DE19513135A1

DE19513135A1 - Lüfter für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Kühlung eines dem Kühler vorgeschalteten Kondensators

Info

Publication number: DE19513135A1
Application number: DE1995113135
Authority: DE
Original assignee: AEG Kleinmotoren GmbH
Current assignee: Temic Automotive Electric Motors GmbH
Priority date: 1995-04-07
Filing date: 1995-04-07
Publication date: 1996-10-10

Description

Die Erfindung betrifft einen Lüfter für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Kühlung eines dem Kühler vorgeschalteten Kondensators, der im Oberbegriff des Patenanspruchs 1 angegebenen Art.

Es sind bereits Kühlvorrichtungen für Kraftfahrzeuge mit zumindest einem luftdurch strömten Kühler und einer an diesem anschließbaren Hutze mit einer Luftaustritts öffnung bekannt, von der eine als Sauggebläse ausgebildete Ventilatoreinheit ange ordnet ist. Hierbei ist aber das Auswechseln der Ventilatoreinheit wegen der engen Platzverhältnisse im Motorraum langwierig und kompliziert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lüfter für Kraftfahrzeuge, insbe sondere zur Kühlung eines dem Kühler vorgeschalteten Kondensators zu schaffen, der leistungsfähig ist und in axialer Länge eine kurze Baulänge gewährleistet. Auch soll ein einfaches Auswechseln der Lüftereinheit ermöglicht werden. Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 gekennzeichneten Merkmale gelöst.

Der erfindungsgemäße Lüfter zeichnet sich durch eine kompakte Anordnung, insbe sondere in axialer Richtung aus, wodurch der Einsatz eines leistungsfähigen Elektro motors und eine leichte Montage und Demontage ermöglicht werden.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind den weiteren Unteransprüchen zu entnehmen.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels im folgenden näher be schrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf den Lüfter und

Fig. 2 einen Schnitt durch den Lüfter in Seitenabsicht.

Die Figuren zeigen einen Lüfter 1 für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Kühlung eines einem Kühler 3 vorgeschalteten Kondensators 5, einer Klimaanlage mit einem durch einen Elektromotor 7 angetriebenen Axiallüfterrad 9, dessen Antriebswelle 11 in einer Lagernabe 13 einer über das Lüfterrad 9 einerseits gestülpten Lüfterhaube 15 drehbar gelagert ist. Diese Lüfterhaube 15 ist an einem Fahrzeugteil, oder einem Bauteil der Klimaanlage, wie dem Kondensator 5 oder dem Kühler 3 befestigt. Das Axiallüfterrad 9 ist auf der dem Kühler 3 zugewandten Seite mit einer Riemenscheibe 17 drehfest verbunden, welche über einen Antriebsriemen 19 mit einer auf der Antriebswelle 21 des Elektromotors 7 fest angeordneten Riemenscheibe 23 in Antriebsverbindung steht. Der Elektromotor ist in radialer Richtung seitlich neben dem Axiallüfterrad 9 an einer an der Lüfterhaube 15 zum Kühler 3 hin einspringenden Lagerungsfläche 25 angeordnet. Hierdurch ergibt sich eine vorteilhafte Ausbildung eines Lüfters mit kurzer axialer Baulänge, wobei auch ein Elektromotor 7 mit höherer Leistung einsetzbar ist.

Die Lagerungsfläche 25 weist eine Durchstecköffnung 27 für das die Antriebs riemenscheibe 23 aufweisende Ende 29 des Elektromotors 7 auf. Eine sichere Lagerung dieses Elektromotors 7 wird dadurch erzielt, daß die Lüfterhaube 15 zu der Durchsteck öffnung 27 konzentrisch angeordnete Lageraugen 31 mit Gewindebohrungen 33 aufweist, in welche durch Durchtrittsöffnungen 34 von an dem Außenumfang des Motorgehäuses 35 befestigten Befestigungslappen 37, 39, 41 durchsteckbare Befesti gungsschrauben 43, 45, 47 einschraubbar sind.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Lüfterhaube 15 zum Kühler 3 hin mit einer topfförmigen Vertiefung 49 versehen, in deren Bodenfläche 51 die Lagernabe 13 mit zur Aufnahme von je einer Lagerstelle 53, 55 für die Antriebswelle 11 des Axial lüfterrades 9 beidseitig vorstehenden Enden 57, 59 integriert angeordnet ist. Das Axial lüfterrad 9 weist eine topfförmig ausgebildete Nabe 61 auf, welche die topfförmige Vertiefung 49 in der Lüfterhaube 15 konzentrisch umgibt. Die Riemenscheibe 17 ist mit der Bodenfläche 63 der Nabe 61 fest verbunden, wobei diese Bodenfläche 63 mit einer konzentrisch zu den Antriebswelle 11 ausgebildeten Lagerfläche 65 zur Lagerung des Außenringes 67 der Riemenscheibe 17 versehen ist. Die drehschlüssige Kupplung zwischen der Antriebswelle 11 und der Riemenscheibe 17 wird dadurch erzielt, daß in der Nabe 69 des Riemenrades 17 ein Mitnehmer 71 gelagert ist. In vorteilhafter Weiter bildung sind auf der Nabe 61 des Axiallüfterrades 9 Flügel 73 fest angeordnet, welche an ihren radial äußeren Enden 75 mit einem Luftleitring 77 fest verbunden sind. Dieser Luftleitring 77 weist auf seiner Außenfläche 79 einseitig zu dem Kühler 3 hin eine radial nach außen gerichtete umlaufende Rippe 81 auf, welche in einer stufenförmigen Vertiefung 83 in der Lüfterhaube 15 umlaufend angeordnet ist. Hierdurch wird ein Strömen von Luft von der Druckseite zur Saugseite sicher verhindert.

Claims

1. Lüfter für Kraftfahrzeuge, insbesondere zur Kühlung eines einem Kühler vorgeschalteten Kondensators einer Klimaanlage mit einem durch einen Elektromotor angetriebenen Axiallüfterrad, dessen Antriebswelle in einer Lagernabe einer über das Lüfterrad einseitig gestülpten und an einem Fahr zeugteil oder einem Bauteil der Klimaanlage, wie dem Kondensator oder dem Kühler befestigbaren Lüfterhaube drehbar gelagert ist, dadurch gekenn zeichnet, daß das Axiallüfterrad (9) auf der dem Kühler (3) zugewandten Seite mit einer Riemenscheibe (17) drehfest verbunden ist, welche über einen An triebsriemen (19) mit einer auf der Antriebswelle (21) des Elektromotors (7) fest angeordneten Antriebsriemenscheibe (23) in Antriebsverbindung steht, und daß der Elektromotor (7) in radialer Richtung seitlich neben dem Axial lüfterrad (9) in einer an der Lüfterhaube (15) zum Kühler (3) hin ein springenden Lagerungsfläche (25) angeordnet ist.

2. Lüfter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerungsfläche (25) eine Durchstecköffnung (27) für das die Antriebsriemenscheibe (23) auf weisende Ende (29) des Elektromotors (7) aufweist.

3. Lüfter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lüfterhaube (15) zu der Durchstecköffnung (27) konzentrisch angeordnete Lageraugen (31) mit Gewindebohrungen (33) aufweist, in welche durch Durchstecköffnungen (34) von an dem Außenumfang des Motorgehäuses (3) befestigten Befestigungs lappen (37, 39, 41) durchsteckbare Befestigungsschrauben (43, 45, 47) ein schraubbar sind.

4. Lüfter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lüfterhaube (15) zum Kühler (3) hin eine topfförmige Vertiefung (49) aufweist, in deren Bodenfläche (51) die Lagernabe (13) zur Aufnahme von je einer Lagerstelle (53, 55) mit beidseitig vorstehenden Enden (57, 59) integriert angeordnet ist.

5. Lüfter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Axiallüfterrad (9) eine topfförmig ausgebildete Nabe (61) aufweist, welche die topfförmige Vertiefung (49) in der Lüfterhaube (15) konzentrisch umgibt und mit deren Bodenfläche (63) die Riemenscheibe (17) fest verbunden ist.

6. Lüfter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenfläche (63) eine konzentrisch zu der Antriebswelle (11) ausgebildete Lagerfläche (65) zur Lagerung des Außenringes (67) der Riemenscheibe (17) aufweist.

7. Lüfter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nabe (69) des Riemenrades (17) ein Mitnehmer (71) gelagert ist, der mit der Antriebswelle (11) drehschlüssig gekuppelt ist.

8. Lüfter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Nabe (61) des Axiallüfterrades (9) Flügel (73) angeordnet sind, welche an ihren radial äußeren Enden (75) mit einem Luftleitring (77) fest verbunden sind.

9. Lüfter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftleitring (77) auf seiner Außenumfangsfläche (79) einseitig zum Kühler (3) hin eine radial nach außen gerichtete, umlaufende Rippe (81) aufweist, welche in einer stufen förmigen Vertieferung (83) in der Lüfterhaube (15) umlaufend angeordnet ist.