DE1915432C3 - Ladefahrzeug mit an ausziehbaren Schwenkholmen kippbarer Schrappschaufel, insbesondere für die Stallentmistung - Google Patents
Ladefahrzeug mit an ausziehbaren Schwenkholmen kippbarer Schrappschaufel, insbesondere für die StallentmistungInfo
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- DE1915432C3 DE1915432C3 DE19691915432 DE1915432A DE1915432C3 DE 1915432 C3 DE1915432 C3 DE 1915432C3 DE 19691915432 DE19691915432 DE 19691915432 DE 1915432 A DE1915432 A DE 1915432A DE 1915432 C3 DE1915432 C3 DE 1915432C3
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01K—ANIMAL HUSBANDRY; CARE OF BIRDS, FISHES, INSECTS; FISHING; REARING OR BREEDING ANIMALS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NEW BREEDS OF ANIMALS
- A01K1/00—Housing animals; Equipment therefor
- A01K1/01—Removal of dung or urine, e.g. from stables
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/64—Buckets cars, i.e. having scraper bowls
-
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- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
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- E02F3/64—Buckets cars, i.e. having scraper bowls
- E02F3/6409—Self-propelled scrapers
- E02F3/6418—Self-propelled scrapers with rotatable scraper bowls for dumping the soil
-
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- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/64—Buckets cars, i.e. having scraper bowls
- E02F3/65—Component parts, e.g. drives, control devices
- E02F3/653—Connection mechanisms to the main body of the machine
Description
Die Erfindung betrifft ein Ladefahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiges Ladefahrzeug ist aus US-PS 29 90 072 bekannt Bei dem bekannten Ladefahrzeug, das als
größeres, für Erdbewegungen od. dgl. vorgesehenes Arbeitsfahrzeug ausgebildet ist, kann die Schaufel durch
Einziehen der abgesenkten teleskopischen Schwenkholme in eine für die Transportfahrc geeignete Stellung
nahe dem Vorderende des Fahrzeugs herangebracht werden. Eine solche Stellung der bei*denen Schaufel ist
für die Transportfahrt günstiger als eine Stellung bei ausgefahrenen Schwenkholmen. Jedoch ist die bei dem
bekannten Ladefahrzeug erreichbare Transportfahrtstellung für die Standsicherheit und das Fahrverhalten
des gesamten Fahrzeugs noch nicht optimal, da die Schaufel vor den Vorderrädern liegt, so daß ihr Gewicht
das Fahrzeug vor den Vorderrädern belastet und die Gesamtlänge des Fahrzeugs vergrößert wird.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Ladefahrzeug der genannten Art so zu
verbessern, daß die Schaufel eine für die Transportfahrt günstige Stellung in bezug auf den Fahrzeugschwerpunkt
einnimmt Dies ist besonders wichtig, wenn das Ladefahrzeug gemäß dem bevorzugten Anwendungszweck der Erfindung für die Stallentmistung und
ähnliche landwirtschaftliche Zwecke dienen soll, da hierfür eine besonders gedrungene Bauweise und gute
Wendigkeit erforderlich sind und ungünstige Gewichtsverteilungen sich bei kleinen Fahrzeugabmessungen
besonders nachteilig auswirken.
Die genannte Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1
angegebenen Merkmale gelöst
Hierdurch wird der Vorteil erzielt, daß die Schaufel durch bloßes Hochschwenken der Schwenkholme, ohne
Betätigung der Teleskophydraulik, in eine Transportstellung schwenkbar ist, in der ihr Schwerpunkt hinter
den steil nach oben ragenden Schwenkholmen und über oder sogar hinter der Vorderachse liegt. Man' erreicht
dadurch eine günstige Gewichtsverteilung und ein günstiges Fahrverhalten des Fahrzeugs bei beladener
Schaufel in der Transportstellung, und andererseits eine nach Länge und Höhe gedrungene Bauweise des
Fahrzeugs in seiner Transportstellung, so daß das Fahrzeug wendig ist und auch in engen Stalldurchfahrten
od. dgl. rangiert werden kann und niedrige Durchfahrten passieren kann. Andererseits wird die
> erwünschte Fähigkeit des Ladefahrzeugs, die Schaufel in eine hoch und weit vor den Vorderrädern liegende
Entladestellung anzuheben, nicht beeinträchtigt
Eine wegen ihrer konstruktiven Einfachheit bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist in Anspruch 2
in angegeben.
Auf den Zeichnungen sind Ausführungsformen eines Ladefahrzeugs nach der Erfindung beispielsweise
dargestellt Es zeigt
Fig.2 ein abgebrochener Grundriß eines Fahrgestells
der Ausführungsform nach F i g. 1 und
F i g. 3 eine Seitenansicht einer zweiten Ausfuhrungsform.
Nach F i g. I und 2 besteht das Ladefahrzeug aus einem Fahrzeugrahmen 1, an dem Hinterräder 2
angeordnet sind. An einer Vorderachse 3 sitzen zwei Tragplatten 4, die an ihren vorderen Enden über eine
Querstange 5 miteinander verbunden sind. Die Querstange 5 dient als Befestigungspunkt und Drehpunkt für
zwei als Hydraulikteleskope ausgebildete Schwenkholme 6. An den oberen Enden der Schwenkholme 6 ist
kippbar eine Schrappschaufel 7 angeordnet Zum Schwenken der Schwenkholme 6 dient ein seitlich
angeordneter Hydraulikzylinder 8. Außerdem ist an einem Schwenkholm 6 sowie an der Schrappschaufel 7
ein weiterer Hydraulikzylinder 9 befestigt mit dem die Schrappschaufel 7 relativ zu den Schwenkholmen 6
gekippt werden kann.
Die Schwenkachse der Schwenkholme 6 liegt nahe dem vorderen Ende des Fahrzeugrahmens 1. Bei der
Ausführungsform nach F i g. 1 und 2 ist der vordere Teil des Fahrzeugs, einschließlich der Vorderachse 3 mit
Vorderrädern 11, am Fahrzeugrahmen 1 über ein Verbindungselement 12 befestigt, das eine Verdrehung
um die Fahrzeuglängsachse gestattet Der vordere Teil des Fahrzeugs mit der Schrappschaufel 7 kann sich also
unabhängig von der Stellung der Hinterräder 2 an die jeweiligen Bodenverhältnisse anpassen.
Ober den Hinterrädern 2 ist zum Antrieb des Fahrzeugs ein Motor 13 angeordnet, der gleichzeitig
zum Betrieb der erforderlichen Hydraulikanlage dient. Das Gewicht des Motors 13 belastet die Hinterachse.
Hinten am Fahrzeug ist außerdem ein Auftritt 14 angeordnet, über den der Lenker des Fahrzeugs die
Hinterachse noch zusätzlich mit seinem eigenen Gewicht belasten kann.
Wie aus den Zeichnungen hervorgeht, ist die Kippachse 15 der Schrappschaufel 7 im Bereich der
Schrappkante 10 angeordnet, so daß das Gut beim Entleeren der Schrappschaufel 7, selbst bei steiler
Stellung der Schwenkholme 6, relativ weit vor dem Fahrzeug herunterfällt
Bei der abgewandelten Ausführungsform nach F i g. 3 sind Schwenkholme 6a vorgesehen, deren Schwenkachse
auf der Vorderachse 3 sitzt. Dies führt zu einer ganz besonders kurzen und gedrungenen Ausbildung. Zur
Vereinfachung der Konstruktion sind die Schwenkholme 6a nicht über ihrer ganzen Länge, sondern nur im
oberen Bereich als Hydraulikteleskope ausgebildet. Im übrigen entspricht das Fahrzeug nach Fig.3 der
AusfUhrungsform nach F i g. 1 und 2.
hat aufgrund der beschriebenen Anordnung der
Schwenk- und Kippachse vor allem in der Fahrstellung eine geringe Länge und Höhe, so daß es wendig ist und
niedrige Durchfahrten passieren kann. Durch die als Hydraulikteleskope ausgebildeten Schwenkholme 6,6a
kann die Schrappschaufel 7 in eine Arbeitsstellung gebracht werden, in der ihre Schrappkante 10 relativ
dicht vor den Vorderrädern 11 liegt Das Fahrzeug ist dadurch auch ir der Arbeitsstellung wendig und kann
auch in engen Räumen zum Einsatz kommen und hat gute Schrappeigenschaften, da es aufgrund der gedrun-
genen Bauweise nicht zum Aufbäumen neigt, wenn die Schrappschaufel 7 auf einen festeren Widerstand stößt
Soll mit der Schrappschaufel 7 ein Lastwagen beladen oder eine höhere Aufschüttung durchgeführt werden, so
fährt man die hochgeschwenkten Hydraulikteleskope, die je nach den Anforderungen aus mehreren, relativ
zueinander bewegbaren Teilen bestehen können, aus und hebt damit die Schaufel an. Man kann damit trotz
der gedrungenen Bauweise des Schrappfahrzeugs große Entladehöhen erzielen.
Claims (2)
1. Ladefahrzeug, insbesondere für die Stallentmistung,
mit einer Vorder- und Hinterachse, mit einer Schrappschaufel, die beiderseits an Schwenkholmen
kippbar gelagert ist, die teleskopisch ausziehbar und um eine horizontale Schwenkachse mittels Hydraulikzylindern
schwenkbar am Fahrzeugrahmen gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schwenkachse der Schwenkholme (6, 6a) nahe dem vorderen Ende des Fahrzeugrahmens und die
Kippachse (15) der Schrappschaufel (7) nahe ihrer Schrappkante (10) angeordnet sind und daß die
zurückgekippte Schrappschaufel (7) durch Hochschwenken der eingezogenen Schwenkholme (6,6a,J
in eine Fahrstellung im wesentlichen über der Vorderachse (3) bringbar ist
2. Ladefahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse der
Schwenkbare (6, 6a) auf der Vorderachse (3) angeordnet ist
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691915432 DE1915432C3 (de) | 1969-03-26 | 1969-03-26 | Ladefahrzeug mit an ausziehbaren Schwenkholmen kippbarer Schrappschaufel, insbesondere für die Stallentmistung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19691915432 DE1915432C3 (de) | 1969-03-26 | 1969-03-26 | Ladefahrzeug mit an ausziehbaren Schwenkholmen kippbarer Schrappschaufel, insbesondere für die Stallentmistung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1915432A1 DE1915432A1 (de) | 1970-10-01 |
DE1915432B2 DE1915432B2 (de) | 1979-02-08 |
DE1915432C3 true DE1915432C3 (de) | 1979-10-04 |
Family
ID=5729376
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19691915432 Expired DE1915432C3 (de) | 1969-03-26 | 1969-03-26 | Ladefahrzeug mit an ausziehbaren Schwenkholmen kippbarer Schrappschaufel, insbesondere für die Stallentmistung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1915432C3 (de) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2314310A1 (fr) * | 1975-06-09 | 1977-01-07 | Covem | Engin pour le chargement, le transport et le dechargement de materiaux en tas |
DE19830879A1 (de) * | 1998-07-10 | 2000-01-20 | Meinl Baumaschinen Gmbh | Erdbewegungsmaschine |
DE19830880A1 (de) * | 1998-07-10 | 2000-01-20 | Meinl Baumaschinen Gmbh | Erdbewegungsmaschine |
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-
1969
- 1969-03-26 DE DE19691915432 patent/DE1915432C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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