DE1952027U - Einrichtung zum transport von profileisen, insbesondere von kappen und/oder stempeln fuer den stollenausbau. - Google Patents

Description

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Dipl-Ing. Lothaf Dömer Patentanwalt

58 Hagen Grashofstraße 11 Telefon 31534 19. August 1966

Dipl.-Ing. Helmut Heuhäuser
4628 Iiünen, Spichernstraße 29-31

Anwaltsakte 6509

!Transporteinrichtung für Profileisen

Im Tunnel- und Bergbau werden zur Auszimmerung von Stollen unter anderem stählerne Rahmen verwendet, die aus einer oberen Kappe, zwei seitlichen Stempeln sowie unter Umständen einer unteren Grundschwelle oder Sohle bestehen, Als Kappen und Stempel werden gekrümmte Profileisen verwendet, von denen die Kappen einen kleineren Krümmungsradius aufweisen als die Stempel, Die Profile der Kappen und Stempel können die unterschiedlichsten Ausbildungen haben.

Insbesondere im Bergbau ist mit dem Stollenausbau, dort Streckenausbau genannt, ein tCransportproblem verbunden: Die für den Streckenausbau benötigten Kappen und Stempel müssen von dem Platz, an den sie von außen auf das Zechengelände gelangen, bis an die Stelle transportiert werden, wo die Strecke ausgebaut wird. Dabei besteht das Problem darin, djiß auf diesem Weg die verschiedensten Iranportmittel verwendet werden, auf die die Kappen und Stempel jeweils umzuladen sind. Einmal erfolgt auf dem Zechengelände die UmIa-

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dung vom Güterwagen oder Lastkraftwagen auf zecheneigene fördermittel, z.B. förderwagen und/oder Hebezeuge, wie Einschienenhängebahnen, mit denen die Kappen und Stempel zum förderkorb transportiert werden; mit dem förderkorb werden die Kappen und Stempel nach Untertage befördert, wo die Umladung auf weitere fördermittel, z.B. förderwagen und/oder Einschienenhängebahnen, nötig ist, mit denen sie an den Ort gebracht werden, wo der Streckenausbau erfolgen soll. Dabei ist zu beachten, daß es sich bei den Kappen und Stempeln um relativ sperrige Güter handelt, die möglicherweise im förderkorb hochkant gestellt oder unten an den förderkorb angehängt werden müssen, da sie infolge der beschränkten Grundfläche des förderkorbs nicht in waagerechter lange nach Untertage transportiert werden können.

Es ist keine Einrichtung bekannt, mit deren Hilfe Kappen und/ oder Stempel in einer bei der ersten Stapelung gewählten Ordnung an die Stelle transportiert werden können, an der sie für den Stollenausbau benötigt werden. Vielmehr ist es üblich, die Profileisen einzeln oder ungeordnet von dem einen Irai^ortmittel auf das andere umzuladen. Das hat zur folge, daß das Umladen erhebliche Zeit beansprucht; daß Hilfsmittel, wie Hebezeuge und förderwagen nur schwer verwendbar sind, da deren sinnvoller Einsatz den geordneten Anfall der fördergüter voraussetzt; daß schließlich die Transprotmittel beschädigt werden können, da relativ große Höhendifferenzen, z.B. beim Abladen der Profileisen an dem Ort des Stollenausbaus, überwunden werden müssen. Während des !Transports müssen nämlich die Profileisen durch

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irgendwelche Einrichtungen, z.B. durch Rungen, auf dem Ladequersohnitt gehalten werden, um obren Länge die Kappen und Stempel beim Ausladen zunächst angehoben werden müssen, was in der Praxis dazu geführt hat, daß Pörderwagen einfach umgeworfen wurden.

Ausgehend von diesem besonderen Anwendungsfall liegt der !Teuerung allgemein die Aufgabe zugrunde, eine !Transporteinrichtung zu schaffen, mit deren Hilfe es mögliüa ist, Profileisen in der beim ersten Aufladen gewählten Ordnung bis zu dem Platz zu schaffen, an dem sie verwendet werden, gleichgültig ob zwischendurch das eigentliche !Transportmittel gewechselt werden muß. Gemäß der Neuerung wird diese Aufgabe gelöst durch einen Rahmen, mit dem Schwenkschuhe mit im wesentlichen nach oben gerichteter Auflagefläche sowie schwenkbare Spannschuhe mit im wesentlichen nach unten gerichteter Anlagefläche formschlüssig verbindbar sind, zwischen denen über eine Spannvorrichtung die Profileisen spannbar sind. Dabei enthält die Spannvorrichtung vorzugsweise mindestens eine mit Langlöchern versehene und mit den Spannschuhen formschlüssig verbundene Keilwelle, die in ein mit Langlöchern anderen Seilungsmaßes und/oder anderer Länge versehenes Rohr steckbar ist, wobei die Profileisen über einen zwischen teilweise fluchtenden Langlöchern getriebenen Keil gespannt sind.

Die Transporteinrichtung nach der Heuerung weist insbesondere folgende Vorteile auf: Der Rahmen als G-rundelement macht es möglich, die Profileisen auf üblichen fördermitteln, z.B. auf förderwagen, zu. arretieren und zu befördern. Der Rahmen bietet

auch die Möglichkeit, die Profileisen in der einmal gewählten Ordnung in Hebezeugen zu transportieren. Die Spanneinrichtung macht einen Transport hochkant möglich. Die Schwenkschuhe und die schwenkbaren Spannsohuhe ergeben die Anpassung an unterschiedliche Krümmungsradien, da die Schuhe sieh tangential an die Profile anlegen. Dabei können die Spannschuhe entsprechend dem zu transportierenden Profil ausgebildet werden. Die Verspannung mit Hilfe eines zwischen teilweise fluchtende Langlöcher eines Eohres und einer Keilwelle, die unterschiedliche Länge und/oder Teilungsmaß aufweisen, getriebenen Keils ist die denkbar einfaschste. Alle außer der Spannvorrichtung am Rahmen etwa noch vertikal stehenden Elemente können vor dem Abladen in die Ebene des Rahmens geklappt werden, da über die Spannschuhe und die Sohwenksohuhe die Profileisen sicher gehalten sind.

Bevorzugte Ausgestaltungen der !Transporteinrichtung nach der Feuerung sind durch die ühteransprüohe 5 bis 19 gekennzeichnet.

Zwei Ausführungsbeispiele der Heuerung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher besshrieben. Es zeigen: Pig. 1 eine Seitenansicht des ersten Ausführungsbeiepiels der !Transporteinrichtung mit teilweise geschnittener Spannvorrichtung;

fig. 2 eine zu Pig. 1 gehörende Stirnansicht mit einem Schnitt durch den Rahmen, die Schwenkschuhe und die Halterung der Spannvorrichtung am Rahmenj Pig. 3 einen Schnitt E -P durch Pig. 2 mit eingeriebenem

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Keil?

Pig, 4 die Seitenansicht eines Schwenksehuhs; fig. 5 eine Seitenansicht des zweiten Ausführungsbeispiels

der Transporteinrichtung; Pig. 6 einen Schnitt entlang der Schnittlinie A-B der Pig.

5;
Pig. 7 einen Schnitt entlang der Schnittlinie G-D der

Pig. 6;
Pig. 8 einen Schnitt durch den Rahmen der Pig. 5 entlang

der Mittelachse in Längsriohtung.

In beiden Ausführungsbeispielen sollen mit der !Transporteinrichtung Stempel S und Kappen K befördert werden, wie es durch strichpunktierte Linien angedeutet ist. Dabei sind im ersten Ausführungsbeispiel (vgl. insbesondere Pig. 1) Stempel und Kappen nach oben gekrümmt angeordnet und von einer mittig angeordneten Spannvorrichtung mit Spannschuhen und von an den Stirnseiten des Rahmens angeordneten Sohwenkschuhen gehalten; im zweiten Ausführungsbeispiel (vgl, insbesondere Pig. 5) sind die Kappen nach unten gekrümmt angeordnet und von an ;jeder Stirnseite angeordneten Spannvorrichtungen mit Spannschuhen und ebenfalls an den Stirnseiten angeordneten Schwenkschuhen gehalten; die Stempel sind nach oben gekrümmt und liegen lose auf weiteren, an den Stirnseiten des Rahmens angeordneten Schwenkschuhen auf.

Das in den Pig. 1 bis 4 dargestellte erste Ausführungsbeispiel

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der Transporteinrichtung für Profileisen enthält als G-rundelement einen Rahmen 1. Der Rahmen 1 besitzt je zwei Seitenträger 2 und Kopf-stücke 3> die alle aus U-Eisen bestehen und miteinander versehweißt sind·? Dabei weisen die Schenkel der

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Seitenträger/nach außen, die der Kopfstücke 3 nach innen. Zur Verstärkung des Rahmens 1 können die Seitenträger 2 und die Kopfstücke 3 mit Versteifungsbleohen versehen sein; in dem Rahmen 1 können in Querrichtung Verstärkungsrippen verlaufen. Die Oberkante jedes Seitenträgers 2 ist an jdem stirnseitigen Ende mit einem Seitenblech 4 versehen, welches an seiner Oberkante durch Zahnlücken unterbroohen-e Zähne 5 unterschiedlicher !Heilung aufweist. In unmittelbarer Nähe der Stirnseiten sind weiterhin auf jedem Seitenträger 2 ösen β angebracht, mit denen der ganze Rahmen 1 an ein Hebezeug angehängt werden kann. Mittig enthält jeder Seitenträger 2 ein Scharnier 7, über das die noch zu beschreibende Spannvorrichtung mit dem Rahmen 1 verbunden ist. Etwa im ersten Drittel von jeder Stirnseite aus gesehen befindet sich am inneren jßnde jedes Seitenblechs 4 befestigt je eine Federstahlrunge 8 zur seitlichen Abstützung der Profileisen. Die lederstahlrunge 8 isb in senkrechter Lage arretierbar 5 sie ist in beiden Richtungen auf den Seitenträger 2 schwenkbar. Schließlich befinden sieh an der Innenseite jedes Seitenträgers 2 im Abstand voneinander angeordnete taschen 9> die Teil einer Arretierung sind. In die Taschen 9 greifen auf einem nicht dargestellten Förderwagen oder dergleichen befindliche Hocken ein.

Jeweils zwei sich gegenüber liegende Seitenbleche 4 nehmen

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(vgl. fig. 2) die als Zapfen 11 mit Parallelflächen zum Eingriff in die Zahnlücken ausgebildeten Enden einer Achse 12 auf, sodaß die Achse 12 unverrückbar, insbesondere nicht drehbar, auf dem Rahmen 1 gelagert ist. Um die Achse 12 schwenkbar sind Rohre 13· Die Rohre 13 sind (vgl. Pig. 4) mit Platten 14 über Rippen 16 verbunden. Die Platten 14 tragen einen Belag ,15. hohen Reibungskoeffizienten, z.B. einen Belag aus G-ummi, der auf die Platten 14 aufgeschraubt ist. Jeweils ein Rohr 13 bildet mit einer Platte 14, einem Belag 15 und Rippen 16 einen Schwenkschuh 17. TJm Profileisen unterschiedlicher Krümmung in demselben Transport befördern zu können, sind im Ausführungsbeispiel· (vgl. 3?ig. 2) auf jeder Achse 12 drei Schwenkschuhe 17 vorgesehen. Das ist bedingt durch den besonderen Anwendungsfall der Transporteinrichtung im Bergbau für den Streckenausbau: Zu einer Ausbaueinheit gehören zwei Stempel S und eine Kappe K. Ton diesen haben die Stempel S einen größeren Krümmungsradius als die Kappen K. Es werden daher mit der Einrichtung eine Anzahl η Kappen K in der Mitte und eine Anzahl 2n Stempel S an den Seiten transportiert. Die Achse 12 trägt eine der Anzahl der Schwenkschuhe 17 entsprechende Anzahl von Spannsti^ten 18, die etwas über den Durchmesser der Achse 12 hinausragen und in eine innen in jedem Rohr 13 auf einem Teil des Umfangs eingelassene !Tut 19 eingreifen. Stift 18 und Mut 19 gewährleisten einmal die Führung des Rohres 13 auf der Achse 12, sie begrenzen zum anderen den Schwenkbereich des Rohres 13.

In jedes mittig auf ; jedem Seitenträger 2 befestigte Scharnier

7 greift ein Auge 21 einer in Axialdichtung mit Langlöchern 22.1 versehenen Keilwelle 22 ein, die !eil der Spannvorrichtung ist. Jede Keilwelle 22 dient als führung für ein ebenfalls in Axialrichtung mit Langlöchern 23.1 versehenes Rohr 23. Das 5Ce ilungsmaß und/oder die länge der Langlöcher 23.1 unterscheiden sich von denen der Langlöcher 22.1 (vgl. auch lig. 3). An jedem Rohr 23 ist zum gegenüber liegenden Rohr hin gerichtet ein Auge

24 befestigt, über das eine Welle 25 mit dem Rohr 23 verbunden ist. Auf der Welle 25 sind G-leitrohre 26 verschiebbar gelagert, welche je einen noch zu beschreibenden Spannsehuh 31 tragen. In der Längsachse der fördereinrichtung ist mittig mit der Welle

25 ein weiteres Rohr 27 verbunden, das über Streben 28 zusätzlich an der Welle 25 abgestützt, mit Langlöchern 27.1 versehen ist und als Eührung für eine ebenfalls mit Langlöchern 29.1 versehenelKeilwelle 29 dient. Auch die ^Langlöcher 27.1 und 29.1 besitzen unterschiedliches Seilungsmaß und/oder unterschiedliche Länge. Am unteen Ende der Keilwelle 29 befindet sich ein weiterer Spannschuh 31. Dadurch, daß das Rohr 27 bezogen auf die Welle 25 wesentlich weiter nach unten ragt als nach oben, liegt der mit der Keilwelle 29 verbundene Spannschuh wesentlich tiefer als die an den G-leitrohren 26 befestigten Spannschuhe. Das hat seinen G-rund darin, daß die beim !Transport von Ausbaurahmen in der Mitte liegenden Kappen infolge ihres kleineren Krümmungsradius weiter durchhängen als die außen liegenden Stempel. Sollen mit der !Transporteinrichtung Profileisen gleichen Krümmungsradius befördert werden, brauchen lediglich die Rohre 23 vom, den Keilwellen 22 abgezogen und die Keilwelle 29 aus dem

Rohr 27 herausgezogen zu werden und die herausgezogenen üeile um 180° geschwenkt wieder eingesetzt zu werden. Es liegen dann alle Spannschuhe praktisch in derselben Höhe über dem Rahmen 1.

Bei diesem Ausführungsbeispiel besteht jeder Spannschuh 31 aus zwei parallel zueinander angeordneten Platten 32, die nach Art eines doppelarmigen Hebels mittig an je einem Gleitrohr 26 oder am unteren Ende der Keilwelle 29 schwenkbar befestigt sind. An den Enden der Arme der Platten 32 ist über je ein Auge 33 senkrecht zur Ebene der Platte 32 ein 3?uß 34 schwenkbar befestigt, der einen Belag 35 mit hohem Reibungskoeffizienten, z.B. einen Belag aus Gummi, der auf den fuß aufgeschraubt ist, trägt. Jeder Spannschuh 31 ist also sowohl bezüglich seiner Halterung wie auch in sich - Puß 34 relativ zu den Platten 32 - schwenkbar. Daraus resultiert eine weitgehende Anpassung des Spannschuhs an die Krümmung des jeweiligen Profileisens.

Die Yerspannung der Profileisen erfolgt, nachdem diese auf die Schwenksohuhe 17 aufgelegt und übereinander gestapelt sind, dadurch, daß zunächst die Keilwelle 29 in dem Rohr 27 und die Rohre 23 über die Keilwellen 22 soweit nach unten bewegt werden, bis die Spannsohuhe 31 jeweils die Oberkante der ihnen zugeordneten Profileisenstapel erreicht haben. Sodann werden mit Hilfe von Keilen 36 die Profileisen verspannt. Die Keile 36 werden in die IDanglöcher der Rohre und Keilwellen getrieben, die gerade so weit fluchten, daß die Spitze eines Keils 36 eingesteckt werden kann, lach dem Einstecken werden die Keile in die lang-

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löcher weiter eingetrieben, wodurch die Rohre 23 und die Keilwelle 29 nach unten auf die Profileisen gedrückt werden. Jeder Keil wird so weit eingetrieben, bis eine ausreichende Terspannung gegeben ist. Unterschiede in der Höhe der Oberkante der einzelnen Stapel werden durch die Schwenkbarkeit der Spannschuhe 31 ausgeglichen.

Auch bei dem in den fig, 5 bis 8 dargestellten zweiten Ausführung beisplel besteht der Rahmen 1 aus %% zwei Seitenträgern 2 und zwei Kopfstücken 3, die durch nicht dargestellte ?ersteifungs-, bleche oder -träger verstärkt sein können. Me Seitenträger 2 bestehen aus U-Sisen, die Kopfstücke 3 aus zusammen im Querschnitt ein Viereck ergebende Winkeleisen. In die Seitenträger 2 sind Öffnungen 41 zum Durchstecken der Arme von Gabelstaplern eingelassen. Außerdem sind an den Seitenträgern 2 Anschläge 42 zur bohrung und Arretierung des Rahmens 1 auf einen förderwagen vorgesehen.

In jedem Kopfstück 3 sind in der Nähe der Seitenträger 2 Tas-chen vorgesehen, die durch Seitenbleche 43 und die Wände des Kopfstücks 3 gebildet sind. Die Seitenbleche 43 sind durch einen Bolzen 44 verbunden, der aus den laschen herausnehmbar sein kann. In die Taschen ist je ein mit einem langloch 46.1 versehenes Auge 46 gesteäct, das am Boden einer Hülse 47 außen befestigt ist. Die Hülse 47 besitzt rechteckigen Querschnitt und nimmt einen an seinem oberen Ende als ß-abel 48 ausgebildeten, in seinem unteren Seil rechteckigen Außenquerschnitt aufweisenden

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!Träger 49 auf. Der !Träger 49 ist höhenverstellbar mit der Hülse 47 verbindbar. Die Höhenverstellbarkeit wird erreicht dadurch, daß zwei sich gegenüber liegende Seitenteile des Trägers 49 in Längsrichtung mit auf einer Linie liegenden Löchern 49.1 versehen sind, die beim Einstecken des Trägers 49 in die Hülse

in
47 mit/der Hülse 47 vorgesehenen Löchern 47.1 fluchten. Durch Einstecken eines Spannstifts 51 kann die Höhe des Trägers 49 in der Hülse 47 eingestellt werden. Das hat den Vorteil, daß Profileisen unterschiedlicher Länge und Krümmung jeweils so befördert werden können, daß ihre Enden nur wenig oberhalb der Unterkante des Rahmens 1 liegen. Die Hülse 47 und der Träger 49 können einmal durch Lösen des Spannstifts 51 voneinander getrennt werden; außerdem kann die Hülse 47 - gegebenenfalls bei eingestecktem Träger 49 - duißh J&nheben bis zum Anschlag des Bolzens 44 an der unteren Kante des Langlochs 46.1 in die Ebene des Rahmens 1 geklappt werden, wie es durch die strichpunktierte Darstellung in Pig. 5 angedeutet ist. Das hat den Yorteil eines vereinfachten Leertransports der !Fördereinrichtung, In vertikaler Richtung bei Anschlag des Bolzens 44 an der oberen Kante des Langlochs 46,1 iit die Hülse 47 in dem Rahmen 1 arretiert.

In der Gabel 48 schwenkbar gelagert ist die Spannvirrichtung. Die Lagerung erfolgt über einen in die Gabel 48 eingreifenden Bolzen 56, der durch die Enden eines Bügels 53 und die Gabel gesteckt ist und über den der Bügel 53 in der Gabel 48 gehalten ist. Der Bügel 53 besitzt an seinem unteren Ende einen Teil

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eines Kreises bildenden Schlitz 54» wobei der Bolzen 56 der Mittelpunkt des Seilkreises ist. Durch diesen Schlitz 54 und durch eine Öffnung 55 in der Gabel 48 ist ein Bolzen 52 gesteckt, über den der Schwenkbereich des Bügels 53 und damit der Spannvorrichtung begrenzt ist. Der Bügel 53 besitzt an seinem in die Gabel 48 eingreifenden Seil ein parallel zur Gabelinnenwand verlaufendes Endstück 57» mit dem über eine Rippe 58 eine ebenfalls parallel zur Gabelinnenwand verlaufende Lasche 59 verbunden ist. Zwischen dem Endstück 57 und der lasche 59 ist, ebenfalls um den Bolzen 56 schwenkbar, der Sehwenkschuh 17 gelagert. Der Schwenkschuh 17 besitzt ein Auge 61, auf dem senkrecht die Platte 20 befestigt ist, die den Belag 21 aus einem Material mit hohem Reibungskoeffizienten trägt.

Der Bügel 53 ist mittig mit der Keilwelle 22 verbunden, die die Langlöcher 22.1 aufweist (vgl. auch Pig. 7). Um die Keilwelle 22 herum ist das Rohr 23 angeordnet, das ebenfalls Langlöcher 23·1> aber mit unterschiedlicher Länge und/oder unterschiedlichem Teilungsmaß besitzt, im oberen Erifie des Rohres 23 ist ein Kragen 62 befestigt, zwischen dem und dem Rohr 22 Spannstifte 63 befestigt sind, an denen je ein Seitenteil 64 einer Traverse 65 schwenkbar befestigt ist, die an ihren Enden je einen in der Ebene der !Traverse 65 schwenkbaren Halter 66 für den Spannschuh 31 trägt, leder Spannschuh 31 hat in diesem Ausführungsbeispiel die 3?orm eines Pyramidenstumpfes mit rechteckiger Grundfläche, dessen in Längsrichtung des Rahmens 1 verlaufende Seitenflächen mit einem Belag hohen Reibungskoeffizienten ver-

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sehen sind. Der Umriß des Pyramid ens tumpf es in Längsrichtung des Rahmens gesehen ist ein Trapez, in Querrichtung des Rahmens gesehen ein Rechteck, Die Ausbildung des Spannschuhs 31 kann dem jeweiligen Profil des Profileisens angepaßt werden. Zusammen mit dem in ■. seinem Mittelteil eine dem Äußenprofil des Profileisens angepaßte Schrägung aufweisenden Bügel 53 ermöglicht der Spannschuh 31 so eine sichere Halterung und Yerspannung des Profileisens.

Das Terkeilen der Kappen erfolgt mittels des Keils 36, der in die I/anglöcher 22.1 und 23.1 zwischen die Keilwelle und das Rohr 23 getrieben wird, wie es anhand des ersten Ausführungsbeispiels beschrieben wurde. Dabei wird der Spannschuh 31 auf die Profilelsen und gegen den Schwenkschuh 17 gedrückt. Dieser war bei Auflegen der Profileisen in eine Lage geschwenkt worden, daß sein Belag 15 tangential an dem Profil anliegt. Infolge der Schwenkbarkeit der Spannvorrichtung kommt der Spannschuh 31 hierzu praktisch senkrecht zur Einwirkung.

Um die Spannvorrichtung und mit ihr die Kappen in einem Hebezeug transportieren zu können, sind an dem Bügel 58 Augen 67 befestigt, in die Haken oder dergleichen des Hebezeugs eingreifen können.

Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel sind zusätzlich zu den mit den Spannvorrichtungen zusammenarbeitenden Schwenkschuhen 17 noch lose Schwenkschuhe 71 vorgesehen (vgl. 3?ig. 8). Diese

Schwenkschuhe 71 bestehen aus einer mit einem Belag 72 hohen Reibungskoeffizienten versehenen Platte 73» die über Laschen 74 mit einer Achse 75 verbunden sind. Je eine Achse 75 ist in einem Kopfstück 3 des Rahmsns 1 zwischen den Seitenblechen 43 der Taschen für die Aufnahme der Hülsen 47 schwenkbar gelagert. Die auf diesen Schwenkschuhen 71 aufliegenden Stempel sind lose gehalten; sie ruhen mit ihren Rücken auf den Sehwenksäiuhen. Um diese Stempel auf einfachste Weise abladen zu können, wird nach Entladen der Kappen einfach die Hülse 47 in die Ebene des Rahmens 1 geklappt, wonach die Stemepel seitlich, ohne einen Höhenunterschied überwinden zu müssen, abgeladen werden können.

Schutzansprüche

Claims (19)

RA.440 311*22.8.66 ., Dipl-Ing. Lothar Dömer Patentanwalt 58 Hagen Grashofstraße 11 Telefon 31534 19, August 1966 Dipl,-Ing. Helmut Heuhäuser lünen, Spioliernstraße 29-31 Anwaltsakte 6509 Sohutzansprüche

1. Einrichtung zum Transport von Profileisen, insbesondere von Kappen und/oder Stempeln für den Stollenausbau, gekennzeichnet durch einen Rahmen (1), mit dem Schwenkschuhe (17) mit im wesentlichen nach oben gerichteter Auflagefläche sowie schwenkbare Spannschuhe (31) mit im wesentlichen nach unten geriohteter Anlagefläche formschlüssig verbindbar sind, zwischen denen über eine Spannvorrichtung die Profileisen spannbar sind.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung mindestens ein mit Langlöchern (23.1) versehenes und mit Spannschuhen (31) formschlüssig verbundenes Rohr (23) enthält, das von einer mit Langlöchern (22.1) anderen Teilungsmaßes und/oder anderer Länge versehenen Keilwelle (22) geführt ist, und daß die Profileisen über einen zwischen teilweise fluchtende Langlöcher (22.15 23.1) getriebenen Keil (36) gespannt sind.

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3. Hinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Längsseite des Rahmens (1) £m Anschluß an die Stirnseiten je ein mit Zähnen (5) versehenes Seitenblech (4) befestigt ist, in dessen Zahnlücken als Zapfen (11) mit Parallelflächen ausgebildete Enden einer in Querrichtung des Rahmens (1) sich erstreckenden Achse (12) eingreifen, auf der mindestens ein Rohr (13) schwenkbar gelagert ist, das Heil des Schwenkschuhs (17) ist.

4. Einrichtung nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Achse (12) drei schwenkbar gelagerte, untereinander gleiche Rohre (13) angeordnet sind, die Teil je eines Schwenkschuhs sind.

5. Einrichtung nach Anspruch 3 oder 4» dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schwenkschuh (17) eine an der Auflagefläche mit einem Belag (15) hohen Reibungskoeffizienten versehene Platte (14) besitzt, die tangential auf dem Rohr (13) aufliegt und über Rippen (16) mit dem Rohr (13) verbunden ist.

6. Einrichtung nach Anspruch 4> dadurch gekennzeichnet, daß jedes Rohr (13) innen auf einem Seil des Umfangs mit einer ringförmigen Fut (19) versehen ist, in die ein auf der Achse (12) befestigter Spannstift (18) eingreift.

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7. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitte ;jeder Längsseite des Rahmens (1) ;)e eine im Betriebszustand vertikale, mit Langlöchern (22.1) versehene Keilwelle (22) befestigt ist, über die ge ein Rohr (23) mit langlöchern (23.1) unterschiedlichen Teilungsmaßes und/oder unterschiedlicher Länge geschoben ist, und daß die Rohre (23) über eine die Spannschuhe (31) tragenden Torrichtung verbunden sind.

8. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß jede Keilwelle (22) mittels eines Auges (21) in einem auf einem Seitenträger (2) des Rahmens (1) befestigten Scharnier (7) auf den Seitenträger klappbar und in der Vertikalen arretierv bar ist.

9. Einrichtung nach Anspruch 7> dadurch gekennzeichnet, daß die Rohre (23) über eine Welle (25) verbunden sind, über die die Spannsohuhe (31) tragende G-leitrohre (26) geschoben sind.

10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (32) zweigeteilt ist und in der Mitte mit einem langx löcher (27.1) aufweisenden, vertikalen Rohr (27) verbunden ist, in dem eine ebenfalls mit Langlöchern (29.1) unterschiedlichen üeilungsmaßes und/6der unterschiedlicher Länge versehene Keilwelle (29) geführt ist, an deren unteren Ende ein Spannsohuh (31) befestigt ist.

11. Einrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Spannsehuh (31) aus zwei parallel zuenander verlaufenden, nach Art eines doppelarmigen Hebels seitlich auskragenden und mittig an einer Halterung angehängten Platten (52) besteht, zwischen denen an jedem Ende je ein zu den Platten (32) senkrechter und mit einem Belag (35) hohen Reibungskoeffizienten versehener 3?uß (34) befestigt ist.

12. Einrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Platten (32) in der Halterung wie auch die Füße (34) in den Platten (32) schwenkbar gelagert sind.

13. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in den Kopfstücken (3) des Rahmens (1) laschen vorgesehen sind, deren Seitenbleche (43) von einem Bolzen (44)

eine
durchdrungen sind, um den/in vertikaler Stellung in der lasche arretierte Hülse (47) mittels eines an ihr befestigten und mit einem Langloch (46,1) versehenen Auges (46) in die Ebene des Rahmens (1) klappbar ist.

14. Einrichtung nach Anspruch 13» dadurch gekennzeichnä;, daß in die Hülse (47) ein in seinem oberen Stück als Gabel (48) ausgebildeter !rager (49) steckbar und in gewählter Höhe arretierbar ist.

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15· Einrichtung nach .Anspruch 14» dadurch gekennzeichnet, daß die Gabel (48) einen Bolzen (56) aufnimmt, um den der aus einem Auge (61) mlrfc senkrecht dazu befestigter Platte (20) und einem Belag (21) hohen Reibungskoeffizienten gebildete Sohwenkschuh (17) gelagert ist.

16. Einrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß in je zwei auf gleicher Höhe befindliche Gabeln (48) ein Bügel (53) in einem begrenzten Bereich schwenkbar gelagert ist, der die Spannvorrichtung trägt.

17. Einrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitte des Bügels (53) eine in Längsrichtung mit ■: I/anglöchern (22.1) versehene Keilwelle (22) befestigt ist, die ein mit Langlöchern (23.1) unterschiedlichen Teilungsmaßes und/oder Länge versehenes Rohr (23) führt, mit dem eine Traverse (65) verbunden ist, an deren Enden gegenüber den Sohwenkschuhen (17) die Spannschuhe (31) vorgesehen sind.

18. Einrichtung nach Anspruch 17 ₅ dadurch gekennzeichnet, daß die Spannschuhe (31) die Form eines Pyramidenstumpfes besitzen, dessen in Längsrichtung des Rahmens (1), in der gesehen der Spannschuh (31) den Umriß eines Trapezes hat, verlaufende Flächen mit einem Belag hohen Reibungskoeffizienten versehen sind.

19. Einrichtung nach Anspruch 13 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Seitenteil (43) für die Aufnahme der Hülsen (47) in jedem Kopfstück (3) eine Achse (75) schwenkbar gelagert ist, mit der über Laschen (74) mindestens je ein weiterer Schwenkschuh (71) verbunden ist.