DE1921384U

DE1921384U - Rueckblickspiegel fuer fahrzeuge.

Info

Publication number: DE1921384U
Application number: DEZ9747U
Authority: DE
Inventors: Hans Zeller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-03-13
Filing date: 1965-03-13
Publication date: 1965-08-12

Description

Hans Zeller, Bamberg, Sternwartstraße ^a "Rückblickspiegel für Fahrzeuge"

Die Erfindung richtet sich auf einen Rückblickspiegel für Fahrzeuge zum Erfassen des Bereichs seitlieh des Fahrzeugs, wo nämlich bei den gebräuchlichen Spiegeln, die am Fahrzeug insbesondere außen angebracht sind, nicht die volle Breite der benachbarten Spur oder benachbarten Gegenfahrbahn erfaßt wird. Dies führt insbesondere beim Überholvorgang mitunter zu sehr unliebsamen Überraschungen, die vielfach Anlaß für folgenschwere Unfälle sind.

Diese Nachteile können nur dann vermieden werden, wenn, wie dies die Erfindung vorsieht, der volle Bereich der Gegenfahrbahn oder der dem Fahrzeug benachbarten Fahrspur überschaubar ist, ohne daß die Erreichung dieses Ziels zu Lasten einer Beeinträchtigung des gesamten Blickfeldes ermöglicht wird. Dies ist aber bei der Verwendung eines Panoramaspiegels der Fall, der das gesamte Blick-

feld verkleinert, so daß der Beobachter vielfach Täuschungen über die tatsächlichen Größenverhältnisse der wahrgenommenen Gegenstände, Personen, Entfernungen od.dgl. unterliegt. Die Verwendung eines Panoramaspiegels für den seitliehen Bereich des Fahrzeugs ist daher kein geeignetes Mittel zur Lösung der gestellten Aufgabe.

Die Erfindung sieht stattdessen vor, daß die Spiegelfläche zweigeteilt ist und an den inneren, dem fahrzeug zugekehrten Teil ein äußerer zum Betrachter konvex abgewinkelter oder abgekrümmter Teil anschließt·

Während der innere Teil eines solchen konvexen Spiegels das normale Blickfeld unmittelbar von der Fahrzeuglängsseite aus erfaßt, schließt sich nach außen ein weiteres Blickfeld von vergleichsweise großem Blickwinkel an, so daß der gesamte Bereich unmittelbar neben dem Fahrzeug mit einem Blick überschaubar ist« Überraschungen durch vom Fahrer unbeachtet plötzlich neben seinem Fahrzeug auftauchende überholende Fahrzeuge sind damit praktisch ausgeschlossen.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, daß der Winkel zwischen beiden Teilen der Spiegelfläche veränderlich ist. Auf diese Weise kann ein solcher Spiegel dem jeweiligen Fahrzeug, aber auch den besonderen Straßenverhältnissen in vergleichsweise weiten Grenzen angepaßt werden.

Nach einem weiteren Merkmal können beide Teile der Spiegelfläche ein normales, d.h. weder vergrößertes noch verkleinertes Blickfeld aufweisen. Eine andere Möglichkeit sieht die Erfindung insofern vor, daß der innere Teil der Spiegelfläche ein normales und der äußere Teil ein verkleinerndes Bild aufweist. Diese Maßnahme hat zur Folge, daß sich der unmittelbar an das Fahrzeug seitlich anschließende Teil des Blückfeldes dem Betrachter in normaler Größe bietet, während andererseits der äußere Bereich des Blickwinkels ohne Schwierigkeiten für den Fahrer ein verkleinertes Bild, aber ein wesentlich vergrößertes Blickfeld bietet.

Es ist durchaus denkbar, die Anordnung so zu treffen, daß das Maß der Verkleinerung nach außen zunimmt.

Zur Winkelverstellung der beiden Teile der Spiegelfläche kann ein an deren Rückseite vorgesehener Stelltrieb dienen. Diese Einrichtung kann aus einer Stellschraube bestehen, die zwei Lappen durchsetzt, von denen jeder an der Rückseite eines der beiden gegebenenfalls durch ein Scharnier miteinander verbundenen Spiegelteile befestigt ist.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sowie anhand der Zeichnung. Hierbei zeigen:

Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf die Lage der

Blickwinkel eines Fahrzeugsrückspiegels zur Straße; Fig. 2 die Ansicht der Spiegelfläche einer ersten Ausführungsform;

Schnitt durch
Fig. 5 einenBoaaucßsd&jitebi auf einen Spiegel nach Fig. 2;

Fig. 4 einen Schnitt durch eine weitere Ausführungsform und

Fig. 5 eine weitere Ausführungsform in einer den Figuren 5 und 4 entsprechenden vereinfachten Darstellung.

Der beim dargestellten Ausführungsbeispiel außen an dem sich in Fahrtrichtung 1 bewegenden Fahrzeug 2 angebrachte Rückblickspiegel 3 gewährt im allgemeinen einen Blickwinkel 4, der etwa an der Fahrzeuglängsseite 5 beginnt und sich über einen Teil der benachbarten Fahrspur bzw. der Gegenfahrbahn 6 erstreckt. Der Winkelbereich 7 hingegen wird vom Blickfeld eines üblichen Rückblickspiegels nicht erfaßt.

Der Spiegel 8 nach Fig. 2, der auch die durch die gestrichelte Linie 9 angedeutete Form oder jede andere Kontur aufweisen kann, ist zweigeteilt, wobei der größere, besonders breitere Teil 10 der Spiegelfläche dem Fahrzeug 2l zugewandt ist. An diesen Teil 10 schließt sich nach außen hin ein schmalerer Teil 11 an. Beide Teile 10 und 11 schließen einen stumpfen Winkel ein, dessen Scheitelkante bei 13 angedeutet ist.

Die Spiegelfläche kann in einem Rahmen 14· gefaßt sein, wobei der von den beiden Spiegelflächen 10 und 11 eingeschlossene stumpfe Winkel unverändert bleibt. Die beiden Spiegelhälften 10 und 11 können in gleicher Weise vergrößernd oder verkleinernd oder aber normal, d.h. weder verkleinernd noch vergrößernd, ausgebildet sein» Es ist aber auch denkbar, den äußeren Teil 11 des Spiegels 8 verkleinernd auszubilden, so daß mit diesem Teil 11 des Spiegels 8 ein größeres Blickfeld 7 erfaßt werden kann.

Die Fig. 4· der Zeichnung gibt ein Beispiel für die Befestigung des Spiegels 8 bzw. des Spiegelrahmens 14· an dem Fahrzeug wieder. Am Rahmen 14- ist eine Kugelpfanne 15 zur Aufnahme einer Kugel 16 vorgesehen, die am Ende eines andererseits am Fahrzeug 2 befestigten Halters angeordnet ist. An beiden Spiegelflächen 1o und 11 ist rückseitig je ein Lappen 18 bzw· 19 befestigt, die von einer Stellschraube 20 mit einem Rändelkopf 21 durchsetzt werden. Beim Anziehen der Schraube 20 wird der von den Teilen 10 und 11 der Spiegelscheibe eingeschlossene Winkel kleiner und umgekehrt. Dabei sind die Spiegelteile 10 und 11 im Bereich der Scheitelkante 13 anscharniert, was durch einen Kunststoffüberzug, aber auch durch eine Rahmenfassung erreicht werden kann· Dies ist jedoch im einzelnen nicht wiedergegeben. -..-.

Bei der Ausführungsform nach Pig. 5 gehen die beiden Spiegelteile 10 und 22 übergangslos ineinander über, und zwar ist der äußere Teil 22 gegenüber dem inneren Teil 10 leicht abgekrümmt» Auch hier können beide Spiegelteile 10 und 22 gleich oder aber der eine, insbesondere der äußere Teil 22, gegenüber dem anderen verkleinernd gestaltet sein.

Der äußere Bereich 11 bzw. 22 der Spiegelfläche 12 erfaßt ein sich an den Blickwinkel 4 anschlxeßendes Winkelfeld 7, das die ganze Pahrbahnbreite erfaßt und bis annähernd in Höhe des Fahrers des Fahrzeugs 2 reicht.

Claims

PA. 13t 773*13.3.65 Hrnm

1. Rückblickspiegel für Fahrzeuge zum Erfassen des Bereichs seitlich des Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, daß die Spiegelfläche (12) zweigeteilt ist und an den inneren, dem Fahrzeug (2) zugekehrten Teil (10) ein äußerer zum Betrachter konvex abgewinkelter oder abgekrümmter Teil (11, 22) anschließt·

2. Rückblickspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel zwischen beiden Teilen (10; 11,22) der Spiegelfläche (12) veränderbar ist.

3. Rückblickspiegel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Rückseite der Spiegelfläche (12) ein Stelltrieb (20) zur Winkelverstellung vorgesehen ist.

4. Rückblickspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß beide Teile (10, 11,22) der Spiegelfläche (12) ein normales Blickfeld aufweisen.

5. Rückblickspiegel nach einem der Ansprüche 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß der innere Teil (10) der Spiegelfläche (12) ein normales und der äußere Teil (11; 22) ein verkleinertes Bild aufweist·

6. Rückblickspiegel nach Anspruch 5> dadurch gekennzeichnet, daß das Maß der Verkleinerung nach außen zunimmt.