DE202007003713U1

DE202007003713U1 - Device for adjusting seating elements

Info

Publication number: DE202007003713U1
Application number: DE202007003713U
Authority: DE
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2007-03-13
Filing date: 2007-03-13
Publication date: 2008-07-17
Anticipated expiration: 2017-03-14

Abstract

Vorrichtung (2) zum Verstellen von gegeneinander beweglichen Elementen (3, 4) eines Sitzes mit einem an einem Sitzelement (3) fixierten Getriebe (6) mit einem drehangetriebenen Stellrad (17), gekennzeichnet durch eine Führungskurve (19) und einen in die Führungskurve (19) eingreifenden Nocken (20), wobei die Führungskurve (19) ortsfest mit dem Getriebe (6) verbunden ist und der Nocken (20) am Stellrad (17) fixiert ist oder wobei der Nocken (20) ortsfest mit dem Getriebe (6) verbunden ist und die Führungskurve (19) mit dem Stellrad (17) gekoppelt ist als Begrenzung für den Verstellwinkel (10) der Sitzelemente (3, 4) gegeneinander.contraption (2) for adjusting mutually movable elements (3, 4) a seat with a gear fixed to a seat element (3) (6) with a rotary driven adjusting wheel (17), characterized by a guide cam (19) and one in the guide curve (19) engaging cam (20), wherein the guide curve (19) fixed to the transmission (6) is connected and the cam (20) is fixed on the adjusting wheel (17) or wherein the cam (20) stationary is connected to the transmission (6) and the guide curve (19) with the thumbwheel (17) is coupled as a limit for the adjustment angle (10) of the seat elements (3, 4) against each other.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verstellen von gegeneinander beweglichen Elementen eines Sitzes mit einem an einem Sitzelement fixierten Getriebe mit einem drehangetriebenen Stellrad.The The invention relates to a device for adjusting against each other movable elements of a seat with one on a seat element Fixed gear with a rotary-driven thumbwheel.

Eine derartige Vorrichtung wird insbesondere für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeuges zum Verstellen der Rückenlehne gegen die Sitzfläche eingesetzt. Die Vorrichtung ist dabei üblicherweise einem an den beiden Wangen des Fahrzeugsitzes montierten doppelseitigen Sitzbeschlag zugeordnet. Der Sitzbeschlag umfasst einen Sitzflächenbeschlag und einen Rückenlehnenbeschlag. Der Sitzflächenbeschlag und der Rückenlehnenbeschlag sind mittels eines Drehgelenks gegeneinander beweglich. Bei einem Bewegen der beiden Beschläge gegeneinander wird die Rückenlehne gegen die Sitzfläche verstellt.A Such device is especially for a vehicle seat a motor vehicle for adjusting the backrest against the seat used. The device is usually one mounted on the two cheeks of the vehicle seat double-sided Seat fitting assigned. The seat fitting comprises a seat fitting and a backrest fitting. The seat fitting and the backrest fitting are by means of a swivel joint movable against each other. When moving the two fittings against each other, the backrest against the seat adjusted.

Aus der US 2005/0221957 A1 ist eine Vorrichtung zum Verstellen von Sitzelementen gegeneinander bekannt, bei der das Stellrad mittels eines Schneckenantriebes angetrieben ist. Aus der DE 103 09 083 A1 ist eine weitere derartige Vorrichtung bekannt, bei der dem Getriebe eine Lastmomentensperre nachgeschaltet ist. Die Lastmomentensperre nimmt die bei einem Unfall auf das Getriebe wirkenden Kräfte auf, so dass das Getriebe lediglich auf die bei einem Normalbetrieb wirkenden Verstellmomente ausgelegt sein muss. Aus der JP 2004 314749 A schließlich ist eine weitere Vorrichtung bekannt, bei der ein einen Schneckenantrieb umfassendes Getriebe mit einer Lastmomentensperre nach Art eines Rastgesperres kombiniert ist. Die in der DE 103 09 083 A1 und in der JP 2004 314749 A beschriebenen Getriebe sind mechanisch jedoch kompliziert aufgebaut.From the US 2005/0221957 A1 a device for adjusting seat elements against each other is known, in which the setting wheel is driven by a worm drive. From the DE 103 09 083 A1 is another such device is known in which the transmission is followed by a load torque lock. The load torque lock absorbs the forces acting on the transmission in the event of an accident, so that the transmission only has to be designed for the adjustment torques acting in normal operation. From the JP 2004 314749 A Finally, another device is known in which a worm drive comprehensive gearbox is combined with a load torque lock on the type of Rastgesperres. The in the DE 103 09 083 A1 and in the JP 2004 314749 A described gear are mechanically but complicated structure.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Verstellen von Sitzelementen anzugeben, bei der der Verstellbereich des Getriebes in einfacher Weise begrenzt ist. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Vorrichtung nach Anspruch 1. Hierzu ist am Getriebe ortsfest eine Führungskurve angeordnet. Am Stellrad ist ein Nocken fixiert, der in die Führungskurve eingreift. Die Führungskurve ist von zwei Endanschlägen begrenzt. Beim Verstellen der beiden Sitzelemente gegeneinander läuft der Nocken entlang der Führungskurve. Hierdurch ist eine Zwangsführung erreicht, so dass sich ein besonders präzises Verstellen der Sitzelemente gegeneinander ergibt.Of the Invention is based on the object, a device for adjusting specify seat elements, in which the adjustment of the transmission in simple way is limited. This object is achieved according to the invention by a device according to claim 1. For this purpose is fixed to the transmission arranged a guide curve. On the wheel is a cam fixed, which engages in the guide curve. The guide curve is limited by two stops. When adjusting the two seat elements against each other runs along the cam the guide curve. This is a forced operation achieved, so that a particularly precise adjustment the seating elements against each other.

Alternativ ist die Vorrichtung so ausgestaltet, dass die Führungskurve als bewegliches und der Nocken als ortfestes Teil ausgestaltet ist. Bei dieser Ausgestaltung läuft dann die Führungskurve entlang dem Nocken. Es handelt sich also um die kinematische Umkehrung der vorbeschriebenen ersten Variante der Erfindung.alternative the device is designed so that the guide curve is designed as a movable and the cam as a stationary part. In this embodiment, then runs the guide curve along the cam. It is therefore the kinematic reversal the above-described first variant of the invention.

Durch die beiden Endanschläge ist der Versteilbereich der Sitzelemente gegeneinander vorgegeben und begrenzt. Externe Anschläge, wie sie zu einer Vorgabe des Versteilbereiches ansonsten vorzusehen sind, sind nicht notwendig. Die Führungskurve lässt sich in das Getriebegehäuse in einfacher Weise einbringen. Der Nocken weist beispielsweise die Gestalt eines zylindrischen Stiftes auf, der entweder in das Stellrad direkt eingearbeitet ist oder sich in einfacher Weise am Stellrad befestigt ist.By the two end stops is the Versteilbereich the seat elements set against each other and limited. External attacks, as they otherwise provide for a specification of Versteilbereiches are not necessary. The guide curve leaves to engage in the transmission housing in a simple manner. The cam has, for example, the shape of a cylindrical Pin on which is incorporated either directly in the wheel or is attached in a simple manner on the thumbwheel.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Führungskurve vom Getriebe unabhängig vom Stellrad angetrieben. Dies ist beispielsweise mittels eines zweigeteilten Antriebsrades erreicht, von dem der eine Teil mit dem Stellrad und der zweite Teil mit der Kurvenscheibe in Eingriff steht. Somit wirkt eine Übersetzung auf das Stellrad und eine weitere Übersetzung auf die Kurvenscheibe. Auf diese Weise ist über die Wahl des Übersetzungsverhältnisses zwischen dem Antriebsrad und dem Stellrad einerseits und dem Antriebsrad und der Kurvenscheibe andererseits ein vergleichsweise großer Verstellweg bei einer vergleichsweise kurz ausgeführten Führungskurve erreichbar. Zudem lässt sich über die Wahl des Übersetzungsverhältnisses die Drehgeschwindigkeit anpassen.In An advantageous development is the guide curve driven by the gear independently of the setting wheel. This is achieved for example by means of a two-part drive wheel, of which one part with the thumbwheel and the second part with the cam engaged. Thus, a translation acts on the Adjusting wheel and another translation on the cam. This way is about the choice of the translation ratio between the drive wheel and the adjusting wheel on the one hand and the drive wheel and the cam on the other hand, a comparatively large Adjustment with a comparatively short running Guidance curve accessible. In addition, can be over the choice of gear ratio adjust the rotational speed.

Vorteilhaft ist die Führungskurve im wesentlichen halbkreisförmig ausgeführt. Durch das Ablaufen des Nockens in der Führungskurve ist somit eine besonders runde und harmonische Schwenkbewegung beim Verschwenken der beiden Sitzelemente gegeneinander erreichbar. Zusätzlich können die beiden Endanschläge an die Kontur des Nockens angepasst sein. Damit ist erreicht, dass der Nocken beim Anschlagen an einem der Endanschläge an diesem flächig anliegt. Die Kraft verteilt sich dadurch auf der Mantelfläche des Nockens, so dass das Risiko eines Abreißens oder Abbrechens des Nockens und damit ein Ausfall des Getriebes minimiert ist.Advantageous the guide curve is essentially semicircular executed. By running the cam in the guide curve is thus a particularly round and harmonious pivoting movement Pivoting the two seat elements against each other achievable. additionally the two end stops can be attached to the contour of the Cam be adapted. This is achieved that the cam at Hitting one of the end stops on this surface is applied. The force is thereby distributed on the lateral surface of the cam, so the risk of tearing or breaking off of the cam and thus a failure of the transmission is minimized.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist eine am Getriebegehäuse orstfest fixierte Kurvenscheibe als Aufnahme für die Führungskurve vorgesehen. Eine derartige Kurvenscheibe lässt sich in einfacher Weise beispielsweise aus einem Flachblech fertigen. Die Führungskurve muss daher nicht in aufwändiger Weise in das Getriebegehäuse eingebracht werden. Auch die Herstellung einer aufwändigen Gussform, in die die Führungskurve eingearbeitet ist, ist nicht notwendig, wenn das Getriebegehäuse gegossen werden soll. Vielmehr wird das Getriebegehäuse bei montiertem Stellrad in einfacher Weise mit der Kurvenscheibe abgedeckt, die anschließend am Getriebegehäuse ortsfest fixiert wird. In weiterer bevorzugter Ausführungsform ist die Kurvenscheibe Bestandteil des Getriebegehäuses. Diese Ausgestaltung weist die für eine integrale Bauweise üblichen Vorteile auf. Insbesondere entfällt ein Montagevorgang, das Gewicht der Vorrichtung kann reduziert werden und es sind weniger Teile zu disponieren.In an expedient refinement, a toothed disk fixed on the gear housing is provided as a receptacle for the guide cam. Such a cam can be manufactured in a simple manner, for example, from a flat sheet. The guide curve must therefore not be introduced in a complex manner in the transmission housing. Even the production of a complex mold, in which the guide curve is incorporated, is not necessary if the transmission housing is to be cast. Rather, the gear housing is covered with mounted adjusting wheel in a simple manner with the cam, which is then fixed stationary on the gear housing. In white terer preferred embodiment, the cam is part of the transmission housing. This embodiment has the usual advantages for an integral design. In particular, eliminates an assembly process, the weight of the device can be reduced and there are fewer parts to dispose.

In einer zweckmäßigen Variante ist ein Schneckenantrieb als Antrieb des Stellrades vorgesehen. Mittels eines Schneckenantriebs lässt sich ein von einem Antriebsmotor getriebenes Stellrad um 90° gedreht antreiben. Das Stellrad liegt somit im wesentlichen in der Ebene des Antriebsmotors, so dass der gesamte Schneckenantrieb mit dem Getriebe sehr flach baut und sehr wenig Platz in Anspruch nimmt. Außerdem ist der Schneckenantrieb selbsthemmend, d. h. er nimmt die bei einem Crash auf die Sitzelemente wirkenden Kräfte auf und verhindert so in jeder Position ein Verstellen der Sitzelemente gegeneinander.In a suitable variant is a worm drive provided as a drive of the adjusting wheel. By means of a worm drive can be driven by a drive motor thumbwheel drive rotated by 90 °. The setting wheel is thus essentially in the plane of the drive motor, so that the entire worm drive builds very flat with the transmission and takes up very little space. In addition, the worm drive is self-locking, d. H. he takes the forces acting on the seat elements in a crash on and thus prevents in any position an adjustment of the seat elements up to today.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung umfasst der Schneckenantrieb eine Schneckenwelle und ein von der Schneckenwelle angetriebenes Schneckenrad als Drehantrieb des Stellrades mittels einer vom Schneckenrad auf das Stellrad wirkenden Verzahnung. Wird zwischen das Schneckenrad und das Stellrad ein zusätzliches Antriebsrad zwischengeschaltet, so ist über den Durchmesser des Antriebsrades das Übersetzungsverhältnis zwischen Schneckenrad und Stellrad in einem weiten Maße anpassbar. Somit lässt sich die Umdrehungsgeschwindigkeit des Stellrades und damit die Verschwenkgeschwindigkeit der beiden Sitzelemente gegeneinander derart vorgeben, dass der Verschwenkvorgang von einer Person als angenehm empfunden wird.In an expedient development includes the worm drive a worm shaft and a worm wheel driven by the worm shaft as a rotary drive of the adjusting wheel by means of a worm wheel on the thumbwheel acting gearing. Will be between the worm wheel and the setting wheel interposed an additional drive wheel, so is the ratio of the diameter of the drive wheel adaptable between worm wheel and adjusting wheel to a large extent. Thus, the rotational speed of the setting wheel can be and thus the pivoting speed of the two seat elements against each other so pretend that the pivoting of a person as is pleasant.

In einer zweckmäßigen Variante ist der Antrieb an der Innenseite einer der Seitenwände der Rückenlehne als erstem Sitzelement angelenkt. Die Seitenwand kann dabei auch von einem der Rückenlehne zugeordneten Rückenlehnenbeschlag gebildet sein- Der Antrieb lässt sich derart in die zur Seitenwand hin dicker werdende Polsterung integrieren, dass er nicht durch die Polsterung hindurchdrückt und er somit von einer auf dem Sitz sitzenden Person nicht als störend empfunden wird. Insbesondere eine flach bauende Kombination aus Antrieb und Getriebe, wie sie mittels eines Schneckenantriebs realisierbar ist, lässt sich besonders gut in die Polsterung integrieren.In a suitable variant is the drive the inside of one of the side walls of the backrest articulated as the first seat element. The sidewall can also from a backrest fitting associated with the backrest be formed- The drive can be so in the Sidewall thicker padding integrate that he does not pushes through the padding and he thus of a Person sitting on the seat does not feel distracting becomes. In particular, a flat-fitting combination of drive and Transmission, as it can be realized by means of a worm drive, fits very well into the upholstery.

Zweckmäßig ist mit dem Stellrad eine Antriebswelle als Abtrieb des Getriebes kinematisch verbunden, um die Sitzelemente gegeneinander zu verstellen. Mittels einer derartigen Antriebswelle ist eine Kraftübertragung zum Verstellen in einfacher Weise übertragbar.expedient is with the thumb wheel a drive shaft as the output of the transmission kinematically connected to adjust the seat elements against each other. By means of such a drive shaft is a power transmission for adjustment in a simple manner transferable.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist an beiden Seiten des Fahrzeugsitzes jeweils ein Drehgelenk zwischen den Sitzelementen ausgebildet. Weiterhin ist die mit dem Stellrad kinematisch verbundene Antriebswelle derart ausgeführt, dass sie auf beide Drehgelenke zugleich als Antrieb wirkt. Derartige nach Art eines Scharniers ausgebildete Drehgelenke lassen sich auf einfache Weise zwischen den beiden Sitzelementen ausbilden. Insbesondere, wenn die beiden Drehgelenke an den beiden Seiten des Fahrzeugsitzes symmetrisch ausgeführt sind, lässt sich eine besonders gute Führung der Sitzelemente beim Verstellen erreichen.In An advantageous development is on both sides of the vehicle seat each formed a hinge between the seat elements. Farther is kinematically connected to the thumbwheel drive shaft so running that on both hinges at the same time as Actuator acts. Such trained in the manner of a hinge Swing joints can be easily between the two seating elements form. Especially if the two hinges on the two Sides of the vehicle seat are symmetrical, allows a particularly good guidance of the seat elements achieve when adjusting.

Vorteilhaft ist im Stellrad eine zentrale Aufnahme für die Antriebswelle vorgesehen. Die Antriebswelle ist somit am Stellrad in besonders einfacher Weise montierbar, beispielsweise durch einfaches Einschieben oder Einstecken. Analog hierzu ist vorteilhaft ebenfalls eine Aufnahme im Drehgelenk für die Antriebswelle vorgesehen.Advantageous is in the wheel a central receptacle for the drive shaft intended. The drive shaft is thus on the thumbwheel in particular easy to assemble, for example by simply pushing or plugging in. Analogously, a recording is also advantageous provided in the rotary joint for the drive shaft.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist die Aufnahme im Stellrad oder im Drehgelenk als durchgängige Aufnahme für ein Hindurchschieben der Antriebswelle ausgeführt. Auf diese Weise ist mittels der Antriebswelle eine nach beiden Seiten des Stellrads wirkende kinematische Verbindung zu den beiden Drehgelenken erzielbar. Ist das Ende der Antriebswelle mit einer leichten Überlänge ausgeführt, ist es nach einem Hindurchschieben durch eine durchgängige Aufnahme im Drehgelenk auch bei einem leichten Verkanten der Welle ohne zusätzliche Hilfsmittel gegen ein Herausrutschen abgesichert.In an appropriate training is the recording in the thumbwheel or in the swivel joint as a continuous recording executed for pushing the drive shaft. In this way, by means of the drive shaft one to both sides the adjusting wheel kinematic connection to the two hinges achievable. Is the end of the drive shaft with a slight excess length executed, it is after pushing through a continuous intake in the swivel joint even with a light weight Tilting the shaft without additional aids against secured against slipping out.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist die Antriebswelle mit einer Profilierung an ihren vom Stellrad und/oder vom Drehgelenk aufgenommenen Enden versehen. Weiterhin weist die Aufnahme des Stellrades und/oder weisen die Aufnahmen der Drehgelenke eine korrespondierende Profilierung auf. Somit lässt sich in einfacher Weise eine formschlüssige Verbindung der Antriebswelle zum Stellrad und/oder zu den Drehgelenken erstellen. Die Antriebswelle wird einfach in die korrespondierenden Aufnahmen ein- oder durch sie hindurchgeschoben. Im Falle einer durchgängigen Aufnahme im Stellrad ist derjenige Abschnitt der Antriebswelle, der durch das Stellrad nach der anderen Seite hindurch geschoben werden soll, in Längsrichtung mit einer zur Profilierung der Aufnahme des Stellrades korrespondierenden Profilierung versehen. Somit lässt sich eine formschlüssige Verbindung zwischen Stellrad, Antriebswelle und Drehgelenken in einfacher Weise durch Zusammenstecken erreichen. Zusätzliche Mittel zum Absichern der An triebswelle sind nicht oder nicht unbedingt notwendig. Dadurch ist eine besonders einfache, schnelle und damit kostengünstige Montage gewährleistet.In an expedient development is the drive shaft with a profiling on her from the setting wheel and / or the swivel joint provided recorded ends. Furthermore, the recording of the setting wheel and / or have the recordings of the hinges a corresponding Profiling on. Thus can be easily a positive connection of the drive shaft to the setting wheel and / or create to the hinges. The drive shaft becomes easy in or pushed through the corresponding recordings. In the case of a continuous recording in the wheel is the one Section of the drive shaft, which passes through the adjusting wheel after the other Page to be pushed through, in the longitudinal direction with a profile corresponding to the profile of the recording of the setting wheel profiling Mistake. Thus, a form-fitting can be Connection between adjusting wheel, drive shaft and swivel joints in easy way to achieve by plugging. additional Means for securing the drive shaft to are not or not necessarily necessary. This makes a particularly simple, fast and hence guaranteed cost-effective installation.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:following an embodiment of the invention with reference to a Drawing explained in more detail. Show:

1 eine Vorrichtung zum Verstellen zweier Sitzelemente eines Sitzes, 1 a device for adjusting two seat elements of a seat,

2 als Detail aus 1 einen Antrieb der Vorrichtung, 2 as a detail 1 a drive of the device,

3 den Antrieb aus 2 von der anderen Seite her gesehen, sowie 3 the drive off 2 seen from the other side, as well

4 nochmals den Antrieb aus 3. 4 again the drive 3 ,

1 zeigt einen an den beiden Wangen eines Fahrzeugsitzes montierbaren doppelseitigen Sitzbeschlag 1 zum Einbau in ein nicht gezeigtes Kraftfahrzeug. Der Sitzbeschlag 1 umfasst zwei gegeneinander bewegliche Elemente 3, 4, die mittels einer Vorrichtung 2 gegeneinander verstellbar sind. Das erste bewegliche Element ist dabei als Rückenlehnenbeschlag 3 ausgeführt, der an der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes befestigt ist. Das zweite bewegliche Element ist als Sitzflächenbeschlag 4 ausgeführt, der an der Sitzfläche des Fahrzeugs befestigt ist. Die Vorrichtung 2 umfasst einen Antrieb 5 und ein vom Antrieb 5 getriebenes Getriebe 6. Der Rückenlehnenbeschlag 3 und der Sitzflächenbeschlag 4 und somit die Rückenlehne und die Sitzfläche sind mittels an beiden Seiten des Fahrzeugsitzes 1 ausgebildeter Drehgelenke 7 drehbeweglich miteinander verbunden. Mittels des Getriebes 6 wird eine Antriebswelle 8 getrieben, die mit ihren Enden in Ausnehmungen 9 der beiden Drehgelenke 7 greift und somit den Rückenlehnenbeschlag 3 und den Sitzbeschlag 4 um einen Verstellwinkel 10 gegeneinander verschwenkt. Damit wird die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes gegen seine Sitzfläche verschwenkt. 1 shows a mountable on both cheeks of a vehicle seat double-sided seat fitting 1 for installation in a motor vehicle, not shown. The seat fitting 1 includes two mutually movable elements 3 . 4 by means of a device 2 are adjustable against each other. The first movable element is as a backrest fitting 3 executed, which is attached to the backrest of the vehicle seat. The second movable element is as Sitzflächenbeschlag 4 executed, which is attached to the seat of the vehicle. The device 2 includes a drive 5 and one from the drive 5 driven gearbox 6 , The backrest fitting 3 and the seat fitting 4 and thus the backrest and the seat are by means of on both sides of the vehicle seat 1 trained swivel joints 7 rotatably connected. By means of the gearbox 6 becomes a drive shaft 8th driven, with their ends in recesses 9 the two hinges 7 engages and thus the backrest fitting 3 and the seat fitting 4 around an adjustment angle 10 pivoted against each other. Thus, the backrest of the vehicle seat is pivoted against its seat.

Der Antrieb 5 mit dem Getriebe 6 ist an der Innenseite 11 einer der Seitenwände des Rückenlehnenbeschlags 3 angelenkt. Da eine in der Figur nicht gezeigte Polsterung des Fahrzeugsitzes zu den Seitenwänden des Rückenlehnenbeschlags 3 dicker wird, lässt sich der Antrieb 5 mit dem Getriebe 6 derart in die Rü ckenlehne integrieren, dass er durch die Polsterung nicht durchdrückt und somit von einer auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person nicht wahrgenommen wird.The drive 5 with the gearbox 6 is on the inside 11 one of the side walls of the backrest fitting 3 hinged. As a padding, not shown in the figure of the vehicle seat to the side walls of the backrest fitting 3 gets thicker, the drive can be 5 with the gearbox 6 so integrate into the backrest that he is not pushed through the padding and thus not perceived by a person sitting on the vehicle seat person.

2 zeigt nochmals in einer vergrößerten Darstellung den Antrieb 5 mit dem Getriebe 6. Vom Getriebe 6 ist lediglich das Getriebegehäuse 12 zu sehen. An das Getriebegehäuse 12 ist eine Montagehalterung 13 mit einer Montagebohrung mit einem nicht sichtbaren Innengewinde angeformt. In die Montagebohrung wird zur Befestigung des Getriebes 6 durch eine Bohrung in der Seitenwand des Rückenlehnenbeschlags 3 von der Außenseite zur Innenseite 11 hin eine in der Figur nicht gezeigte Befestigungsschraube hindurch geschraubt. 2 shows again in an enlarged view the drive 5 with the gearbox 6 , From the transmission 6 is only the gearbox 12 to see. To the gearbox 12 is a mounting bracket 13 formed with a mounting hole with a non-visible internal thread. In the mounting hole is used to attach the gearbox 6 through a hole in the side wall of the backrest fitting 3 from the outside to the inside 11 screwed through a fastening screw, not shown in the figure.

3 zeigt den Antrieb 5 und das Getriebe 6 aus 2 von der im Montageendzustand der Innenseite 11 zugewandten Seite her gesehen. Der Antrieb 5 ist als Schneckenantrieb ausgeführt und umfasst eine in den Figuren nicht gezeigte Schneckenwelle, mittels der ein Schneckenrad 14 angetrieben wird. Das Schneckenrad 14 weist eine in der Figur nicht dargestellte Schrägverzahnung auf, die mit der nicht gezeigten Schneckenwelle kämmt. Auf der Drehachse 15 des Schneckenrades 14 ist ein Antriebsrad 16 mit einem bedeutend kleineren Durchmesser angeordnet. Dieses Antriebsrad 16 greift mit seiner in der Figur nicht gezeigten Verzahnung in eine korrespondierende ebenfalls nicht zu sehenden Verzahnung eines Stellrades 17. 3 shows the drive 5 and the gearbox 6 out 2 from the final assembled state of the inside 11 facing side. The drive 5 is designed as a worm drive and includes a worm shaft, not shown in the figures, by means of a worm wheel 14 is driven. The worm wheel 14 has a helical gear, not shown in the figure, which meshes with the worm shaft, not shown. On the rotation axis 15 of the worm wheel 14 is a drive wheel 16 arranged with a significantly smaller diameter. This drive wheel 16 engages with its teeth not shown in the figure in a corresponding also not visible gearing a Stellrades 17 ,

Das Stellrad 17 ist fast vollständig von einer am Getriebegehäuse 13 ortsfest fixierten Kurvenscheibe 18 abgedeckt. In die Kurvenscheibe 18 ist eine Führungskurve 19 eingebracht, in die ein am Stellrad 17 befestigter zylinderförmiger Nocken 20 greift. Das Stellrad 17 weist weiterhin eine zentrale Aufnahme 21 auf, die mit einer sternförmigen Profilierung 22 versehen ist. Die Antriebswelle 8 ist mit einer korrespondierenden, ebenfalls sternförmigen Außenprofilierung versehen und wird durch die Ausnehmung 21 des Stellrades 17 zur Herstellung einer formschlüssigen Verbindung einfach hindurch geschoben. Mit ihren Enden nach Art eines Vierkants greift die Antriebswelle 8 in die Aufnahmen 9 der Drehgelenke 7, wie es der 1 zu entnehmen ist.The thumbwheel 17 is almost complete of one on the gearbox 13 Fixedly fixed cam 18 covered. Into the cam 18 is a guide curve 19 inserted, in the one on the wheel 17 attached cylindrical cam 20 attacks. The thumbwheel 17 also has a central recording 21 on that with a star-shaped profiling 22 is provided. The drive shaft 8th is provided with a corresponding, also star-shaped outer profiling and is through the recess 21 of the adjusting wheel 17 simply pushed through to make a positive connection. With its ends in the manner of a square, the drive shaft engages 8th in the recordings 9 the swivel joints 7 like it 1 can be seen.

Das Stellrad 17 ist somit kinematisch mit der Antriebswelle 8 als Abtrieb des Getriebes 6 zum Verschwenken der Sitzelemente 3, 4 gegeneinander verbunden. Der Antrieb 5 ist in beiden Richtungen drehbar, so dass der Rückenlehnenbeschlag 3 gegen den Sitzflächenbeschlag 4 in einem Verstellwinkel 10 entweder nach vorne oder nach hinten verstellt wird. Bei diesem Verstellen läuft der am Stellrad 17 angebrachte Nocken 20 zwangsgeführt in der Führungskurve 19.The thumbwheel 17 is thus kinematically with the drive shaft 8th as output of the gearbox 6 for pivoting the seat elements 3 . 4 connected to each other. The drive 5 is rotatable in both directions, so that the backrest fitting 3 against the seat fitting 4 in an adjustment angle 10 either adjusted forwards or backwards. During this adjustment, it runs on the setting wheel 17 attached cams 20 forcibly guided in the guide curve 19 ,

Gemäß 4 bewegt sich das Stellrad 17 mit seinem Nocken 20 in der Führungskurve 19, bis der Nocken 20 an einem der beiden Anschläge 23 anschlägt. Auf diese Weise ist der Schwenkvorgang definiert beendet. Ein weiteres Verstellen des Rückenlehnenbeschlags 3 gegen den Sitzflächenbeschlag 4 ist nicht möglich, so dass sich ein minimaler bzw. ein maximaler Verstellwinkel 10 ergibt. Bei minimalem Verstellwinkel 10 ist die Rückenlehne gegen die Sitzfläche steil angestellt. Bei maximalem Verstellwinkel 10 ist die Rückenlehne weit nach hinten nach Art eines Liegesitzes verschwenkt.According to 4 the setting wheel moves 17 with his cam 20 in the guide curve 19 until the cam 20 at one of the two stops 23 strikes. In this way, the pivoting process is completed defined. Another adjustment of the backrest fitting 3 against the seat fitting 4 is not possible, so that a minimum or a maximum adjustment angle 10 results. At minimal adjustment angle 10 the backrest is set steeply against the seat. At maximum adjustment angle 10 the backrest is pivoted far back in the manner of a reclining seat.

Das Antriebsrad 16 weist einen bedeutend geringeren Durchmesser auf, als das mit ihm im Eingriff stehende Stellrad 17. Der Antrieb vom Schneckenrad 14 über das Antriebsrad 16 auf das Stellrad 17 ist somit als Untersetzung ausgeführt. Daher wird die Schwenkbewegung vergleichsweise langsam ausgeführt und wird daher von einer auf dem Kraftfahrzeugsitz 1 sitzenden Person als angenehm empfunden. Dies wird durch die Halbkreisform der Führungskurve 19 unterstützt, so dass sich eine besonders harmonische Verstellbewegung ergibt. Durch das Anschlagens des Nockens 20 an einem seiner beiden Anschläge 23 wird das Ende der Verstellbewegung vorgegeben. Da beim Anschlagen die Drehzahl des Antriebs 5 rapide sinkt, kann beispielsweise mittels einer als Hall-Sensor ausgeführten Drehzahlmessung in diesen beiden Endpositionen ein sofortiges Anhalten des Antriebs 5 erreicht werden.The drive wheel 16 has a significant smaller diameter than the engaging wheel with him 17 , The drive from the worm wheel 14 over the drive wheel 16 on the wheel 17 is thus implemented as a reduction. Therefore, the pivoting movement is carried out comparatively slowly and is therefore of a on the motor vehicle seat 1 sitting person as pleasant. This is due to the semicircular shape of the guide curve 19 supported, so that there is a particularly harmonious adjustment. By striking the cam 20 at one of his two stops 23 the end of the adjustment movement is specified. Because when hitting the speed of the drive 5 rapidly decreases, for example, by means of a running as a Hall sensor speed measurement in these two end positions an immediate stop of the drive 5 be achieved.

In einer in den Figuren nicht dargestellten Ausführungsform ist ein zweigeteiltes Antriebsrad 16 vorgesehen. Infolge der Zweiteilung des Antriebsrads 16 steht der eine Teil des Antriebsrads 16 weiterhin im Eingriff mit dem Stellrad 17. Der mit dem Stellrad 17 nicht im Eingriff stehende zweite Teil des Antriebsrads 16 steht seinerseits mit der Kurvenscheibe 18 in Eingriff. Es wirkt also nicht nur eine Übersetzung vom Antriebsrad 16 auf das Stellrad 17, sondern auch zugleich eine weitere Übersetzung seitens des zweiten Teils des Antriebsrads 16 auf die Kurvenscheibe 18. Auf diese Weise kann durch die Wahl des Übersetzungsverhältnisses zwischen dem Antriebsrad 16 und dem Stellrad 17 einerseits und dem Antriebsrad 16 und der Kurvenscheibe 18 andererseits ein vergleichsweise großer Verstellweg der Sitzelemente 3, 4 gegeneinander bei gleichzeitig sehr kurz ausgeführter Führungskurve 19 realisiert werden. Der Nocken 20 legt bei dieser Ausführungsform in der Führungskurve 19 folglich auch nur einen sehr kurzen Weg zurück, so dass die Führungskurve 19 und der Nocken 20 konstruktiv sehr gut an ihre Aufgabe der Begrenzung des Verstellbereichs angepasst werden können, während die Größe des zwischen den beiden Sitzelementen 3, 4 wirksamen Verstellbereichs mit Hilfe des frei wählbaren Übersetzungsverhältnisses zwischen dem zweigeteilt ausgestalteten Antriebsrad 16 und dem Stellrad 17 einerseits und der Kurvenscheibe 18 andererseits realisiert werden kann.In an embodiment, not shown in the figures, a two-part drive wheel 16 intended. Due to the division of the drive wheel 16 is the one part of the drive wheel 16 still engaged with the thumbwheel 17 , The with the wheel 17 non-engaged second part of the drive wheel 16 is in turn with the cam 18 engaged. So it does not just work a translation of the drive wheel 16 on the wheel 17 , but also at the same time another translation from the second part of the drive wheel 16 on the cam 18 , In this way, by choosing the transmission ratio between the drive wheel 16 and the thumbwheel 17 on the one hand and the drive wheel 16 and the cam 18 on the other hand, a comparatively large displacement of the seat elements 3 . 4 against each other while at the same time running very short guide curve 19 will be realized. The cam 20 sets in this embodiment in the guide curve 19 consequently only a very short way back, so the guide curve 19 and the cam 20 structurally very well adapted to their task of limiting the adjustment range, while the size of the between the two seating elements 3 . 4 effective adjustment range with the help of the arbitrary transmission ratio between the two-part configured drive wheel 16 and the thumbwheel 17 on the one hand and the cam 18 on the other hand can be realized.

11: Sitzbeschlagseat fitting
22: Vorrichtungcontraption
33: RückenlehnenbeschlagBackrests fitting
44: SitzflächenbeschlagSeat fitting
55: Antriebdrive
66: Getriebetransmission
77: Drehgelenkswivel
88th: Antriebswelledrive shaft
99: Ausnehmungrecess
1010: Verstellwinkeldisplacement
1111: Innenseiteinside
1212: Getriebegehäusegearbox
1313: Montagehalterungmounting bracket
1414: Schneckenradworm
1515: Drehachseaxis of rotation
1616: Antriebsraddrive wheel
1717: Stellradthumbwheel
1818: Kurvenscheibecam
1919: Führungskurveguide curve
2020: Nockencam
2121: Ausnehmungrecess
2222: Profilierungprofiling
2323: Anschlagattack

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2005/0221957 A1 [0003]
- DE 10309083 A1 [0003, 0003]
- JP 2004314749 A [0003, 0003]

Claims

Contraption ( 2 ) for adjusting mutually movable elements ( 3 . 4 ) of a seat with a seat element ( 3 ) fixed gear ( 6 ) with a rotary driven wheel ( 17 ), characterized by a guide curve ( 19 ) and one in the guide curve ( 19 ) engaging cam ( 20 ), whereby the guiding curve ( 19 ) stationary with the gearbox ( 6 ) and the cam ( 20 ) on the adjusting wheel ( 17 ) or where the cam ( 20 ) stationary with the gearbox ( 6 ) and the guide curve ( 19 ) with the setting wheel ( 17 ) is coupled as a limitation for the adjustment angle ( 10 ) of the seating elements ( 3 . 4 ) against each other.

Contraption ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the guide curve ( 19 ) with the setting wheel ( 17 ) is rotatably connected.

Contraption ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the guide curve ( 19 ) from the gearbox ( 6 ) independent of the setting wheel ( 17 ) is driven.

Contraption ( 2 ) according to one of claims 1 to 3, characterized by a substantially semicircular guide curve ( 19 ).

Contraption ( 2 ) according to claim 4, characterized by a on the transmission housing ( 13 ) stationary fixed cam ( 18 ) as a recording for the guide curve ( 19 ).

Contraption ( 2 ) according to one of claims 1 to 5, characterized by a worm drive as drive ( 5 ) of the setting wheel ( 17 ).

Contraption ( 2 ) according to claim 6, characterized in that the worm drive a worm shaft and a driven by the worm shaft worm wheel ( 14 ) comprises as a rotary drive of the adjusting wheel ( 17 ) by means of a worm wheel ( 14 ) on the wheel ( 17 ) acting gearing.

Contraption ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive ( 5 ) on the inside ( 11 ) one of the side walls of the backrest as the first seat element ( 3 ) is articulated.

Contraption ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized by a with the setting wheel ( 17 ) kinematically connected drive shaft ( 8th ) for pivoting the seat elements ( 3 . 4 ) against each other.

Contraption ( 2 ) according to claim 9, characterized in that • on both sides of the vehicle seat ( 1 ) each a swivel joint ( 7 ) between the seat elements ( 3 . 4 ) is formed and • that the drive shaft ( 8th ) on both hinges ( 7 ) acts as a rotary actuator.

Contraption ( 2 ) according to claim 9 or 10, characterized by a central receptacle ( 21 ) in the setting wheel ( 17 ) for the drive shaft ( 8th ).

Contraption ( 2 ) according to one of claims 9 to 11, characterized by a central receptacle ( 9 ) in the swivel joint ( 7 ) for the drive shaft ( 8th ).

Contraption ( 2 ) according to one of claims 9 to 12, characterized in that the receptacle ( 9 . 21 ) as a continuous recess for pushing the drive shaft ( 8th ) is executed.

Contraption ( 2 ) according to one of claims 9 to 13, characterized by a profiling ( 22 ) of the drive shaft ( 8th ) at her by the adjusting wheel ( 17 ) and / or the rotary joint ( 7 ) received ends.