DE1922872U - Sicherhaeits-stossstange (bewegliche stossstange) fuer kraftfahrzeuge und andere fahrzeuge. - Google Patents

Description

RA.288997*-it.6.65

Rudolf M, Ehrle, 89% Menamingen/Allg*, Crusiusstr. 11

" Sicherheit* - Stoßstartle " {bewegliehe Stoßstange) für Kraftfahrzeuge wnd. "andere

Gegenstand der Brfiiidtoig bildet eine weitgehende Yertes ser'ing der Stoßstangen für Kraftfahrzeuge.

Bei der heutigen ilichte dfis Iraftfabraeu^/erkehrs sind Auffahrunfalle an der Tagesordnung. Die jetzige, imbes weglich an den Kraftfahrzeugen angeb|-achte Stoßstange er's füllt nur unvollkommen ihren Zweck. Sie gibt bei önfäls IeH₁ den erfolgten Zusammenstoß unvermindert auf das be= troffene Fahrzeug weiter« Die Folge sind ernorme Sachs schaden, und nicht srul-etzt' Personenschäden,

Die erfindungsgemäße bewegliche Stoßstange} dient in ihrer besonderen Konstruktion,! der Verkehrssicherheit ganz all« gemein und verhindert bei Auf f ahrunf allen, und sonstigen Fahrzeugzusammenstößen, Personen - und Sachschaden« In leichteren Fällen werden damit Schaden überhaupt vermieden. Natürlich wäre anzustreben, daß -Jedes Fahrzeug mit sols chen beweglichen Stoßstangen ausgerüstet wird, und vor allen Ringen die Stoßstangen .in gleicher Höhe an den Fahrzeugen angebracht werden· Nur dadurch kann die Stoßs stange ihren Zweck richtig erfüllen.

Die erfindungsgemäße Stoßstange ist mit einer Anzahl Pufa fern versehen, ähnlich wie bei der Eisenbahn» wobei Vors pxiffer_t Zwischenpuffer tmd Hauptpuffer hintereinander oder ineinander geschachtelt sind, so daß die Stoßstange ,ie

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i gkoi t des Zusammenstoßes, eine, verschiedenster= Ve Auswei chhewejtimjr vo 11 föftren kann.

'Ίη bei einom leichten Anstoß auch Kratzer au vermeiden, ist flip bewegliche Stoßstange' an der Vorderseite durch = weg mit einem Gummi polster versehen.

Die bewegliche Stoßstange dient unter anderem auch für Mi ü tä'tf abrzeuge, Omnibusse, Traktoren.» landwirtschaft=: Ii ehe Anhänger usw.

nie ZeiclmnnT veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in heispielsweiser Ausführung. Es 7, el seen 1

Fig»l eine Draufsicht der beweglichen Stoßstange_t mit

Anordnung am Fahrgestell eines Autos, Fx«r«2 einen teilweisen Längsschnitt durch d a* e Pufferung

An der beweg¹ i rhen Stoßstange 1 sin'⁴, in ptitsnrechenciem Abstand zueinander} eine Anzahl Puffer angebracht. Der Puffer besteht aus einem Rohrstü<~k 2 u«d einem über rif? sel,hp .-.sch' !»hharen Rohr-^tiick 3* Letzteres \at an <^&ν ττρ ₌ terseitp "esrhiossen. Ein Zapfen k_i der am Rohr 2 vor.c;p .«ehen ist, und in einer Nut_t die <sn der Tonenwand de·* Rohres 3 anffhrarht ist, gleitet, begrenzt die äußerste iing des Rohres 2«

Im Rohr 3 befanden sich drei Federn S, ^, 9- Dieselben sind, durch Scheiben 6« 8 voneinander getrennt, Pi ese drei Federn haben verschi edenp Stärken* Die vorderste Feder S hat die geringste Stärke umi dient als Vorpufferung. Die mittlere Feder 7 ist etwas stärker und bildet die ?wi.schenpTfff"run,c, während die hinterste Feder 9 ^m kräf= tigs ten ist und als Haoptpuf f erung diont. Natürlich köjqt= ηen auch vier oder mehr Stufen vorgesehen werden. „ 3 „

Anstatt die einzelnen' Federstufen hintere.inander aniuords nen, können die Federn auch ineinandergeschachtelt werden. Natürlich müssen dann alle drei Federn verschiedene Längen haben, wobei die Feder für die Vorpufferung die größte Länge hat, die Feder für die Zwischenpufferung etwas kür=? zer ist und die Feder für die Hauptpufferunp; ist am kürzesten« Die verschiedenstarken Federn der Pufferung treten nacheinander in Aktion. Handelt es sich um einen gans schwachen Zusammenstoß, so genügt zumeist die Vor= pufferung um einen Schaden r.n verhüten» Bei etwas stär^ leerem Zusammenstoß tritt zusätzlich die Zwischenpxtfferung in Tätigkeit und bei noch stärkerem Zusammenstoß tritt die Hauptpuff erung hinzu. Die Federwirkung und di.e Rück= wärtsbewegung der Stoßstange stehen plso in entsprechen= dem ZusammeEhanc. Werden alle drei Pufferungsstufen in Anspruch genommen, so wirkt die Kraft aller drei Federn avf den Puffer. Die Rückwärtsbewegung der Stoßstange ist hierbei am größten. Durch diese stufenweise Verstärkung der FederTing und die zunehmende Hnblänce, wird der Auf» prallstoß entsprechend elastisch aufgefangen und weLt= gehaud abgemildert.

Die einzelnen Pufferrohre 3 sind gleichmäßig am Fahr= gestell verteilt.·

Die Stoßstange 1, an welcher die Pufferrohre 2 befestigt sind, hat an der Vorderseite Verstärkungsvorsprünsro, 11. Die ganze Vorderseite der Stoßstange, einschließlich der Verstärkungen H₁ ist mit einer entsprechendstarken Gum= lüischicht 12 versehen» Diese bildet eine zusätzliche Fe= d.emng xind verhindert Kratzer am gegnerischen Fahrssetig. Die Gummischicht kann mit Chromlack oder Alu-Lack über=

Claims (1)

1. - %'tx

   zogen sein, bzw* kann derselbe direkt in die Gummi Hasse eingearbeitet sein.

   Die Schmierung des im Rohr[/3 gleitenden Rohres 2,, erfolgt durch dickes Öl ähnlich wie b«ira Eisenbafrnjmffer. Natür-s lieh kann am vorderen Innenrand des Rohres 3 ein Dich= tungsring vorgesehen werden, der ein Herausdringen des Öles aus der*? Rohr 3 verhindert wnd das Öl, pn/der Außen« wandung des Rohres 2, bei der Pufferimg stets abstreicht und in das Rohr 3 zurückfährt,

   S c h u t ζ a η s ρ r ΐί e h e :

   ■1.«Bewegliche Stoßstange for Kraftfahrzeujre und andere Fahr« ζenge, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anzahl Puffer (2, 3) vorgesehen "'sind, welche die Stoßstange (1) mit den» Fahrgestellrahmen (Io) beweglich verbinden derart, daß die Stoßstange eine abgefederte Ausweichbewegung vollführen kann achsial und ent»egeagesetπt der Fahrrichtunir.

   «Stoßetan.ee nach Anspruch Jfc_Y daoTnreh gekennzeichnet! daß die Puffer aus je einem an der Stoßstange (1) befestigten Rohr (2) bestehen und je einem am Fahrgestell (Io} befestigten Rohr (3)» in welchem das Eohr (2) gleitet«

   3»Stoßstan.ge nach den Ansprüchen 1 ηΆΑ 2, dadurch .cekenn= zeichnet, daß die Pufferung aus drei oder mehr verschieb denstarken bzw. verschiedenlangen Druckfedern ("5, 7·, 9) besteht, die hintereinander angeordnet und durch Scheiben (6_t 8) voneinander getrennt sind«

   ^!«Stoßstange nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die verschiedenlangen, bzw, vers chi edenstark eu, Federn ineinandergeschachtelt sind, wobei die schwächste Feder die

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   größte Länge hat und ,jede folgernde, stärkere Feder kürzer ist, so den Druck der Stoßstange_$ je nach Rückstoß immer stärker abfedernd und zuletzt gemeinsam aufnehmend»

   5»Stoßstange nach den Ansprüchen 1 bis 4_f dadurch g zeichnet, daß das Rohr (2) durch einen Stift (h), der in einer Nut an der Tnnenwandung des Rohres (3) gleitet^ in seiner äußersten AusAufstellung, im Rohr (3) festgehalten wird·

   6.Stoßstange nach den Ansprüchen 1 his 5_t dadurch gekenne zeichnet, daß am offenen Ende an der Innenwand des Rohres (3) ein Dichtrin.e: vorgesehen ist_t der Schmierölatistritt aus dem Rohr (3) verhindert.

   7.Stoßstange nach den Ansprüchen 1 bis 6_f dadurch gekenn= zeichnet, daß die Vorderseite der Stange (l) mit einem Gummipolster (12) versehen ist als zusätzliche Federung«

   8„Stoßstange nach den Ansprüchen 1 bis 7* dadurch gekenn= zeichnet, daß die Gummipolstertmg (12) mit einer Chrom« oder Alu-Lackschicht überzogen bzw« diese in den Gummi eingearbeitet ist.

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