DE1923943A1

DE1923943A1 - Doppelwandige Tuer fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1923943A1
Application number: DE19691923943
Authority: DE
Original assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Current assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Priority date: 1969-05-10
Filing date: 1969-05-10
Publication date: 1970-11-19

Description

Doppelwandige Tür für Kraftfahrzeuge Seit geraumer Zeit ist das Interesse der Eraftfahrzeugbesitzer auf Karosseriekonstruktionen solcher Bauarten gerichtet, die ein Auswéchseln etwa verbrauchter oder beschädigter Einzelteile ermögglichen, um dadurch die in dieser Hinsicht vielfach nicht vermeidbaren Kosten wenigstens in Grenzen zu halten. Oftmals erfolgt sogar die Auswahl eines Wagentyps nach solchen Gesichtspunkten.
Während nun die einschlägige Industrie unter dieser Tendenz beispielsweise Kotfügel, Deckel und Xühlermasken schon preisgünstig auswechselbar ausgebildet und an der Karosserie angeordnet hat, war in dieser Hinsicht für doppelwandige Wagentüren noch keine befriedigende Möglichke{t gefunden worden. Diese mußten bei Beschädigungen bislang stets unter hohen KOsten vollkommen unter der Notwendigkeit ersetzt werden, alle in der Tür enthaltenen Elemente und Aggregate, wie z.B. Schloß, Schloßbetätigung, Fensterscheibe, Fensterheber, Pensterführungn, Innenverkleidung u.a.m. aus- und wieder neu einzubauen, obgleich msistens nur die Außentür beschädigt war.
Der Erfindung liegt die klare Erkenntnis dieser Sachlage und darüber hinaus die Aufgabe zugrunde, in dieser Hinsicht günstigere Voraussetzungen zu schaffen. Dies ist in vollkommener Weise dadurch möglich geworden, daß das eine, vorzugsweise das innere Türteil formstabil ausgebildet und mit den Scharnierelementen versehen, und daß an ihm das andere, beispielsweise ein aus Kunststoff gefertigtes äußeres Türteil abnehmbar festgelegt ist.
Die neue Ausführungsform läßt sich dann besonders preisgünstig herstellen, wenn das formstabile, die Scharnierelemente tragende Türteil mit allen Verstärkungen, Verrippungen, Durchzügen und Ansetz- z.B. Anschraubflächen aus einem Stück, beispielsweise einem Xunststoff-Druckguß, besteht.
Die Vereinigung der beiden Türteile ist besonders einfach und schnell zu bewerkstelligen bzw. zu lösen, wenn die beiden rpürteile mit Abkantungen an ihren Seitenkanten und an ihrer Unterkante versehen, mit diesen aufeinandergeschoben und hier mittels Schrauber o.dgl. aneinander leicht lösbar befestigt sind.
Dabei ist es zweckmäßig, daß das auf das formstabile Türteil abnehmbar aufgesetzte Türteil einen über seine Abkantungen überstehenden und die Schrauben o.dgl. verdeckenden Rand aufweist.
Die neue Bauart läßt sich dadurch vervollkommnen, daß zwischen den unteren Abkantungen der beiden Türteile eine Nut zur Aufnahme eines Türdichtungsstreifens vorgesehen ist.
Anhand der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise erläutert.
Es zeigen: Fig. I als Beispiel die linke Tür eines Eraftfahrzeugs von innen, hinten gesehen, im vertikalen Schnitt B-B so, daß Haubenteil und Innenteil klar erkennbar sind, Fig. II das linke Türinnenteil von außen, hinten gesehen, Fig. III den horizontalen Schnitt A-A durch eine linke Kraftfahrzeugtür.
Danach ist eine doppelwandige Tür aus einem Türaußenteil 1 und einem Türinnenteil 2 gebildet, die mit Abkantungen 3 bzw. 4 an ihren Seitenkanten und an ihrer Unterkante aufeinandergeschoben und an diesen einander übergreifenden Randteilen durch Schrauben 5 leicht lösbar miteinander vereinigt sind.
Wie.die Zeichnung erkennen läßt, ist im Ausführungsbeispiel das Türinnenteil 2 durch eingearbeitete Verstärkungen 6 und Ein- bzw. Ausprägungen in Form einer Armauflage 7, einer Taschenmulde 8, einer Nut 9 zur Aufnahme eines Türdichtungs streifens sowie eines Haltegriffs 10 formstabil ausgebildet.~ Dieses Teil 2 trägt zusätzlich die Scharnierelemente 11 und dient außerdem als Lagerung beispielsweise für die Fensterhandkurbel 12, einen Drehfensterknopf 13 o.dgl..
Die Seitenkanten und die untere Kante des Türaußenteils 1 sind mit einem über die Abkantung 3 überstehenden Rand 14 versehen, der die Verbindungselemente zwischen den beiden Türteilen, also die Schrauben 5, nach außen verdeckt.
Aus dieser Darstellung ist ersichtlich, daß sich das Türaußenteil bei einer Beschädigung ohne alle Schwierigkeiten durch Lösen der Schrauben 5 vom Türinnenteil abnehmen und ersetzen läßt, ohne daß irgendwelche Ein- oder Anbauelemente aus der Tür aus- und später wieder eingebaut werden müßten.

Claims

Patentansprüche.

1. Doppelwandige Tür für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das eine, vorzugsweise das innere Türteil (2) formstabil ausgebildet und mit den Scharnierelementen (11) versehen, und daß an ihm das andere, beispielsweise ein aus Kunststoff gefertigtes äußeres Türteil (1) abnehmbar festgelegt ist.

2. Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das formstabile, die Scharnierelemente (11) tragende Türteil (2) mit allen Verstärkungen, Verrippungen, Durchzügen und Ansetz- z.B. Anschraubflächen aus einem Stück, beispielsweise einem Kunststoff-Druckguß, besteht.

3. Tür nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Türteile (\,2) mit Abkantungen (3,4) an ihren Seitenkanten und an ihrer Unterkante versehen, mit diesen aufeinandergeschoben und hier mittels Schrauben (5) o.dgl. aneinander leicht lösbar befestigt sind.

4. Tür nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das auf das formstabile Gürtel (2) abnehmbar aufgesetzte Türteil (1) einen-über seine Abkantungen (3) überstehenden und die Schrauben (5) o.dgl. verdeckenden Rand (14) aufweist.

5. Tür nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den unteren Abkantungen (3,4) der beidenTürteile (1(2) eine Nut (9) zur Aufnahme eines Turdichtungsstreifens vorgesehen ist.

L e e r s e i t e