DE19501565A1

DE19501565A1 - Baukastensystem

Info

Publication number: DE19501565A1
Application number: DE19501565A
Authority: DE
Inventors: Theo Reuff; Jens Rothenburg
Original assignee: Geze GmbH
Current assignee: Geze GmbH
Priority date: 1995-01-19
Filing date: 1995-01-19
Publication date: 1996-07-25

Description

Die Erfindung betrifft ein Baukastensystem zur Erstellung eines Tür- oder Fen sterantriebs, bestehend aus mehreren Komponenten. Ferner betrifft die Erfin dung einen Antrieb für eine Tür oder ein Fenster, zusammengesetzt aus mehre ren Komponenten.

Bekannte Türantriebe, z. B. automatische Schiebetürantriebe, sind aus mehre ren Komponenten zusammengesetzt, wie elektrischem Motor, elektronischer Steuerungseinheit, Träger mit Laufwerk, Verriegelungseinrichtung usw.

Bei der Erstellung des Antriebs werden diese einzelnen Komponenten zusam mengesetzt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System zur Erstellung eines Tür- oder Fensterantriebs zu schaffen, welches eine kostengünstige Herstellung und Produktvielfalt ermöglicht. Ferner soll ein Antrieb für eine Tür oder ein Fenster geschaffen werden, welcher kostengünstig erstellbar ist.

Diese Aufgabe löst die Erfindung mit einem Baukastensystem gemäß An spruch 1 oder 2 sowie mit einem Antrieb gemäß Anspruch 5.

Im folgenden werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Sie betreffen Türantriebe, die aus verschiedenen Modulen zusammengesetzt sind. Die bei den Ausführungsbeispielen verwendeten Baukastensysteme ergeben sich aus den Tabellen 1 und 2:

Tabelle 1

Module eines Baukastensystems zur Erstellung eines automatischen Schiebetürantriebs

Tabelle 2

Antriebstypen, erstellbar mit einem Baukastensystem mit den Modulen G, M, E, D, T

Tabelle 1 dient zur Erläuterung des ersten Ausführungsbeispiels. Sie gibt die Module eines Baukastensystems zur Erstellung eines automatischen Schiebe türantriebs. Der automatische Schiebetürantrieb setzt sich aus je einem Mo dul A, einem Modul B und einem Modul C zusammen. Modul A ist das mecha nische Laufwerk, d. h. tragende Laufschiene, Laufrollen bzw. Rollenwagen und Aufhängevorrichtung der Schiebeflügel. Modul B ist der Antriebsmotor, ein elektromechanischer Rotationsmotor mit Umlenkrollen und Treibriemen. Mo dul C ist die Steuerungseinrichtung, vorzugsweise elektronische Steuerungs einheit. Die Module A, B und C sind unterschiedliche Modultypen. Sie sind je weils in drei Ausführungen vorhanden.

Vom Modul A sind die Ausführungen Mechanik 1, Mechanik 2 und Mechanik 3 vorgesehen. Diese Ausführungen des Moduls A unterscheiden sich vorzugs weise hinsichtlich der Tragfähigkeit und/oder maximalen Laufgeschwindigkeit. Mechanik 1 ist z. B. für 100 kg, Mechanik 2 für 150 kg und Mechanik 3 für 250 kg Flügelgewicht ausgelegt. Ferner können diese Mechanikmodule 1, 2, 3 konstruktiv unterschiedlich ausgeführt sein, z. B. Mechanik 1 als kastenförmi ges Laufrohr mit Rollenwagen mit einem Aufbau eines herkömmlichen Schiebe türbeschlags. Mechanik 2 oder 3 kann z. B. als Laufprofil mit L-Querschnitt ausgebildet sein, wie bei herkömmlichen automatischen Schiebetüren häufig verwendet.

Das Modul B, da den Motor bildet, ist ebenfalls in drei Ausführungen, und zwar Motor 1, Motor 2 und Motor 3, vorhanden. Die Motoren 1 bis 3 unter scheiden sich im wesentlichen in ihren Leistungsdaten und geometrischen Ab messungen. Es handelt sich jeweils um einen elektromechanischen Rotations motor inklusive Umlenkrollen und Treibriemen.

Die Module C sind jeweils elektronische Steuerungseinheiten. Sie liegen in den Ausführungen Steuerung 1, Steuerung 2 und Steuerung 3 vor. Diese unter scheiden sich im wesentlichen durch mehr oder weniger Funktionen und Steuerungskomfort. Steuerung 1 ist eine Einfachsteuerung, Steuerung 2 eine Komfortsteuerung, Steuerung 3 eine Steuerung für Fluchtwegtüren.

Die Module des Typs A, B, C können je nach den Anforderungen des Anwen dungsfalls beliebig miteinander kombiniert werden, z. B. zu Antrieben, beste hend aus den Modulen Mechanik 1, Motor 1, Steuerung 2 oder Mechanik 1, Motor 2, Steuerung 3 oder Mechanik 2, Motor 2, Steuerung 1 usw. Es kann grundsätzlich jedes Modul A mit jedem Modul B und mit jedem Modul C kom biniert werden. Die Module sind jeweils als separate Verkaufseinheiten aus gebildet. Der Kunde kann die Zusammenstellung selbst auswählen.

Bei dem Baukastensystem des zweiten Ausführungsbeispiels sind fünf Module im Baukasten vorhanden und zwar die Module G, M, E, D und T. Durch Kom bination von zwei oder mehreren dieser Module können unterschiedliche An triebstypen erstellt werden, die in der ersten Spalte der Tabelle angegeben
sind. Das Modul M ist als Antriebsmotor, vorzugsweise elektromechanischer Rotationsmotor ausgebildet. Das Modul E ist ein Energiespeicher, z. B. Schlie ßerfeder. Das Modul D ist ein Dämpfer, z. B. hydraulischer Dämpfer mit hy draulischem Kolben-Zylinder-System. Das Modul G ist ein Getriebe, inklusive Abtriebswelle. Das Getriebe kann vorzugsweise als Umlenkgetriebe, z. B. Win kelgetriebe, insbesondere Kegelstirnradgetriebe, ausgebildet sein. Das Modul T ist eine Trägerplatte oder ein Gehäuse zur Aufnahme oder Befestigung bzw. Lagerung der Module M, E, D und G.

Bei Kombination der Module G und M ergibt sich ein elektromechanischer Tür antrieb, der motorisch öffnet und motorisch schließt.

Bei Kombination der Module G, M, E und T ergibt sich ein elektromechanischer Türantrieb mit Energiespeicher. Der Energiespeicher kann zum selbsttätigen Schließen, z. B. als Schließerfeder ausgebildet sein, die für jeden Öffnungsvor gang gespannt wird oder in gespannter Lage arretiert ist und lediglich im Not betrieb eingeschaltet wird.

Bei Kombination der Module G, M, E, D und T ergibt sich ein elektromechani scher Türantrieb mit Energiespeicher und Dämpfung, beispielsweise kann der Energiespeicher ebenfalls als Schließerfeder zum selbsttätigen Schließen aus gebildet sein, wobei der Dämpfer zur Dämpfung der Schließbewegung dient.

Bei Kombination der Module G, E, D und T ergibt sich ein manueller bzw. me chanischer Türschließer mit Dämpfung.

Bei Kombination der Module G, E und T ergibt sich ein mechanischer bzw. ma nueller Türschließer ohne Dämpfung.

Weitere Kombinationen sind außerdem möglich, bei denen das Modul G ent fällt, z. B. die Motorabtriebswelle unmittelbar mit der Tür zusammenwirkt oder das Modul G im Modul M integriert ist. Ferner können auch verschiedene wei tere Module zusammengefaßt sein oder entfallen und andere Module zusätzlich verwendet werden.

Der Baukasten gemäß Tabelle 2 kann ferner zusätzlich nach dem Prinzip in Ta belle 1 aufgebaut sein, d. h. für die verschiedenen Module G, M, E, D und T können jeweils verschiedene, alternativ einsetzbare Ausführungen vorgesehen sein, von denen bei der Erstellung der Antriebstypen jeweils eine Ausführung an den Anwendungsfall angepaßt ausgewählt werden kann. So können also mehrere Module M, d. h. M1, M2, M3 usw. vorgesehen sein, z. B. Motoren unterschiedlicher Leistung oder unterschiedlicher Abmessung. Außerdem kann als weiteres Modul eine Steuerung vorgesehen sein, vorzugsweise ebenfalls unterschiedliche Ausführungen, wie in Tabelle 1, welche insbesondere bei Verwendung eines elektromechanischen Motors verwendbar ist. Die Steuerung kann selbstverständlich auch im Modul M bereits integriert sein. Es sind damit verschiedene Antriebstypen z. B. GM1 EDT oder GM2 EDT oder GM1 E1 DT oder GM2 E3 DT usw. möglich.

Die Module können im konstruktiven Aufbau des Funktionselementes an sich bekannt sein, so daß sich z. B. bei Kombinationen der Module G, M und T ein elektromechanischer Drehtürantrieb ergibt, wie er vom Aufbau her z. B. aus der DE-OS 32 02 930 an sich bekannt ist, d. h. in Nichtmodulbauweise bekannt ist.

Claims

1. Baukastensystem zur Erstellung eines Tür- oder Fensterantriebs, beste hend aus mehreren Komponenten, dadurch gekenn zeichnet, daß die Komponenten als Module ausgebildet sind und daß mehr oder weniger Module zur Erstellung unterschiedlicher Ausfüh rungen des Antriebs bzw. zur Erstellung unterschiedlicher Antriebstypen kombinierbar sind.

2. Baukastensystem zur Erstellung eines Tür- oder Fensterantriebs, beste hend aus mehreren Komponenten, dadurch gekenn zeichnet, daß die Komponenten als Module ausgebildet sind und daß zur Erstellung des Antriebs die Module kombinierbar sind, wobei min destens eine der Komponenten unter alternativ einsetzbaren Module aus wählbar ist.

3. Baukastensystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß das Baukastensystem Module eines Drehtürantriebs und/oder eines Türschließers aufweist, z. B. ein Modul als Motor, vorzugs weise elektromechanischen Motor, vorzugsweise zum Öffnen; und/oder ein Modul als Energiespeicher, z. B. Schließaggregat, vorzugsweise Schließfeder und/oder ein Modul als Dämpfer, vorzugsweise hydraulische Kolben-Zylinder-Einheit und/oder bin Modul als Getriebe, vorzugsweise Übersetzungsgetriebe und/oder Umlenkgetriebe, wie Kegelstirnradgetriebe und/oder ein Modul mit einer Abtriebswelle des Antriebs und/oder ein Mo dul als Gehäuse oder Lager bzw. Montageplatte für Motor bzw. Schließ aggregat bzw. Dämpfer bzw. Getriebe usw.

4. Baukastensystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß das Baukastensystem Module eines automatischen Schiebetürantriebs aufweist, z. B. ein Modul als Mo tor, vorzugsweise elektromechanischen Rotationsmotor und/oder ein Mo dul als Steuerungseinheit, vorzugsweise elektronische Steuerungseinheit und/oder ein Modul als mechanisches Laufwerk mit Laufschiene, Laufrol len bzw. Laufwagen bzw. Aufhängung des Flügels.

5. Antrieb für eine Tür oder ein Fenster zusammengesetzt aus mehreren Komponenten, dadurch gekennzeichnet, daß die Kom ponenten als Module ausgebildet sind, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, daß der Antrieb unter Verwendung eines Baukastensystems nach ei nem der Ansprüche 1 bis 4 herstellbar ist.