DE1908249U - Radspanner fuer fahrleitungen elektrischer bahnen. - Google Patents

Radspanner fuer fahrleitungen elektrischer bahnen.

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DE1908249U
DE1908249U DES49964U DES0049964U DE1908249U DE 1908249 U DE1908249 U DE 1908249U DE S49964 U DES49964 U DE S49964U DE S0049964 U DES0049964 U DE S0049964U DE 1908249 U DE1908249 U DE 1908249U
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wheel
electric railways
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shaft
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    • H02G11/003—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts using gravity-loaded or spring-loaded loop

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Description

Radspanner für Fahrleitungen elektrischer Bahnen
Die Neuerung betrifft einen Radspanner für Fahrleitungen elektrischer Bahnen, bei dem das Spannrad mit den Seiltrommeln mittels einer Gabel um eine horizontale Achse schwenkbar aufgehängt ist. Hierfür wird ein möglichst wartungsloser Betrieb verlangt; regelmäßige Schmierungen sollen vermieden werden. Ferner soll eine leichte, getrennte Montage der Aufhängung mit den Befestigungsmitteln und des Spannrades mit Gabel möglich sein.
Gemäß der Neuerung weist die Gabel des Radspanners an ihrem der Aufhängung zugewandten Ende einen oder zwei Haken auf, mit denen sie auf einer fest angeordneten Welle gehalten ist.. Nach dem
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Rei/Ca
PLA 64/8245
Einhängen ist die Gabel durch einen über den Haken parallel zur Welle einzusteckenden Bolzen gegen ungewolltes Ausheben gesichert. Lieser Bolzen kann mit einer Schraube oder durch zwei Splinte in seiner Lage festgehalten werden. Eine Sicherung gegen Aushaken kann auch durch einen Verschlußriegel, der sich vor die Hakenöffnung schieben läßt, erfolgen.
Die Gabel erfordert somit keine Bohrungen oder Buchsen. Um gute Lagerverhältnisse zu erreichen, sind die Haken und der Bolzen aus verschiedenen Werkstoffen gefertigt, beispielsweise kann ein Stahlhaken und ein Bronzebolzen oder ein gehärteter Stahlhaken und ein Bolzen aus weichem, nichtrostendem Stahl verwendet werden. Beide Ausführungen weisen eine hohe Korrosionsbeständigkeit auf.
In den Fig. 1 und 2 ist die Neuerung an einem Beispiel näher beschrieben.
TJm die vertikale Achse 1 ist eine Halterung, z.B. ein Kreuzkopf 2, drehbar gelagert, in welchem eine horizontale Welle 3 fest angeordnet ist. Zur Sicherung dieser Welle ist ein Splint 4 vorgesehen.
Die Gabel 5, welche das nicht dargestellte Spannrad mit den Seiltrommeln trägt, weist zwei offene Haken 6 und 7 auf, mit denen sie auf der Welle 3 gehalten ist. Zur Sicherung eines ungewollten Aushebens der Gabel in Grenzlagen ist über die Haken 6 und 7 nach dem Einhängen der Gabel in dem Kreuzkopf 2 ein Bolzen 8 eingesteckt. Dieser Bolzen kann wiederum durch zwei Splinte 9 gesi-· chert sein.
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Die neuerungsgemäße Ausbildung ermöglicht somit nach dem Anbringen der Aufhängung, die aus der Achse 1, dem Kreuzkopf 2 und der Welle 3 besteht, in einfachster Weise das Einhängen der Gabel 5 mit Zahnrad und Seiltrommel.
Die beiden Haken 6 und 7 bestehen beispielsweise aus gehärtetem Stahl, während die Welle 3 aus einem weichen Stahl hergestellt sein kann.
2 Figuren
2 Ansprüche
Rei/Ca

Claims (2)

PLA 64/8245 ■3. Schutzansprüche
1. Radspanner für Fahrleitungen elektrischer Bahnen, bei dem das Spannrad mit den Seiltrommeln mittels einer Gabel um eine horizontale Achse schwenkbar aufgehängt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Gabel des riadspanne rs an ihrem, der Aufhängung zugewandtem Ende einen oder zwei Haken aufweist, mit denen sie auf einer fest angeordneten Welle gehalten ist.
2. Radspanner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gabel durch einen über den Haken nach dem Einhängen der Gabel parallel zur Welle einzusteckenden Bolzen gegen ungewolltes Ausheben gesichert ist.
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Rei/Ca
DES49964U 1964-09-03 1964-09-03 Radspanner fuer fahrleitungen elektrischer bahnen. Expired DE1908249U (de)

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DE (1) DE1908249U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9419072U1 (de) * 1994-11-28 1996-04-04 Siemens AG, 80333 München Spannvorrichtung

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