DE202014004049U1

DE202014004049U1 - Seat for a motor vehicle

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Publication number: DE202014004049U1
Application number: DE202014004049.4U
Authority: DE
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2014-05-15
Filing date: 2014-05-15
Publication date: 2015-08-19
Anticipated expiration: 2024-05-16

Abstract

Sitz (6) für ein Kraftfahrzeug (1), umfassend – ein Sitzteil (9), – ein um eine Schwenkachse (22) mit einem Motor (23) und mit einem Motorgetriebe (25) verschwenkbares Rückenteil (10) mit einer Tragstruktur (14), – den Motor (23) und das Motorgetriebe (25), wobei der Motor (23) und/oder das Motorgetriebe (25) an dem Rückenteil (10) mit einer Befestigungsvorrichtung (31) an der Tragstruktur (14) des Rückenteils (10) befestigt sind, so dass von dem Motor (23) und Motorgetriebe (25) eine Schwenkbewegung des Rückenteils (10) um die Schwenkachse (22) mit ausführbar ist, wobei mit der Befestigungsvorrichtung (31) der Motor (23) und/oder das Motorgetriebe (25) mittels eines an dem Motor (23) und/oder an dem Motorgetriebe (25) ausgebildeten oder befestigten wenigstens einen Formschlusselementes (32) und eines an der Tragstruktur (14) ausgebildeten oder befestigten wenigstens einen Gegenformschlusselementes (33) miteinander verbunden sind, indem das wenigstens einen Formschlusselement (32) formschlüssig mit dem wenigstens einen Gegenformschlusselement (33) verbunden ist.Seat (6) for a motor vehicle (1), comprising - a seat part (9), - a back part (10) pivotable about a pivot axis (22) with a motor (23) and with a motor gear (25), having a support structure (14 ), - the motor (23) and the motor gear (25), wherein the motor (23) and / or the motor gear (25) on the back part (10) with a fastening device (31) on the support structure (14) of the back part ( 10) are mounted so that of the motor (23) and motor gear (25) pivotal movement of the back part (10) about the pivot axis (22) is executable with the fastening device (31) of the motor (23) and / or the motor gearbox (25) is connected to one another by means of at least one interlocking element (32) formed on the motor (23) and / or on the motor gearbox (25) and at least one counter-form-locking element (33) formed or fastened to the support structure (14) are by the at least one Formschlusseleme nt (32) is positively connected to the at least one counter-form-locking element (33).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Sitz für ein Kraftfahrzeug und ein Kraftfahrzeug.The present invention relates to a seat for a motor vehicle and a motor vehicle.

Kraftfahrzeuge weisen einen Innenraum auf und innerhalb des Innenraumes sind Sitze angeordnet. Vordersitze weisen dabei ein Sitzteil und ein Rückenteil auf und dabei ist das Rückenteil um eine Schwenkachse verschwenkbar gelagert. Mittels eines Elektromotors und einem Motorgetriebe, welches an dem Elektromotor angeflanscht bzw. befestigt ist, kann dabei das Rückenteil automatisch um die Schwenkachse verschwenkt werden. Hierzu weist das Kraftfahrzeug ein Betätigungsorgan zum Aktivieren des Elektromotors auf, so dass dadurch das Rückenteil mittels des Elektromotors um die Schwenkachse in zwei verschiedenen Schwenkrichtungen automatisch verschwenkt werden kann. Der Elektromotor und das Motorgetriebe sind an einem Rahmen als Tragstruktur des Rückenteiles mittels einer Befestigungsvorrichtung befestigt. Der Elektromotor weist außenseitig ein Motorgehäuse auf und das Motorgetriebe außenseitig ein Motorgetriebegehäuse. Der Elektromotor und das Motorgetriebe sind mittels einer Halteklammer als Befestigungsvorrichtung an dem Rahmen als der Tragstruktur des Rückenteiles befestigt. Die Montage und Befestigung des Elektromotors mit dem Motorgetriebe ist dadurch aufwendig und teuer, weil die Klammer sowohl an dem Elektromotor bzw. dem Motorgetriebe als auch an der Tragstruktur zu befestigen ist, insbesondere mittels mehreren Schrauben oder Nieten. Die Montage ist somit aufwendig und ferner sind viele Bauteile, insbesondere die Halteklammer, erforderlich. Dadurch treten für die Fixierung bzw. Befestigung des Elektromotors mit dem Motorgetriebe an der Tragstruktur des Rückenteiles des Vordersitzes hohe Kosten auf.Motor vehicles have an interior and inside the interior seats are arranged. Front seats have a seat part and a back part and while the back part is pivotally mounted about a pivot axis. By means of an electric motor and a motor gear, which is flanged or fixed to the electric motor, while the back part can be automatically pivoted about the pivot axis. For this purpose, the motor vehicle has an actuating member for activating the electric motor, so that thereby the back part can be automatically pivoted by means of the electric motor about the pivot axis in two different pivoting directions. The electric motor and the motor gear are fixed to a frame as a supporting structure of the back member by means of a fixing device. The electric motor has on the outside a motor housing and the motor gearbox outside a motor gearbox. The electric motor and the motor gear are fixed by means of a retaining clip as a fastening device to the frame as the support structure of the back part. The assembly and attachment of the electric motor with the motor gear is complicated and expensive because the clamp is to be attached to both the electric motor or the motor gear and the support structure, in particular by means of several screws or rivets. The assembly is thus complex and also many components, in particular the retaining clip, required. As a result, high costs are incurred for fixing or fastening the electric motor to the motor gear on the supporting structure of the rear part of the front seat.

Aus der EP 1 974 983 A2 ist ein Betätigungsmechanismus für einen Sitz eines Kraftfahrzeuges bekannt. Der Betätigungsmechanismus umfasst einen Elektromotor, ein Getriebe und ein Gehäuse für das Getriebe sowie Klammem.From the EP 1 974 983 A2 an actuating mechanism for a seat of a motor vehicle is known. The actuating mechanism includes an electric motor, a transmission and a housing for the transmission and brackets.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, einen Sitz und ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, bei dem das Motorgehäuse bei einem geringen Montageaufwand und niedrigen Kosten zuverlässig an der Tragstruktur des Rückenteiles befestigt ist.The object of the present invention is therefore to provide a seat and a motor vehicle, in which the motor housing is reliably attached to the support structure of the back part with a low installation cost and low cost.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Sitz für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Sitzteil, ein um eine Schwenkachse mit einem Motor und mit einem Motorgetriebe verschwenkbares Rückenteil mit einer Tragstruktur, den Motor und das Motorgetriebe, wobei der Motor und/oder das Motorgetriebe an dem Rückenteil mit einer Befestigungsvorrichtung an der Tragstruktur des Rückenteils befestigt sind, so dass von dem Motor und Motorgetriebe eine Schwenkbewegung des Rückenteils um die Schwenkachse mit ausführbar ist, wobei mit der Befestigungsvorrichtung der Motor und/oder das Motorgetriebe mittels eines an dem Motor und/oder an dem Motorgetriebe ausgebildeten oder befestigten wenigstens einen Formschlusselementes und eines an der Tragstruktur ausgebildeten oder befestigten wenigstens einen Gegenformschlusselementes miteinander verbunden sind, indem das wenigstens einen Formschlusselement formschlüssig mit dem wenigstens einen Gegenformschlusselement verbunden ist.This object is achieved with a seat for a motor vehicle, comprising a seat part, a pivotable about a pivot axis with a motor and a motor gear back part with a support structure, the engine and the engine gear, wherein the engine and / or the engine gear on the back part with a fixing device are attached to the support structure of the back part, so that a pivoting movement of the back part about the pivot axis is executable by the motor and motor gear, wherein the fastening device of the motor and / or the motor gear by means of one of the motor and / or on the motor gear formed or fastened at least one positive locking element and one formed on the support structure or fixed at least one Gegenformschlusselementes are interconnected by the at least one positive locking element is positively connected to the at least one Gegenformschlusselement.

Insbesondere ist das wenigstens eine Formschlusselement mit dem wenigstens einen Gegenformschlusselement verbunden, indem das wenigstens eine Formschlusselement innerhalb des wenigstens einen Gegenformschlusselementes angeordnet ist.In particular, the at least one positive-locking element is connected to the at least one counter-form-locking element by arranging the at least one positive-locking element within the at least one counter-form-locking element.

In einer weiteren Ausgestaltung ist wenigstens eine Formschlusselement als ein Vorsprung und das wenigstens eine Gegenformschlusselement als eine Aussparung, insbesondere ein Langloch, ausgebildet oder umgekehrt.In a further embodiment, at least one positive locking element as a projection and the at least one counter-form-locking element as a recess, in particular a slot, formed or vice versa.

In einer ergänzenden Ausführungsform umfasst der Vorsprung einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt und ein Durchmesser des ersten Abschnittes entspricht im Wesentlichen einem Durchmesser der Aussparung und der Durchmesser des zweiten Abschnittes ist kleiner als der Durchmesser des ersten Abschnitts und vorzugsweise ist der zweite Abschnitt konisch oder keilförmig ausgebildet, so dass der erste Abschnitt zur formschlüssigen Verbindung dient und der zweite Abschnitt als Führungsabschnitt beim Einführen des Vorsprunges in die Aussparung dient. Ein Durchmesser des ersten Abschnitts entspricht im Wesentlichen einem Durchmesser der Aussparung, d. h. ist geringfügig kleiner als der Durchmesser der Aussparung, so dass der erste Abschnitt des Vorsprunges formschlüssig an der Aussparung bzw. einer Begrenzung der Aussparung befestigt ist. Mittels des keilförmigen bzw. konisch sich verjüngenden Abschnittes kann bei der Montage besonders einfach zuerst der erste Abschnitt des Vorsprunges in die Aussparung eingeführt werden zur leichteren Montage und erst anschließend erfolgt mit dem zweiten Abschnitt des Vorsprunges die formschlüssige Befestigung des Vorsprunges an der Aussparung, da die Geometrie des ersten Abschnittes im Wesentlichen wenigstens teilweise der Geometrie der Aussparung entspricht für die formschlüssige Verbindung.In an additional embodiment, the protrusion comprises a first portion and a second portion and a diameter of the first portion substantially corresponds to a diameter of the recess and the diameter of the second portion is smaller than the diameter of the first portion and preferably the second portion is conical or wedge-shaped formed so that the first portion is used for positive connection and the second portion serves as a guide portion during insertion of the projection into the recess. A diameter of the first portion substantially corresponds to a diameter of the recess, d. H. is slightly smaller than the diameter of the recess, so that the first portion of the projection is positively secured to the recess or a boundary of the recess. By means of the wedge-shaped or conically tapering section, the first section of the projection can be inserted into the recess in the recess particularly easy for easier installation and only then takes place with the second portion of the projection, the positive attachment of the projection on the recess, as the Geometry of the first section substantially at least partially corresponds to the geometry of the recess for the positive connection.

Zweckmäßig sind das wenigstens eine Formschlusselement und das wenigstens eine Gegenformschlusselement geometrisch komplementär zueinander ausgebildet zur Ausbildung der formschlüssigen Verbindung.Suitably, the at least one positive locking element and the at least one counter-form-locking element are geometrically complementary to one another to form the positive connection.

Vorzugsweise ist wenigstens eine Formschlusselement als eine Verbindungsbohrung zur Aufnahme eines Verbindungselementes und das wenigstens eine Gegenformschlusselement als ein Verbindungselement, insbesondere eine Schraube, ausgebildet oder umgekehrt und das Verbindungselement ist innerhalb der Verbindungsbohrung befestigt. Preferably, at least one form-locking element is designed as a connecting bore for receiving a connecting element and the at least one counter-form-locking element as a connecting element, in particular a screw, or vice versa, and the connecting element is fastened within the connecting bore.

In einer Variante umfasst die Befestigungsvorrichtung als Formschlusselemente den Vorsprung und die Verbindungsbohrung und als Gegenformschlusselemente die Aussparung und das Verbindungselement. Der Motor und das Motorgetriebe sind somit sowohl mittels des Vorsprunges als auch der Verbindungsbohrung an der Tragstruktur befestigt.In a variant, the fastening device comprises the projection and the connecting bore as form-locking elements and the recess and the connecting element as counter-form-fitting elements. The motor and the motor gear are thus fastened to the support structure both by means of the projection and the connection bore.

Zweckmäßig ist das Verbindungselement zusätzlich innerhalb der Aussparung angeordnet. Das Verbindungselement ist dabei zusätzlich auch mit einem Bereich an der Aussparung bzw. einer Begrenzung der Aussparung formschlüssig verbunden.Suitably, the connecting element is additionally arranged within the recess. The connecting element is additionally positively connected to a region at the recess or a boundary of the recess.

In einer weiteren Ausführungsform weist ein Auflagekopf, insbesondere ein Schraubenkopf, des Verbindungselementes, insbesondere der Schraube, einen größeren Durchmesser als die Aussparung, insbesondere das Langloch, auf und der Auflagekopf liegt mit einer Druckkraft auf einem Bereich außerhalb der Aussparung auf.In a further embodiment, a support head, in particular a screw head, of the connecting element, in particular the screw, has a larger diameter than the recess, in particular the slot, and the support head rests with a pressure force on a region outside the recess.

Insbesondere ist der Motor als ein Elektromotor ausgebildet und/oder der Motor umfasst ein Motorgehäuse und das Motorgetriebe umfasst ein Motorgetriebegehäuse und das wenigstens eine Formschlusselement ist an dem Motorgehäuse und/oder an dem Motorgetriebegehäuse ausgebildet. Abweichend hiervon kann der Motor beispielsweise auch als ein pneumatisch angetriebener Motor ausgebildet sein.In particular, the motor is designed as an electric motor and / or the motor comprises a motor housing and the motor gear comprises a motor gear housing and the at least one positive-locking element is formed on the motor housing and / or on the motor gear housing. Notwithstanding this, the engine may for example be designed as a pneumatically driven engine.

In einer weiteren Ausgestaltung ist die Verbindungsbohrung als das Formschlusselement an dem Motorgehäuse und/oder an dem Motorgetriebegehäuse ausgebildet und das Motorgehäuse und/oder Motorgetriebegehäuse ist aus Kunststoff ausgebildet und vorzugsweise ist die Schraube als eine selbstschneidende Schraube ausgebildet und in der Verbindungsbohrung befestigt, indem von dem Außengewinde der Schraube ein Innengewinde an der Verbindungsbohrung eingeformt ist. Das Motorgetriebegehäuse ist aus Kunststoff hergestellt und die Verbindungsbohrung kann besonders einfach beim Spritzgießen mit hergestellt werden ohne einem Innengewinde. Beim Einführen und Einschrauben des Außengewindes der Schrauben schneidet die selbstschneidende Schraube ein Innengewinde in die Verbindungsbohrung ein, da die Schraube aus Metall ausgebildet ist. Mittels des Innen- und Außengewindes kann somit eine besonders zuverlässige und sichere formschlüssige Verbindung zwischen der Schraube und der Verbindungsbohrung bzw. dem Motorgetriebegehäuse ausgebildet werden.In a further embodiment, the connecting bore is formed as the positive locking element on the motor housing and / or on the motor gear housing and the motor housing and / or motor housing is made of plastic and preferably the screw is designed as a self-tapping screw and fixed in the connecting hole by the External thread of the screw an internal thread is formed on the connection hole. The motor gear housing is made of plastic and the connecting hole can be particularly easily produced during injection molding without an internal thread. When inserting and screwing in the external thread of the screws, the self-tapping screw cuts an internal thread in the connecting hole, since the screw is formed of metal. By means of the inner and outer thread thus a particularly reliable and secure positive connection between the screw and the connecting bore or the motor gear housing can be formed.

In einer ergänzenden Variante ist an der Tragstruktur ein Verbindungsteil, beispielsweise eine Adapterplatte, stoffschlüssig, insbesondere mit einer Schweißverbindung, befestigt und das wenigstens eine Gegenformschlusselemente ist an der Tragstruktur ausgebildet oder befestigt und das Verbindungsteil bildet einen Teil der Tragstruktur und/oder die Tragstruktur des Rückenteiles ist als ein Rahmen, vorzugsweise aus Metall, ausgebildet und/oder das Sitzteil umfasst eine Polsterung und einen Sitzbezug und/oder das Rückenteil umfasst ein Polsterung und einen Sitzbezug. Das Verbindungsteil wird dabei als Bestandteil der Tragstruktur betrachtet. Die Tragstruktur kann zusätzlich neben dem Rahmen auch eine Trageplatte umfassen. Abweichend hiervon kann die Tragstruktur auch nur eine Trageplatte ausgebildet sein.In a supplementary variant, a connecting part, for example an adapter plate, firmly bonded to the support structure, in particular with a welded connection, and the at least one Gegenformschlusselemente is formed or attached to the support structure and the connecting part forms part of the support structure and / or the support structure of the back part is designed as a frame, preferably of metal, and / or the seat part comprises a padding and a seat cover and / or the back part comprises a padding and a seat cover. The connecting part is considered as part of the support structure. The support structure may additionally comprise a support plate in addition to the frame. Deviating from this, the support structure may also be formed only a support plate.

In einer weiteren Ausgestaltung umfasst der Sitz ein Schwenkgetriebe und das Schwenkgetriebe ist sowohl mit wenigstens einem, vorzugsweise unverschwenkbaren und/oder feststehenden, Halteteil als auch der Tragstruktur, insbesondere dem Verbindungsteil, verbunden und das Schwenkgetriebe ist mit einer Kraftübertragungseinrichtung, insbesondere einer Welle oder einem Übertragungsgetriebe, mechanisch gekoppelt, so dass von dem Motorgetriebe mit der Kraftübertragungseinrichtung auf das Schwenkgetriebe ein Drehmoment übertragbar ist zum Betätigen des Schwenkgetriebes und Verschwenken des Rückenteiles um die Schwenkachse. Das Verschwenken des Rückenteiles erfolgt mittels des Schwenkgetriebes, da das Schwenkgetriebe einerseits an dem unverschwenkbaren bzw. feststehenden Halteteil und andererseits auch an der verschwenkbaren Tragstruktur befestigt ist. An der Tragstruktur des Rückenteils sind außerdem die Polsterung und der Sitzbezug des Rückenteiles befestigt, so dass durch ein Verschwenken der Tragstruktur mittels eines Betätigens des Schwenkgetriebes auch das gesamte Rückenteil verschwenkt wird um die Schwenkachse.In a further embodiment, the seat comprises a swivel gear and the swivel gear is connected to at least one, preferably non-pivoting and / or stationary, holding part and the support structure, in particular the connecting part, and the swivel gear is connected to a power transmission device, in particular a shaft or a transmission gear , mechanically coupled, so that from the motor gear with the power transmission device to the pivot gear, a torque is transmitted to actuate the pivot gear and pivoting of the back part about the pivot axis. The pivoting of the back part takes place by means of the swivel gear, since the swivel gear is fastened on the one hand to the non-pivotable or fixed holding part and on the other hand also on the pivotable support structure. In addition, the upholstery and the seat cover of the back part are attached to the support structure of the back part, so that pivoting the support structure by means of an actuation of the swivel gear also pivots the entire back part about the swivel axis.

In einer zusätzlichen Ausgestaltung umfasst der Sitz zwei Schwenkgetriebe und die beiden Schwenkgetriebe mit der Kraftübertragungseinrichtung sind mit dem nur einen Motorgetriebe und dem nur einen Motor mechanisch gekoppelt, so dass von dem nur einen Motorgetriebe mit der Kraftübertragungseinrichtung auf beide Schwenkgetriebe ein Drehmoment übertragbar ist und vorzugsweise die beiden Schwenkgetriebe in zwei unteren Eckbereichen der Tragstruktur angeordnet sind und vorzugsweise die beiden Schwenkgetriebe je mit einem Verbindungsteil und je mit einem Halteteil verbunden sind, so dass der Sitz zwei Halteteile und zwei Verbindungsteile umfasst.In an additional embodiment, the seat comprises two swivel gear and the two swivel gear with the power transmission device are mechanically coupled to the only one engine gear and only one motor, so that from the only one engine gearbox with the power transmission device on both swivel gear torque is transferable and preferably the two swivel gear are arranged in two lower corner regions of the support structure and preferably the two pivot gears are each connected to a connecting part and each with a holding part, so that the seat comprises two holding parts and two connecting parts.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung liegt der Motor und/oder das Motorgetriebe, insbesondere das Motorgehäuse und/oder das Motorgetriebegehäuse, mit einer Kontaktfläche unmittelbar auf einer Gegenkontaktfläche der Tragstruktur auf und das wenigstens eine Formschlusselement und das wenigstens eine Gegenformschlusselement, insbesondere sämtliche Formschluss- und Gegenformschlusselemente, ist bzw. sind mit einem Abstand von weniger als 20 cm, 10 cm, 5 cm oder cm zu der Kontaktfläche und Gegenkontaktfläche ausgebildet und/oder der Motor und/oder das Motorgetriebe, insbesondere das Motorgehäuse und/oder das Motorgetriebegehäuse, liegt mit einer Kontaktfläche unmittelbar auf einer Gegenkontaktfläche der Tragstruktur auf und wenigstens eine auf der Kontaktfläche oder der Gegenkontaktfläche aufliegende fiktive Tangente als eine Gerade, schneidet das wenigstens eine Formschlusselement und das wenigstens eine Gegenformschlusselement, insbesondere sämtliche Formschluss- und Gegenformschlusselemente, und/oder die Befestigungsvorrichtung umfasst keine Halteklammer oder keinen Haltebalken oder keinen Haltesteg. Als eine Tangente wird dabei auch eine Gerade betrachtet, welche einen Abstand von 1 mm, 2 mm oder 3 mm zu einer Tangente auf die Kontaktfläche oder Gegenkontaktfläche aufweist und parallel zu der aufliegenden Tangente ist. Das wenigstens eine Formschlusselement und das wenigstens eine Gegenformschlusselement, insbesondere sämtliche Formschluss- und Gegenformschlusselemente, ist bzw. sind somit vorzugsweise mit einem Abstand von weniger als 20 cm, 10 cm, 5 cm oder cm teilweise oder vollständig, zu der Kontaktfläche und Gegenkontaktfläche ausgebildet. In an expedient embodiment, the motor and / or the motor gearbox, in particular the motor housing and / or the motor gear housing, with a contact surface directly on a mating contact surface of the support structure and the at least one positive locking element and the at least one counter-form-locking element, in particular all form-fitting and Gegenformschlusselemente, is or are formed with a distance of less than 20 cm, 10 cm, 5 cm or cm to the contact surface and mating contact surface and / or the motor and / or the motor gearbox, in particular the motor housing and / or the motor gearbox, is located with a contact surface directly on a mating contact surface of the support structure and at least one resting on the contact surface or the mating contact surface fictitious tangent as a straight line cuts the at least one positive locking element and the at least one Gegenformschlusselement, in particular all positive and Gegenf ormschlusselemente, and / or the fastening device comprises no retaining clip or no retaining bar or holding web. As a tangent, a straight line is also considered, which has a distance of 1 mm, 2 mm or 3 mm to a tangent to the contact surface or mating contact surface and is parallel to the overlying tangent. The at least one form-fitting element and the at least one counter-form-locking element, in particular all form-fitting and counter-form-fitting elements, is or are thus preferably formed with a distance of less than 20 cm, 10 cm, 5 cm or cm partially or completely to the contact surface and mating contact surface.

Erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug, umfassend: eine Karosserie, einen Antriebsmotor, insbesondere einen Verbrennungsmotor und/oder einen Elektromotor, wenigstens einen Sitz, wobei der Sitz als ein in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebener Sitz ausgebildet ist.Inventive motor vehicle, comprising: a body, a drive motor, in particular an internal combustion engine and / or an electric motor, at least one seat, wherein the seat is designed as a seat described in this patent application.

Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.In the following, an embodiment of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

Es zeigt:It shows:

1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges, 1 a side view of a motor vehicle,

2 einen Längsschnitt eines Vordersitzes des Kraftfahrzeuges, 2 a longitudinal section of a front seat of the motor vehicle,

3 eine perspektivische Ansicht eines Rahmens als Tragstruktur eines Rückenteiles eines Vordersitzes mit zwei Halteteilen, 3 a perspective view of a frame as a support structure of a back part of a front seat with two holding parts,

4 eine Explosionsdarstellung eines Elektromotors mit Motorgetriebe, einer Welle, einer Verbindungsplatte des Rahmens und eines Halteteiles, 4 an exploded view of an electric motor with motor gear, a shaft, a connecting plate of the frame and a holding part,

5 eines Explosionsdarstellung eines Teils eines Motorgetriebegehäuses im Bereich eines Vorsprunges und einer Verbindungsbohrung als Formschlusselemente und eines Teils der Verbindungsplatte im Bereich eines Langloches als Gegenformschlusselementes und einer Schraube als Gegenformschlusselement, 5 an exploded view of a part of a motor gear housing in the region of a projection and a connecting hole as form-fitting elements and a part of the connecting plate in the region of a slot as Gegenformschlusselementes and a screw as Gegenformschlusselement,

6 eine perspektivische Ansicht eines Teiles der Verbindungsplatte mit dem Langloch an dem formschlüssig der Vorsprung und die Schraube verbunden ist, 6 a perspective view of a part of the connecting plate with the slot at the form-fitting the projection and the screw is connected,

7 einen Schnitt A-A gemäß 6 des Vorsprunges in dem Langloch und 7 a section AA according to 6 of the projection in the slot and

8 einen Schnitt B-B gemäß 6 der Schraube in dem Langloch und in der Verbindungsbohrung. 8th a section BB according to 6 the screw in the slot and in the connecting hole.

Ein in 1 dargestelltes Kraftfahrzeug 1 weist eine Karosserie 2 aus Metall, insbesondere Stahl, auf. Mittels eines Antriebsmotors 3, beispielsweise eines Elektromotors 4 und/oder eines Verbrennungsmotors 5, wird das Kraftfahrzeug 1 fortbewegt. Die Karosserie 2 begrenzt einen Innenraum und innerhalb des Innenraumes sind zwei Vordersitze 7 als Sitze 6 sowie drei Rückseite 8 als Sitze 6 angeordnet. Die drei Rücksitze 8 sind dabei zu einer Sitzbank zusammengefasst.An in 1 illustrated motor vehicle 1 has a body 2 of metal, in particular steel. By means of a drive motor 3 , For example, an electric motor 4 and / or an internal combustion engine 5 , becomes the motor vehicle 1 moves. The body 2 The interior is limited and there are two front seats within the interior 7 as seats 6 as well as three back 8th as seats 6 arranged. The three rear seats 8th are combined to form a bench.

In 2 ist ein Längsschnitt durch den Vordersitz 7 dargestellt. Der Vordersitz 7 umfasst ein Sitzteil 9 und ein Rückenteil 10. Das Sitzteil 9 und das Rückenteil 10 weisen jeweils eine Tragstruktur 14 auf an der eine Polsterung 12 und ein Sitzbezug 13 befestigt sind. An dem Rückenteil 10 ist ferner eine Kopfstütze 11 befestigt. Das Sitzteil 9 ist mittels Stützfüßen 21 an einer Schiene 20 befestigt und die Schiene 20 ist an der Karosserie 2 befestigt. Mittels der Stützfüße 21, welche an der Schiene 20 befestigt sind, kann dabei der gesamte Vordersitz 7 in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges 1 horizontal bewegt werden. Die Tragstruktur 14 des Rückenteiles 10 ist mittels zweier Halteteile 19 mit der Tragstruktur 14 des Sitzteiles 9 verbunden, so dass dadurch bei der horizontalen Bewegung des Vordersitzes 7 sowohl das Sitzteil 9 als auch das Rückenteil 10 die horizontale Bewegung gemeinsam mit ausführen.In 2 is a longitudinal section through the front seat 7 shown. The front seat 7 includes a seat part 9 and a back part 10 , The seat part 9 and the back part 10 each have a support structure 14 on the one padding 12 and a seat cover 13 are attached. At the back part 10 is also a headrest 11 attached. The seat part 9 is by means of support feet 21 on a rail 20 attached and the rail 20 is on the body 2 attached. By means of the support feet 21 , which at the rail 20 attached, it can be the entire front seat 7 in the longitudinal direction of the motor vehicle 1 be moved horizontally. The supporting structure 14 of the back part 10 is by means of two holding parts 19 with the supporting structure 14 of the seat part 9 connected, so that in the horizontal movement of the front seat 7 both the seat part 9 as well as the back part 10 perform the horizontal movement together with.

Die Tragstruktur 14 ist als ein Rahmen 15 aus Metall, insbesondere Stahl und/oder Aluminium, ausgebildet. An dem Rahmen 15 kann dabei (nicht dargestellt) auch eine zusätzliche Tragplatte befestigt sein. An zwei unteren Eckbereichen 18 des Rahmens 15 ist mittels der beiden Halteteile 19 der Rahmen 15 mit der Tragstruktur 14 des Sitzteiles 9 verbunden. In jedem Eckbereich 18 des Rahmens 15 ist mittels einer Schweißverbindung jeweils ein Verbindungsteil 16 als eine Adapterplatte 17 aus Metall, insbesondere Stahl oder Aluminium, befestigt. Das Rückenteil 10 kann mittels eines Motors 23 als einem Elektromotor 24 und einem Motorgetriebe 25 selbsttätig bzw. automatisch um die Schwenkachse 22 verschwenkt werden in zwei entgegengesetzten Schwenkrichtungen. Der Elektromotor 24 umfasst außenseitig ein Motorgehäuse 26 aus Metall und das Motorgetriebe 25 umfasst außenseitig ein Motorgetriebegehäuse 27 aus Kunststoff. Der Elektromotor 24 ist fest mit dem Motorgetriebe 25 verbunden und das Motorgetriebe 25, d. h. das Motorgetriebegehäuse 27, ist mit einer Befestigungsvorrichtung 31 fest mit dem Verbindungsteil 16 verbunden. Da das Verbindungsteil 16 mit der Schweißverbindung mit dem Rahmen 15 bzw. der Tragstruktur 14 des Rückenteiles 10 fest verbunden ist, führt bei einer Schwenkbewegung des Rückenteiles 10 um die Schwenkachse 22 der Elektromotor 24 und das Motorgetriebe 25 die Schwenkbewegung des Rückenteiles 10 vollständig mit aus. In den beiden unteren Eckbereichen 18 des Rahmens 15 ist der Rahmen 15 jeweils mit einem Schwenkgetriebe 28 mit den feststehenden Halteteilen 19 verbunden. Die Halteteile 19 sind nicht verschwenkbar um die Schwenkachse 22 und können lediglich eine Translationsbewegung in der Längsrichtung des Kraftfahrzeuges 1 bei einer Translationsbewegung des gesamten Vordersitzes 7 in der Längsrichtung des Kraftfahrzeuges 1 ausführen. Das Halteteil 19 kann somit keine Relativbewegung zu dem Sitzteil 9 ausführen und bei einer Schwenkbewegung des Rückenteiles 10 wird das Rückenteil 10 relativ zu dem Halteteil 19 verschwenkt.The supporting structure 14 is as a framework 15 made of metal, in particular steel and / or aluminum. At the frame 15 can be attached (not shown) and an additional support plate. At two lower corners 18 of the frame 15 is by means of the two holding parts 19 the frame 15 with the supporting structure 14 of the seat part 9 connected. In every corner area 18 of the frame 15 is by means of a welded connection in each case a connecting part 16 as an adapter plate 17 made of metal, in particular steel or aluminum, attached. The back part 10 can by means of a motor 23 as an electric motor 24 and a motor gearbox 25 automatically or automatically around the pivot axis 22 be pivoted in two opposite pivot directions. The electric motor 24 includes a motor housing on the outside 26 made of metal and the motor gearbox 25 includes a motor gearbox housing on the outside 27 made of plastic. The electric motor 24 is fixed to the engine gearbox 25 connected and the engine gearbox 25 ie the motor gearbox 27 , is with a fastening device 31 firmly with the connecting part 16 connected. Because the connecting part 16 with the welded connection with the frame 15 or the supporting structure 14 of the back part 10 is firmly connected, leading to a pivoting movement of the back part 10 around the pivot axis 22 the electric motor 24 and the engine gearbox 25 the pivoting movement of the back part 10 completely with out. In the two lower corners 18 of the frame 15 is the frame 15 each with a swivel gearbox 28 with the fixed holding parts 19 connected. The holding parts 19 are not pivotable about the pivot axis 22 and can only translate in the longitudinal direction of the motor vehicle 1 in a translational movement of the entire front seat 7 in the longitudinal direction of the motor vehicle 1 To run. The holding part 19 can thus no relative movement to the seat part 9 Run and a pivoting movement of the back part 10 becomes the back part 10 relative to the holding part 19 pivoted.

In den beiden Eckbereichen 18 des Rahmens 15 ist jeweils eine Adapterplatte 17 als das Verbindungsteil 16 mit einem Schwenkgetriebe 28 verbunden und das Schwenkgetriebe 28 ist jeweils zusätzlich mit dem Halteteil 19 verbunden. Das Schwenkgetriebe 28 ist beispielsweise als ein Planetengetriebe ausgebildet. Die beiden Schwenkgetriebe 28 jeweils in den Eckbereichen 18 des Rahmens 15 werden mittels einer Welle 30 als einer Kraftübertragungseinrichtung 29 betätigt bzw. aktiviert. Eine Längsachse der Welle 30 entspricht dabei zusätzlich der Schwenkachse 22 des Rückenteiles 10, da die Welle 30 konzentrisch an dem Schwenkgetriebe 28 befestigt ist im Zentrum des Schwenkgetriebes 28. Das Halteteil 19 weist eine kreisförmige Öffnung auf an der das Schwenkgetriebe 28 befestigt ist (4) und im Zentrum des im Wesentlichen ringförmig ausgebildeten Schwenkgetriebes 28 ist die Welle 30 formschlüssig befestigt zum Betätigen des Schwenkgetriebes 28. Die Welle 30 ist somit mechanisch mit dem Schwenkgetriebe 28 gekoppelt. Ferner ist die Welle 30 mechanisch mit dem Motorgetriebe 25 gekoppelt. Die hohe Drehzahl des Elektromotors 24 wird somit in dem Motorgetriebe 25 als einem Untersetzungsgetriebe reduziert, so dass die Drehzahl der Welle 30 kleiner ist als die Drehzahl des Elektromotors 24. In dem Schwenkgetriebe 28 wird nochmals eine Untersetzung ausgeführt, so dass die Drehzahl der Welle 30 wesentlich kleiner ist als die Drehzahl bzw. Schwenkbewegung des Rückenteils 10 um die Schwenkachse 22.In the two corner areas 18 of the frame 15 each is an adapter plate 17 as the connecting part 16 with a swivel gearbox 28 connected and the swivel gearbox 28 is in each case additionally with the holding part 19 connected. The swivel gearbox 28 is designed for example as a planetary gear. The two swivel gearboxes 28 each in the corner areas 18 of the frame 15 be by means of a wave 30 as a power transmission device 29 pressed or activated. A longitudinal axis of the shaft 30 corresponds in addition to the pivot axis 22 of the back part 10 because the wave 30 concentric with the swivel gear 28 is attached in the center of the swivel gear 28 , The holding part 19 has a circular opening on the pivot gear 28 is attached ( 4 ) and in the center of the substantially annular swivel gear 28 is the wave 30 positively secured to actuate the pivoting gear 28 , The wave 30 is thus mechanical with the swivel gear 28 coupled. Further, the wave 30 mechanically with the motor gearbox 25 coupled. The high speed of the electric motor 24 is thus in the engine gearbox 25 reduced as a reduction gear, so that the speed of the shaft 30 less than the speed of the electric motor 24 , In the swing gear 28 is again carried out a reduction, so that the speed of the shaft 30 is much smaller than the rotational speed or pivoting movement of the back part 10 around the pivot axis 22 ,

An dem Motorgetriebegehäuse 27 aus Kunststoff sind zwei Formschlusselemente 32 ausgebildet, nämlich ein Vorsprung 34 und eine Verbindungsbohrung 39 (4 und 5). An der Adapterplatte 17 aus Metall ist eine Aussparung 37 als ein Langloch 38 ausgebildet. Die Aussparung 37 und eine Schraube 42 als ein Verbindungselement 41 bilden zwei Gegenformschlusselemente 33. Mittels der Formschlusselemente 32 und der Gegenformschlusselemente 33 als der Befestigungsvorrichtung 31 ist das Motorgetriebegehäuse 27 an der Adapterplatte 17 und damit mit dem Rahmen 15 des Rückenteiles 10 fest verbunden. Bei der Montage der fest miteinander verbundenen Baueinheit aus Elektromotor 24 und Motorgetriebe 25 wird zunächst der Endbereich des Vorsprunges 34 als ein konisch sich verjüngender erster Abschnitt 35 in das Langloch 38 eingeführt und aufgrund der konischen Verjüngung des ersten Abschnittes 35 des Vorsprunges 34 (5 und 6), kann der Vorsprung 34 besonders einfach in das Langloch 38 eingeführt werden, bis anschließend ein zweiter Abschnitt 36 des Vorsprunges 34 innerhalb des Langloches 38 angeordnet ist. Der Durchmesser des zweiten Abschnittes 36 des Vorsprunges 34 in einer Richtung ist dabei geringfügig kleiner als der Durchmesser des Langloches 38 in einer Querrichtung, so dass dadurch beim Einführen des zweiten Abschnittes 36 in das Langloch 38 eine formschlüssige Verbindung zwischen den zweiten Abschnitt 36 des Vorsprunges 34 und dem Langloch 38 bzw. einer Begrenzung des Langloches 38 an der Adapterplatte 17 ausgebildet wird. An dem Motorgetriebegehäuse 27 ist im Bereich des Vorsprunges 34 und der Verbindungsbohrung 39 eine, vorzugsweise ebene, Kontaktfläche 46 ausgebildet. Entsprechend komplementär hierzu ist an der Adapterplatte 17 eine, vorzugsweise ebene, Gegenkontaktfläche 47 ausgebildet. Während des Einschiebens des Vorsprunges 34 in das Langloch 38 gelangt die Kontaktfläche 46 an den Motorgetriebegehäuse 47 in Kontakt mit der Gegenkontaktfläche 47 an der Adapterplatte 17, so dass dadurch die Gegenkontaktfläche 47 auch einen Anschlag für das Motorgetriebegehäuse 27 bildet.At the engine gearbox 27 made of plastic are two positive locking elements 32 trained, namely a projection 34 and a connection hole 39 ( 4 and 5 ). On the adapter plate 17 made of metal is a recess 37 as a slot 38 educated. The recess 37 and a screw 42 as a connecting element 41 form two counter-form-locking elements 33 , By means of the positive locking elements 32 and the counter-form-locking elements 33 as the fastening device 31 is the motor gearbox 27 on the adapter plate 17 and therefore with the frame 15 of the back part 10 firmly connected. When mounting the permanently connected assembly of electric motor 24 and motor gearbox 25 First, the end portion of the projection 34 as a conically tapering first section 35 in the slot 38 introduced and due to the conical rejuvenation of the first section 35 of the lead 34 ( 5 and 6 ), the lead can 34 especially easy in the slot 38 be introduced, followed by a second section 36 of the lead 34 inside the long hole 38 is arranged. The diameter of the second section 36 of the lead 34 in one direction is slightly smaller than the diameter of the elongated hole 38 in a transverse direction, thereby thereby upon insertion of the second section 36 in the slot 38 a positive connection between the second section 36 of the lead 34 and the slot 38 or a limitation of the slot 38 on the adapter plate 17 is trained. At the engine gearbox 27 is in the area of the lead 34 and the connection hole 39 a, preferably flat, contact surface 46 educated. Accordingly complementary to this is the adapter plate 17 a, preferably flat, mating contact surface 47 educated. During the insertion of the projection 34 in the slot 38 reaches the contact surface 46 to the engine gearbox 47 in contact with the mating contact surface 47 on the adapter plate 17 so that thereby the mating contact surface 47 also a stop for the motor gearbox 27 forms.

Nach dem Aufliegen der Kontaktfläche 46 auf der Gegenkontaktfläche 47 und der damit bereits ausgeführten formschlüssigen Verbindung zwischen dem Vorsprung 34 und der Aussparung 37 bzw. der Adapterplatte 17 bzw. der Tragstruktur 14 an der Aussparung 37 wird die Schraube 42 in das Langloch 38 eingeführt. Die Schraube 42 weist einen Auflagekopf 44 als einen Schraubenkopf 45 auf und an einem Schaft der Schraube 42 ist ein Außengewinde 43 ausgebildet. Der Außendurchmesser des Außengewindes 43 ist dabei geringfügig kleiner als der Durchmesser des Langloches 38, so dass dadurch der Schraubenschaft mit dem Außengewinde 43 in das Langloch 38 eingeführt und durchgeführt werden kann. Der Durchmesser des Schraubenkopfes 45 ist größer als der Durchmesser des Langloches 38. Im weiteren Einführen des Schraubenschaftes der Schraube 42 wird der Schraubenschaft mit dem Außengewinde 43 in die Verbindungsbohrung 39 eingeführt (8). Der Außendurchmesser des Außengewindes 43 ist geringfügig größer als der Durchmesser der zylinderförmigen Verbindungsbohrung 39, so dass dadurch zunächst das Schraubengewinde auf der Adapterplatte 17 an der Verbindungsbohrung 39 aufliegt. Im Weiteren wird mit einem Schraubendreher auf den Schraubenkopf 45 ein Drehmoment aufgebracht und ferner eine Druckkraft in Richtung zu der Verbindungsbohrung 39, so dass dadurch sich das Außengewinde 43 in das Motorgetriebegehäuse 27 an der Verbindungsbohrung 39 selbstschneidend einschneidet und dadurch ein Innengewinde 40 in das Motorgetriebegehäuse 27 an der Verbindungsbohrung 39 eingeformt wird. Das Einschrauben wird dabei solange ausgeführt, bis der Schraubenkopf 45 mit einer Druckkraft auf der Adapterplatte 17 an dem Langloch 38 aufliegt und dadurch die Adapterplatte 17 mit einer Druckkraft zwischen dem Schraubenkopf 45 und der Kontaktfläche 46 an dem Motorgetriebegehäuse 27 befestigt ist. Die Adapterplatte 17 ist somit mittels einer Druckvorspannung zwischen dem Schraubenkopf 45 und der Kontaktfläche 46 eingespannt. Dadurch kann eine dauerhafte und zuverlässige Befestigung des Motorgetriebegehäuses 27 an der Adapterplatte 17 besonders einfach ausgeführt werden. Eine Tangente 48 an der Gegenkontaktfläche 47 schneidet sowohl den Vorsprung 34 als auch die Schraube 42 und das Langloch 38.After resting the contact surface 46 on the mating contact surface 47 and thus already executed positive connection between the projection 34 and the recess 37 or the adapter plate 17 or the supporting structure 14 at the recess 37 will the screw 42 in the slot 38 introduced. The screw 42 has one Contact head 44 as a screw head 45 on and on a shaft of the screw 42 is an external thread 43 educated. The outer diameter of the external thread 43 is slightly smaller than the diameter of the elongated hole 38 , so that thereby the screw shaft with the external thread 43 in the slot 38 can be introduced and carried out. The diameter of the screw head 45 is greater than the diameter of the elongated hole 38 , Further insertion of the screw shank of the screw 42 becomes the screw shaft with the external thread 43 into the connection hole 39 introduced ( 8th ). The outer diameter of the external thread 43 is slightly larger than the diameter of the cylindrical connection bore 39 , so that thereby first the screw thread on the adapter plate 17 at the connection hole 39 rests. Furthermore, with a screwdriver on the screw head 45 a torque applied and further a compressive force towards the connection bore 39 , so that makes the external thread 43 in the engine gearbox 27 at the connection hole 39 self-tapping cuts and thereby an internal thread 40 in the engine gearbox 27 at the connection hole 39 is formed. The screwing is carried out while until the screw head 45 with a pressure force on the adapter plate 17 at the slot 38 rests and thereby the adapter plate 17 with a compressive force between the screw head 45 and the contact surface 46 on the engine gearbox 27 is attached. The adapter plate 17 is thus by means of a pressure bias between the screw head 45 and the contact surface 46 clamped. This allows a durable and reliable attachment of the motor gearbox 27 on the adapter plate 17 be particularly easy to run. A tangent 48 on the mating contact surface 47 cuts both the lead 34 as well as the screw 42 and the slot 38 ,

Insgesamt betrachtet sind mit dem erfindungsgemäßen Sitz 6 und dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 1 wesentliche Vorteile verbunden. Die Baueinheit aus dem Elektromotor 24 und dem Motorgetriebe 25 kann mittels der Befestigungsvorrichtung 31 bei der Montage besonders einfach und zuverlässig befestigt werden. Die Montage ist dadurch wesentlich vereinfacht und ferner wird als zusätzliches Bauteil zur Befestigung lediglich die Schraube 42 verwendet. Das Langloch 38 wird an der Adapterplatte 17 preiswert hergestellt werden und die Verbindungsbohrung 39 wird beim Spritzgießen des Motorgetriebegehäuses 27 aus Kunststoff ohne zusätzlichen Aufwand mit hergestellt. Die Schraube 42 ist eine handelsübliche Schraube und dadurch in der Anschaffung besonders preiswert.Overall, are considered with the seat according to the invention 6 and the motor vehicle according to the invention 1 significant benefits. The assembly from the electric motor 24 and the engine gearbox 25 can by means of the fastening device 31 be mounted particularly easy and reliable during assembly. The assembly is thereby considerably simplified and further, as an additional component for attachment, only the screw 42 used. The slot 38 will be on the adapter plate 17 be manufactured inexpensively and the connection hole 39 is used in injection molding of the motor housing 27 Made of plastic with no additional effort. The screw 42 is a commercially available screw and therefore particularly inexpensive to buy.

Es wurde wenigstens ein Ausführungsbeispiel beschrieben, wobei zu beachten ist, dass eine große Anzahl an Varianten hierzu existieren. Es sollte auch wahrgenommen werden, dass das Ausführungsbeispiel oder die Ausführungsbeispiele nur Beispiele sind und damit nicht beabsichtigt ist, den Schutzumfang, die Anwendbarkeit bzw. Ausführbarkeit oder den Aufbau in irgendeiner Weise zu beschränken. Die oben stehende Beschreibung vermittelt den Fachmann mit einer geeigneten Anleitung zur Ausführung von wenigstens einem Ausführungsbeispiel. Es ist zu verstehen, dass verschiedene Veränderungen gemacht werden können in der Funktion und der Anordnung der beschriebenen Komponenten in einer beispielhaften Ausführungsform ohne vom Schutzumfang der nachstehenden Ansprüche und sowie den Äquivalenten der nachstehenden Ansprüche abzuweichen.At least one exemplary embodiment has been described, it being noted that a large number of variants exist for this purpose. It should also be appreciated that the embodiment or the embodiments are only examples and are not intended to limit the scope, applicability, or construction in any way. The description above provides the person skilled in the art with suitable guidance for carrying out at least one embodiment. It is to be understood that various changes may be made in the function and arrangement of the described components in an exemplary embodiment without departing from the scope of the following claims and from the equivalents of the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Karosseriebody
33: Antriebsmotordrive motor
44: Elektromotorelectric motor
55: Verbrennungsmotorinternal combustion engine
66: SitzSeat
77: Vordersitzfront seat
88th: Rücksitzback seat
99: Sitzteilseat part
1010: Rückenteilback
1111: Kopfstützeheadrest
1212: Polsterungupholstery
1313: Sitzbezugseat cover
1414: Tragstruktursupporting structure
1515: Rahmenframe
1616: Verbindungsteilconnecting part
1717: Adapterplatteadapter plate
1818: Eckbereich der TragstrukturCorner area of the supporting structure
1919: Halteteilholding part
2020: Schienerail
2121: StützfußSupport foot
2222: Schwenkachseswivel axis
2323: Motorengine
2424: Elektromotorelectric motor
2525: MotorgetriebeEngine / gear
2626: Motorgehäusemotor housing
2727: MotorgetriebegehäuseMotor gear case
2828: Schwenkgetriebeswing Drive
2929: KraftübertragungseinrichtungPower transmission device
3030: Wellewave
3131: Befestigungsvorrichtungfastening device
3232: FormschlusselementForm-fitting element
3333: GegenformschlusselementAgainst interlocking element
3434: Vorsprunghead Start
3535: Erste Abschnitt des VorsprungesFirst section of the lead
3636: Zweite Abschnitt des VorsprungesSecond section of the lead
3737: Aussparungrecess
3838: LanglochLong hole
3939: Verbindungsbohrungconnecting bore
4040: Innengewindeinner thread
4141: Verbindungselementconnecting element
42 42: Schraubescrew
4343: Außengewindeexternal thread
4444: AuflagekopfContact head
4545: Schraubenkopfscrew head
4646: Kontaktflächecontact area
4747: GegenkontaktflächeAgainst the contact surface
4848: Tangentetangent

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1974983 A2 [0003]

Claims

Seat ( 6 ) for a motor vehicle ( 1 ), comprising - a seat part ( 9 ), - one about a pivot axis ( 22 ) with a motor ( 23 ) and with a motor gear ( 25 ) pivotable back part ( 10 ) with a supporting structure ( 14 ), - the engine ( 23 ) and the motor gear ( 25 ), the engine ( 23 ) and / or the motor gear ( 25 ) on the back part ( 10 ) with a fastening device ( 31 ) on the supporting structure ( 14 ) of the back part ( 10 ) are fixed so that from the engine ( 23 ) and motor gear ( 25 ) a pivoting movement of the back part ( 10 ) about the pivot axis ( 22 ) is executable with the fastening device ( 31 ) the motor ( 23 ) and / or the motor gear ( 25 ) by means of one on the engine ( 23 ) and / or on the motor gear ( 25 ) formed or fastened at least one positive locking element ( 32 ) and one on the support structure ( 14 ) formed or fastened at least one Gegenformschlusselementes ( 33 ) are connected to each other by the at least one positive locking element ( 32 ) in a form-fitting manner with the at least one counter-form-locking element ( 33 ) connected is.

Seat according to claim 1, characterized in that the at least one positive-locking element ( 32 ) with the at least one counter-form-locking element ( 33 ) is connected by the at least one positive locking element ( 32 ) within the at least one counter-form-locking element ( 33 ) is arranged.

Seat according to claim 1 or 2, characterized in that at least one positive-locking element ( 32 ) as a lead ( 34 ) and the at least one counter-form-locking element ( 33 ) as a recess ( 37 ), in particular a slot ( 38 ), or vice versa.

Seat according to claim 3, characterized in that the projection ( 34 ) a first section ( 35 ) and a second section ( 35 ) and a diameter of the first section ( 35 ) substantially a diameter of the recess ( 37 ) and the diameter of the second section ( 36 ) is smaller than the diameter of the first section ( 35 ) and preferably the second section ( 36 ) is conical or wedge-shaped, so that the first section ( 35 ) is used for positive connection and the second section ( 36 ) as a guide portion during insertion of the projection ( 34 ) in the recess ( 37 ) serves.

Seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one positive-locking element ( 32 ) as a connection bore ( 39 ) for receiving a connecting element ( 41 ) and the at least one counter-form-locking element ( 33 ) as a connecting element ( 41 ), in particular a screw ( 42 ), or vice versa and the connecting element ( 41 ) within the connection hole ( 39 ) is attached.

Seat according to claim 5, characterized in that the fastening device ( 31 ) as form-locking elements ( 32 ) the lead ( 34 ) and the connection bore ( 39 ) and as Gegenformschlusselemente ( 33 ) the recess ( 37 ) and the connecting element ( 41 ).

Seat according to claim 5 or 6, characterized in that the connecting element ( 41 ) additionally within the recess ( 37 ) is arranged

Seat according to one or more of claims 5 to 7, characterized in that a support head ( 44 ), in particular a screw head ( 45 ), of the connecting element ( 41 ), in particular the screw ( 42 ), a larger diameter than the recess ( 37 ), in particular the slot ( 38 ), and the support head ( 44 ) with a compressive force on an area outside the recess ( 37 ) rests.

Seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the engine ( 23 ) as an electric motor ( 24 ) is formed and / or the engine ( 23 ) a motor housing ( 26 ) and the motor gear ( 25 ) a motor transmission housing ( 27 ) and the at least one positive-locking element ( 32 ) on the motor housing ( 26 ) and / or on the motor gear housing ( 27 ) is trained.

Seat according to claim 9, characterized in that the connecting bore ( 39 ) as the form-locking element ( 32 ) on the motor housing ( 26 ) and / or on the motor gear housing ( 27 ) is formed and the motor housing ( 26 ) and / or motor housing ( 27 ) is formed of plastic and preferably the screw ( 42 ) as a self-tapping screw ( 42 ) is formed and in the connecting bore ( 39 ) is fixed by the external thread ( 43 ) of the screw ( 42 ) an internal thread ( 40 ) at the connection bore ( 39 ) is formed.

Seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the support structure ( 14 ) a connecting part ( 16 ), for example an adapter plate ( 17 ), materially, in particular with a welded joint, is attached and the at least one Gegenformschlusselementes ( 33 ) on the supporting structure ( 14 ) is formed or fastened and the connecting part ( 16 ) a part of the supporting structure ( 14 ) and / or the support structure ( 14 ) of the back part ( 10 ) as a framework ( 15 ), preferably of metal, is formed and / or the seat part ( 9 ) a padding ( 12 ) and a seat cover ( 13 ) and / or the back part ( 10 ) a padding ( 12 ) and a seat cover ( 13 ).

Seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the seat ( 6 ) a swivel gear ( 28 ) and the swivel gear ( 28 ) with at least one, preferably non-pivoting and / or fixed, holding part ( 19 ) as well as the supporting structure ( 14 ), in particular the connecting part ( 16 ), and the swivel gear ( 28 ) with a power transmission device ( 29 ), in particular a wave ( 30 ), is mechanically coupled, so that from the motor gear ( 25 ) with the power transmission device ( 29 ) on the swivel gear ( 28 ) a torque can be transmitted to actuate the swivel gear ( 28 ) and pivoting the back part ( 10 ) about the pivot axis ( 22 ).

Seat according to claim 12, characterized in that the seat ( 6 ) two swivel gear ( 28 ) and the two swivel gear ( 28 ) with the power transmission device ( 29 ) with only a motor gearbox ( 25 ) and only one engine ( 23 ) are mechanically coupled, so that of the only one engine transmission ( 25 ) with the power transmission device ( 29 ) on both swivel gear ( 28 ) a torque is transferable and preferably the two swivel gear ( 28 ) in two lower corners ( 18 ) of the supporting structure ( 14 ) are arranged and preferably the two pivoting gear ( 28 ) each with a connecting part ( 16 ) and each with a holding part ( 19 ), so that the seat ( 6 ) two holding parts ( 19 ) and two connecting parts ( 16 ).

Seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the engine ( 23 ) and / or the motor gear ( 25 ), in particular the motor housing ( 26 ) and / or the motor gear housing ( 27 ), with a contact surface ( 46 ) directly on a mating contact surface ( 47 ) of the supporting structure ( 14 ) rests and the at least one positive-locking element ( 32 ) and the at least one counter-form-locking element ( 33 ), in particular all positive locking and Gegenformschlusselemente ( 32 . 33 ), with a distance of less than 20 cm, 10 cm, 5 cm or 2 cm to the contact surface ( 46 ) and mating contact surface ( 47 ) is formed and / or the fastening device ( 31 ) does not comprise a retaining clip or a retaining bar or a retaining bar.

Motor vehicle ( 1 ), comprising: - a body ( 2 ), - a drive motor ( 3 ), in particular an internal combustion engine ( 5 ) and / or an electric motor ( 4 ), - at least one seat ( 6 ), the seat ( 1 ) is formed according to one or more of the preceding claims.