DE19518462C2 - Vorrichtung zum Herstellen von Rahmen - Google Patents
Vorrichtung zum Herstellen von RahmenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Herstellen von Rah
men gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
DE 41 10 276 A1 offenbart eine Schweißvorrichtung zur Herstel
lung eines rechteckigen Rahmens aus vier Kunststoffprofilen,
wobei die Vorrichtung vier verfahrbar angeordnete Spann- und
Schweißeinheiten mit jeweils zwei rechtwinklig zueinander
angeordneten Anschlägen umfaßt. Zum Austransport des Rahmens
aus der Schweißvorrichtung in eine nachgeschaltete Einrichtung,
beispielsweise eine Schweißraupenputzmaschine, werden die
Schweißeinheiten mit den Anschlägen aus dem Transportweg ver
fahren. Um die Taktzeit dieser Schweißvorrichtung zu erhöhen,
ist als Lösung angegeben, bestimmte Anschläge um 90 Grad zu
verschwenken, so daß die Schweißeinheit nurmehr um eine geringe
Strecke verlagert werden muß.
DE 40 29 619 A1 offenbart ein Verfahren zum Herstellen von Kunst
stoff-Profilrahmen, bei dem Rahmenprofile in eine Schweißma
schine eingebracht und dort mittels vier Schweißköpfen an allen
Ecken gleichzeitig zusammengeschweißt werden. Der fertig
geschweißte Rahmen wird anschließend aus der Schweißmaschine in
eine angrenzende Pufferstation transportiert. Dieses Verfahren
sieht des weiteren vor, daß der Abtransport nach Beendigung des
Schweißvorgangs und Ablauf der Abkühlzeit der Schweißnähte
stattfindet.
Grundsätzlich werden zur Herstellung eines üblicherweise recht
eckigen Rahmens zunächst vier auf Gehrung zugeschnittene Pro
filstücke bereitgestellt. Das Zusammenfügen dieser Profilstücke
erfolgt anschließend in einer sogenannten Schweißvorrichtung,
in der die Verbindungsfläche zweier benachbarter Profilstücke
mittels eines Schweißspiegels erhitzt werden. Nachdem der
Schweißspiegel entfernt ist, werden die beiden Profilstücke mit
ihren plastifizierten Verbindungsflächen aneinandergepreßt und
somit verschweißt. Mit Hilfe einer sogenannten Vierkopf-
Schweißvorrichtung läßt sich die Taktzeit erheblich steigern,
indem die vier Ecken des Rahmens gleichzeitig geschweißt wer
den. Die Taktzeit einer solchen sehr teuren Vierkopf-
Schweißvorrichtung, d. h. die Zeit zum Einspannen, Verschweißen
und Aushärten der Profilstücke, beträgt etwa zwei Minuten.
Obgleich diese Zeit schon relativ kurz ist, besteht weiterhin
der Wunsch, eine Verbesserung herbeizuführen, insbesondere
unter dem Gesichtspunkt einer besseren Ausnutzung der teuren
Vierkopf-Schweißvorrichtung.
Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, eine Vorrich
tung zu schaffen, die eine Verringerung der Taktzeit ermög
licht.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch eine
Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Dadurch, daß der geschweißte Rahmen aus der Schweißvorrichtung
abtransportiert wird, noch bevor eine Aushärtung der Schweiß
stellen stattgefunden hat, läßt sich die Verweildauer eines
solchen Rahmens in der Schweißvorrichtung deutlich verringern.
Der Arbeitsgang des Aushärtens ist aus der Schweißvorrichtung
ausgelagert und findet in einem nachgeordneten Aushärtungsbe
reich statt.
Der Schweißvorrichtung ist demnach eine Aushärtevorrichtung
nachgeordnet, die mit Hilfe einer Transportvorrichtung mit den
geschweißten, noch nicht ausgehärteten Rahmen beschickt wird.
Die Transporteinheit besteht aus zwei parallel zueinander ange
ordneten Transportbändern, die zwei parallel zueinander liegen
de Profilstücke abstützen. Die Abstützungsflächen liegen dabei
nicht im Bereich der Schweißstellen.
Zur Anpassung der Transportvorrichtung an unter
schiedliche Rahmengrößen ist der Abstand zwischen
den beiden Transportbändern veränderbar. Vorzugs
weise ist ein Transportband fest und das andere
Transportband verschiebbar angeordnet.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist die Aus
härtevorrichtung derart ausgestaltet, daß sie zwei
übereinanderliegende Rahmen, beispielsweise Blend-
und Flügelrahmen aufnehmen kann.
Weitere Ausführungsformen der Erfindung sind den
abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausfüh
rungsbeispiels unter Zuhilfenahme einer Zeichnung
detailliert beschrieben. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer
Schweißvorrichtung mit Aushärtevorrich
tung, und
Fig. 2 eine weitere Ausführungsform der Aushär
tevorrichtung.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfaßt eine
Schweißvorrichtung 1 und eine Aushärtevorrichtung
3. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist die
Schweißvorrichtung 1 als sogenannte Vierkopf-
Schweißmaschine ausgebildet, die vier nur schema
tisch dargestellte Schweißeinheiten 5a bis 5d auf
weist. Jede dieser Schweißeinheiten 5 umfaßt unter
anderem einen Schweißspiegel, Spannvorrichtungen
sowie Schweißbeilagen, wie dies aus dem Stand der
Technik bereits bekannt ist. Deshalb soll auf eine
genaue Beschreibung solcher Schweißeinheiten ver
zichtet werden.
Jeweils zwei benachbarte Schweißeinheiten 5a, b,
beziehungsweise 5c, d sind auf Trägern 7 bezie
hungsweise 9 angeordnet, die ihrerseits auf einem
Hauptträger 11 sitzen.
Um mit der Schweißvorrichtung 1 unterschiedlich
große Rahmen verarbeiten zu können, sind die Ab
stände zwischen den einzelnen Schweißeinheiten 5
veränderbar. Dazu sind einerseits die - in der Fig.
1 - rechts liegenden Schweißeinheiten 5b, c auf ih
ren Trägern 7 beziehungsweise 9 verschiebbar gela
gert. Damit kann der Abstand zwischen den
Schweißeinheiten 5a und 5b beziehungsweise zwischen
den Schweißeinheiten 5c und 5d verändert werden.
Mit Hilfe eines auf dem Hauptträger 11 verschiebbar
angeordneten Trägers 7 läßt sich zudem der Abstand
zwischen den Schweißeinheiten 5a und 5d beziehungs
weise 5b und 5c an die gewünschte Rahmengröße an
passen.
Aus der Fig. 1 ist deutlich erkennbar, daß ledig
lich die Schweißeinheit 5d ortsfest angebracht ist.
Zwischen den beiden Trägern 7, 9 ist eine Trans
portvorrichtung vorgesehen, die sich aus zwei
Transportbändern 13 zusammensetzt. Das in der Fig.
1 untere Transportband 13b ist wie der Träger 9
ortsfest angeordnet, wogegen das obere Transport
band 13a mit dem Träger 7 gekoppelt ist und somit
einer Verlagerung des Trägers 7 folgt.
Die beiden Transportbänder 13 sind vorzugsweise
über einen gemeinsamen Motor antreibbar und er
strecken sich bis zu der nachgeordneten Aushärte
vorrichtung 3.
In der Fig. 1 ist nicht dargestellt, daß die bei
den Transportbänder 13 in der Höhe, das heißt ver
tikal zur Zeichenebene verlagerbar sind. Vor dem
Abtransport eines Rahmens muß dieser nämlich
zunächst angehoben werden, um die in den
Schweißeinheiten 5 vorhandenen Anschläge überqueren
zu können.
In einer vorteilhaften Ausführungsform können die
Anschläge als auch die Schweißbeilagen weggeklappt
werden, so daß ein geringerer Hubweg ausreicht.
Dieser Hubweg muß jedoch so groß sein, daß die beim
Verschweißen entstehenden sogenannten Schweißraupen
beim Abtransport nicht mit Teilen der Schweißvor
richtung 1 in Berührung kommen. Dann nämlich be
steht die Gefahr, daß die Schweißraupe beziehungs
weise die Schweißstelle beschädigt wird und damit
die Stabilität des gesamten Rahmens Schaden nehmen
kann.
Dies bedeutet jedoch auch, daß die beiden Trans
portbänder 13 den Rahmen nur an Stellen stützen
dürfen, die in ausreichender Entfernung von den
Schweißstellen liegen. Mit Hilfe der beschriebenen
festen Kopplung von Transportband mit Träger kann
eine solche Forderung auf einfache Weise erfüllt
werden. Im übrigen ist somit immer eine Abstützung
in stabiler Lage gewährleistet.
Die sich an die Schweißvorrichtung 1 anschließende
Aushärtevorrichtung 3 umfaßt im wesentlichen zwei
parallel zueinander angeordnete Transportbändern
15a, 15b, die auf einem Träger 17 montiert sind.
Die beiden Transportbänder 15 sind mit den Trans
portbändern 13a, b ausgerichtet und so angeordnet,
daß ein an der Übergangsstelle entstehender Spalt S
zwischen dem Transportband der Schweißvorrichtung 1
und dem Transportband der Aushärtevorrichtung 3
möglichst gering ist. Zumindest muß der Spalt S
deutlich geringer sein als die Breite eines Profil
stücks des Rahmens, so daß eine gute kontinu
ierliche Abstützung erreicht wird.
Da der Abstand zwischen den beiden Transportbändern
13 veränderbar ist, muß auch der Abstand der Trans
portbänder 15 einstellbar sein, so daß immer eine
optimale Abstützung erreichbar ist. Vorzugsweise
ist eine mechanische Kopplung zwischen dem Trans
portband 13a und dem Transportband 15a vorhanden,
die dafür sorgt, daß das Transportband 15a einer
Verschiebung des Transportbands 13a folgt.
Wiederum nicht in der Fig. 1 gezeigt ist ein Mo
tor, der die beiden Transportbänder 15 antreibt,
wobei eine Synchronisation der Geschwindigkeiten
der Transportbänder 13, 15 erfolgen muß. Eine sol
che Synchronisation läßt sich mit Hilfe von einer
elektronischen Steuereinheit realisieren. Im ein
fachsten Fall ist jedoch auch eine mechanische
Kopplung zwischen den Transportbändern 13 und 15
denkbar, wobei dann der zweite Motor für die Trans
portbänder 15 eingespart werden kann. Selbstver
ständlich könnten die beiden Transportbänder 13a
und 15a sowie die beiden Transportbänder 13b und
15b zu jeweils einem Transportband zusammengefaßt
werden.
Die Herstellung eines Rahmens erfolgt dadurch, daß
zunächst vier auf Gehrung geschnittene Profilstücke
19 in die Schweißvorrichtung 1 in der gewünschten
Form eingelegt werden, wobei die Enden der Profil
stücke 19 auf den Schweißeinheiten 5 liegen. Mit
Hilfe der in den Schweißeinheiten vorgesehenen
Spanneinrichtungen werden die Profilstücke 19 in
der gewünschten Form eingespannt, wobei jedoch je
weils ein Spalt zwischen benachbarten Profilstücken
offen bleibt. In diesen Spalt wird jeweils der
Schweißspiegel eingebracht, der die Gehrungsflächen
bei einer Temperatur von 240° bis 245° erhitzt und
plastifiziert. Nach einer vorgebbaren Zeit wird
dieser teflonumhüllte Schweißspiegel herausgefahren
und die Enden des Rahmens unter Druck zusammenge
preßt.
Direkt nach Beendigung dieses Preßvorgangs werden
die beiden Transportbänder 13a, 13b angehoben, so
daß sie den Rahmen aufnehmen. Gleichzeitig werden
die Anschläge der Spanneinrichtungen zur Seite ge
klappt. Dann kann der Rahmen aus der Schweißvor
richtung 1 abtransportiert und den Transportbändern
15 der Aushärtevorrichtung 3 übergeben werden.
Beim Abtransport muß darauf geachtet werden, daß
die beim Schweißen entstehenden Schweißraupen 21,
wie sie in Ansicht A dargestellt sind, nicht be
rührt werden. Eine solche Berührung hätte eine Be
einträchtigung der Stabilität des Rahmens zur
Folge.
Während des Aushärtens in der Aushärtevorrichtung 3
kann dann bereits wieder die Schweißvorrichtung 1
mit neuen Profilstücken beschickt werden. Somit
läßt sich die Kapazität der sehr teuren Schweißvor
richtung also deutlich erhöhen, ohne daß Festig
keitsbeeinträchtigungen des Rahmens durch die nach
geschaltete Aushärtevorrichtung entstünden.
Sobald der Rahmen vollständig ausgehärtet ist,
transportieren ihn die Transportbänder 15 zur näch
sten Maschine, beispielsweise einer Eckenputzma
schine.
Fig. 2 zeigt eine weitere Ausführungsform der Aus
härtevorrichtung 3. Die schematische Schnittansicht
läßt erkennen, daß die Aushärtevorrichtung 3 Fen
sterrahmen in zwei übereinanderliegenden Ebenen
aufnehmen kann. Dies ist beispielsweise dann not
wendig, wenn - wie aus dem Stand der Technik be
kannt - die vorgeschaltete Schweißvorrichtung 1 die
gleichzeitige Herstellung von zwei Fensterrahmen,
beispielsweise dem Blendrahmen und dem Flügelrah
men, ermöglicht. Im Unterschied zu der vorhergehen
den Ausführungsform sind in Fig. 2 jeweils zwei
übereinanderliegende Transportbänder 15a und 15b
vorgesehen, die einen Transport von zwei Rahmen in
zwei Ebenen erlauben.
Claims (7)
1. Vorrichtung zum Herstellen von Rahmen, insbesondere Fen
sterrahmen, aus Kunststoff, mit einer Schweißvorrichtung
(1), die ein gleichzeitiges Verschweißen aller Ecken des
Rahmens ermöglicht, und einer Transportvorrichtung (13,
15), die den geschweißten Rahmen aus der Schweißvorrich
tung transportiert, dadurch gekennzeichnet, daß eine der
Schweißvorrichtungen (1) nachgeordnete Aushärtevorrichtung
(3) vorgesehen ist, der die nicht ausgehärteten ver
schweißten Rahmen zuführbar sind und die eine Transport
vorrichtung (15) aufweist, die sich an die Transportvor
richtung (13) der Schweißvorrichtung (1) direkt
anschließt, und daß die Transportvorrichtung (15) der Aus
härtevorrichtung zwei parallel zueinander angeordnete
Transportbänder (15a, 15b) aufweist, wobei der Abstand der
beiden Transportbänder einstellbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
zumindest ein Transportband (13a; 15a) auf einem quer zur
Transportrichtung verlagerbaren Schlitten angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Aushärtevorrichtung (3) zur Aufnahme von zwei überein
ander liegenden Rahmen ausgelegt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Transportvorrichtung (15) zum Transport von zwei über
einander liegenden Rahmen ausgelegt ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Transportvorrichtungen zusätzlich zwei parallel zuein
ander angeordnete Transportbänder aufweisen, die in einer
anderen parallelen Ebene liegen.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Transportvorrichtung (15) der Aus
härtevorrichtung (3) in einen Nachbearbeitungsbereich
führt.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Schweißvorrichtung (1) eine Vier
kopf-Schweißmaschine ist.
Priority Applications (1)
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DE19518462A DE19518462C2 (de) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | Vorrichtung zum Herstellen von Rahmen |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE19518462A1 DE19518462A1 (de) | 1996-11-21 |
DE19518462C2 true DE19518462C2 (de) | 2001-05-03 |
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ID=7762383
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19518462A Revoked DE19518462C2 (de) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | Vorrichtung zum Herstellen von Rahmen |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE19518462C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106273373A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-04 | 青岛鑫泉塑料机械有限公司 | 一种中空格子板自动弧角封边机 |
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1995
- 1995-05-19 DE DE19518462A patent/DE19518462C2/de not_active Revoked
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19518462A1 (de) | 1996-11-21 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: EUGEN LUTZ GMBH & CO., 75417 MUEHLACKER, DE |
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D2 | Grant after examination | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ELUMATEC GMBH & CO. KG, 75417 MUEHLACKER, DE |
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8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |