DE1948352A1 - Daempfungsvorrichtung - Google Patents
DaempfungsvorrichtungInfo
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- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Dipi.-ing. Leinweber Dipl.-ing. Zimmermann
München 2, Rosental 2 JeI. 2619 SS ^
2 K Sep. 1969
n Dampfungsvorrichtung"
Vorrichtungen zur Dämpfung der Relativbewegung von zwei Bauteilen,
und betrifft insbesondere eine derartige Vorrichtung zum Dämpfen,
der Relativschwingung von zwei, durch ein Gelenk verbundene Körperteile, wie zum Beispiel ein Fahrzeug und dessen Anhänger·
Es sind zahlreiche Vorrichtungen sum Dämpfen der Relativbewegung von zwei Beuteilen in der Technik bekannt ; bei
diesen Vorrichtungen wird die mechanische Energie gewöhnlich duroh
Reibung in Wärme umgewandelt, die sehr leicht zerstreut wird ; in r±elB0SHen wird diese Umwandlung duroh eine Aftfaigkeitsreibung
erzielt, indem die Relativbewegung der beiden Körperteile verwendet
wird, um eine Flüssigkeit durch eine Droeelung zu drüoken. Somit
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'- 2 kann eine bedeutende Energiezerstreuung mittels einer, in den
Baumassen verkleinerten Vorrichtung, erzielt werden, die praktisch frei von Verschleiss ist.
Jedoch bestehen die meisten Stossdämfer mit Flüssigkeit sreibung aus Kolbenzylindereinheiten, deren Herstellung wegen
der schwachen Einbautoleranzen zur Erzielung einer guten Dichtung, teuer ist, und die ausserdem, wem nicht auf teure Werkstoffe und/
oder Behandlungen zurückgegriffen wird, sehr leicht durch den Verschleiss beschädigt werden, was sehr schnell die Ausserbetriebsetzung
der Vorrichtung zur Folge hat.
Gegenstand der Erfindung ist, eine solide und kompakte, aus einfachen Teilen zusammengesetzte Dämpfungsvorrichtung herzustellen,
die keine Kolbenzylindereinheit aufweist, und deren Herstellung demzufolge einfach und billig ist, und die keine Wartung benötigt.
Die erfindungsgemässe Dämpfungsvorrichtung ist
zweckmässigerweise dadurch gekennzeichnet, dass sie im wesentlichen
aus einem Block aus Elastomer besteht, der in der Weise angeordnet ist, dass er bei konstantem Volumen verformt wird, und insbesondere
für einen zusammengedrückten Teil und einen gezogenen Teil, bei der genannten Bewegung, wobei der Block mindestens zwei dichte
Kammern aufweist, die derart angeordnet sind, dass deren Volumen sich im umgekehrten Sinne bei dessen Verformung verändern, und
die über mindestens über eine mit Mitteln versehenen Leitung verbunden
sind, die den Uebergang einer nicht zusammendrückbaren Flüssigkeit zwischen diesen Kammern, in denen sie eingefüllt ist,
drosseln.
Ss ist sofort erkenntlich, dass die Erfindung die Verwirklichung von verschiedenartig ausgebildeten Dämpfungsvorrichtungen
ermöglicht, in denen die Energie nicht nur durch das Verdrängen der verschobenen Flüssigkeit verstreut wird, die
insbesondere bei bedeutenden Verformungen des Blockes wirksam ist, sondern ebenfalls durch interne Reibung des Elastomer-Werkstoffes,
die besonders bei schnell und schwach ausschlagenden Verformungen wirksam ist. Da weiterhin alle Tille der Vorrichtung
in den aus lälastomerwerketoff bestehenden Block eingebaut werden
können, so kann keine Dichtungsabhängigkeit die Anwendungsmöglichkeiten der Vorrichtung einschränken; diesbezüglich ist noch zu
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bemerken, dass* sich die Vorrichtung "bei gleichbleibendem Volumen
.verformt und demzufolge auf den äusseren Druck unempfindlich ist,
sodass sie ohne weiteres in ein Milieu mit veränderlichem Druck wie zum Beispiel ein unterseeisches Milieu, eingesetzt werden
kann. Weiterhin funktioniert die Vorrichtung geräuschlos.
Nach einem anderen Merkmal der erfindungsgemässen Vorrichtung, ist der aus Elastomer bestehende Block zwischen
zwei starren, normalerweise parallelen Häuschen eingeklemmt, deren Bewegung die relative Schwenkbewegung bewirkt.
Selbstverständlich können die Häuschen in die
Vorrichtung eingebaut werden und Befestigungsmittel aufweisen, um deren Allzweckeinsatz zu ermöglichen, oder diese Flanschen
können einen integrierten Teil der beiden Körperteile bilden, deren Vorrichtung die Relativbewegung dämpfen soll.
Nach weiteren Merkmalen der erfindungsgemässen
Vorrichtung sind die mittleren ilanschteile über ein unausdehnbares
und elastisches Verband verbunden, der mindestens an einem der beiden Planschen angelenkt ist und vorteilhafterweise den ELastomerwerkstoff
durchquert.
Die somit ausgebildete Vorrichtung ist eine
komplette, funktioneile Einheit, welche ausser der Dämpfung ihrer Relativbewegung die gegenseitige Gelenkigkeit der beiden Elemente
und gegebenenfalls die Ubertragung zwischen den letzteren nicht
nur der Druck und/oder der Torsionskräften, sondern auch der Zugkräfte gewährleisten kann.
Nach anderen Merkmalen der erfindungsgemassen
Vorrichtung sind die Kammern beiderseits des den Elastomerblock durchquerenden unausdehnbaren Verband angeordnet und falls dieser
mehrere Kammern aufweist, sind diese symmetrisch rund um den Verband verteilt.
Die Anordnungen haben den offensichtlichen Vorteil, die Verwirklichung einer Dämpfungsvorrichtung mit gleichmässiger
Struktur und insbesondere einer Vorrichtung zur Dämpfung der Schwenkbewegungen um einen Punkt zu ermöglichen.
Der aus Elastomer bestehende Block kann
ebenfalls mehrere paarweise angeordnete Kammern aufweisen, die '
gegenüber dem Verband diametral angeordnet sind und über eine jeweilige Leitung verbunden sind, sodass selbstverständlich eine
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selektive Abdämpfung der Schwenkbewegungen, um senkrecht zur Ebene
eines jeweiligen Kammernpaares angeordneten Achsen möglich ist.
Vorteilhafterweise sind die die Kammern miteinander verbindenden Leitungen mit Drcsselungsorganen versehen, die gegebenenfalls durch Schliessorgane mit einem grösseren Durchflussquerschnitt
nebengeschaltet sind, die sich für einen bestimmten Durchflussinn der Flüssigkeit und/oder bei einer bestimmten
Druckdifferenz öffnen.
Somit kann man beliebig eine doppelt wirkende DSuf&mg, die in beiden Durchflussrichtungen der Flüssigkeit
identisch ist oder nicht, und angrenzend eine einfach wirkende Dämpfung erzielen, indem man, falls erforderlich, der Gefahr des
Überdruckes, die zur Beschädigung der Vorrichtung führen kann, ausweicht. Der Gffnungsquerschnitt des Drosselungsorgans und
eventuell derjenige des Schliessorgans ist vorzugsweiße einstellbar.
Weitere wesentliche Merkmale und Vorteile der
örfindungsgemässen Vorrichtung ergehen sich aus der folgenden Beschreibung ; auf den beiliegenden Zeichnungen sind mehrere
Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen :
- die Abbildung 1 eine Verwendungsmöglichkeit
einer erfindungsgemässen Vorrichtung zum Ankoppeln eines Anhängers,
an ein ziehendes Fahrzeug ;
τ die Abbildungen 2A, 2B und 2C zeigen schematisch
den Aufbau und die Funktionsweise einer erfindungsgemässen Vorrichtung ;
- die Abbildung 3 zeigt aus der Perspektive, teilweise im Schnitt, ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemässen
Vorrichtung ; und
- die Abbildungen 4 und 5 zeigen schematisch zwei Anwendungsbeispiele, der auf der Abbildung 3 dargestellten
Dämpfungsvorrichtung ;
Die Abbildung 1 zeigt die Anwendung einer erfindungsgemässen
Dämpfungsvorrichtung D zum Ankoppeln eines Wohnwagens C an ein ziehendes Fahrzeug, wie zum Beispiel ein Automobil A;
die äussere Ansicht der Vorrichtung D zeigt, dass sie im wesentlichen aus einem zwischen zwei Flanschen F eingeklemmten Elastomerblock
E besteht, wobei der eine Flansch an die Zugstange T des Wohnwagens C angeschraubt ist und der andere eine mittlere Spindel
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trägt, die in eine mit den ziehenden Fahrzeug A verbundenen Muffe M eingreift, und an dieser Stelle durch das Eingreifen einer von
dieser Muffe getragenen Klinke in eine Randnut dieser Spindel verriegelt ist.
Die Vorrichtung D ermöglicht die übertragung der
Zugkraft des Wagens'A auf den Wohnwagen C, und gleichzeitig die
Dämpfung der Schlinger- und Stampfbewegungen dieses Wohnwagens gewährleistet, dessen Schlingerbewegung dagegen wegen der An»
Ordnung der Kupplung der Vorrichtung D an der Muffe M unabhängig von derjenigen des WagensA ist· Die Eigenschaften der Vorrichtung
D ergeben sich direkt aus seinem internen Kufbau, der schematisch in den Abbildungen 2A bis 20 genau dargestellt ist.
Wie die Abbildung 2A zeigt, sind die den Elastomerblock E einklemmenden mittleren Flanschteile F nämlich über ein
unausdehnbares Verband I< miteinander verbunden, der zum Beispiel
durch eine, mittels einem Kugelgelenk an einem der flansche F angelenkten Zugstange besteht, oder weiterhin aus einem Seil,
oder ' aus einer die beiden Flanschen verbindenden Kette, sodass diese in einem im wesentlichen konstanten Abstand gehalten
werden, jedoch frei in der Relativschwenkung sind, wie dies die Abbildungen 2B und 20 zeigen)) diese Anordnung ermöglicht selbstverständlich
bei dem auf der Abbildung 1 gezeigten Anwendungsbeispiel die Übertragung der Zugkraft des Fahrzeugs A auf den
Wohnwagen 0, wobei gleichzeitig die freie Orientierung des letzteren gewährleistet wird.
Der allgemein zylindrisch ausgebildete Elastomerblock S weist vier Aussparungen El bis E4 auf, welche - im Kreis
um eine mittlere Aussparung EO symmetrisch aufgeteilt sind, das von dem unausdehnbaren Verbandl« duiohqpart wird j die in einer
selben, senkrechten Ebene angeordneten Aussparungen E1 und S3
sind dichtfest verschlossen, und über eine Anschlussleitung R
miteinander verbunden, die eine einstellbare, durch ein Überströmventil
S1 nebengesohaltetereinstellbare Drosselklappe S aufweist.
Ebenso sind die in einer selben Horizontalebene angeordneten und auf den Abbildungen 2A bis 20 nioht sichtbaren Aussparungen E2
und B4 dichtfest verschlossen und über eine Anschlussleitung
mit einer einfachen Drosselklappe miteinander verbunden* Die
Aueeparungen Bt bis E4 , sowie der ^nnenraum der Leitungen, und
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. — 6 ■—
der sie paarweise verbindenden Ventile werden mit einer Flüssigkeit aufgefüllt und einwandfrei gesäubert.
Die Arbeitsweise der Torrichtung D ergibt sich selbstverständlich
aus ihrem Aufbau : um jede relative Schwenkung der Flanschen]? deformiert den Elastomerblock E, wobei dessen eine
Seite zusammengedrückt und die diametral gegenüberliegende Seite gestreckt wird; demzufolge verändert sich im umgekehrten Sinne
das in dem zusammengedrückten Teil befindliche Volumen der
Aussparung und das in dem gezogenen Teil gelegene Volumen der. Aussparung, wobei das erstere abnimmt und das zweite zunimmt,
während sie um das gleiohe Quantum verändert werden, da sich der Elastomerwerkstoff bei gleichbleibendem Volumen verformt und
die in den Aussparungen befindliche Flüssigkeit nicht zusammendrückbar ist. Dadurch wird ein gewisses Flüssigkeitsvolumen
von der ersten zu der zweiten Aussparung übertragen, wobei diese Übertragung durch die in der Verbindungsleitung der Aussparungen
eingebaute Drosselklappe gebremst wird; selbstverständlich enststeht durch die Drasaäung der Flüssigkeitsübertragung eine
Verzögerungskraft, die sich der Deformierung des Elastomerblocks
E und demzufolge der diese Deformierung bewirkende Aussenkraft
entgegenstellt.
In dem auf der Abbildung 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die in einer selben Horizontalebene gelegene Aussparungen
E2 und E4 einfach über eine Drosselklappe verbunden, sodass eine identische Dämpfung detfSohlingerbewegungen des Wohnwagens
in dem einen oder anderen Sinn erzielt wird; demgegenüber ist die Drosselklappe S, welche die in einer gleichen vertikalen
Ebene gelegenen Aussparungen E1 und E3 miteinander verbindet, vorteilhafterweise durch ein Einwegüberströmventil nebengeschaltet,
sodass die Stampfbewegungen des Wohnwagens asymmetrisch gedämpft verden, wobei die Vorrichtung D dem Eaporgehen der Zugstange f
wirksam enijspgenwirkt, wie dies die Abbildung 2B zeigt, jedoch dessen Abfallen nicht verhindert, wie dies die Abbildung 20 zeigt.
Falls erforderlich, kann die Struktur der Vorrichtung D
und deren Montage zwischen dem ziehenden Fahrzeug A und dem Wohnwagen 0 abgeändert werden ; wenn es wünschenswert ist, das
Originalkupplungasyettm nicht abzuändern, so könnte die Vorrichtung
D seitlich an dem Wohnwagen C oder an dessen Zugstange T mit
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einem Flansch "befestigt werden, wobei die durch den anderen
Plansch getragene Spindel frei durch eine Öse oder eine Muffe gleitet, welche mit einem Kugelgelenk an der entsprechenden
Seite des ziehenden Fahrzeugs A montiert ist. Insbesondere könnte man in diesem Falle eine asymmetrische Dämpfung der Schlingerbewegungen
vorsehen, um den Unterschied der Hebelarme in dem einen oder dem anderen in der relativen Drehung des Wohnwagens auszugleichen
und/oder um der Wölbung der Fahrbahn Rechnung zu tragen.
Die Abbildung 3 zeigt in einer mehr konkreten Weise als die Schemas der Abbildungen der 2A bis 2C eine mögliche Ausführungsform
der Vorrichtung D der Abbildung 1.
In dem im allgemeinen zylindrischen Elastomerblock E befindet sich ein schraubenförmig gewickeltes Metallband 10 zur
elastischen Verstärkung der mittleren Aussparung EO, vier Faltenbälge
11, 12, 13» und 14 aus einem, auch aussen hin unausdehnbaren
Grummigewebe, zur jeweiligen Abgrenzung der Aussparungen E1, Ε2,
E3, und E4, eine Verstärkung des Blockaussenrands aus einer schraubenförmig gewickelten Metall- oder Textilflechtung, und
schliesslich Ventile S1,3 und S2r4, welche jeweils die die
ί ütenbälge 11, 13 verlängernden Anschlussleitungen R1,R3 und die
die Faltenbalge 12,14 verlängernden Anschlussleitungen R2, R4
verbinden. Der Block E kann sehr einfach angefertigt werden, indem die mittlere Verstärkung 10 umgeben von einer Muffe aus
rohem Elastomer in die Achse einer zylindrisehen Form eingesetzt
wird, und indem die mit rohem Elastomer umhüllte verstärkte Fleehtung 15 um den Innenumfang der Form gewickelt wird } alsdann
wird zwischen die'beiden Verstärkungen die Faltenbalge 11 bis
mit ihren Anschlussleitungen angeordnet, sowie die sie miteinander
verbindenden Ventile S1,3 undß2f4, wobei die Faltenbalge zum
Beispiel mit ^Druckluft aufgeblasen werden und durch provisorische
Auflagen zur Erleichterung des Vorganges an der Montierstelle gehalten werden, und schliesslioh. Elastomer in Form von Latex,
einer Emulsion, eines Pulvers, oder irgendeiner entsprechenden Aufmachung in die somit ausgestattete Form geschüttet wird,
alsdann das Ganze vulkanisiert wird , um dessen Zohasion zu
gewährleisten, und ihr die notwendigen Eigenschaften zu verleihen*
Die Flanschen F1, F2 bestehen einfach aus tiefgezogenen,
dickwandigen Blechteilen, mit einer gleichartigen runden Form,
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mit einem ungeschlagenen Aussenrand, wobei an der Mitte derselben jeweils
Ringe 21, 22 durch Schweissung angebracht sind· Die Flanschen F1, F2 sind auf die Endflächen des Elastomerblocks E
angeordnet und vorzugsweise angeklebt, wobei deren Ringe 21,22 in die mittlere Aussparung EO des Blocks E eingreifen, und deren
Aussenränder vorteilhafterweise um diesen gefalzt sind, um eine gute Zentrierung des Blocks zu gewährleisten, und die
Einheit zu befestigen*
Die Aussparungen E1 bis E4 und deren Anschlussleitungen R1 bis R4 werden mit einer Flüssigkeit gefüllt und sorgfältig
geleert, falls dieser Vorgang bei der Verformung des Elastomerblocks
E nicht durchgeführt worden wäre ; dazu genügt es, die
Stellschrauben zur Drosseleinstellung der Ventile-S1,3 und S2,4
abzunehmen, die in den an den Flanschen F1,F2 zweckmässigerweise vorgesehenen Offnungen eingesetzt sind.
Schliesslich muss noch der die beiden Flanschen F1 und F2 verbindende, nicht dargestellte unausdehnbare Verband in die mitt.-.
lere Aussparung EO des Elastomerblocks E eingesetzt werden, wobei dieser Verband durch ein Kabel oder eine Kette gebildet werden
können, die an mit den Ringen 21 und 22 verbundenen Organen verankert sind, oder weiterhin durch eine starre Zugstange, die
mit dem einen fest verbunden und an dem anderen der beiden Ringe angelenkt ist. Welches auch die Art des verwendeten unausdehnbaren
Verbands seis. mag, so sind vorteilhafterweise Anordnungen vorgesehen,
um denselben unter Spannung zu setzen, insbesondere, um eine ursprüngliche Zusammendruckung des Elastomerblocks E zu erzielen,
damit sich dessen gezogene Teile bei seiner Deformierung nicht zerreissen ; selbstverständlich muss bei der ^nterspannungssetzung
der unausdehnbaren Verbandes eine gewisse Menge an in den Aussparungen E1 bis E4 eingefüllten Flüssigkeit entweichen können,
was beispielsweise durch das teilweise Lösen der Einstellschrauben der Ventile S1,3 und S2,4 erzielt werden können.
Die somit fertiggestellte Vorrichtung D kann an der Stelle montiert werden und zum Beispiel an dem Deichsel T des
Wohnwagens C der Abbildung 1 mittels denen auf dem Plansch F1 vorgesehenen Bolzen befestigt werden, wobei eine entsprechende
ausgebildete Spindel in der äusseren Verlängerung des Ringes des Flansches F2 für dasselbe Anwendungsbeispiel montiert ist.
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Die Abbildungen 4 und 5 zeigen zwei weitere Anwendungen
beispiele der Vorrichtungen D gemäss der auf der Abbildung 3
dargestellten Aüsführungsform :
Die Abbildung 4 zeigt im Aufriss mit teilweisem Aufbruch
ein Ende eines mit einer pendelartigen Aufhängung ausgestatteten Eisenbahnwagens als Anwendungsbeispiel der erfindungsgemässen
Vorrichtung. Die Traversen des Fahrgestells in denen sich die Radachsen drehen, tragen über die primären und sekundären Aufhängungen
eine mit einem Gittermast P1 verbundene Plattform P, wobei die Karosserie des Wagens ¥ an dessen Spitze über ein
Kugelgelenk aufgehängt ist. Diese Anordnung ermöglicht nicht nur die Drehung des Fahrgestells unter der Karosserie, sondern
ebenfalls die seitliche Neigung der letzteren zum Ausgleioh
der Zentrifugalkraft, in den bei höher Geschwindigkeit befahrenen
Kurven ι dagegen sind die Längsverschiebungen des Fahrgestells
unter der Karosserie durch die bei der Bremsung hervorgerufenen Gegenwirkungen durch eine Führung gesperrt·
Die Drehung des Fahrgestells und die Neigung der Karosserie sowie die Schlinger- und Stampfbewegungen, werden mittels zwei
erfindungsgemässen Vorrichtungen D1,D2 gedämpft. Diese Vorrichtungen
sind beiderseits des Gittermastes P* an der Wagenkarosserie
W in deren längsmittelebene befestigt, und sind mit Spindeln
ausgestattet, welche frei in den zweckmässigerweise in der Plattform
des Fahrgestells P angeordneten Offnungen eingesetzt sind. Wie sofort zu ersehen ist, können die in entgegengesetzten Sinn·
bei der Drehung des Fahrgestells und in gleichem Sinne bei der Neigung der Karosserie deformierten Vorrichtungen D1, D2 wirksam
diese beiden Bewegungen abdämpfen, ohne den freien Federweg des Fahrgestells zu behindern.
Die Abbildung 5 zeigt schematisch eine andere Anwendungsmöglichkeit der erfindungsgemässen Vorrichtung, und zwar die
Aufhängung einer in der Industrie verwendeten Trookenschleuder,
bestehend aus einem Gehäuse B , in dem sich die über einen mit dem Gehäuse verbundenen Motor M angetriebene Trommel T dreht {
das Gehäuse ist Ober Kugelgelenke mittels drei erfindungsgemässen
Vorrichtungen D1, D2, D3 abgestützt , die rund um die vertikale Rotationsachse der Trommel T symmetrisch angeordnet sind. Man
erkennt sofort, dass diese Anordnung nicht nur den aus einer
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eventuellen Unwucht der Trommel T oder dessen Ladung hervorgehenden
Gegendruck wirksam aufnehmen kann, sondern ebenfalle die bei
dem Anlauf oder beim Abbremsen der Trommel T auftretenden peripher is chen Gegenkräfte, wobei die Dämpfung dieser Gegenkräfte übrigens
unterschiedlich sein kann.
Selbstverständlich ist die !Erfindung keineswegs auf die beschriebenen und dargestellten Anwendungsbeispiele beschränkt;
so könnte man zum Beispiel eine symmetrisch runde Vorrichtung um eine Achse mit drei Aussparungen herstellen, wobei jede dieser Aussparungen
mit ihren beiden benachbarten Leitungen mit einer Drosselung verbunden wäre; diese Drosselungen würden nicht mehr aus einem
unabhängigen Ventil gebildet werden, sondern durch eine besondere Ausbildung der Leitung, die zum Beispiel mit Innenlippen wie ein
Mundstück versehen würde, wobei diese Anordnung einer Drosselung und einer zugehörigen Rückschlagklappe gleichgestellt werden können;
die Vorrichtung könnte symmetrisch zu einer Ebene sein, in welche sich die relative Drehachse, der Planschen befindet, wobei miteinander
verbundene Aussparungen beiderseits dieser Ebene angeordnet wären;
die Planschen könnten über ein an einem der Flanschen angelenkten starren unausdehnbaren Verband miteinander verbunden werden, um
den Einsatz der Vorrichtung zur Uebertragung der Druckkräfte zu ermöglichen; die Flanschen selbst könnten weggelassen werden, wobei der
Elastomerblock direkt auf die Oberfläche von zwei verhältnismässig
beweglichen Teilen, wie z.B. von einer Werkzeugmaschine oder einem Aufhängungssystem geklebt werden.
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Claims (10)
- PAiENTANSPRTJCHEί 1 ·) Vorrichtung zur Dämpfung einer beschränkten Ausschlagbewegung, wie zum Beispiel di*e relative Schwankung von zwei Teilen, dadurch gekennzeichnet, dass sie im wesentlichen aus einem Elasto-' merblock E besteht, welcher derart angeordnet ist, um bei gleichbleibendem Volumen und insbesondere für ein zusammengedrücktes Teil und für ein gezogenes Teil, bei dieser Bewegung deformiert zu werden, wobei dieser Block mindestens zwei dichtfeste Hohlräume (E1-E4) aufweist, die derart angeordnet sind, dass deren Volumen bei seiner Deformierung sich im umgekehrten Sinne verändern, wobei sie über mindestens eine ^eitungCR, R1-R4),die Mittel (S -S';S1,3-S2,4) aufweist, verbunden» um den Übergang zwischen diesen Hohlräumen einer in diese eingefüllten Flüssigkeit zu drosseln.
- 2. Vorrichtung nach. Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Elastomerblock (E) zwischen zwei, normalerweise parallel angeordneten starren Flanschen (F,F1-F2) eingeklemmt ist, deren Bewegungen die relative Schwenkung hervorruft·
- 3· Vorrichtung nach. Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mittleren Teile der Flanschen (F,F1-F2) über mindestens einen unausdehnbaren , elastischen Verband miteinander verbunden sind, der an mindestens einem dieser Flanschen angelenkt ist.
- 4· Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der unausdehnbare Verband (L) den Elastomerblock (E) durchquert.
- 5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch'gekennzeichnet, dass die Hohlräume (E1, E3 ; E2, E4) beiderseits einer selben Ebene, in welcher sich zum Beispiel der unausdehnbare Verband (L) befindet, angeordnet sind.
- 6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Elastomerblock (E) mehrere symmetrisch und um eine selbe Achse verteilte Hohlräume (E1 - E4) aufweist, in welcher zum Beispiel der unausdehnbare Verband (L) angeordnet ist.
- 7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Elastomerblock (E) mehrere0098U/U6SHphlraumpaare (E1-E3;E2-E4) aufweist, die einander zu einer selben Achse diametral gegenüberliegen, in welcher zum Beispiel der unausdehnbare Verband (L) angeordnet ist, wobei die beiden Hohlräume eines jeden Paares jeweils über eine Leitung (R,R1-R3;R2-R4) verbunden sind.
- 8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (S-S1;S1,3-S2,4) zur Drosselung der Flüssigkeitsübertragung zwischen den beiden Hohlräumen mindestens ein in die Leitung eingebautes Drosselungsorgan aufweisen.
- 9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Drosselungsorgan (S) durch ein Schliessorgan (S1) mit einem grösseren Durchflussquerschnitt nebengeschaltet ist, das sich für eine bestimmte Durchflussrichtung der Flüssigkeit und/oder bei einer bestimmten Druckdifferenz öffnet;
- 10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchflussquerschnitt des Drosselungsorgans (S) und/oder des Verschliessorgans (S1) einstellbar ist.■11· Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass nach einer besonderen Ausführungsform der eine allgemeine zylindrische Form aufweisende Elastomerblock (E) zwischen zwei runden Flanschen (Ft, F2) eingeklemmt ist, deren mittlere Teile durch einen diesen Block axial durchquerenden unausdehnbaren Verband (L) miteinander verbunden sind, wobei dieser Block vier Hohlräume (E1-E4) aufweist, die parallel zu dessen Achse und paarweise in zwei senkrecht verlaufenden Ebenen angeordnet sind, und jeweils über ^eitungen (R1-R3;R2-R4) mit einem Drosselungsorgan (S1,3| S2,4), das gegebenenfalls durch ein Verschliessorgan nebengesohaltet ist, miteinander verbunden sind·12· Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der unausdehnbare Verband (L) aus einem Kabel oder einer die -Manschen (F1, F2) miteinander verbindenden Kette besteht, die in einer axialen Aussparung (EO) des Elastomerblocks (E) angeordnet ist.13· Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kabel oder die Kette (L) gespannt ist und den Elastomerblook (E) axial zusammendrückt.00Ö8U/U65Leerseite
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|---|---|---|---|
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