DE1925384U

DE1925384U - Huellrohr fuer spannbeton.

Info

Publication number: DE1925384U
Application number: DEW35414U
Authority: DE
Inventors: Oskar Weise
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-07-22
Filing date: 1965-07-22
Publication date: 1965-10-14

Description

RA. 380 26^*22.7.65

Oskar Weise, Traunwalchen, Kreis Traunstein, Obb,

Hüllrohr für Spannbeton

Im Spannbetonbau ist die Ausbildung des Gleitkanals für den Spannstahl von hervorragender Bedeutung. Der Gleitkanal muß eine Anzahl von Forderungen erfüllen, um seiner Aufgabe voll gerecht werden zu können. Er muß dicht sein, um das Eindringen von Beton und die dadurch hervorgerufene Bildung von Pfropfen zu verhindern. Er muß geringen Gleitwiderstand aufweisen, und zwar einmal gegenüber dem Spannstahl, um das Spannen nicht zu erschweren, und zum anderen gegenüber dem Injiziergut, das nach dem Spannen in den Gleitkanal eingebracht wird, um den Spannstahl mit dem im Außenbeton festsitzenden Gleitkanal zu verbinden. Ein hoher Gleitwiderstand gegenüber dem Injiziergut erfordert hohe Drücke für das Einbringen des Injiziergutes und gestattet nur die Verwendung von verhältnismäßig dünnflüssigem Gut, wie z.B. Betonmilch. Der Gleitkanal muß ferner erheblicher mechanischer Beanspruchung gewachsen sein, damit er nicht ohne weiteres geknickt oder gequetscht wird.

Die bekannten Gleitkanäle werden von Hüllrohren aus Stahlblech gebildet, die aus entsprechend geformten und zusammengeschweißten oder -gefalzten Stahlblechen hergestellt sind. Diese Hüllrohre erfüllen die oben aufgestellten Forderungen nur unvollkommen. Die Verbindung der Hüllrohre miteinander erfolgt im allgemeinen durch Gewindehülsen, deren Gewinde aus Toleranzgründen und wegen der Verschmutzungs- und Korrosionsgefahr tibermaß aufweisen, wodurch die Möglichkeit besteht, daß Außenbeton in das Innere dez? Hüllrohre eintreten kann, was einerseits das Spannen des Spannstahls und andererseits das Injizieren erschwert. Da Stahlblech schnell rostet, ist auch der Reibungswiderstand sowohl gegenüber dem Spannstahl als

auch gegenüber dem Injiziergut beträchtlich. Die Gefahr einer mechanischen Beschädigung der ""Stahlblech-Hüllrohre ist erheblich, da diese Rohre, um ihre Aufgabe als Gleitkanal erfüllen zu können, keine größe Wandstärke aufzuweisen brauchen und eine größere Wandstärke vom wirtschaftlichen Standpunkt her nicht vertretbar ist, da sich hierdurch nicht nur die Herstellung«-, sondern auch die Transportkosten erhöhen würden. Überdies würde eine größere Wandstärke die Biegsamkeit der Rohre empfindlich verringern.

Die Neuerung hat sich die Aufgabe gestellt, ein Hüllrohr zu schaffen, das die eingangs aufgestellten Forderungen in nahezu idealer Weise erfüllt, also einen dichten Anschluß ermöglicht, geringen Gleitwiderstand gegenüber dem Spannstahl und dem Injiziergut aufweist, formstabil bei mechanischen Beanspruchungen und außerdem korrosionsfest ist. Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß das Hüllrohr aus einem elastischen Material besteht. In Frage kommen vor allem thermoplastische Kunststoffe und unter diesen wiederum insbesondere Polypropylen, aus dem bereits pit Wandstärken von 1 - 1,5 nun Hüllrohre mit ausreichenden Festigkeitseigenschaften hergestellt werden können und das auch gegen chemische Angriffe der hier in Frage kommenden Art resistent ist. Diese Rohre können durch einen Extruder als nahtlose Rohre beliebiger Länge hergestellt werden. Sie können aber auch ähnlich wie die gefalzten Stahlblechrohre aus Bändern gewickelt werden. Das neuerungsgemäße Hüllrohr aus elastischem Material kann entsprechend den Stahlblech-Hüllrohren eine gewindeförmige Innen- und Außenfläche aufweisen, um eine gute Verankerung gegenüber dem Außenbeton und gegenüber dem Injiziergut zu erhalten.

Das neuerungsgemäße Hüllrohr kann eine sehr glatte Innenfläche erhalten, die wegen des verwendeten Materials

korrosionsbeständig ist und daher glatt bleibt, womit der Gleitwiderstand sehr gering ist. Dies ist von besonderer Bedeutung hinsichtlich des Injiziergutes, da der geringe Gleitwiderstand auch die Verwendung von dickec flüssigem Gut ermöglicht, z.B. Beton mit Sandzusatz, wodurch unter Umständen die Menge des Spannstahls verringert werden kann.

Obgleich sich das neuerungsgemäße Hüllrohr aufgrund seiner Elastizität zum Transport in großen Rollen aufrollen lassen würde, ist es für die Ausnutzung des Laderaumes zweckmäßiger, die Hüllrohre in Längen von beispielsweise 5 m zu versenden. Der dichte Anschluß zx^eier Rohre läßt sich auf einfache Weise mit Hilfe einer ebenfalls aus elastischem Material, z.B. Polypropylen, bestehenden Hülse erreichen, die aufgrund der Elastizität aufgeweitet und dichtend auf die Enden der Hüllrohre aufgeschoben werden kann.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in dem beiliegenden Modell veranschaulicht. Dieses Modell zeigt einen Abschnitt eines Hüllrohres, das aus Polypropylen besteht und dessen Außen- und Innenfläche gewindeförmig gestaltet sind.

- Sehutzansprüche -

Claims

P.A. 38026 WZ 7.65

S chut ζ an s ρ rü G-. he.

1. Hüllrohr für Spannbeton, dadurch gekennzeichnet, daß es aus einem elastischen Material besteht.

2. Hüllrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es aus einem thermoplastischen Kunststoff besteht.

3· Hüllrohr nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß es aus Polypropylen besteht.

21.7.1965