DE1908513U - Rueckspiegel. - Google Patents

Description

Rucks ρ ie gel

Die !Teuerung liegt auf dem G-ebiet des jiahrzeugzubehörs und "betrifft einen !Rückspiegel, beispielsweise für Kraftfahrzeuge , Xotorboote od.dgl».

jis ist "bekannt, im i^raxtwagen vor äen !''anrersitz einen iiückspie_öel anzuordnen, der es den ICraftfahrer ermöglicht,, zu "beobachten, was auf der Straße hinter ihm vor sich geht, besonders aber hinter ihm fahrende Fahrzeuge au erkennen. Da es vielfach jedoch nicht möglich ist, ein Fahrzeug zu bemerken, was bereits zum "überholen angesetzt hat und sich daher auf der linken fahrbahn

"befindet, sind die fahrzeuge allgemein nit einem zweiten Außenspiegel versehen. Trots dieses zweiten Spiegels gibt es aber dennoch I Oriente, wo von hinten kostende Fahrzeuge sich in einem Cichtwinkel befinden, der sie von den vorn fahrenden Kraftfahrer nicht sehen läßt, wie die Erfahrung besonders auf Autobahnen immer wieder zeigt» Man hat zwar schon versucht, diesem Fachteil dadurch Abhilfe zu schaffen, daß Dian den Rückspiegel konsav gewölbt ausbildet, um so ein größeres Blickfeld zu bekommen, doch hat dies den ITaciiteil, daiB iiierdurcii das im Spiegel erscheinende Bild verzerrt wieder gegeben wird, was wiederum zu einer großen Verkehrsunsicherheit führen kann«

Zier knüpft die Feuerung an und schlägt einen Rückspiegel, insbesondere für Land-, Wasser- und luftfahrzeuge vor, der sich dadurch auszeichnet, daß er aus mindestens zwei winklig zueinander stehenden &piegelhälften besteht» Fach einer vorteilhaften Ausführungsform sind die Spiegelhälften gegeneinander verschwenkbar, so daß das Blickfeld für jeden Jahrer und für jeden Fahrzeugtyp individuell eingestellt v/erden kann. Die Spiegelhälften können gleich oder verschieden gro:rs sein.

V/eitere Einzelheiten der feuerung sind aus den beispielhaften Seichnungen bevorzugter Ausflu-rungsfornen erkennbar.

Pig. 1 zeigt einen Rückspiegel nach der Feuerung in Sichtrichtung Fig. 2 ist eine Draufsicht a.uf den Rückspiegel nach Fig. 1 I^?ig. 3 stellt einen Spiegel mit ungleichen Spiegelhälften dar.

Der Rückspiegel nach äer Iv:-uerung "besteht aus einer Halterung 1 sowie einem Spiegel 2, der aus mindestens zwei Spiegelhälften 2a und 2b zusammengesetzt ist, die winklig zueinander stehen. Die Spiegelhälften sind in einem Rahmen 3 gehaltert und durch ein Schanier 4 od. dgl. mit einander verbunden, so daß sie gegeneinander verschwenkbar sind, 'ßs ist natürlich auch möglich;,die Spiegel halften starr miteinander zu verbinden oder mehr als zwei Spiegelhälften vorzusehen, wie Pig» 3 beispielhaft zeigt.

In den Fig. 1 und 2 sind die Spiegel^älften 2a und 2b gleich groß ,während nach i'ig. J die Spiegelhälfte 2c größer ist. Die ein«· zelnen Spiegelscheiben sind plan, so d:ß keinerlei Terzerrungen entstehen.Die iorm und Größe der Spiegelscheiben kaiiii den Srfor-

dernissen entsprechend beliebig gewählt werden. Gegenüber der Halterung 1 ist der Spiegel in an sich bekannter ",."eise verstellbar. I'iattirlich ist es auch möglich, die winklig zueinander stehen den Spiegelscheiben über bzw. untereinander anzuordnen.

hit Hilfe des Spiegels nach der -feuerung ^vrird es durch geeignetes Verstellen der .-piegelhälften laöglich, jeden gewünschten Sichtbereich nach hinten einzustellen, so daß man alles übersehen kann, was hinter oder neben einem geschieht. Der Spiegel kann dabei sowohl im Fahrzeuginnern als auch als Augenspiegel angebracht sein.

Claims (3)

Patentanwalt Wolfgang SchSdh·rr P A. 71 9 2 B 6 * 1 3/ia C* TRIER, Chnstophstr. \.π. ι «u Trier, den 12.10.1964 K 214 S c η u t ζ a η s ζ r ti c 3a e

1. Rückspiegel, insbesondere für Land-, "iasser- und Luftfahrzeuge, gekennzeichnet durch mindestens zv/ei winklig zueinander stehende Spiegelhälften.

2. Rückspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spiegelhälften gegeneinander verschwenkLar sind.

3. Rückspiegel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, da; die öpiegelhf.lften verschieden groß sind.