DE19538011A1 - Reifen und Reifenfelgenanordnung ausgebildet zum Tragen von Gewichten - Google Patents
Reifen und Reifenfelgenanordnung ausgebildet zum Tragen von GewichtenInfo
- Publication number
- DE19538011A1 DE19538011A1 DE19538011A DE19538011A DE19538011A1 DE 19538011 A1 DE19538011 A1 DE 19538011A1 DE 19538011 A DE19538011 A DE 19538011A DE 19538011 A DE19538011 A DE 19538011A DE 19538011 A1 DE19538011 A1 DE 19538011A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tire
- rim
- circumference
- flange support
- clearances
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/02—Arrangement of grooves or ribs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/02—Seating or securing beads on rims
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/02—Seating or securing beads on rims
- B60C15/024—Bead contour, e.g. lips, grooves, or ribs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
- B60C19/003—Balancing means attached to the tyre
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/32—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels
- F16F15/324—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels the rotating body being a vehicle wheel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10738—Pneumatic tire or inner tube with means to protect tire from rim
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf pneumatische Reifen, die eine untere
Seitenwandunterstützung aufweisen.
Im Stand der Technik erfordern bestimmte Reifen wegen ihrer speziellen Benutzung
eine untere Seitenwandunterstützung, was darüberhinaus durch den Wulstfüller und das
Umstülpen des Gerippes vorgesehen ist. Einigen solcher Reifen, speziell bei
Rennreifen, ist die untere Seitenwandunterstützung in Form eines extra Keils aus
Gummi, welcher einteilig mit der Seitenwand des Reifens verschmolzen ist,
vorgesehen. Solch ein Keil aus Gummi ist axial am dickesten in einem Bereich des
Reifens, der den Felgenflansch kontaktiert und ist gewöhnlich spitz zulaufend bis zu
einem Punkt, der radial ungefahr am äußersten einer axialen Schnittfläche des Reifens
liegt.
In solchen Reifen ist die Unterstützung als "Felgenflanschunterstützung" bezeichnet.
Die Felgenflanschunterstützung begrenzt die Faltung der unteren Seitenwand des
Reifens und reduziert die Verzerrung des Reifens während Kurvenfahrten, wodurch die
Handhabungseigenschaften des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten verbessert
werden.
In einigen Rennreifen ist ein innerer Schutzschild innerhalb des Reifens plaziert, um die
Polsterung des Stoßes bei einem katastrophalen Verlust der Luft aus dem Reifen zu
vergrößern. Siehe zum Beispiel hierzu US-Patent Nr. 5,246,500 und die darin zitierten
Druckschriften. Obwohl die Reifen einheitlich gefertigt sind, kann der Schutzschild oft
Unwuchten in der Reifen-Felgen-Zusammensetzung verursachen und solche Unwuchten
können am schnellsten korrigiert werden, in dem Gewichte auf der Felge befestigt
werden, wie dies auch bei konventionellen Reifen vorgenommen wird.
Es ist dennoch wegen der Felgenflanschunterstützung auf dem Reifen schwierig,
konventionelle Gewichte an dem Felgenflansch zu befestigen.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Reifen und eine
Reifen-Felgen-Zusammensetzung bereitzustellen, welcher die Möglichkeiten der
Techniker verbessert, ein Rad, welches zur Unterstützung eines Fahrzeugs benutzt
wird, auszuwuchten. Andere Aufgaben der Erfindung werden aus der folgenden
Beschreibung und den Ansprüchen offensichtlich werden.
Die Erfindung bezieht sich auf einen pneumatischen Reifen, welcher wenigstens ein
Paar von parallelen ringförmigen Wülsten, die Wülste umwickelnden
Reifenunterbauschichten, ein über die Reifenbauunterschichten an der Lauffläche des
Reifens angeordnetes Profil, zwischen dem Profil und den Wülsten angeordnete
Seitenwände und eine an einem unteren Seitenwandbereich des Reifens geformte
Felgenflanschunterstützung aufweist. Die Verbesserung umfaßt im wesentlichen
gleichmäßig beabstandete Freiräume, die um den Umfang des Reifens in dem radial
innersten Teil der Felgenunterstützung angeordnet sind. Die Bereiche sind gleichmäßig
in Intervallen von 9° bis 45° um den Umfang des Reifens beabstandet. In der
dargestellten Ausführungsform weisen die Leerräume drei Seiten von im wesentlichen
rechteckiger Form auf und besitzen eine Umfangslänge von 2,5° bis 7,5° des
Reifenumfangs und eine radiale Höhe von 0,762 mm bis 12,7 mm (0,030 bis 0,5 Zoll).
Die Erfindung kann alternative Aufbauten, wie unten beschrieben, aufweisen.
In der dargestellten Ausführungsform sind die Ecken der rechteckigen Form gerundet
und besitzen einen Radius von 0,508 mm bis 1,016 mm (0,020 bis 0,040 Zoll) und die
Leerräume sind gleichmäßig in Intervallen von ungefähr 18° um den Umfang des
Reifens beabstandet.
Es ist auch eine Reifenfelgenkombination vorgesehen, die einen pneumatischen Reifen
aufweist, der auf einer Felge montiert ist, wobei der Reifen, wie oben beschrieben ist,
und die Felge eine konventionelle Konfiguration besitzt, wobei die Auswuchtgewichte
auf der Felge durch Umklammern der Gewichte an der Felge direkt in den Freiräumen
montiert werden können.
Fig. 1 stellt eine perspektivische Teilansicht der
Reifen-Felgen-Zusammensetzung dar, die einen Reifen mit einer
Felgenflanschunterstützung und Leerräume aufweist, die konstruiert
sind, um Gewichte auf dem Felgenflansch anbringen zu können,
Fig. 2 stellt eine perspektivische Teilansicht einer alternativen Reifen-
Felgen-Zusammensetzung dar, bei der die Felgenflanschunterstützung
abschnittsweise ausgebildet ist.
Mit Bezug zu Fig. 1 ist ein Reifen 10 gezeigt, der auf einer Felge 20 montiert ist. Der
Reifen 10 weist Reifenunterbauschichten 12 auf, die die Wülste 15 umwickeln und
Wulstfüller 14, die zwischen der Reifenunterbauschicht 12 und seinem umgestülpten
Teil 12a angeordnet sind. Die Seitenwand 16 ist zwischen dem Wulst 15 und dem
Profil 17 angeordnet. Die Felgenflanschunterstützung 18 ist so an der Seitenwand 16
geformt, daß der axial weiteste Teil 18a der Felgenflanschunterstützung 18 den
Felgenflansch 22 berührt wenn der Reifen 10 auf die Felge 20 aufgezogen ist. In der
dargestellten Ausführungsform wird der Felgenflansch 18 axial enger als der radial
äußere Teil 18b der Enden der Felgenflanschunterstützung 18 in der Nähe der weitesten
Schnittweite 16a des Reifens 10. Wie in Fig. 1 dargestellt, sind die Leerräume 24 in
dem radial innersten Teil 18a der Felgenflanschunterstützung 18 geformt. Wie es aus
der oberen Beschreibung zu entnehmen ist, fallen der axial weiteste Teil und der radial
innerste Teil des Felgenflansches 18 zusammen und beide sind durch das
Bezugszeichen 18a dargestellt.
In der dargestellten Ausführungsform sind die Leerräume gleichmäßig in Intervallen
von 9° bis 45° um den Umfang des Reifens beabstandet, vorzugsweise in Intervallen
von 18° bis 27°, zum Beispiel im Fall von 18°, 360°/18°, so daß 20 Leerräume um
den Reifen beabstandet sind.
In der dargestellten Ausführungsform enthalten die Leerräume drei Seiten von im
wesentlichen rechteckiger Form und besitzen eine Umfangslänge von 2,5° bis 7,5°,
vorzugsweise um 5° (5°/360° oder 1,4%) des Reifenumfanges und eine radiale Höhe
von 0,762 mm bis 12,7 mm (0,030 bis 0,5 Zoll) vorzugsweise 2,54 mm bis 6,35 mm
(0,1 bis 0,25 Zoll). Auch die Ecken der Rechtecksform sind abgerundet mit einem
Radius von 0,508 mm bis 1,016 mm (0,020 bis 0,040 Zoll).
Mit Leerräumen sind Orte gemeint, an denen die Felgenflanschunterstützung die Felge
nicht berührt, wenn der Reifen auf die Felge aufgezogen ist. Fachleute werden
erkennen, daß die Felgenflanschunterstützung mit einer Vielzahl von keilförmigen
Gummiabschnitten 18a (siehe Fig. 2) oder anderen Unterstützungsmaterialien, die an
dem Reifen an dem unteren Seitenwandteil des Reifens befestigt werden und die
Abstände 24a zwischen jeder der Unterstützungen können mit Leerräumen, wie sie in
der vorliegenden Erfindung benutzt werden, bezeichnet werden.
Mit Bezug zu den Fig. 1 und 2 sind in einer bevorzugten Ausführungsform die
Leerräume gleichmäßig in Intervallen von ungefähr 18° um den Umfang des Reifens
beabstandet (das heißt α₁ = α₂ = α₃ = 18°).
Fachleute werden erkennen, daß die Leerräume so lange versetzt und gruppiert werden
können, wie es möglich ist die Reifen-Felgen-Zusammensetzung durch Hinzufügen von
Gewichten 26 auszuwuchten.
Wiederum mit Bezug zu den Fig. 1 und 2 ist in der dargestellten Ausführungsform
einer Reifen-Felgen-Kombination der Erfindung die Felgenflanschunterstützung 18 an
dem unteren Seitenwandteil 16b des Reifens 10 geformt und besitzt im wesentlichen
gleichmäßig beabstandete Leerräume 24, die eine Tiefe im wesentlichen gleich der
axialen Weite der Felgenflanschunterstützung 18 besitzen und um den Umfang des
Reifens in dem radial innersten Teil 18a der Felgenflanschunterstützung 18 angeordnet
sind. Fachleute werden erkennen, daß die Tiefe der Leerräume geringer als die axiale
Weite der Felgenflanschunterstützung sein kann und das einzige Erfordernis ist, daß
genug Platz bereitzustellen ist, um Auswuchtungsgewichte 26 fest an dem
Felgenflansch 22 in den Leerräumen der Felgenflanschunterstützung 18 fest befestigen
zu können ohne daß eine Behinderung des Reifens auftritt.
Während die Erfindung speziell dargestellt und beschrieben worden ist, werden
Fachleute erkennen, daß die Erfindung auf verschiedene Art und Weise modifiziert
werden kann und ohne den Umfang der Erfindung zu verlassen, ausgeführt werden
kann. Der Umfang der Erfindung ist nur durch die folgenden Ansprüche begrenzt.
Claims (11)
1. Pneumatischer Reifen (10), welcher wenigstens ein Paar von parallelen
ringförmigen Wülsten (15) die Wülste umwickelnden Reifenunterbauschichten (12), ein
über die Reifenunterbauschichten (12) an der Lauffläche des Reifens angeordnetes
Profil (17), zwischen dem Profil (17) und den Wülsten (15) angeordnete
Seitenwände (16) und eine an einem unteren Seitenwandbereich des Reifens (10)
geformte Felgenflanschunterstützung (18) aufweist, gekennzeichnet durch im
wesentlichen gleichmäßig beabstandete Freiräume, die um den Umfang des Reifens in
dem radial innersten Teil der Felgenflanschunterstützung (18) angeordnet sind.
2. Pneumatischer Reifen (10) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Freiräume in Intervallen von 9° bis 45° um den Umfang des Reifens beabstandet
sind und eine Tiefe haben, die im wesentlichen gleich der axialen Breite der
Felgenflanschunterstützung (18) ist.
3. Pneumatischer Reifen gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Freiräume drei Seiten von im wesentlichen rechteckiger Form aufweisen und eine
Umfangslänge von 2,5° bis 7,5° des Umfangs des Reifens und eine radiale Höhe
von 0,762 bis 12,7 mm haben.
4. Pneumatischer Reifen (10) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Freiräume gleichmäßig in Intervallen von ungefähr 18° um den Umfang des Reifens
beabstandet sind.
5. Reifenfelgenkombination, die einen auf einer Metallfelge montierten Reifen
aufweist, wobei der Reifen wenigstens ein Paar von parallelen ringförmigen
Wülsten (15) die Wülste umwickelnden Reifenunterbauschichten (12), ein über die
Reifenunterbauschichten (12) an der Lauffläche des Reifens angeordnetes Profil (17),
zwischen dem Profil (17) und den Wülsten (15) angeordnete Seitenwände (16) aufweist,
gekennzeichnet durch, eine an einem unteren Seitenwandbereich des Reifens (10)
geformte Felgenflanschunterstützung (18), die im wesentlichen gleichmäßig
beabstandete Freiräume, die um den Umfang des Reifens in dem radial innersten Teil
der Felgenflanschunterstützung (18) angeordnet sind, wobei Gegengewichte an der
Felge im Bereich der Freiräume angeordnet sind.
6. Reifenfelgenkombination gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
Gegengewichte an der Felge durch Umklammern dieser direkt neben den Freiräumen
montiert sind.
7. Reifenfelgenkombination gemäß Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Freiräume in Intervallen von 9° bis 45° um den Umfang des Reifens
beabstandet sind.
8. Reifenfelgenkombination gemäß Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Freiräume eine Tiefe haben, die im wesentlichen gleich der axialen Breite der
Felgenflanschunterstützung (18) ist.
9. Reifenfelgenkombination gemäß einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die Freiräume drei Seiten von im wesentlichen rechteckiger Form
aufweisen und eine Umfangslänge von 2,5° bis 7,5° des Umfangs des Reifens und eine
radiale Höhe von 0,762 bis 12,7 mm haben.
10. Reifenfelgenkombination gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
Ecken der rechteckigen Form abgerundet sind und einen Radius von 0,508
bis 1,016 mm besitzen.
11. Reifenfelgenkombination gemäß einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß daß die Freiräume gleichmäßig in Intervallen von ungefähr 18°
um den Umfang des Reifens beabstandet sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/327,957 US5538059A (en) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | Tire and tire rim assembly adapted to carry weights |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19538011A1 true DE19538011A1 (de) | 1996-04-25 |
Family
ID=23278842
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19538011A Withdrawn DE19538011A1 (de) | 1994-10-24 | 1995-10-12 | Reifen und Reifenfelgenanordnung ausgebildet zum Tragen von Gewichten |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5538059A (de) |
CA (1) | CA2141000A1 (de) |
DE (1) | DE19538011A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2055507A1 (de) | 2007-11-03 | 2009-05-06 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
EP2287017A1 (de) * | 2008-05-20 | 2011-02-23 | Bridgestone Corporation | Luftreifen |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2779386B1 (fr) * | 1998-06-05 | 2000-06-30 | Michelin & Cie | Pneumatique a protuberance de flanc et/ou de bourrelet striee |
FR2785223A1 (fr) * | 1998-11-02 | 2000-05-05 | Michelin Soc Tech | Article en caoutchouc avec jonction de deux melanges caoutchouteux |
JP4072708B2 (ja) * | 2000-12-28 | 2008-04-09 | 福山ゴム工業株式会社 | クッションタイヤ |
US20080163969A1 (en) * | 2007-01-08 | 2008-07-10 | Paul Bryan Maxwell | Pneumatic tire with buttressed sidewall |
BG987U1 (bg) * | 2007-01-22 | 2008-01-31 | Цветелин ЛЮБЕНОВ | Автомобилна джанта |
US9016340B2 (en) * | 2007-07-30 | 2015-04-28 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
US9108468B2 (en) * | 2011-11-30 | 2015-08-18 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire bead mounting verification system |
DE102017223336B4 (de) * | 2017-12-20 | 2024-02-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Rad eines Fahrzeuges, Verfahren zur Herstellung eines Rads und Verfahren zur Auswuchtung eines Rads |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2477754A (en) * | 1944-12-28 | 1949-08-02 | Gen Tire & Rubber Co | Tail wheel for airplanes |
JP2878354B2 (ja) * | 1989-12-15 | 1999-04-05 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
JP2983606B2 (ja) * | 1990-10-16 | 1999-11-29 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
JP2977601B2 (ja) * | 1990-11-13 | 1999-11-15 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
-
1994
- 1994-10-24 US US08/327,957 patent/US5538059A/en not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-01-24 CA CA002141000A patent/CA2141000A1/en not_active Abandoned
- 1995-10-12 DE DE19538011A patent/DE19538011A1/de not_active Withdrawn
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2055507A1 (de) | 2007-11-03 | 2009-05-06 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
DE102007052577A1 (de) | 2007-11-03 | 2009-05-07 | Continental Aktiengesellschaft | Fahrzeugluftreifen |
EP2287017A1 (de) * | 2008-05-20 | 2011-02-23 | Bridgestone Corporation | Luftreifen |
CN102026830A (zh) * | 2008-05-20 | 2011-04-20 | 株式会社普利司通 | 充气轮胎 |
EP2287017A4 (de) * | 2008-05-20 | 2011-06-08 | Bridgestone Corp | Luftreifen |
US8689847B2 (en) | 2008-05-20 | 2014-04-08 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5538059A (en) | 1996-07-23 |
CA2141000A1 (en) | 1996-04-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3000428C2 (de) | Fahrzeugrad | |
DE102010029081B4 (de) | Reifen - Felge - Einheit | |
DE112005000209B4 (de) | Reifenkavitätsresonanzbeschränkungsvorrichtung und Luftreifen | |
EP0110023B1 (de) | Abdeckring für ein Fahrzeugrad | |
DE69230840T2 (de) | Ein Luftreifen | |
DE112018000410T5 (de) | Luftreifen | |
DE69506613T2 (de) | Notlaufvorrichtung für Auto | |
DE19538011A1 (de) | Reifen und Reifenfelgenanordnung ausgebildet zum Tragen von Gewichten | |
DE2237062B2 (de) | Fahrzeugluftreifen mit verstaerkungseinlage und ohne durchlaufende karkassenlagen | |
DE69607254T2 (de) | Rad für Nutzfahrzeuge mit aussenliegendem Ventil | |
DE69901113T2 (de) | Reifen mit trianguliertem verstärkungsgürtel | |
DE2939509A1 (de) | Luftreifen fuer flugzeugraeder | |
EP0156009A2 (de) | Fahrzeugrad | |
DE2850973C2 (de) | ||
DE2923966C2 (de) | Diagonalluftreifen | |
EP0079454A1 (de) | Fahrzeugrad | |
DE3850352T3 (de) | Luftreifen mit radialer Karkasse mit einer Krümmung in umgekehrter Richtung. | |
DE2921378A1 (de) | Luftreifen in radialbauweise fuer schwerfahrzeuge | |
CH618127A5 (en) | Pneumatic tyre for vehicles | |
EP0111118A1 (de) | Fahrzeugrad | |
DE2937269A1 (de) | Luftreifen-radfelgenanordnung | |
DE69812191T2 (de) | Felge und felgen-reifen zusammenbau | |
EP0139905A2 (de) | Fahrzeugrad | |
DE69403587T2 (de) | Radialer Luftreifen | |
EP0230527B1 (de) | Fahrzeugluftreifen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |