DE1908787U - Entdroehnungs- und abdichtungs-folienbahn. - Google Patents

Entdroehnungs- und abdichtungs-folienbahn.

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DE1908787U DEM48374U DEM0048374U DE1908787U DE 1908787 U DE1908787 U DE 1908787U DE M48374 U DEM48374 U DE M48374U DE M0048374 U DEM0048374 U DE M0048374U DE 1908787 U DE1908787 U DE 1908787U
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Description

PATENTANWÄLTE DR. LOTTERHOS - DR.-ING. LOTTERHOS
FRANKFURT (MAIN)
ANNASTRASSE 19 ',FERNSPRECHER! (0611) 555061 TELEGRAMME. LOMOSAPATENT .LANDESZENTRALBANK 4/951 .+DRESDNER BANK FFM., Nr. 594742 * POSTSCHECK-KONTO FFM. 1667
FRANKFURT (MAIN), J# Dez. 1964 III/H
M 48 37V39b
Matec-Holding AG.
>i!nw(?Jst Diese Umenoge (ßesohreibuno uno Sen'jtjsnspr.) isf ö» zu\elii eifvjöreicni*, sie **»:hi ran der !■ü!Siino des' ursprünglich eingereichten Unterlagen ob. 0;e rethfMcha Sadsufung der Abweichung ist oichf geprüft !^i» urii*unt}ifch «ineweichien Unterlagen befinden :■':'·. ,n ic-r .i.-iitsokien. Sie könnon jederzeit oh.-.= N'oo!is«te mti*/» r«hHlchert Inleresses gebührenfrei sirnje^ehen -serden. W Vn-rcg werden hiervon ouch Fotcfcopien «>d*r ftkw-•vwvotiY? zu tien üblicher Preiseo geliefert. Deutsches Potentamt, <3?bragci!smus*r5isito.
Matec-Holding AG, Zug (Schweiz)
Entdröhnungs- und Abdichtungs-Folienbahn
Entdröhnung und Abdiclitung τοπ dünnwandigen Blechkonstruktionen, insbesondere von Karosserien, mit Hilfe von selbsthaftenden Bitumenfolien haben in den letzten Jahren grosse Fortschritte gemacht, Die zu diesem Zwecke verwendeten, durch Kalandrieren eines Gemisches aus Bitumen, H?.rzen und verschiedenen Füllstoffen hergestellten, schmelzbaren Folien haben den Fachteil, dass sie nur in horizontaler oder leicht geneigter Lage aufgebracht werden können. Das Aufschmelzen der Folien in den üblichen Oefen, wie sie in einer Fliessbandanlage, insbesondere in der Automobilindustrie vorhanden sind, kann dagegen nicht auf vertikale oder "ueber"Kopf" angeordnete Bleche erfolgen* Für die Entdröhnung von Türen, Kofferraumdeckel und Dächern von Automobilen mit solchen Folien sind daher zusätzliche Oefen erforderlich, in denen diese Karosserieteile waagerecht angeordnet werden können, um die Aufschmelzoperationen vor dem
P.A. 852 511-UZ 64
Zusammenbau der Karosserie durchzuführen. Dies "bedingt aber erhebliche Investitionen und zusätzlichen Saumbedarf in der Rohmontage-Abteilung» Die Verwendung von Spezi^alklebstoff ist nicht möglich, da ein solcher im Moment des Schmelzens die Benetzung der Bleche mit dem Binder der schmelzenden Folie erschwert, was in zahlreichen Fällen zu einer Beeinträchtigung der akustischen Wirkung des Systems führt.
Mit der vorliegenden Neuerung lassen sich diese Nachteile ausschalten, indem Entdröhmuigs- oder Abdichtungsfolien aus schmelzbarem Bitumen durch Zusatz einer magnetischen Substanz hoher Remanenz eine temporäre Haftfestigkeit auf den Blechen vor dem Aufschmelzen verliehen ";ird. Gegenstand vorliegender Neuerung ist daher eine Entdro'hnungs- und Abdichtungs-Folienbahn, die dadurch gekennzeichnet ist, dass sie eine schmelzbare bituminöse Grundmasse und eine magnetische Substanz hoher Remanenz enthält»
Die vorliegende Neuerung wird anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert« In dieser stellt
Pig· 1 eine Folie 1 dar, in der die magnetische Substanz 2 homogen verteilt ist.
Fig. 2 zeigt im Querschnitt eine Folie 5? in der die magnetische Substanz 2 in streifenförmigen Zonen 4- der bituminösen Grundmasse eingebettet ist.
Fig. 5 zeigt im Querschnitt eine Folie 5 aus
mehreren Schichten 6, 7 und 8 von denen 6 und 7
z.Be aus der reinen bituminösen Grundmasse, Filz
oder anderen schalldämpfenden Mittel oder dergMchen bestehen können, während die Schicht 8
aus Bitumen besteht, das die magnetische Substanz
eingebettet enthält»
Die nach dem Kalandrieren magnetisieren Entdröhnungs- und Abdichtungs-Folienbahnen geriiäss vorliegender Neuerung werden auf die zu behandelnden Bleche gelegt und
können in allen beliebigen Positionen, also senkrecht oder hängend aufgeschmolzen werden. Es ist deshalb möglich, die Karosserien in fertig montiertem Zustand mit solchen Scfcielzfolien auszukleiden und deren Äuf_ schmelzen mit dem Einbrennen der Äussenlackierung in
den dafür vorhandenen Oefen zu kombinieren»
Ein anderer Verwendungszweck dieser Entdröhnungs- und Abdichtungs-Folienbahn besteht in der Kombination mit anderen Schallisolationsmaterialien (Filz, Karton, Watte, Kapok, Schaumstoffen etc ο), wobei das Anbringen solcher Komplexe im Schmelzverfahren ermöglicht und die Verwendung von Klebstoffen überflüssig wird. Solche Sandwichkomplexe wirken gleichzeitig entdröhnend, schallisolierend und sohallabsorbierendo
— ä. —
Die vorliegende Neuerung erlaubt ausserdem die Lösung zahlreicher Dichtvmgsprobleme an Kaross^erien, indem z.B. Bänder solcher magnetischer Schraelzfolien in jeder Position auf Schweissnähte, punktgschweisste oder geschraubte Bleiverbindungen, lugen usw. gelegt werden können. Beim Durchgang durch die Lacköfen sdhmelzen die Bänder und verwirklichen damit eine einwandfreie Dichtung gegen das Eindringen von Wasser und Staub, sowie einen Korrosionsschutz der bedeckten Stelle.
Die Herstellung der Entdröhnun^s- und Abdichtimgs-IPoIienbahnen wird wie folgt durchgeführt;
Bitumen mit oder ohne Zusatz von Elastomeren, Harzen, Weichmachern oder Oelen, mmt oder ohne Beimischung von verschiedenen mineralischen oder organischen Füllstoffen wie Holzmehl, Korkmehl, Textilfasern, Asbest, Kaolin, Talk usw. werden in einer Schmelze mit Füllstoffen mit gewünschten magnetischen Eigenschaften verlischt, Die Menge an Magnetpulver ist so "zu wählen, dass eine mindestens das drei- bis fünffache des Foliengex'/ichts ausmachende Zugkraft entsteht=. Diese Bedingung wird im allgemeinen durch einen Zusatz von 4o bis §o Gew.% Magnetpulver erzielt» Die so erhaltene
Mischung wird durch Kalandrieren, Laminieren oder Extrudieren zu Folien, Bändern oder Würsten verarbeitet. Diesen werden dann in einem starken Magnetfeld dauermagnetische Eigenschaften verliehen« Die Magnetpole können in parallelen Linien mit einigen Millimetern Absatand angeordnet werden, oder "beliebige andere geometrische Anordnungen aufweisen«
Für die Verwirklichung der vorliegenden Neuerung eignen sich alle mineralischen Magnetpulver mit hoher Remanenz. Insbesondere können folgende Substanzen mit Erfolg verwendet werden; Kobalt-, Barium-, Strontium- und Bleiferrite, oder interkristallin verbundene Mischungen derselben mit verschiedenen Zusätzen anorganischer Natur (Metalloxyde, Silikate, usw.) welche die magnetischen Eigenschaften des verwendeten magnetischen Materials verbessern können, sowie verschiedene permanent-magnetische Metallpulver, wie z.B. Pulver von SpezialStählen für die Herstellung von Dauermagneten.
Gemäss der vorliegenden Erfindung können diese magnetischen Substanzen z.B. auf folgende Arten verwendet werdens
a) als pulverförmiger Zusatz zu der Bitumenmasse an Stelle oder in Ergänzung von anderen Füllstoffen in Mensen von Io bis ^o Gew./o der Grundmasse und homogen in der letzteren verteilt, (s.k.B. Pig. 1);
Td) bei der Herstellung schichtförmiger Gebilde als Zusatz zu schmelzbaren Folien in Konzentrationen von 5o - ßo Gew.$; diese Folien werden dann mit der Grundmasse auf der später dem zu verkleidenden Bleck zugewandten Seite vereinigt. Dies kann entweder durch Kalandrieren einer dünnen, an magnetischem Pulver hochkonzentrierten Folie mit einer solchen von normaler Schichtdicke und ohne magnetische Zusätze, oder durch einseitiges Auftragen des in einem bituminösen oder irgendeinem anderen Bindemittel suspendierten oder damit vermischten magnetischen Pulvers auf eine normal hergestellte, nicht magnetische Folie erreicht werden (s. Fig. 3 )·
c) Statt auf die ganze Fläche der schmelzbaren Folie verteilt, können die magnetischen Substanzen auf bahn- oder kreisförmigen Zonen beliebiger Form stark konzentriert werden, um lokalisierte, starke Kräfte magnetischer Anziehtmgrzu. erhalten. Dies kann z.B. durch das Aufkleben von magnetischen Bändern auf nicht magnetische Folien geschehen (s.Fig. 2).
Beispiel
Eine Entdröhnungs- und Abdichtime's-Folienbahn eemäss der Feuerung kann aus folgenden Komponenten bestehen?
35 Gew.% Bitumen R 85/25 (oxydiertes Bitumen, Erweichungspunkt 85°, Penetration = 25)
5 Gew. % Butylkautschuk (niedermolekular)
5o Gew. % Bariumferrit
1o Gewo% Asbestfasern
Man erhitzt das geschmolzene Bitumen mit dem Butylkautschuk 4-0 - 6o Minuten auf 2oo°» Dann werden die Füllstoffe homogen eingearbeitet und das Gemisch zu Folienbahnen ausgewalzt,=

Claims (6)

m 227- M 48 37V39b Gb m 2.1o.1964 Matec-Holding AG III/K1 Schutzansprüche
1. Entdröhnungs- und Abdichtungs-Folienbahn, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine schmelzbare "bituminöse Grundmasse und eine magnetische Substanz hoher Remanenz enthält.
2. Folienbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie den magnetischen Füllstoff in homogener Verteilung enthält.
3. Folienbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie 1o - 7o Gew.%, bezogen auf die Grundmasse, an magnetischer Substanz enthält.
4. Folienbahn nach Ansprich 1, dadurch gekennzeichnet,
dass sie schachtförmig aufgebaut ist und in einer peripheren Schicht 5o - 8o Gew.%, bezogen auf die Grundmasse, an magnetischer Substanz enthält.
5. Folienbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie die magnetische Substanz in auf bahn- oder kreisförmige oder sonstige Zonen konzentrierter Anordnung enthält.
6. Folienbahn nach Anspruch 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, dass sie die magnetische Substanz in ausgerichteter Form enthält.
DEM48374U 1963-06-06 1964-05-29 Entdroehnungs- und abdichtungs-folienbahn. Expired DE1908787U (de)

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