DE1908483U - Sattelschlepper-anhaenger zum transport von schwerlastgutern. - Google Patents

Description

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Sattelschlepper—Anhänger zum Transport von Schwerlastgütern

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sattelschl , per zum Transport von Schwerlastgütern, dessf ladebrücke sich mit einem nach oben abgekröpften Teil (Schwanenhals) auf dem Sattelschlepper abstützt.

Die bekannten, als Tieflader ausgebildeten Sattelschlepper-Anhänger dieser Bauart haben eine Ladebrücke, die im vorderen Teil als Schwanenhals ausgebildet und zvaeist auch im hinteren Teil nach oben abgekröpft ist und daher eins- muldenförmige Ladefläche aufweist. Das hat den Nachteil, daß die zu befördernden Schwerlastgüter nur mittels Hebezeugen, z.B. Kränen, auf die Ladefläche gebracht werden können. Häufig handelt es sich jedoch bei diesen Gütern selbst um Fahrzeuge, z.B. um fahrbare Kräne oder Bagger. Bei diesen ist es erwünscht, sie entweder mit eigener Kraft oder - bei fehlendem oder zeitweilig ausgefallenem Fahrzeugantrieb - mittels einfacher Zugvorrichtungen unmittelbar vom Boden auf die Ladefläche dos Sattel schlepper-Anhänger β (oder von dieser auf den ι>ο4·β zurück) verbringen zu können.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Sattelschlepper-Anhänger zu schaffen, der ein Be- und Entladen in der obengenannten einfachen Weise ermöglicht.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe in erstei ι line dadurch gelöst, daß der Schwanenhals mit der im übrigen eint· »bone Ladefläche aufweisenden und sich um ein Kippgelenk mit waagerechter Querachse schwenkbar auf ihrem Fahrgestell abstützend« Ladebrücke lösbar verbunden ist.

Bei einem Sattelschlepper—Anhänger mit den genannten Merkmalen wird beispielsweise zum Beladen die Ladebrücke, nachdem der Schwanenhals von ihr gelöst und mit Hilfe des Sattelschleppers nach vorn ausgefahren worden ist, derart um das Kippgelenk geschwenkt, daß sie mit ihrem vordorfn Ende unmittelbar auf dem Boden aufliegt und ihre La.defläche eine zu diesem schwach geneigte schiefe Ebene bildet.

Auf diese schiefe Ebene wird nunmehr das zu befördernde Fahrzeug entweder mit eigener Kraft oder mit Hilfe einer einfachen Seilwinde vom Boden heraufgezogen.

Um die Ladebrücke und den Schwanenhals beim Auseinanderfahren in ihrer waagerechten Fahrstellung abstützen zu können, sind in Weiterbildung der Erfindung unterhalb der Ladebrücke und des Schwanenhalses abschwenkbare Stützen ■it Stützrollen angebracht. Außerdem sind unterhalb der Ladabrücke, vorzugsweise etwa in der Mitte zwischen deren Vorderkante und de« Kippgelenk, abschwenkbare, von Hand zu b«tätig«ade Riibvorrichtungen (z.B. Zahnstangenheber oder hydraulisch· Stempel) angebracht, mit deren Hilfe die Ladebrücke in einfacher Weise von ihrer waagerechten rahr-

Se stollvag i· die schräge Ladestellung abgesenkt werden kann. Vm *4i SM»f! tefcst kleisen Kippvorrichtungen zum Anheben der toi****** La**br«ek· m*»u*»kmamem, wird die zu befördernde Last aaaachst so weit auf die Ladebrücke heraufgezogen, daß ihr Schwerpunkt sich dicht vor eder sogar über dem Kipv-

m §*1«*&4 b*fi*4*t. Das Fahrgestell der Ladebrücke hat in die MM *fle«*fcli«ii dt« gmium%· »· beferdemde Last aufzunehmen. Krst Bach umm Aaateteea der Ladebrücke sowie dem Einfahren mad Verbiadea des Schwanenhalses «it der Ladebrücke wird die Last aaf der Ladefläche wieder so weit vorverlegt, daß

Se die Fahrgestell· d·· Sattelschleppers und des Anhängers in üblicher Heise etwa gleich hoch belastet sind.

Der Sattelschlepper-Anhänger kann bei abgesenkter Stellung der Ladebrücke offensichtlich auch als Laderampe dienen, üb«r die Schwerlastgüter vom Boden aus in Eisenbahnwagen oder umgekehrt befördert werden können.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Im einzelnen zeigen:

Fig. 1 einen Sattelschlepper mit Anhänger kurz nach dem

Ankuppeln an die Zugmaschine des beladenen Anhängers

Fig. 2 den Anhänger mit von der Ladebrücke gelösten

und nach vorn ausgefahrenen Schwanenhals sowie in Ladestellung befindlicher Ladebrücke,

Claims (3)

Fig. 3 eine Draufsicht auf die Zugmaschine mit Anhänger in Fahreteilung. Fig. 4 einen lotrechten Schnitt nach Fig. 1 in größerem Maßstab. Der Anhänger der Zugmaschine 1 des Sattelschleppers besteht im wesentlichen aus einer Ladebrücke 2, einem sogen. Schwanenhals 3, der sich auf der Zugmaschine 1 abstützt und mit der Ladebrücke 2 mittels dreier Bolzen 4 lösbar befestigt ist, und dem Fahrgestell 5, auf dem sich die Ladebrücke 2 um ein Kippgelenk 6 mit waagerechter Querachse schwenkbar abstützt. Uaterhalb der Ladebrücke 2 und des Schwanenhalsessind abaehwenkbare Stützen 7 und Stützrollen 8 -ngebn-'· ' Ferner sind unterhalb der Ladebrücke 2 abschwenkbare, von Band su betätigende Zahnstangenheber 9 rorges e: In hinteren £ade der Ladebrücken 2 sind zwei Schwenkteile Io angebracht, die sieh aenaalerweiae in lotrechter Stellung befinden undbeiai Verweade* dea Anhängera als Laderampe in waagerechter Stellung ala A«f- oder Abfahrbrücke für die Last dienen. I» ftg. 1 iat ala ca befördernde Laat ein Raupenbagger *#f La**fertt«fc* f aateerdaet.

1. lattelacfclepper-Aanaager zuai Traneport τοπ Schwerlaatgütrnrm, ummmmm Ladebrücke aich ait eines nach oben abgekHytmm feil (aegen. Schwanenhala) auf der Zugaaachine abatatst, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwanenhals (3) ■it der im übrigen eine ebene Ladefläche aufweisenden und aieh mm ein Kippgelenk (6) ait waagerechter .^u .e •eaveakbar auf ihres Fahrgeatell (δ) abstützenden Ladebrücke (2) lösbar verbunden ist.

2. Sattelachiepper-Anhänger nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Ladebrücke (2) und/oder dea Schwanenhalses (3) abschwenkbare Stützen (7) mit Stützrollen (8) angebracht sind.

3. Sattelschlepper-Anhänger nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Ladebrücke (2) vorzugsweise etwa in der Mitte zwischen deren Vorderkante und dem Kippgelenk (6), abschwenkbare, von Hand zu betätigende

Hubvorrichtung (9) (z.B. Zahnstangenheber oder hydraulisch« Stempel) angebracht sind.