Beschreibung zum Patentantrag: Belüftung im Wohnwagen zur Verhinderung
von Sondenswasserbildung." Die Erfindung betrifft eine Belüftung für Wohnwagen,
die die Kondenswasserbildung im Innern verhindert und selbst bei geschlossenen Fenstern
und Dachluken einen ständigen Luftaustausch gewährleistet.Description of the patent application: Ventilation in the caravan to prevent
of probe water formation. "The invention relates to a ventilation for caravans,
which prevents the formation of condensation inside and even with the windows closed
and roof hatches ensure a constant exchange of air.
Schon seit langem besteht das Problem, wie man in einem Wohnwagen
die feuchte Luft, hervorgerufen durch die menschliche Atmung, Kochdämpfe, Gebrauch
von Propangaskochern und -leuchten entfernen kann. Die Luftfeuchtigkeit schlägt
sich im Wohnwagen als Kondenswasser nieder und wird zu einem ernsten Problem.Alles
wird durchfeuchtet, die Fenster beschlagen und im Winter kommt es dadurch, besonders
anrden Kältebrücken, sehr oft zur Eisbildung. Solange man die Fenster und Dachluken
öffnen kann, verhindert ein ständiger Luftaustausch die Bildung von Sondenswasser.
Aber sobald es regnet, oder im Winter sämtliche Fenster geschlossen werden müssen,
reichen die gesetzlich vorgeschriebenen und nicht verschliessbaren Lüftungsschlitze
nicht aus die erforderliche Luftmenge auszutauschen. Zudem sind die Lüftungsschlitz
immer an den Seitenwänden oberhalb der Fenster gegenüberliegend angeordnet und sorgen
nur hier in sehr begrenztem Umfange für Luftaustausch, während der größte Teil des
Raumes davon nicht betroffen wird. Sie verhindern die Kondenswasserbildung überhaupt
nicht. Man versucht sich zu helfen, indem man die Türe oder kleinere Seitenwandteile
als sogenannte diffundierende Wand ausführt. Es werden innen und aussen gegenüberliegende
Lüftungsschlitze angebracht und will damit einen Luftaustausch hervorrufen. Jedoch
wird die Luft durch die Eingangs beschriebenen Geräte erwärmt und steigt nach oben.
Zum andern müssen die Wandteile
und Türe isoliert sein, damit im
Winter nicht zu viel Kälte eindringen kann. Da aber eine gute Isolation keine Luft
hindurchlässt, findet hier auch nicht der gewünschte Luftaustausch statt, Der Erfindung
liegt die Aufgabe zugrunde, durch richtige Anordnung von Belüftungsmöglichkeiten
die feuchte Luft dort auszutauschen, wo es am Zweckmässigsten ist. Die Lösung der
Aufgabe ergibt sich durch die Uberlegung, daß die feuchte und erwärmte Luft nach
oben unter die Decke steigt, dabei erkaltet und ihr Volumen verkleinert. Hier muss
der Luftaustausch stattfinden, ehe die erkaltete Luft wieder absinkt und die darin
enthaltene Feuchtigkeit sich anschliessend überall niederschlägt. Führt man jetzt
an der Decke trockenere Luft heran, verbindet sich diese Luft sehr rasch mit der
Raumluft. Ausserdem entsteht durch die Volumen verkleinerung ein Sog der Luft ansaugt.
Um nun Luft von aussen heranzuführen, wird das Dach etwas über die Vorder- und Rückfenster
vorgezogen, wie es bei manchen Wohnwagen schon der Fall ist, und in dem dabei entstehenden
Absatz werden regengeschützt Lüftungsöffnungen angebracht und durch Kanäle mit steuerbaren
Offnungen unter der Decke entlanggeführt, von einer Lüftungsöffnung zur andern.
Weiter können die Luftschlitze geöffnet und geschlossen werden. Durch den bereits
beschriebenen Sog und die Vermengung der feuchten mit der herangeführten trockeneren
Luft entsteht eine Luftbewegung die für einen ständigen Luftaustausch sorgt und
damit die Kondenswasserbildung verhindert. Vor oder hinter den Entlüftungen oder
in die Kanäle können feuchtigkeitsaufsaugende Materialien gelegt werden. Sie sind
evtl.auswechselbar gehalten. Soll der Luftaustausch besonders schnell vonstatten
gehen, kann an beliebiger Stelle zusätzlich ein Ventilator angebracht werden. Um
die lichte Höhe im Wohnwagen nicht zu verkleinern genügt es die Luftschächte 2-3
cm hoch zu machen.The problem of how to get into a caravan has long existed
the moist air caused by human breathing, cooking fumes, use
from propane stoves and lights. The humidity beats
forms condensation in the caravan and becomes a serious problem. Everything
gets moistened, the windows fogged up and in winter it comes from this, especially
cold bridges, very often to ice formation. As long as you have the windows and skylights
can open, a constant exchange of air prevents the formation of probe water.
But as soon as it rains or all windows have to be closed in winter,
The legally prescribed and non-closable ventilation slots are sufficient
not replacing the required amount of air. There are also ventilation slots
always arranged opposite one another on the side walls above the windows and take care of them
only here to a very limited extent for air exchange, while most of the
Room is not affected. They prevent the formation of condensation at all
not. You try to help yourself by opening the door or smaller parts of the side wall
runs as a so-called diffusing wall. There will be opposite inside and outside
Ventilation slots attached and want to cause an exchange of air. However
the air is heated by the devices described above and rises to the top.
On the other hand, the wall parts must
and door to be insulated so that in
Winter cannot get in too much cold. But there is no air in good insulation
lets through, the desired exchange of air does not take place here either. The invention
The underlying task is through the correct arrangement of ventilation options
to exchange the humid air where it is most expedient. The solution to the
Task arises from the consideration that the moist and heated air after
rises up under the ceiling, thereby cooling down and reducing its volume. Here must
the air exchange take place before the cold air sinks again and that in it
The moisture contained is then deposited everywhere. You lead now
If drier air approaches the ceiling, this air combines very quickly with the
Indoor air. In addition, the volume reduction creates a suction of air.
In order to bring in air from the outside, the roof is slightly above the front and rear windows
preferred, as is already the case with some caravans, and in the one that is created in the process
Heel are attached rain-protected ventilation openings and controllable through channels
Openings led along the ceiling, from one ventilation opening to the other.
The air slots can also be opened and closed. By already
described suction and the mixing of the moist with the brought drier
Air creates an air movement that ensures a constant exchange of air
thus preventing the formation of condensation. In front of or behind the vents or
Moisture-absorbing materials can be placed in the channels. they are
possibly kept replaceable. Should the air exchange take place particularly quickly
a fan can also be attached at any point. Around
The air shafts 2-3 are sufficient to not reduce the headroom in the caravan
cm high.
Ist dies jedoch zuviel, so kann evtl. das Dach über den Luft schächten
nach oben ausgewölbt werden. Falls es durch die besondere Bauweise eines Wohnwagens
nicht möglich ist das Dach beiderseits vorzuziehen lassen sich auch, nach oben abgedeckte
Lüftungsschlitze, quer über die Fenster der
Vorder- und Rückseite
anbringen. Ebenso an den Seitenwänden dem Dachrand entlang dicht unter der inneren
Decke, wobei die beiden letzteren Möglichkeiten auch mit Kanälen unter der Decke
versehen werden können.If this is too much, however, the roof can possibly penetrate the air
be bulged upwards. If it is due to the special construction of a caravan
It is not possible to have the roof on both sides, it can also be covered at the top
Ventilation slots across the windows of the
Front and back side
attach. Likewise on the side walls along the edge of the roof just below the inner one
Ceiling, the latter two options also having channels under the ceiling
can be provided.
Ausführungsbeispiele der erfindungsgemässen Belüftung sind in der
Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen Fig 1
einen Längsschnitt durch den Wohnwagen, wobei die Lage der Lüftungsschlitze 1 und
der Kanäle 2 angezeigt wird. Mit 3 wird die evtl. Lage des Ventilators angedeutet.Embodiments of the ventilation according to the invention are in
Drawing shown and are described in more detail below. 1 shows
a longitudinal section through the caravan, the position of the ventilation slots 1 and
of channels 2 is displayed. With 3 the possible position of the fan is indicated.
Fig 2 zeigt den Wohnwagen von der Seite und die Anordnung der Lüftungsschlitze
4 längs der Dachpartie an den Seitenwänden. Auch hier können Querkanäle mit Öffnungen
die Luftverteilung steuern.Fig. 2 shows the caravan from the side and the arrangement of the ventilation slots
4 along the roof section on the side walls. Here, too, cross channels with openings can be used
control the air distribution.
Fig 3 zeigt die Vorder- oder Rückansicht eines Wohnwagens und die
ausgewölbte Dachpartie 5, wie sie evtl. bei einem Lüftungskanal der in der Mitte
liegt ausgeführt werden kann. Mit 6 ist eine weitere Möglichkeit zur Anbringung
der Lüftungsöffnungen angedeutet.Fig. 3 shows the front or rear view of a caravan and the
Arched roof section 5, as it may be with a ventilation duct in the middle
can be executed. With 6 there is another possibility for attachment
the ventilation openings indicated.