DE102019127011A1

DE102019127011A1 - Mounting arrangement for a cockpit assembly

Info

Publication number: DE102019127011A1
Application number: DE102019127011.1A
Authority: DE
Inventors: Ruben Goldberg; Marco Hagen; Thorsten Henschel; Frank Kloss
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2019-10-08
Filing date: 2019-10-08
Publication date: 2021-04-08
Anticipated expiration: 2039-10-09
Also published as: DE102019127011B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Montageanordnung für eine Cockpit-Montage, mit einem Fahrzeug-Montagewerkzeug (41), mittels dem in einer Fahrzeugkarosserie eines zweispurigen Fahrzeugs eine Cockpit-Vormontageeinheit (V) montierbar ist, die eine Lenksäule mit einer Lenkwelle (5) aufweist, die nach erfolgter Cockpit-Montage durch einen Stirnwand-Durchtritt (11) geführt ist, und zwar unter Zwischenordnung einer Lenktülle (15), die als ein Bestandteil der Cockpit-Vormontageeinheit (V) frei drehbar sowie axial verschiebbar auf der Lenkwelle (5) vormontiert ist, wobei in der Cockpit-Montage ein Zustell-Prozessschritt (Fig. 5) erfolgt, bei dem die Cockpit-Vormontageeinheit (V) in Richtung auf die Stirnwand (13) zustellbar ist, und zwar bis in eine Endmontage-Position, in der die Lenktülle (15) am Stirnwand-Durchtritt (11) montierbar ist. Erfindungsgemäß weist die Lenktülle (15) eine Halte- und Verdrehsicherung (16) aufweist, die im Zustell-Prozessschritt mit einer Gegenkontur (45) am Fahrzeug-Montagewerkzeug (41) zusammenwirkt.The invention relates to an assembly arrangement for a cockpit assembly, with a vehicle assembly tool (41), by means of which a cockpit pre-assembly unit (V) can be assembled in a vehicle body of a two-lane vehicle, which has a steering column with a steering shaft (5) which after the cockpit assembly is passed through a front wall passage (11), with the interposition of a steering grommet (15) which is freely rotatable and axially displaceable on the steering shaft (5) as a component of the cockpit pre-assembly unit (V) , wherein a delivery process step (Fig. 5) takes place in the cockpit assembly, in which the cockpit pre-assembly unit (V) can be delivered in the direction of the end wall (13), namely up to a final assembly position in which the Steering grommet (15) can be mounted on the front wall passage (11). According to the invention, the steering grommet (15) has a retaining and anti-rotation lock (16) which interacts with a mating contour (45) on the vehicle assembly tool (41) in the delivery process step.

Description

Die Erfindung betrifft eine Montageanordnung für eine Cockpit-Montage gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, eine Lenktülle für eine Cockpit-Vormontageeinheit gemäß Anspruch 7 sowie ein Verfahren zur Cockpit-Montage gemäß Anspruch 8.The invention relates to an assembly arrangement for a cockpit assembly according to the preamble of claim 1, a steering sleeve for a cockpit pre-assembly unit according to claim 7 and a method for cockpit assembly according to claim 8.

In einer Großserienfertigung kann eine Lenksäule mitsamt Lenkwelle einer Fahrzeug-Lenkvorrichtung halb- oder vollautomatisch in eine Fahrzeugkarosserie verbaut werden, die Bestandteil einer Lenkvorrichtung des Fahrzeugs sind. Die Lenkwelle erstreckt sich im Zusammenbauzustand vom Fahrzeug-Innenraum der Fahrzeugkarosserie durch einen Stirnwand-Durchtritt bis in den Motorraum und ist dort in Zahneingriff mit einem Lenkgetriebe. Als Stirnwand-Abdichtung ist eine Lenktülle bereitgestellt, die den Motorraum (Nassraum) vom Fahrzeug-Innenraum (Trockenraum) flüssigkeitsdicht sowie akustisch isoliert. Eine solche Lenktülle ist beispielhaft aus der DE 10 2004 043 238 A1 bekannt.In a large-scale production, a steering column together with the steering shaft of a vehicle steering device can be built into a vehicle body semi- or fully automatically, which are part of a steering device of the vehicle. In the assembled state, the steering shaft extends from the vehicle interior of the vehicle body through a front wall passage into the engine compartment, where it is in meshing engagement with a steering gear. A steering grommet is provided as a front wall seal, which insulates the engine compartment (wet compartment) from the vehicle interior (dry compartment) in a liquid-tight and acoustic manner. Such a steering grommet is exemplary from the DE 10 2004 043 238 A1 known.

Bei einer aus dem Stand der Technik bekannten Fahrzeugmontage werden prozesstechnisch aufwendig in einem ersten Montageschritt das Cockpit in der Fahrzeugkarosserie verbaut und anschließend in einem zweiten Montageschritt davon unabhängig die Lenkwelle als Einzelteil in der Fahrzeugkarosserie verbaut.In a vehicle assembly known from the prior art, the cockpit is built into the vehicle body in a first assembly step, which is complex in terms of process technology, and then, in a second assembly step, the steering shaft is independently installed as an individual part in the vehicle body.

In Abkehr davon wird erfindungsgemäß eine Cockpit-Vormontageeinheit bereitgestellt, in der die Lenksäule mitsamt Lenkwelle bereits am Cockpit vormontiert ist. Von daher wird in der Cockpit-Montage nicht nur das Cockpit, sondern gleichzeitig auch die darin vormontierte Lenksäule mitsamt Lenkwelle in der Fahrzeugkarosserie verbaut. Bei einer solchen Cockpit-Montage wird die Cockpit-Vormontageeinheit mit Hilfe eines Fahrzeug-Montagewerkzeugs robotergestützt zunächst in der Fahrzeugquerrichtung durch einen Seitentürausschnitt der Fahrzeugkarosserie in den Fahrzeug-Innenraum eingefahren. Anschließend erfolgt ein Zustell-Prozessschritt, bei dem die Cockpit-Vormontageeinheit in Richtung auf die Stirnwand in der Fahrzeuglängsrichtung nach vorne zugestellt wird, und zwar bis in eine Endmontage-Position, in der die Lenktülle am Stirnwand-Durchtritt montiert werden kann.As a departure from this, a cockpit pre-assembly unit is provided according to the invention in which the steering column together with the steering shaft is already pre-assembled on the cockpit. Therefore, in cockpit assembly, not only the cockpit, but also the pre-assembled steering column and steering shaft are installed in the vehicle body at the same time. In such a cockpit assembly, the cockpit pre-assembly unit is initially driven into the vehicle interior in the vehicle transverse direction through a side door cutout of the vehicle body with the aid of a vehicle assembly tool. This is followed by a delivery process step in which the cockpit preassembly unit is delivered to the front in the vehicle longitudinal direction in the direction of the front wall, namely up to a final assembly position in which the steering grommet can be mounted on the front wall passage.

Die Lenktülle ist in der Cockpit-Vormontageeinheit noch frei drehbar sowie axial verschiebbar auf der Lenkwelle vormontiert, so dass keine lagerichtige Positionierung der Lenktülle mit Bezug auf den Stirnwand-Durchtritt gewährleistet werden kann. Sollte sich die Lenktülle (Stirnwand-Abdichtung) während des Zustell-Prozessschrittes verdrehen, können notwendige Einfahrfreigänge nicht eingehalten werden.The steering grommet is still freely rotatable in the cockpit pre-assembly unit and preassembled axially displaceably on the steering shaft, so that the correct positioning of the steering grommet with respect to the front wall passage cannot be guaranteed. If the guide sleeve (front wall seal) rotates during the infeed process step, the necessary entry clearances cannot be maintained.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Montageanordnung für eine Cockpit-Montage, eine Lenktülle für eine Cockpit-Vormontageeinheit sowie ein Verfahren zur Cockpit-Montage bereitzustellen, bei der die Cockpit-Montage im Vergleich zum Stand der Technik prozesstechnisch einfacher gestaltet ist.The object of the invention is to provide a mounting arrangement for a cockpit assembly, a steering grommet for a cockpit pre-assembly unit and a method for cockpit assembly in which cockpit assembly is simpler in terms of process technology compared to the prior art.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruches 1, des Anspruches 7 oder des Anspruches 8 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is achieved by the features of claim 1, claim 7 or claim 8. Preferred developments of the invention are disclosed in the subclaims.

Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 weist die Lenktülle eine Halte- und Verdrehsicherung auf, wodurch die Cockpit-Montage vereinfacht wird. Mit Hilfe der Halte- und Verdrehsicherung kann die Lenktülle während des Zustell-Prozessschrittes mit einer entsprechenden Gegenkontur am Fahrzeug-Montagewerkzeug zusammenwirken, so dass die Lenktülle mit Bezug auf die Lenkwelle verdrehsicher und axial unverschiebbar bis in ihre Endmontage-Position am Stirnwand-Durchtritt geführt werden kann.According to the characterizing part of claim 1, the steering grommet has a retaining and anti-rotation lock, which simplifies the cockpit assembly. With the help of the holding and rotation lock, the steering socket can interact with a corresponding mating contour on the vehicle assembly tool during the infeed process step, so that the steering socket can be guided to its final assembly position on the front wall passage so that it cannot rotate and cannot be moved axially with respect to the steering shaft can.

Mittels der in die Lenktülle integrierten Halte- und Verdrehsicherung kann die Lenktülle sowohl in der Cockpit-Vormontageeinheit positioniert gehalten werden als auch positioniert an das Fahrzeug-Montagewerkzeug übergeben werden. Die integrierte Halte- und Verdrehsicherung muss dabei engen Bauraumvorgaben folgen und darf sowohl die Funktion der Lenktülle als auch die der Montagevorrichtungen nicht beeinträchtigen. Zudem kann die Halte- und Verdrehsicherung kostengünstig und konstruktiv einfach ausgeführt werden.By means of the retaining and anti-twist protection integrated in the steering sleeve, the steering sleeve can be held in position in the cockpit pre-assembly unit as well as transferred to the vehicle assembly tool in a positioned manner. The integrated retaining and anti-twist protection must follow tight installation space requirements and must not impair the function of the steering grommet or that of the assembly devices. In addition, the holding and rotation lock can be made inexpensive and structurally simple.

Im Zusammenbauzustand, das heißt nach erfolgter Cockpit-Montage, kann die Lenktülle über zumindest eine Anbindungsstelle, insbesondere eine Schraubstelle, am Öffnungsrandbereich des Stirnwand-Durchtritts angebunden werden. Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Halte- und Verdrehsicherung kann die Lenktülle mit dem Erreichen ihrer Endmontage-Position lagerichtig in Anlage mit dem Öffnungsrandbereich des Stirnwand-Durchtritts sein. Auf diese Weise kann ohne weitere Lenktüllen-Lageverstellungen ein Füge-Prozess erfolgen, bei dem die Lenktülle am Öffnungsrandbereich des Stirnwand-Durchtritts angebunden (das heißt verschraubt) wird.In the assembled state, that is to say after the cockpit has been assembled, the steering grommet can be connected to the opening edge region of the front wall passage via at least one connection point, in particular a screw point. With the help of the holding and rotation lock according to the invention, the steering socket can be in the correct position in contact with the opening edge area of the front wall passage when it reaches its final assembly position. In this way, a joining process can take place without further position adjustments of the steering socket, in which the steering socket is connected (that is, screwed) to the opening edge area of the front wall passage.

In einer technischen Umsetzung kann die Lenktülle zumindest ein Drehlager, in dem die Lenkwelle drehgelagert ist, einen Faltenbalg und einen Lagerbock aufweisen. Der Faltenbalg kann das Drehlager außenumfangsseitig umschließen. Im Zusammenbauzustand kann der Faltenbalg über den Lagerbock am Öffnungsrandbereich des Stirnwand-Durchtritts angebunden sein. Der Faltenbalg kann an seinen beiden axialen Stirnseiten jeweils über einen Abschlussring am Drehlager befestigt sein. Bevorzugt ist es, wenn die Halte- und Verdrehsicherung mittelbar oder unmittelbar am Drehlager kraftübertragend ausgebildet ist, und zwar insbesondere am stirnseitigen Abschlussring.In a technical implementation, the steering bush can have at least one pivot bearing in which the steering shaft is rotatably mounted, a bellows and a bearing block. The bellows can enclose the pivot bearing on the outer circumference. In the assembled state, the bellows can be connected to the opening edge area of the front wall passage via the bearing block. The bellows can be fastened to the pivot bearing at both of its axial end faces via a locking ring. Prefers it is when the retaining and anti-rotation lock is designed to transmit force directly or indirectly on the pivot bearing, in particular on the end-face end ring.

In einer konkrete Ausführungsvariante kann die Halte- und Verdrehsicherung zumindest eine vom Drehlager oder vom Abschlussring axial abragende Sicherungshülse sein, durch die mit Abstand die Lenkwelle geführt ist. Die Sicherungshülse kann einen Axialanschlag aufweisen, der im Zustell-Prozessschritt mit der Gegenkontur am Fahrzeug-Montagewerkzeug zusammenwirkt, um die Lenktülle axial unverschiebbar auf der Lenkwelle zu halten. Alternativ und/oder zusätzlich kann die Sicherungshülse ein als Verdrehsicherung wirkendes Mehrkant-Querschnittsprofil aufweisen (insbesondere in Achtkantprofil), das mit der Gegenkontur am Fahrzeug-Montagewerkzeug zusammenwirkt. Auf diese Weise wird die Lenktülle verdrehsicher auf der Lenkwelle gehalten.In a specific embodiment variant, the retaining and anti-rotation lock can be at least one locking sleeve which protrudes axially from the pivot bearing or from the closing ring and through which the steering shaft is guided at a distance. The securing sleeve can have an axial stop which, in the infeed process step, interacts with the mating contour on the vehicle assembly tool in order to hold the steering sleeve axially immovable on the steering shaft. Alternatively and / or additionally, the securing sleeve can have a polygonal cross-sectional profile (in particular in an octagonal profile) acting as a rotation lock, which interacts with the mating contour on the vehicle assembly tool. In this way, the steering sleeve is held on the steering shaft so that it cannot rotate.

Das Fahrzeug-Montagewerkzeug kann eine gabelförmige Aufnahme aufweisen, die im Zustell-Prozessschritt die Lenktüllen-Sicherungshülse umgreift. Die gabelförmige Aufnahme des Fahrzeug-Montagewerkzeugs kann mit einem Gabelboden ausgebildet sein, auf dem die Lenktüllen-Sicherungshülse aufliegt, und davon hochgezogene Gabelschenkel aufweisen, die unter Bildung der Verdrehsicherung in Anlage mit zugewandten Flachseiten der Lenktüllen-Sicherungshülse sind. Zudem kann der Axialanschlag der Lenktüllen-Sicherungshülse mit einer korrespondierenden Axialanschlag-Gegenkontur, insbesondere eine Ausnehmung, im Gabelboden zusammenwirken.The vehicle assembly tool can have a fork-shaped receptacle which engages around the steering sleeve securing sleeve in the delivery process step. The fork-shaped receptacle of the vehicle assembly tool can be designed with a fork base on which the steering socket locking sleeve rests, and have fork legs raised therefrom, which are in contact with the flat sides of the steering socket locking sleeve to form the anti-twist device. In addition, the axial stop of the steering socket securing sleeve can interact with a corresponding axial stop counter-contour, in particular a recess, in the fork base.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben.An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the accompanying figures.

Es zeigen:

1 in einer grob schematischen Teilschnittansicht eine in einer Fahrzeugkarosserie verbaute Cockpit-Vormontageeinheit;
2 und 3 in unterschiedlichen Ansichten eine Lenktülle in Alleinstellung;
4 die Cockpit-Vormontageeinheit in Alleinstellung;
5 bis 7 jeweils Ansichten, die eine Montageabfolge zur Cockpit-Montage veranschaulichen;
8 und 9 jeweils Detailansichten der Halte- und Verdrehsicherung an der Lenktüllen-Sicherungshülse;
10 und 11 jeweils Ansichten entsprechend der 3 und 4 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel.

Show it:

1 a roughly schematic partial sectional view of a cockpit pre-assembly unit installed in a vehicle body;
2 and 3 in different views a steering spout on its own;
4th the cockpit pre-assembly unit in isolation;
5 to 7th each views illustrating an assembly sequence for cockpit assembly;
8th and 9 each detailed view of the retaining and anti-rotation lock on the steering socket locking sleeve;
10 and 11 respectively views according to the 3 and 4th according to a second embodiment.

In der 1 ist in einer grob vereinfachten Schnittdarstellung ein in einer Fahrzeugkarosserie verbautes Cockpit 1 gezeigt. Das Cockpit 1 weist eine nicht näher dargestellte Lenkvorrichtung mit einem Fahrzeug-Lenkrad auf, das über eine Lenksäule sowie eine Lenkwelle 5 mit einem nicht gezeigten Lenkgetriebe im Motorraum 9 des Fahrzeugs trieblich verbunden ist. Die Lenkwelle 5 ist in der 1 durch einen Stirnwand-Durchtritt 11 einer karosserieseitigen Stirnwand 13 geführt. Als Stirnwand-Abdichtung ist eine Lenktülle 15 bereitgestellt, die den Motorraum 9 vom Fahrzeug-Innenraum 17 flüssigkeitsdicht sowie akustisch isoliert.In the 1 is a roughly simplified sectional view of a cockpit built into a vehicle body 1 shown. The cockpit 1 has a steering device, not shown, with a vehicle steering wheel that has a steering column and a steering shaft 5 with a steering gear, not shown, in the engine compartment 9 of the vehicle is drivingly connected. The steering shaft 5 is in the 1 through a front wall passage 11 a body-side bulkhead 13th guided. A steering grommet is used as a front wall seal 15th provided that the engine compartment 9 from the vehicle interior 17th liquid-tight and acoustically insulated.

In den 2 und 3 ist die Lenktülle 15 jeweils in Alleinstellung gezeigt. Demzufolge weist die Lenktülle 15 ein Drehlager 19 auf, in dem die gestrichelt angedeutete Lenkwelle 5 drehgelagert ist. In der 3 weist das Drehlager 19 zwei in Axialrichtung voneinander beabstandete Lagerringe 21 auf, zwischen denen sich eine Distanzhülse 23 erstreckt. Das Drehlager 19 ist außenumfangsseitig von einem Faltenbalg 25 umschlossen, der in einer Montageöffnung 27 eines Lenktüllen-Lagerbockes 29 eingesetzt ist. Der Faltenbalg 25 ist an seinen beiden axialen Stirnseiten jeweils über einen Abschlussring 31 am Drehlager 19 befestigt. Am Lagerbock 29 ist zudem eine Akustikdichtung 33 sowie eine Wasserdichtung 35 angeformt.In the 2 and 3 is the steering grommet 15th each shown on its own. As a result, the steering grommet has 15th a pivot bearing 19th on, in which the steering shaft indicated by dashed lines 5 is pivoted. In the 3 indicates the pivot bearing 19th two axially spaced apart bearing rings 21 on, between which there is a spacer sleeve 23 extends. The pivot bearing 19th is on the outer circumference of a bellows 25th enclosed in a mounting opening 27 of a steering bush bearing block 29 is used. The bellows 25th is on each of its two axial end faces via a locking ring 31 on the pivot bearing 19th attached. On the bearing block 29 is also an acoustic seal 33 as well as a water seal 35 molded.

Wie aus den 1 bis 3 weiter hervorgeht, ist an der, dem Fahrzeug-Innenraum 17 zugewandten Lenktüllen-Seite am Abschlussring 31 eine Lenktüllen-Sicherungshülse 37 kraftübertragend bzw. bauteilsteif angeformt. Die im Querschnitt ein Achtkantprofil aufweisende Lenktüllen-Sicherungshülse 37 weist eine Verdreh- und Axialsicherung 16 auf, mittels der der später beschriebene Cockpit-Montage vereinfacht ist. Als Verdrehsicherung wirken die beiden Flachseiten 51 (3) der Sicherungshülse 37. Zudem weist die Lenktüllen-Sicherungshülse 37 einen radial nach außen abragenden Axialanschlag 39 auf, der im nachfolgend beschriebenen Montageprozess als axiale Sicherung wirkt.As from the 1 to 3 It can also be seen on the, the vehicle interior 17th facing steering sleeve side on the locking ring 31 a steering grommet locking sleeve 37 integrally formed in a force-transmitting or component-rigid manner. The steering socket locking sleeve with an octagonal profile in cross section 37 has a rotation and axial lock 16, by means of which the cockpit assembly described later is simplified. The two flat sides act as an anti-twist device 51 ( 3 ) of the locking sleeve 37 . In addition, the steering sleeve has a locking sleeve 37 an axial stop protruding radially outwards 39 which acts as an axial lock in the assembly process described below.

Nachfolgend wird anhand der 4 bis 7 eine Montageabfolge zur Cockpit-Montage beschrieben: Demzufolge wird zunächst eine Cockpit-Vormontage-Einheit V (4) bereitgestellt, in der bereits die Lenksäule mitsamt Lenkwelle 5 im Cockpit 1 vormontiert ist. Die Vormontage-Einheit V wird mit Hilfe eines Fahrzeug-Montagewerkzeugs 41 (5) in der Fahrzeugquerrichtung y durch einen nicht gezeigten Seitentürausschnitt der Fahrzeugkarosserie in den Fahrzeug-Innenraum 17 eingefahren. Anschließend erfolgt ein Zustell-Prozessschritt (5), bei dem die Cockpit-Vormontageeinheit V in einer Zustellrichtung Z (5) auf die Stirnwand 13 bis in eine Endmontage-Position (6) zugestellt wird.The following is based on the 4th to 7th an assembly sequence for cockpit assembly is described: Accordingly, a cockpit pre-assembly unit is first V ( 4th ) provided in which the steering column and steering shaft 5 in the cockpit 1 is pre-assembled. The pre-assembly unit V is made with the help of a vehicle assembly tool 41 ( 5 ) in the vehicle transverse direction y by one not Side door cutout of the vehicle body shown in the vehicle interior 17th retracted. This is followed by a delivery process step ( 5 ), in which the cockpit pre-assembly unit V in one delivery direction Z ( 5 ) on the front wall 13th up to a final assembly position ( 6th ) is delivered.

Das Fahrzeug-Montagewerkzeug 41 weist in der 3 einen Ausleger 43 auf, an dessen vorderem Ende eine Lenktüllen-Aufnahme 45 ausgebildet ist. Die Lenktüllen-Aufnahme 45 ist gemäß der 8 oder 9 gabelförmig ausgeführt, und zwar mit einem Gabelboden 47 sowie davon hochgezogenen Gabelschenkel 49. Während des Zustell-Prozessschrittes (5 und 6) sind einander gegenüberliegende Flachseiten 51 der Lenktüllen-Sicherungshülse 37 in Anlage mit den zugewandten Gabelschenkeln 49 der werkzeugseitigen Lenktüllen-Aufnahme 45, wie es in der 8 angedeutet ist. Zudem ist der nach fahrzeugunten abragende Axialanschlag 39 der Lenktüllen-Sicherungshülse 37 in Eingriff mit einer Ausnehmung 53 (9) im Gabelboden 47 der werkzeugseitigen Lenktüllen-Aufnahme 45, wie es in der 9 angedeutet ist. Auf diese Weise ist im Zustell-Prozessschritt die Lenktülle 15 sowohl verdrehsicher als auch axial unverschiebbar in ihrer Endmontage-Position auf der Lenkwelle 5 gehalten.The vehicle assembly tool 41 points in the 3 a boom 43 on, at the front end of a steering socket holder 45 is trained. The steering socket holder 45 is according to the 8th or 9 designed fork-shaped, with a fork bottom 47 as well as fork legs raised from it 49 . During the delivery process step ( 5 and 6th ) are opposite flat sides 51 the steering sleeve locking sleeve 37 in contact with the facing fork legs 49 the tool-side steering socket holder 45 as it is in the 8th is indicated. In addition, there is the axial stop protruding below the vehicle 39 the steering sleeve locking sleeve 37 in engagement with a recess 53 ( 9 ) in the fork bottom 47 the tool-side steering socket holder 45 as it is in the 9 is indicated. In this way, the guide grommet is in the delivery process step 15th both twist-proof and axially immovable in their final assembly position on the steering shaft 5 held.

Die Lenktülle 15 befindet daher nach Abschluss des Zustell-Prozessschrittes in lagerichtiger Anlage mit dem Öffnungsrandbereich des Stirnwand-Durchtritts 11. Auf diese Weise kann prozesstechnisch einfach, ohne weitere Lenktüllen-Lageverstellung, ein Füge-Prozessschritt erfolgen, bei dem der Lenktüllen-Lagerbock 29 mit dem Öffnungsrandbereich des Stirnwand-Durchtritts 11 an Schraubstellen S (7) verschraubbar ist. Nach Abschluss des Füge-Prozessschrittes (7) wird das Fahrzeug-Montagewerkzeug 41 von der montierten Cockpit-Vormontageeinheit V gelöst und in einer zur der Zustellrichtung Z gegenläufigen Reversierrichtung R (7) vom Cockpit 1 entfernt.The steering grommet 15th is therefore in correct position with the opening edge area of the front wall passage after completion of the infeed process step 11 . In this way, in terms of process technology, a joining process step can be carried out in a simple manner, without further adjustment of the position of the steering socket, in which the steering socket bearing block 29 with the opening edge area of the front wall passage 11 at screw points S. ( 7th ) can be screwed. After completing the joining process step ( 7th ) becomes the vehicle assembly tool 41 from the assembled cockpit pre-assembly unit V solved and in one to the direction of delivery Z opposite direction of reversal R. ( 7th ) from the cockpit 1 away.

In den 10 und 11 ist die Lenktülle 15 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel gezeigt. Im Unterschied zu den vorangegangenen Figuren weist die Lenktülle 15 axial beidseitig jeweils eine Sicherungshülse 37 auf, die jeweils am zugeordneten Abschlussring 31 angeformt ist. Von daher ergeben sich zusätzliche Freiheitsgrade bei der Cockpit-Montage. So kann das Fahrzeug-Montagewerkzeug 41 oder eine anderes Handhabungs-Werkzeug, das prozesstechnisch vor der Cockpit-Montage in Eingriff mit der Cockpit-Vormontageeinheit V bringbar ist, mit einer Lenktüllen-Aufnahme 45 die dem Fahrzeug-Innenraum 17 zugewandte und/oder die dem Motorraum 9 zugewandte Sicherungshülse 37 umgreifen.In the 10 and 11 is the steering grommet 15th shown according to a second embodiment. In contrast to the previous figures, the steering grommet 15th a locking sleeve axially on both sides 37 each on the associated locking ring 31 is molded. This results in additional degrees of freedom in cockpit assembly. So can the vehicle assembly tool 41 or another handling tool which, in terms of process technology, engages the cockpit pre-assembly unit before the cockpit assembly V can be brought, with a steering socket receptacle 45 that of the vehicle interior 17th facing and / or the engine compartment 9 facing locking sleeve 37 encompass.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: Cockpitcockpit
55: LenkwelleSteering shaft
77th: LenkgetriebeSteering gear
99: MotorraumEngine compartment
1111: Stirnwand-DurchtrittFront wall passage
1313th: StirnwandFront wall
1515th: LenktülleSteering grommet
1717th: Fahrzeug-InnenraumVehicle interior
1919th: DrehlagerPivot bearing
2121: LagerringBearing ring
2323: DistanzhülseSpacer sleeve
2525th: FaltenbalgBellows
2929: LagerbockBearing block
3131: AbschlussringLocking ring
3333: AkustikdichtungAcoustic seal
3535: WasserdichtungWaterproofing
3737: Lenktüllen-SicherungshülseSteering sleeve locking sleeve
3939: AxialanschlagAxial stop
4141: Fahrzeug-MontagewerkzeugVehicle assembly tool
4343: Auslegerboom
4545: Lenktüllen-AufnahmeSteering nozzle holder
4747: GabelbodenFork bottom
4949: GabelschenkelnFork legs
5151: FlachseitenFlat sides
5353: AusnehmungRecess
VV.: VormontageeinheitPre-assembly unit
SS.: SchraubstelleScrew point
ZZ: ZustellrichtungInfeed direction
RR.: ReversierrichtungReversing direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102004043238 A1 [0002]

Claims

Mounting arrangement for a cockpit assembly, with a vehicle assembly tool (41), by means of which a cockpit pre-assembly unit (V) can be mounted in a vehicle body of a two-lane vehicle, which has a steering column with a steering shaft (5), which after the cockpit Assembly is guided through a front wall passage (11), with the interposition of a steering grommet (15), which is preassembled as a component of the cockpit preassembly unit (V) freely rotatable and axially displaceable on the steering shaft (5), wherein in the Cockpit assembly a delivery process step ( 5 ) takes place, in which the cockpit pre-assembly unit (V) can be advanced in the direction of the front wall (13), namely up to a final assembly position in which the steering grommet (15) can be mounted on the front wall passage (11), thereby characterized in that, to simplify the cockpit assembly, the steering grommet (15) has a retaining and anti-rotation lock (16) which, in the delivery process step, interacts with a counter contour (45) on the vehicle assembly tool (41), so that the steering grommet (15 ) is held on the steering shaft (5) so that it cannot rotate and cannot be moved axially in the infeed process step until the final assembly position is reached.

Assembly arrangement according to Claim 1 , characterized in that in the assembled state, i.e. after the cockpit has been assembled, the steering grommet (15) can be connected via at least one connection point (S), in particular screw point, to the opening edge region of the front wall passage (11), and that during the cockpit When the final assembly position is reached, the steering grommet (15) comes into contact with the opening edge area of the front wall passage (11) in the correct position, so that a joining process step can be carried out in which the steering grommet (15) can be carried out without further adjusting the position of the steering socket. can be connected to the opening edge region of the end wall passage (11).

Assembly arrangement according to Claim 1 or 2 , characterized in that the steering sleeve (15) has at least one pivot bearing (19) in which the steering shaft (5) is rotatably mounted, a bellows (25) and a bearing block (29), and that the bellows (25) the pivot bearing ( 19) encloses the outer circumference, and that in the assembled state the bellows (25) is connected via the bearing block (29) to the opening edge area of the end wall passage (11), and / or that the bellows (25) on its two axial end faces each via a closure ring (31) is attached to the pivot bearing (19).

Assembly arrangement according to Claim 3 , characterized in that the holding and rotation lock (16) is designed to transmit force directly or indirectly on the pivot bearing (19), in particular on the end ring (31).

Assembly arrangement according to Claim 4 , characterized in that the retaining and anti-rotation lock (16) is at least one locking sleeve (37) which protrudes axially from the pivot bearing (19) or from the end ring (31) and through which the steering shaft (5) extends at a radial distance, and that in particular the securing sleeve (37) has an axial stop (39) which, in the infeed process step, interacts with the counter contour (45) on the vehicle assembly tool (41) in order to hold the steering sleeve (15) axially immovable on the steering shaft (5), and / or that the securing sleeve (37) has a polygonal cross-sectional profile (51) which acts as an anti-twist device and which interacts with the mating contour (45) on the vehicle assembly tool (41) in order to prevent the steering sleeve (15) from rotating on the steering shaft (5). to keep.

Assembly arrangement according to Claim 5 , characterized in that the vehicle assembly tool (41) has a fork-shaped tool holder (45) which engages around the steering socket securing sleeve (37) in the delivery process step, and that the fork-shaped steering socket socket (45) has a fork base (47), on which the steering socket securing sleeve (37) rests, and has fork legs (49) raised therefrom which, forming the anti-twist device, are in contact with facing flat sides (51) of the steering socket securing sleeve (37), and / or that the axial stop (39 ) the steering sleeve securing sleeve (37) interacts with an axial stop counter-contour (53), in particular a recess, in the fork base (47).

Steering sleeve for a cockpit pre-assembly unit (V) which can be installed in a vehicle body by means of an assembly arrangement according to one of the preceding claims.

Method for cockpit assembly in a vehicle body by means of a mounting arrangement according to one of the Claims 1 to 6th .