DE1923159A1 - Verstellbarer Sitz fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Verstellbarer Sitz fuer Kraftfahrzeuge

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DE1923159A1 DE19691923159 DE1923159A DE1923159A1 DE 1923159 A1 DE1923159 A1 DE 1923159A1 DE 19691923159 DE19691923159 DE 19691923159 DE 1923159 A DE1923159 A DE 1923159A DE 1923159 A1 DE1923159 A1 DE 1923159A1
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Description

Patentanmeldung
Verstellbarer Sitz für Kraftfahrzeuge
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen verstellbaren Sitz für Kraftfahrzeuge mit einer im wesentlichen horizontal in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Sitzverstelleinrichtung und einer um eine horizontale Fahrzeugquerachse schwenkbaren Lehnenverstelleinrichtung und wobei die Sitzvorder- oder Sitzhinterkante ariheb- oder absenkbar ist.
Es sind bereits einige Ausführungen verstellbarer Sitze für Kraftfahrzeuge bekannt, die das einen besonderen Sitzkomfort bietende Anheben oder Absenken der Sitzvorder- oder Sitzhinterkante ermöglichen. Dieses Anheben und Absenken wurde hierbei durch vorn und hinten unterhalb des Sitzrahmens angeordnete Exzenterkurven oder Kurbelarme erzielt, die von Hand aus üTaer ein Handrad und entsprechende Übersetzungsgetriebe in ihrer Lage verändert werden konnten.
Der für eine Änderung der Sitzneigung erforderliche Arbeitsaufwand war dadurch verhältnismässig gross, so dass er ohne Beeinträchtigung der Fahrsicherheit kaum während der Fahrt aufgebracht werden konnte.
FK-2350 / 1. April 1969
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Es sind auch bereits eine Anzahl von verstellbaren Sitzen der obenerwähnten Ausführungsform bekannt, bei denen die einzelnen Exzenter oder Kurbeln durch Servomotoren betätigt werden, die über eine Schalteranordnung mit leichtem Pingerdruck gesteuert werden. Hier ist selbstverständlich die Einstellung jeder gewünschten Sitzneigung auch während der Fahrt möglich.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Sitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Einstellung einer gewünschten P Sitzneigung während der Fahrt und ohne Betätigung eines Handrades oder eines Servomotores möglich ist.
Gemäss der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem der den Sitz und die Lehne tragende Sitzrahmen über mit ihm fest verbundene, bogenförmige Führungen in mit dem verschiebbaren Oberteil der herkömmlichen Sitzverstelleinrichtung zum Verschieben in Fahrzeuglängsrichtung fest verbundenen Lagern gleitend geführt ist.
Die bogenförmigen Führungen sind hierbei als sich von der Sitzrahmenvorderkante zur Sitzrahmenhinterkante bogenförmig nach unten erstreckende Rundstabführungen ausgebildet, die in je zwei vorn und hinten am Oberteil t der herkömmlichen Verstelleinrichtung angeordneten Lagerböcken eingepressten Kunststoffgleitlagern geführt sind.
Zumindest seitlich einer bogenförmigen Führung ist eine bogenförmige mit dem Oberteil der herkömmlichen Verstelleinrichtung verbundene Rastleiste angeordnet, die mit einem am Sitzrahmen angelenkten, federbelasteten Feststellhebel zusammenwirkt.
Gemäss einer weiteren, verbesserten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die die Lagerböcke für die bogenförmigen Führungen tragenden verschiebbaren Oberteile der herkömmlichen Sitzverstelleinrichtungen mit ' einer Zahnstange verbunden, die mit einem in einem mit dem Unterteil der herkömmlichen Sitzverstelleinrichtung fest verbundenen Lagerbock drehbaren
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•Ritzel auf einer Seite des Ritzels in Eingriff steht und eine mit dem Sitzrahmen schwenkbar verbundene, über einen bogenförmigen Schlitz auf der Achse des Ritzels geführte Schwinge mit einer bogenförmigen Zahnstange verbunden ist, die mit dem Ritzel auf der anderen Seite in Eingriff steht und wobei die die Lagerböcke tragende herkömmliche Sitzverstelleinrichtung als Ganzes auf einer zweiten herkömmlichen Sitzverstelleinrichtung angeordnet ist.
Weitere Einzelheiten der vorliegenden Erfindung werden anhand der nun folgenden Beschreibung der in den beiliegenden Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispiele näher erläutert.
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Fig. 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie H-II in Fig. 1. Fig. 3 zeigt eine Seitenansicht eines Teiles der Fig. 2.
Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht einer weiteren verbesserten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Fig. 5 zeigt einen Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 4. Fig. 6 zeigt eine Seitenansicht eines Teiles der Fig. 5·
Der in Fig. 1 gezeigte verstellbare Sitz für Kraftfahrzeuge besteht im wesentlichen aus dem Sitz 1 und der Rückenlehne 2. Der Sitz %.&£ ist mit dem Kraftfahrzeug über eine herkömmliche im wesentlichen horizontal in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbare Sitzverstelleinrichtung 3 verbunden. Die Rückenlehne 2 ist mit dem Sitz 1 über einen herkömmlichen Gelenkbeschlag 4 verbunden.
Gemäss der vorliegenden Erfindung ist der den Sitz 1 und die Lehne 2 tragene Sitzrahmen 5 über mit ihm fest verbundene, bogenförmige
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Führungen 6 in mit dem verschiebbaren Oberteil 7 der herkömmlichen Sitzverstelleinrichtung 3 fest verbundenen Lagerböcken 8 gleitend geführt. Die bogenförmigen Führungen β sind als sich von der Sitzrahmenvorderkante zur Sitzrahmenhinterkante bogenförmig nach unten erstreckende RundstabfUhrungen ausgebildet, die in je zwei vorn und hinten am Oberteil 7 der herkönnnlichen Verstelleinrichtung 3 angeordneten Lagerböcken 8 eingepressten Kunststoffgleitlagern 9 geführt sind. Zumindest seitlich einer bogenförmigen Führung β ist eine bogenförmige, mit dem Oberteil 7 der herkömmlichen Verstelleinrichtung 3 verbundene Rastleiste 10 angeordnet, die mit einem am Sitzrahmen 5 angelenkten, federbelasteten Feststellhebel 11 zusammenwirkt.
Der erfindungsgemässe verstellbare Sitz bietet somit z. B. dem Fahrer drei verschiedene Verstellmöglichkeiten. Erstens kann er über die her ν kömmliche Sitzverstelleinrichtung 3 den .Abstand des Sitzes zum Lenkrad und zu den Pedalen in Richtung des Pfeiles L verändern. Zweitens kann er über den herkömmlichen Gelenkbeschlag 4 die Neigung der Rückenlehne in Richtung des Pfeiles NR verändern. Drittens kann er über die erfindungsgemässe bogenförmige Führung die Neigung des Sitzes in Richtung des Pfeiles NS verändern.
Will der Fahrer des Kraftfahrzeuges die Neigung des Sitzes verändern, um z. B. den Druck der Sitzvorderkante auf den Oberschenkel herabzumindern, so braucht er nur den Feststellhebel 11 ausser Eingriff mit der Rastleiste 10 zu bringen und kann hierauf durch einfache Gewichtverlagerung die gewünschte Neigung des Sitzes 1 herbeiführen und durch Loslassen des Feststellhebels 11 festlegen.
Der Sitz 1 vollführt hierbei neben der Neigungsbewegung auch eine geringe Längsbewegung, die durch die herkömmliche Verstelleinrichtung 3 bei Bedarf leicht ausgeglichen werden kann.
Bei der in Fig. 4 gezeigten verbesserten Ausführungsform der vorliegenden
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Erfindung sind der Sitz I1 und die Rückenlehne 21 wieder über einen herkömmlichen Sitzversteller 51 Mit dem Kraftfahrzeug bzw über einen Gelenk-, beschlag 48 miteinander verbunden» Der Sitarahmen 51 ist gleichfalls mit bogenförmigen Führungen 6' versehen, die in Lagerböcken 8* im Oberteil 7* des Sitzverstellers 3f gleitend geführt sind.
Die verschiebbaren Oberteile 71 der herkömmlichen Sitzverstelleinrichtung 31 sind hierbei mit einer Zahnstange 12 verbunden, die mit einem, in einem mit dem Unterteil 13 der herkömmlichen Sitsverstelleinrichtung 3 fest verbundenen Lagerbock 14 drehbaren Ritzel 15 auf einer Seite des Ritzels in Eingriff steht und eine mit dem Sitzrahsn©n 5* schwenkbar verbundene, über einen bogenförmigen Schlitz 16 auf der Achse 17 des Ritzels 15 geführte Schwinge 18 mit einer bogenförmigen Zahnstange 19 verbunden ist, die mit dem Ritzel 15 auf der anderen Seite in Eingriff steht und wobei die die Lagerböcke 8' tragende herkömmliche Sitzverstelleinriehtung J1 als Ganzes auf einer zweiten herkömmlichen Sitzverstelleinrichtung 20 angeordnet ist. /
Dem Fahrer des Kraftfahrzeuges stehen die gleichen Veränderungsmöglichkeiten wie bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform zur Verfügung, jedoch wird die beim Verändern der Neigung des Sitzes auftretende Längsbewegung über die bogenförmige Zahnstange 19 das Ritzel 15 und die Zahnstange 12 mittels des Sitzverstellers 3* automatisch ausgeglichen, so dass ein einmal über den Sitzversteller 20 eingestellter Abstand der Rückenlehne vom Lenkrad bzw von den Pedalen von einer Neigung des Sitzes unbeeinträchtigt bleibt.
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Claims (1)

  1. Patentansprüche
    Verstellbarer Sitz für Kraftfahrzeuge mit einer im wesentlichen horizontal in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Sitzverstelleinrichtung und einer um eine horizontale ^^/Fahrzeugquerachse schwenkbaren Lehnenverstelleinrichtung und wobei die Sitzvorder- oder Sitzhinterkante anheb- oder absenkbar ist, dadurch gekennzeicht? net, dass der den Sitz (l) -und die Lehne {2) tragende Sitzrahmsn (5) über mit ihm fest verbundene, bogenförmige Führungen (6) in mit dem verschiebbaren Oberteil (7) der herkömmlichen Sitzverstelleinrichtung (3) zum Verschieben in Fahrzeuglängsrichtung fest verfc bundenen Lagerböcken (8) gleitend geführt ist.
    2. Verstellbarer Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die bogenförmigen Führungen (6) als sich von der Sitzrahmenvorderkante zur Sitzrahmerihinterkante bogenförmig nach unten erstreckende RundstabfUhrungen ausgebildet sind, die in je zwei vorn und hinten am Oberteil (7) der herkömmlichen Verstelleinrichtung (3) angeordneten Lagerböcken (8) eingepressten Kunststoffgleitlagem (9) geführt sind.
    3· Verstellbarer Sitz nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest seitlich einer bogenförmigen . Führung (6) eine bogenförmige, mit dem Oberteil (7) der herkömmlichen " Verstelleinrichtung (3) verbundene Rastleiste (10) angeordnet ist, die mit einem am Sitzrahmen (5) angelenkten, federbelasteten Feststellhebel (11) zusammenwirkt.
    4. Verstellbarer Sitz nach den Ansprüchen 1 bis 3* dadurch gekennzeichnet, dass die die Lagerböcke (81) für die bogenförmigen Führungen (61) tragenden, verschiebbaren Oberteile (71) der herkömmlichen Sitzverstelleinrichtung (31) mit einer Zahnstange (12) verbunden sind, die mit einem in einem mit dem Unterteil (13) der herkömmlichen Sitzverstelleinrichtung fest verbundenen Lagerbock (14) drehbaren Ritzel (15) auf einer Seite des Ritzels in Eingriff steht und eine mit dem Sitzrahmen (51) schwenkbar verbundene, über einen
    FK-235O / 1. April 1969 ~ 2 ~
    009847/0424
    bogenförmigen Schlitz (l6) auf der Achse (17) des Ritzels (15) geführte Schwinge (l8) mit einer bogenförmigen Zahnstange (19) verbunden ist, die mit dem Ritzel (15) auf der anderen Seite in Eingriff steht und wobei die die Lagerböcke (8f) tragende herkömmliche Sitzverstelleinrichtung (jj1) als Ganzes auf einer zweiten herkömmlichen Sitzverstelleinrichtung (20) angeordnet ist.
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    r s e i f e
DE19691923159 1969-05-07 1969-05-07 Verstellbarer Sitz für Kraftfahrzeuge Expired DE1923159C3 (de)

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