DE1918573U

DE1918573U - Aussenspiegel fuer kraftfahrzeuge.

Info

Publication number: DE1918573U
Application number: DEE21365U
Authority: DE
Inventors: Heinrich Ecker-Friesen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1965-03-23
Filing date: 1965-03-23
Publication date: 1965-06-24

Description

U. 148 836*23.3.65

Pafenfanwalf _

Dipl.-Phys. Rudolf Peerfcooms

56 Wuppertal - Barmen
Schuchardsir. 20 - Tel. 556147

GM - 155

Get>r auchsmus t er anme ldung

Anmelder: Herr Heinrich Ecker-Friesen Remscheid-Lennep,
Sauerbronnstr· 12

Außenspiegel für Kraftfahrzeuge.

Außenspiegel für Kraftfahrzeuge sind in zahlreichen Ausführungsformen bekannt, bei denen in der Regel der Außenspiegel über ein Kugelgelenk auf einem Tragarm sitzt, der mit dem Kraftfahrzeug bzw. der Karosserie verbunden ist. Die bekannten Außenspiegel weisen jedoch mehrere Nachteile auf, die sich einmal aus dem begrenzten Blickwinkel, der begrenzten Einstellbarkeit und der Beeinträchtigung der Spiegelklarfeeit durch Witterungseinflüsse ergeben. Der geringe Blickwinkel der bekannten Außenspiegel bedingt beispiels-

weise, daß bei einem Fahrerwechsel selbst bei geringem Größenunterschied, zwischen den beiden Fahrern eine Neueinstellung des AußenspiegeIs vorgenommen werden muß. Noch nachteiliger ist es jedoch bei den bekannten Außenspiegeln, daß diese je nach Witterung leicht beschlagen oder -vereisen. Schließlich stellen die Außenspiegel in den meisten Fällen eine Erhöhung der Unfallgefahr dar, da sie als vorspringende Teile zu schweren Verletzungen bei Zusammenstößen oder beim Streifen eines Fußgängers führen können.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Außenspiegel für Kraftfahrzeuge zu schaffen, bei dem die vorstehend geschilderten Nachteile vermieden sind. Die Neuerung besteht darin, daß der Spiegel konvex gekrümmt und mit seiner konkaven Rückseite in einer Fassung mit ebenen Boden eingesetzt ist· Insbesondere sieht die Neuerung noch vor, daß in dem Hohlraum zwischen Fassung und Spiegelrückseite eine elektrische Heizvorrichtung untergebracht ist.

Durch die konvexe Ausbildung eines Spiegels wird in bekannter leise mit geringstem konstruktiven Aufwand eine Vergrößerung des Blickwinkels erzielt, der der Neuerung zufolge vorzugsweise 95° betragen soll·.

Der größere Blickwinkel "bringt speziell noch den Vorteil, daß nicht mehr oder nur noch selten bei Fahrerwechsel eine Nachstellung des Außenspiegels vorgenommen v/erden muß. Durch die Beheizbarkeit des Spiegels kann ein beschlagener oder vereister Spiegel schnell klargemacht werden, bzw. bei eingeschalteter Heizung können ein Beschlagen oder Vereisen völlig verhindert werden. Der neuartige Spiegel erfüllt damit in erhöhtem Maße seine eigentliche Aufgabe, nämlich zur Erhöhung der Verkehrssicherheit beizutragen.

Nach weiteren Merkmalen der Neuerung kann vorgesehen werden, daß der Spiegel einen Krümmungsradius von 35 - 4-5 cm aufweist. Der Spiegel kann an seinem Rand mit einer Polsterauflage aus wärmebeständigem und vorzugsweise wärmeisolierendem Material versehen sein, beispielsweise mit einem G-ewebestreifen aus Mineralfasern oder dgl· beklebt sein.

Nach weiteren Merkmalen der Neuerung ist der Spiegel mittels eines Aufsteckrahmens, der mit Abbiegenasen an der Fassung befestigt ist, in der Spiegelfasaung gesichert. Die Spiegelfassung weist an ihrer Rückseite einen im montierten Zustand etwa horizontal

liegenden Anschlußflansch auf, der nahe der Spiegelmitte mit einem Rundloeh und nahe des Spiegelrandes mit einem Langloch versehen ist und auf einem Kopfstück unter Ausrichtung des Spiegels um eine vertikale Achse festschraubbar ist, wobei das Kopfstück um eine horizontale Achse schwenkbar am Tragarm "befestigt ist.

Schließlich ist der Neuerung zufolge vorgesehen, daß der Tragarm an seinem unteren Ende auf einem Fußstück kippbar gelagert ist, welches am Kraftfahrzeug bzw. an der Karosserie befestigt ist. Durch diese Maßnahme wird die Gefährdung von Eersonen bei Unfällen beträchtlich gesenkt, da der Spiegel bzw. der Tragarm durch Abkippen bei einem Aufprall nachgibt.

Der Gegenstand der Neuerung ist in einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung beschrieben, in der zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht von oben auf die auseinandergerückten Teile des Spiegelgehäuses und des Spiegels,

J¹Ig. 2 das zusammengesetzte Spiegelgehäuse in einer Aufsicht gemäß lig« 1,

Fig. 5 eine Vorderansicht auf die Spiegelfassung mit Heizvorrichtung,

Fig. 4 eine Aufsicht auf ein Kopfstück,

an das die Spiegelfassung angeschraubt wird,

Fig. 5 in auseinandergerückter Stellung die Elemente zur Befestigung des Spiegels am Kraftfahrzeug und

Fig. 6 eine schematische Gesamtansicht des Spiegels, aufmontiert auf dem Kotflügel eines Kraftfahrzeuges.

In ^ig. 1 ist mit Positxonszxffer 1 ein um eine vertikale Achse konvex gekrümmter Spiegel bezeichnet, der an seinem Rand mit einer nachgiebigen Auflage 2 versehen ist, die beispielsweise aus einem Min^eralfasergewebe besteht. Die Spiegelfassung 3 besitzt einen ebenen Boden 4- und einen vorstehenden Rand 5 und dient zur Aufnahme des Spiegels 1. Bei 6 sind die Heizelemente der elektrischen Heizvorrichtung angedeutet, die am Boden der Spiegelfassung befestigt sind. Der Spiegel 1 wird mittels eines Aufsteckrahmens

in der Fassung 3 gesichert. Zur Befestigung des Aufsteckrahmens 7 trägt dieser lasen 8, welche in die im Rand 5 der Fassung 3 vorgesehenen Schlitze 9 hinein abgebogen und eingesteckt werfen.

Fig. 2 zeigt den Spiegel und die beiden Hälften des Spiegelgehäuses in zusammengebauten Zustand, wobei gleiche Teile mit gleichen Eositionsziffern wie in flg. 1 versehen sind.

Fig. 3 zeigt eine Vorderansicht auf die Fassung 3*- und läßt die abgerundete Ausbildung der Fassung/entsprechend die des Spiegels an der dem Kraftfahrzeug abgewandten Seite erkennen.

Wie aus den Fig. 1 und 2 weiterhin zu erkennen, trägt die Spiegelfassung 3 an ihrer Rückseite einen rechtwinklig abstehenden Anschlußflansch 10, der in der Nähe der Spiegelmitte mit einem Rundloch 11 und nahe des Spiegelrandes mit einem Langloch 12 versehen ist, welches einen Kreisbogen um das Drehzentrum 11 darstellt. Das Spiegelgehäuse wird mit diesem Anschlußflansch 10 auf das in Fig. 4 gezeigte Kopfstück 13 mittels nicht gezeigter Schrauben festgeschraubt, wobei es durch das Langloch 12 möglich ist, hierbei den Spiegel um eine vertikale Achse auszurichten.

M 9 —

Fig. 5 zeigt die Elemente zur Befestigung des %iegelgehäuses an der Karosserie, die im wesentlichen aus dem Kopfstück 13, einem Arm 14 und einem Fuß 15 bestehen. Das Kopfstück 13 iat in S'ig· 5 in einer Seitenansicht gezeigt, die einer Ansicht von unten auf das Kopfstück in Fig. 4 entspricht. An das Kopfibück 13 sind zwei Lagerösen 131, 132 angeformt, zwischen die eine am oberen Ende des Tragarmes angeformte Lagerhülse 141 gesetzt wird, wonach durch die Teile 131, und 141 eine Achse 16 gesteckt wird. In bekannter Weise ist dieses Drehlager klemmend ausgebildet, so daß es jede eingestellte Lage selbsttätig einhält. Am unteren Ende des Armes 14 ist ebenfalls eine Hülse 142 angeformt, die zwischen den am Fuß 15 angeformten Lagerösen 151, 152 sitzt, wobei auch hier durch diese Teile eine Drehachse 17 gesteckt ist. Auch hier ist das Drehlager selbstklemmend ausgebildet, wobei die Klemmfestigkeit derart festgelegt wird, daß der gesamte Arm mit Spiegel bei einem Anstoßen bei Unfällen abkippt und sich an die Außenkonturen des Kraftfahrzeuges anlegt.

Claims

_β_ P.A. 148 836*23.3.65 Pafenfanwalf Dipl.-Phys. Rudolf Peerbooms 56 Wuppertal - Barmen Sdiudiardstr.20 - Tel. 556147 Schutζanspräche

1. Außenspiegel für Kraftfahrzeuge, t>ei dem die Spiegelfassung schwenkbar auf einem Tragarm befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Spiegel (1) konvex gekrümmt und mit seiner konkaven Rückseite in eine Fassung (3) mit ebenem Boden (4) eingesetzt ist.

2. Außenspiegel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet , daß in dem Hohlraum zwischen Fassung und Spiegelrückseite eine elektrische Heizeinrichtung (6) untergebracht ist.

3. Außenspiegel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet, daß der Spiegel (1) einen Krümmungsradius von 35 - 4-5 cm aufweist,

4. Außenspiegel nach den Ansprüchen 1 bis 3j dadurch gekennzeichnet , daß der Spiegel (1) an seinem Rand mit einer Polsterauflage (2) aus wärmebeständigem und vorzugsweise wärmeisolierendem Material versehen ist, beispielsweise mit einem Gewebestreifen aus Min^eralfasern oder dgl. beklebt ist.

5. Außenspiegel nach, den Ansprüchen 1 "bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Spiegel mittels eines Aufsteckrahmens (7), der mit Abbiegenasen (8) an der lassung (3) befestigt ist, in der Spiegelfassung (3) gesichert ist.

6. Außenspiegel nach den Ansprüchen 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet , daß die Spiegelfassung (3) an ihrer Kückseite einen im montierten Zustand etwa horizontal liegenden Anschlußflansch (10) aufweist, der nahe der ^piegelmitte mit einem Bundloch (11) und nahe des Spiegelrandes mit einem Langloch (12) versehen ist und auf einem Kopfstück (13) unter Ausrichtung des Spiegels (1) um eine vertikale Achse festschraubbar ist, wobei das Kopfstück um eine horizontale Achse (16) schwenkbar am Tragarm (14) befestigt ist.

7· Außenspiegel nach den Ansprüchen 1 Öls 6, dadurch gekennzeichnet , daß der Tragarm (14) an seinem unteren Ende auf einem Fußstück (15) kippbar gelagert ist, welches am Kraftfahrzeug bzw. an der Karosserie befestigt ist.