DE1916995A1

DE1916995A1 - Mechanische Bremsvorrichtung selbstfahrender Maehdrescher

Info

Publication number: DE1916995A1
Application number: DE19691916995
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Jakobi
Original assignee: Josef Bautz GmbH
Current assignee: Josef Bautz GmbH
Priority date: 1969-04-02
Filing date: 1969-04-02
Publication date: 1970-10-15
Also published as: GB1230969A; FR2042875A5

Description

JOSEF BAUTZ GMBH

- PG IO50 - 28. März 1969

Mechanische Bremsvorrichtung selbstfahrender Mähdrescher

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum mechanischen Abbremsen der Fahrgeschwindigkeit selbstfahrender Mähdrescher, welche über einen hydrostatischen Fahrantrieb bzw. über ein Schaltgetriebe mit konstanter Eingangs- und stufenlos regelbarer, reversierbarer Abtriebsdrehzahl angetrieben werden.

Es ist bekannt, bei Mähdreschern mit hydrostatischem Antrieb den reversierbaren ölstrom der Verstellpumpe zum Antrieb der Ölmotoren über ein Gestänge, das an einem Regelhebel an der Verstellpumpe angelenkt ist, mechanisch zu steuern, wobei beim Regeln der Verstellpumpe aus der Vorwärts- bzw. Rückwärtsfahrt gegen bzw. in eine 0-Steilung sich die Drehzahl der Ölmotoren verringert, was ein Abbremsen der Fahrgeschwindigkeit zur Folge hat. Die Drehzahl des die Verstellpumpe antreibenden Motors und damit die volle Motorleistung bleiben erhalten.

Weiterhin ist es bekannt, die gesetzlich vorgeschriebene mechanische Betriebs- bzw. Feststellbremse gesondert von der Regulierung des hydrostatischen Antriebes über Gestänge und daran angelenkte Bremspedale zu betätigen.

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Diese Anordnung der getrennten Betätigung der Verstellpumpe und der mechanischen Betriebs- bzw. Feststellbremse hat zum Nachteil, daß der Fahrer beim Abbremsen des Mähdreschers zuerst den ölstrom der Verstellpumpe zum Antrieb der Ölmotoren bis auf eine Fördermenge 0 zurückregeln muß, bevor er die mechanische Betriebs- bzw. Feststellbremse über das Fußbremspedal betätigen kann, andernfalls letztere gegen die volle Motorleistung arbeiten muß, wodurch 1. nicht die gesetzlich geforderte Bremsverzögerung erreicht wird und 2. eine zu große Reiberwärmung und damit eine Zerstörung der Bremsbeläge eintritt.

Zur Vermeidung dieser Nachteile'hat die Erfindung es sich daher zur Aufgabe gemacht, eine Vorrichtung zu schaffen, die es ermöglicht, die Verstellpumpe bzw. das Schaltgetriebe und die mechanische Betriebs- bzw. Feststellbremse gemeinsam über ein Fußbremspedal zu betätigen, derart, daß vor dem Ansprechen der mechanischen Betriebs- bzw. Feststellbremse die Verstellpumpe bzw. das Schaltgetriebe selbsttätig gegen bzw. in eine O-Stellung gebracht wird und nach dem Lösen der mechanischen Betriebs- bzw. Feststellbremse in dieser Stellung verbleibt. Die zusätzliche Handverstellung der Verstellpumpe bleibt erhalten.

Entsprechend dem Erfindungsgedanken wird folgende Lösung der gestellten Aufgabe vorgeschlagen:

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Beim Betätigen des Fußbremspedals führt eine mit dem Pedal beispielsweise fest verbundene Kurve eine der Verstellpumpe zugeordnete Regelstange über eine an ihr angeordnete Rolle gegen bzw. in eine Nullstellung. Der Mähdrescher wird hydrostatisch abgebremst. Diese Rückstellung erfolgt aus der Vorwärts- und Rückwärtsfahrt. Außerdem ist die Kurve so ausgebildet, daß bei Erreichen der Nullstellung der Verstellpumpe das Pußbremspedal weiter durchgetreten werden kann, ohne daß sich die Regelstange aus ihrer Nullstellung weiter bewegt. Die Regelstange selbst kann zusätzlich über einen an ihr angelenkten Hebel mechanisch von Hand betätigt werden.

Weiter ist das Betätigungsgestänge der mechanischen Betriebsbzw. Feststellbremse unmittelbar oder mittelbar über beispielsweise eine Wippe an das Fußbremspedal angelenkt bzw. angeordnet, derart, daß bei einem weiteren Pedaldurchtreten, nachdem die Verstellpumpe auf eine NuIIsteilung geregelt worden ist, die mechanische Betriebs- bzw. Feststellbremse erst zur Wirkung kommt. Nach dem Lösen der mechanischen Betriebsbzw. Feststellbremse verändert sich die Verstellpumpe nicht aus ihrer Nullstellung.

Dieses System der hintereinandergeschalteten Betätigung der Verstellpumpe und der mechanischen Betriebs- bzw. Feststellbremse über ein gemeinsames Fußbremspedal hat den großen Vorteil der Unmöglichkeit für den Fahrer des Mähdreschers, mit der mechanischen Betriebs- bzw. Feststellbremse gegen der.

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hydrostatischen Fahrantrieb abzubremsen sowie aus dem Stand anzufahren, bevor die mechanische Betriebs- bzw. Feststellbremse wieder gelöst ist, was die Beseitigung einer nieht-außer acht zu lassenden Unfallgefahr bedeutet.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und nachstehend erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 eine Anordnung der Erfindung in der Seitenansicht eines Mähdreschers im Bereich des Fahrerstandes und

Fig. 2 die Anordnung aus Figi 1 bei betätigtem Bremspedal

Eine hydrostatische Verstellpumpe 1 liefert den ölstrom für den Antrieb der ülmctoren. Die ölstroramenge ist regel- und reversierbar. Die Regelung erfolgt über eine Regelstange 2_ß die über einen an ihr angelenkten Hebel 3 von Hand verstellt wird. In Fig. 1 ist das Fußbremspedal 4 nicht betätigt.

Beim Betätigen des Fußbremspedals 4 in Fig. 2 führt eine mit ihm fest verbundene Kurve 6 die Regeistange 2 über eine an ihr angeordnete Rolle 7 gegen bzw. in eine Hullsteilung der Verstellpumpe 1. Diese Rückstellung erfolgt aus der Vorwärts-

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und Rückwärtsfahrt. Außerdem ist die Kurve 6 so ausgebildet, daß bei Erreichen der Nullstellung der Regelstange 2 das Fußbremspedal 4 weiter durchgetreten werden kann (gestrichelt gezeichnete Stellung), ohne daß sich die Regelstange 2 aus ihrer Nullstellung bewegt.

Die Zugstange 9 zur Betätigung der mechanischen Betriebs- bzw. Feststellbremse 5 ist beispielsweise über eine Wippe 8 mit Abstand (Fig. 1) dem Fußbremspedal 4 beigeordnet, derart, daß bei einem weiteren Durchtreten des Fußbremspedals 4, nachdem die Verstellpumpe 1 in eine Nullstellung geregelt worden ist, die mechanische Betriebs- bzw. Feststellbremse 5 erst zur Wirkung kommt (gestrichelt gezeichnete Stellung). Nach dem Lösen der mechanischen Betriebs- bzw. Feststellbremse 5 verändert sich die Verstellpumpe 1 nicht aus ihrer Nullstellung.

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Claims

Patentansprüche

\3jL. Vorrichtung zum mechanischen Abbremsen der Fahrgeschwindigkeit selbstfahrender Mähdrescher, welche über ein Schaltgetriebe mit konstanter Eingangs- und stufenlos regelbarer,
. reversierbarer Abtriebsdrehzahl angetrieben werden, dadurch gekennzeichnet , daß das Fußbremspedal auf das Schaltgetriebe und die mechanische Betriebsbzw. Feststellbremse wirkt, derart, daß vor dem Ansprechen letzterer das Schaltgetriebe selbsttätig gegen bzw. in eine Nullstellung gebracht wird und nach dem Lösen der mechanischen Betriebs- bzw. Feststellbremse in dieser Stellung verbleibt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet , daß das Schaltgetriebe unabhängig von der Betätigung des Fußbremspedals über einen Verstellhebel von Hand geschaltet werden kann,
3. Vorrichtung nach Ansprüchen Iu. 2, dadurch ge
kennzeichnet , daß das Betätigungsgestänge der mechanischen Betriebs- bzw. Feststellbremse unmittelbar an das Fußbremspedal angelenkt ist.
4. Vorrichtung nach Ansprüchen 1-3, dadurch ge
kennzeichnet ,daß das Betätigungsgestänge der mechanischen Betriebs- bzw. Feststellbremse mittelbar über beispielsweise eine Wippe oder einen Doppelhebel dem Fußbremspedal mit einem Abstand beigeordnet ist.

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