-rotatable swivel guide of the coupling flange ( 5 ) into the operating position.

7. Mounting bracket according to claim 6, characterized in that the distance between the inner sides of the legs ( 13 ) in the guide area ( 16 ) to the operating position decreases so far that a torsional play of the coupling flange ( 5 ) during a transfer from the assembly in the operating position is reduced to almost complete backlash.

8. Mounting bracket according to claim 7, characterized in that the legs ( 13 ) are elastically spread.

9. Mounting bracket according to claim 2, characterized in that the coupling flange ( 5 ) has two mutually parallel and oppositely arranged guide surfaces which are assigned to the inside of the legs ( 13 ).

10. Mounting bracket according to claim 9, characterized in that the coupling flange ( 5 ) has an open in the pivoting direction towards the operating position hollow profile ( 11 ) which in the operating position can be pushed radially and rotationally onto a corresponding profile of the steering gear shaft ( 6 ).

11. Mounting bracket according to claim 2, characterized in that the coupling flange ( 5 ) fastening elements ( 10 ) for fixing the lower steering spindle part ( 4 ) on the steering gear shaft ( 6 ).