DE1920589A1 - Bremslichtanzeige fuer Automobile (PKW und LKW) mit linearer Abhaengigkeit zwischen Bremsverzoegerung und Bremssignal - Google Patents

Bremslichtanzeige fuer Automobile (PKW und LKW) mit linearer Abhaengigkeit zwischen Bremsverzoegerung und Bremssignal

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DE1920589A1
DE1920589A1 DE19691920589 DE1920589A DE1920589A1 DE 1920589 A1 DE1920589 A1 DE 1920589A1 DE 19691920589 DE19691920589 DE 19691920589 DE 1920589 A DE1920589 A DE 1920589A DE 1920589 A1 DE1920589 A1 DE 1920589A1
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DE
Germany
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brake
pressure
lamps
braking
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DE19691920589
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Peter Damaske
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
    • B60Q1/444—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal with indication of the braking strength or speed changes, e.g. by changing shape or intensity of the indication

Description

  • Betr.: Patentanmeldung Bremslichtanzeige für PKWrs
    Die ständig steigende Verkehrsdichte bringt es mit sich,
    daß hintereinanderfahrende Kraftfahrzeuge nicht immer den
    geforderten Mindestabstand einhalten. Dies liegt darin
    begründet, daß die Kraftfahrzeuge technisch ausgeklügelter
    gebaut und immer komfortabler ausgerüstet werden. So ist
    er für den am Steuer sitzenden Menschen oft nicht leicht
    die Geschwindigkeit abzuschätzen. Obwohl er das Auto in
    gefährlichen Situationen beherrschen kann, kommt es immer
    wieder zrr Fehleinschätzungen seines eigenen Reaktionsvermögens.
    Auch kennt: man nicht die Reaktion eines anderen Verkehrsteil-
    nehmers und kann sich nicht auf ihn einstellen.
    Viele Auf f'ahrunfAlle sind darauf zurückzuführen, daß der
    Hintermann nicht ahschitzen kann, wie stark der Vordermann
    sei ne Bramac betätj gü.
    Das I!r#c#rnsl icht leuchtet in der Regel bei Beginn des Brems-
    vnr#gangem auf, wobei. sich jedoch nicht erkennen läßt, ob
    die lirc°.ar:;vc#.rrör@cjr#rrrit; schwach oder stark ist. Der Hinter-
    mann kennt: n lHo nicht: die Reaktion des Vordermannes. Erst
    wenn Gier Abmtand zwischen beiden Fahrzeugen sehr gering
    g"wordnn i H1., kann der Hintermann abschätzen, in welcher
    WciIrio mein Vordermann die Bremse betätigt. Aber oftmals
    ist dieser Abstand schon zu gering, so daß ein Auffahrun-
    fall unvermeidlich ist-.
    Sinnvoll. wäre es, bei sämtlichen Kraftfahrzeugen in der
    Hecinnrtin zwei. leuchtbänder mit je 5 Lampen ä 2o W anzu-
    ordnen, wobei ;jo nach Stärke des Bremsvorganges von einem
    Lampenpaar b1H 5 Lnmponpaare aufleuchten können.
    @'e:. i:s eä Bre:_sverzcjerung so,ein oder zwei Lampen-
    -#,@ähr ena bei sehr star ker Verzögerung,
    also F=urz vor dem. Blockieren der Ruder,. allezänf Lam.,enpaare
    t.u--P lIeuc@Sten sollten.
    tr:- i -'',.°s Aue- _euchten# Sollte bei s--h173Cher bis
    -fron außen nach inrien gehenä festgelegt wer-
    _. . _e,. @>r@,eJ.@ur_::. ,@,e,. ..eucl-,ten3än-;er, des Lichtaustritts
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Claims (4)

  1. Funktionsbeschreibung zu Blättern l bis 4 Zugrundegelegt ist ein normales hydraulisches Bremssystem mit auf 4 Räder wirkenden Bremsen. In unbetätigtem Zustand soll im Hauptbremszylinder ein Druck von 0,4 atü herrschen. Ansprechen sollen die Bremsen bei einem--Di#"iick von $ at. Der Maximaldruck, der durch Betätigen des Bremspedals im Haupt= zylinder auftreten kann, soll mit loo atü angenommen werden. Weiterhin sei angenommen, daß zwischen Druck im Hauptbremszylinder und der Bremsverzögerung des Autos eine lineare Abhängigkeit besteht. 1. Bei nicht betätgiter Fußbremse herrscht im Haupt bremszylinder ein Druck von ca. 0,4 atü.
  2. 2. Wenn die Fußbremse betätigt wird, steigt der Druck im Hauptbremszylinder bis auf $ at. an. Bei $ at. schließt der erste druckabhängige Stromkontakt. Das zugehörige Lampenpaar leuchtet auf. Bei $ at. Bremsdruck ist gleichzeitig der Punkt, bei dem die Bremsbeläge die Bremstrommel oder Bremsscheibe berührt. Die Bremsverzögerung ist gering.
  3. 3. Bei Erhöhung des Bremsdruckes auf 2o at. schließt . der zweite Stromkontakt, so daß das zugehörige Lampenpaar aufleuchtet. Nun leuchten zwei Lampenpaare auf. nie Bremsverzögerung ist etwas stärker.
  4. 4. Wenn dar Bremsdruck weiter erhöht wird bis auf 35 ut., .schließt der dritte Kontakt und das di#itto Lämpenpaar leuchtet auf. Jetzt leuchten drei Lampenpaare.: Es. herrscht eine Brcmsvorzögerung von mittlerer Stärke. $. Bei noch stärkerer Betätigung des Bremspedals, steigt der Druck im Häuptbremszylinder weiter an 1)i H auf So at. Hier schließt der 4. Kontakt und es leuchten vier Lampenpaare auf. Die Geschwindigkeit des Autos wird stark verzögert. 6. Wenn das Bremspedal sehr stark niedergetreten wird, steigt der Druck im Bremssystem weiter an, so daß bei etwa 65 at. der fünfte Kontakt anspricht. Nun leuchten alle fünf Lampenpaare auf. Das Auto wird mit stärkster Verzögerung abgebremst. Die Bremsen sind so stark angedrückt, daß sie kurz vor Blockieren der Räder stehen. 7. Bei Loslassen der Bremse, also bei Bremsdruckverminderung, läuft der Bremsvorgang in umgekehrter Reihenfolge ab, so daß die einzelnen Bremskontakte bei den entsprechend zugehörigen Drücken öffnen und die Lampenpaare nacheinander ausgehen: Die Lichtbänder sollten mit Birnen üblicher Stärke bestückt sein (2o W), so daß bei Vollbremsung ein Leistungsbedarf von Zoo W erforderlich w:ire. Bedingt durch die erhöhte Leistungsaufnahme, wird bei einfach ausgerüsteten PKW's der Einbau einer Lichtmaschine von ca. 35o W notwendig.
DE19691920589 1969-04-23 1969-04-23 Bremslichtanzeige fuer Automobile (PKW und LKW) mit linearer Abhaengigkeit zwischen Bremsverzoegerung und Bremssignal Pending DE1920589A1 (de)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2945284A1 (de) * 1979-11-09 1981-05-21 Wilhelm 7907 Langenau Klingler Verfahren zum erhoehen der verkehrssicherheit und anordnung zur durchfuehrung des verfahrens
EP0176968A1 (de) * 1984-10-05 1986-04-09 EJOT Baubefestigungen GmbH Schraube
DE4029134A1 (de) * 1989-11-16 1991-05-23 Stadler Heerbrugg Holding Ag Verbundkonstruktion
DE19718209A1 (de) * 1997-04-30 1998-11-05 Bierbach Gmbh & Co Kg Befestig Metallene Schraube für Metalle, Holzwerkstoffe und Kunststoffe, insbesondere für Holzspanplatten
DE10004606A1 (de) * 2000-02-03 2001-08-23 Sfs Ind Holding Ag Heerbrugg Schraube für den Einsatz in Holz oder Holzwerkstoffen

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DE19718209A1 (de) * 1997-04-30 1998-11-05 Bierbach Gmbh & Co Kg Befestig Metallene Schraube für Metalle, Holzwerkstoffe und Kunststoffe, insbesondere für Holzspanplatten
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