DE19515528C2 - Umlenkkammer aus Blech für zwei- oder mehrflutige Flachrohre von Wärmetauschern für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Umlenkkammer aus Blech für zwei- oder mehrflutige Flachrohre von Wärmetau­ schern für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Heizungswärmetau­ scher, Kühler und Verdampfer.

Bekannte Umlenkkammern dieser Art zeigen die EP 632 245 A1 sowie das JP-abstract 5-5598. Eine platzsparende Anordnung von Verbindungsstegen von Um­ lenktaschen innerhalb der Umlenkkammer ist diesen Vorveröf­ fentlichungen ebensowenig zu entnehmen wie eine Feinunter­ teilung der Umlenktaschen einer Umlenkkammer.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei möglichst einfacher und platzsparender, jedoch funktionstüchtiger Bauweise nach Möglichkeit auch noch die Bautiefe des mit dem betreffenden Umlenkboden versehenen Wärmetau­ schers zu verringern.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Patentanspruch 1 angegeben.

Die übrigen Unteransprüche betreffen vorteilhafte bauliche Weiterbildungen der genannten Erfindungsidee.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schemati­ scher Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher er­ läutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht auf einen zweiflutigen Wärmetauscher;

Fig. 2 und 3 zwei alternative Ausführungen der Um­ lenkkammer in teilweiser perspektivischer Darstellung;

Fig. 4 einen Querschnitt durch in Umlenktaschen eingesteckte Flachrohrenden;

Fig. 5 einen Längsschnitt durch ein in eine Um­ lenktasche eingestecktes Flachrohrende.

Der in Fig. 1 schematisch dargestellte Wärmetau­ scher besitzt auf der Anschlußseite einen durch eine Trenn­ wand 34 in eine eingangsseitige bzw. ausgangsseitige Flut aufgeteilten Wasserkasten 28 mit einem Eintritt 30 und einem Austritt 32 für ein inneres Wärmetauschfluid.

An die ein- bzw. ausgangsseitige Flut ist jeweils das Ende einer Vielzahl von Flachrohren 4 angeschlossen, die durch eine Trennwand 26 ebenfalls zweiflutig ausgebildet sind.

Die anderen Enden der Flachrohre 4 sind in Umlenk­ taschen 6 flüssigkeitsdicht eingelötet. Dabei kann wie in Fig. 1 die Trennwand im Bereich der Umlenkzone 40 ausgespart sein, so daß auch bei geringer Tiefe der Umlenktaschen und somit kleinem Umlenkquerschnitt ein geringer Druckverlust des inneren Wärmetauschfluids erreicht werden kann. Zur Vereinfa­ chung der Montage sind gemäß Fig. 2 die einzelnen Umlenkta­ schen 6 über eine Verkettung bildende Stege 8 zu einer Um­ lenkkammer 2 verbunden.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, sind die Stege 8 in Fortsetzung der schmalen Stirnwände 10 der Umlenktaschen 6 in Anlage an die äußeren Schmalseiten 12 der Flachrohre 4 ange­ ordnet.

Fig. 3 zeigt eine alternative Art der Stege 8 längs mittlerer Erstreckungsbereiche 14, wobei die ersten beiden Umlenktaschen mit einem einzigen zentralen Verbindungssteg 16 und die letzten beiden Umlenktaschen mit einem Verbin­ dungssteg 16 verkettet sind, der Aussparungen 18 aufweist.

Zur Unterteilung der Umlenktasche 6 ihrerseits in mehrere Umlenkkammern 22 sind in Fig. 3 drei Querwände 20 in Schlitze der Umlenktaschen 6 eingesetzt.

Durch die drei in Fig. 3 vorhandenen Querwände 20 wird die Umlenktasche 6 in vier einzelne Umlenkkammern 22 un­ terteilt und kann somit für achtflutige Flachrohre 4 einge­ setzt werden, die von innerem Wärmetauschfluid achtfach in jeweils gegenläufiger Richtung durchströmt werden.

Während bei der Ausführungsform der Umlenkkammer 2 gemäß Fig. 2 durch den Abstand der Umlenktaschen 6 in Verket­ tungsrichtung die Tiefe der Umlenktaschen 6 begrenzt ist, kann bei der alternativen Ausführungsform nach Fig. 3 mit zentralem Verbindungssteg 16 im zentralen Bereich eine erheb­ lich größere Tiefe erreicht werden, da das Material für die Umlenktasche beidseitig ohne Streckung beigeholt werden kann. An den schmalen Stirnwänden 10 wird noch die gleiche Tiefe der Umlenktasche 6 erreicht, während im zentralen Bereich wie in Fig. 3 und 5 schematisch dargestellt die zwei- bis dreifa­ che Tiefe der Umlenktasche 6 im Vergleich zu Fig. 2 erreicht wird.

Um einen Anschlag für das Einstecken der Flachrohre 4 zu erhalten, kann die Umlenktasche 6 nach Fig. 4 mit einer Stufe 40 ausgebildet werden, bis auf deren Höhe die Querwände 20 eingeschoben sind, so daß die inneren freien Enden 24 der Querwände 20 dicht an jeweils einer die benachbarten Fluten der Flachrohre abteilenden inneren Trennwand 26 der Flach­ rohre 4 anliegen. Fig. 5 zeigt einen Teilschnitt in Längs­ richtung durch ein Flachrohr 4 und eine Umlenktasche 6 mit sechsflutiger Führung des inneren Wärmetauschfluids.

Die Verbindungsstege 42 und die inneren Trennwände 26 des Flachrohres 4 in Fig. 5 sind auch im Umlenkbereich nicht wie in Fig. 1 freigespart, so daß das innere Wärme­ tauschfluid ausschließlich in den Umlenkkammern 22 umgelenkt werden muß. Dies erfordert eine größere Tiefe der Umlenkkam­ mern 22 in axialer Richtung der Flachrohre 4, die vorteilhaft mit der Ausführung der Umlenkkammer 2 nach Fig. 3 hergestellt werden kann. Zusätzlich kann die innere Trennwand 26 der Flachrohre 4 im Umlenkbereich in Abweichung zu Fig. 5 noch vom Flachrohrende teilweise herausgetrennt werden.

Claims (7)

1. Umlenkkammer (2) aus Blech für zwei- oder mehrflu­ tige Flachrohre (4) von Wärmetauschern für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Heizungswärmetauscher, Kühler und Verdamp­ fer, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminiumlegie­ rung, mit einzelnen Umlenktaschen (6), die durch Stege (8, 16) miteinander verbunden sind, die innerhalb des von der größten Längserstreckung der Umlenktaschen (6) gegebenen Außenmaßes angeordnet sind.

2. Umlenkkammer (2) nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Stege (8) in Fortsetzung der schmalen Stirnwände (10) der Umlenktaschen (6) in Anlage an die äuße­ ren Schmalseiten (12) der Flachrohre (4) angeordnet sind.

3. Umlenkkammer (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenktaschen (6) längs mittlerer Erstreckungsbereiche (14) miteinander verbunden sind.

4. Umlenkkammer (2) nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch Verbindung über einen einzigen zentralen Verbindungs­ steg (16).

5. Umlenkkammer (2) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der mindestens eine Verbindungssteg (16) der Verbindung Aussparungen (18) aufweist.

6. Umlenkkammer (2) aus Blech für mindestens dreiflu­ tige Flachrohre (4) von Wärmetauschern für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Heizungswärmetauscher, Kühler und Verdamp­ fer, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminiumlegie­ rung, nach einem der Ansprüche 1 bis 5, mit einzelnen miteinander verbundenen Umlenktaschen (6), die ihrer­ seits durch eingesteckte Querwände (20) in einzelne Umlenk­ kammern (22) unterteilt sind.

7. Umlenkkammer (2) nach Anspruch 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die inneren freien Enden (24) der Querwände (20) dicht an jeweils einer die benachbarten Fluten der Flachrohre (4) abteilenden inneren Trennwand (26) der Flach­ rohre (4) anliegen.