DE1903885U

DE1903885U - Haltevorrichtung fuer kraftfahrzeugbatterien.

Info

Publication number: DE1903885U
Application number: DED29066U
Authority: DE
Inventors: Alois Drescher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-05-15
Filing date: 1964-05-15
Publication date: 1964-11-05

Description

350 835*15.04

ρ 114.3

Mai 1964 f

Alois Drescher Heidelberg/Kirchheim, Oppelner Strasse 10.

Haltevorrichtung für Kraftfahrzeugbatterien«

Die Neuerung betrifft eine Haltevorrichtung für Kraftfahrzeugbatterien und hat zum Ziel, diese Batterie ungeachtet einer sicheren Befestigung im Fahrzeug zur Durchführung von Kontroll-, Lade- und sonstigenMaßnahmen leicht aus der Halterung des Fahrzeuges entfernen und transportieren zu können.

Bisher ruhen Kraftfahrzeugbatterien auf einer Art Grundplatte und werden darauf gewöhnlich durch einen auf den oberen Rand der Batterie aufgesetzten Deckel ader Rahmen, der seinerseits durch Spannschrauben o.dgl. mit der Grundplatte verbunden ist, befestigt. Soll eine derart gelagerte Batterie aus irgend-welchen Gründen aus dem Fahrzeug entfernt werden,müssen nicht nur diese Terschraubungen unter Zuhilfenahme eines Werkzeuges gelöst werden, sondern _auch in gleicher Weise die Anschlußlkemmen der Kabel. Bekannt ist es, dass Kraftfahrzeugbatterien im Winter durch den Anlaßvorgang einerseits sehr hoch beansprucht werden, dass aber andererseits

"bei Kältegraden die Kapazität der Batterie herabgesetzt ist. Zudem ist eine ungenügend geladene Batterie unter entsprechenden Kältegraden einem Einfrieren ausgesetzt. Da die wenigsten Fahrzeuge in der heutigen Zeit über einen frostsichersn Abstellraum verfügen, sind somit die Batterien ganz erheblichen Schädigungen ausgesetzt, wodurch wiederum die Betriebssicherheit des Fahrzeuges in erheblichem Maße leidet. Zweckmäßig wäre es, bei zur Winterzeit im freien abgestellten Fahrzeuge die Batterie während der Nachtzeit zu entfernen. In Anbetracht der bisher üblichen Befestigungsweise ist dies jedoch nicht durchführbar, weil überwiegend in der Dunkelheit und vorzugsweise von Laien mit Werkzeug gearbeitet werden müßte und weil es ausserdem unvermeidlich ist, dass die vielfach verunreinigten und eingefetteten Anschlußklemmen eine erhebliche Beschmutzung bei dieser Arbeit im Gefolge haben. Dazu kommt, dass eine Kraftfahrzeugbatterie schwer und entsprechend beschwerlich herausheb- und transportierbar ist.

Diese Nachteile werden nach der Neuerung bei einer im wesentlichen aus einer Grundplatte und einem den oberen Rand der Batterie übergreifenden der Grundplatte gegenüber verspannten Rahmen dadurch vermieden, dass der Rahmen mit dem Oberrand der Batterie durch Klemmschrauben o.dgl. fest verbunden ist und einen schwenkbaren als Hebelverschluß ausgebildeten Tragbügel besitzt, der beim Niederschwenken den Rahmen und die Batterie vermittels Haltebolzen tu dgl. auf der Grundplatte verriegelt. Hierbei können beide Batteriekabel unterteilt und mit je einer Steckvorrichtung versehen sein, deren einer Teil am Rahmen und deren Gegenstück an der Grundplatte befestigt ist. Es genügt somit, zum Herausheben

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und Abtrennen der Batterie vom Fahrzeugnetz das Anheben eines Tragbügels, wobei überdies jede Verschmutzung des Fahrzeugbenutzers mit Sicherheit ausgeschlossen wird. Weiter ist es zweckmäßig, die Steckverbindungen beider Kabel am Eahmen und an der Grundplatte so anzuordnen, dass sich die Batterie beim Aufsetzen auf die Grundplatte auf der einen Seite auf den Steckverbindungen abstützt· Hierdurch wird bewirkt, dass die Kabelverbindung schon ohne zusätzliche mit Werkzeug durchführbare Maßnahmen absolut sicher ist. Um in der Dunkelheit das Einsetzen der Batterie zu erleichtern, kann die Grundplatte allseitig mit Führungen für die Batterie versehen sein.

Eine sehr vorteilhafte Eigenschaft der neuerungsgemäßen Haltevorrichtung ist auch darin zu sehen, dass das Entfernen der Batterie aus einem Fahrzeug, was mit der neuerungsgemäßen Torrichtung besonders leicht durchführbar ist, eine aussergewöhn^ich gute Sicherheit gegen Diebstahl oder unbefugte Benutzung des Fahrzeuges darstellt.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Neuerung in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht. Es zeigen:

Fig. 1 in schaubildlicher Darstellung in auseinandergeschobenem Zustand Grundplatte, Batterie und Rahmen mit Hebelverschluß sowie die Steckverbindungen der Batteriekabeln,

Fig. 2 als Einzelheit im Schnitt eine Steckverbindung.

Eine entsprechend den üblichen Batteriegrößen geformten aus Winkeleisen o.dgl. bestehende Grundplatte 1 ist mit schräg verlaufenden Führungen 2 und seitenwandartigen Begrenzungen 3 für die einzusetzende Batterie 4 versehen. Auf dem oberen Rand dieser Batterie liegt ein beispielsweise ebenfalls aus Winkeleisen bestehender Rahmen 5 auf, der jedoch im Gegensatz zu dem bisher Üblichen mittels Klemmschrauben 6 o.dgl. mit dem Rand der Batterie 4 verbunden ist. An diesem Rahmen ist ein schwenkbarer Tragbügel 7 angeordnet, der angehoben und niedergelegt werden kann und der in seinem unteren Teil als Hebelverschluß ausgebildet ist, lie beiden Anschlußkabel 9» 10 der Batterie sind unterteilt und an der Stelle ihrer Unterteilung mit je einer Steckverbindung 11, 12 versehen. Der Teil 11 ist hierbei am Rahmen 5 befestigt, während das Gegenstück 12 an der Grundplatte 1. bzw. dem seitenwandartigen Teil 3 angeordnet ist. Wird+die Batterie unter Vermittlung der Führungen 2 auf die Grundplatte 1 aufgesetzt, was infolge des Tragbügels 7 sehr leicht durchführbar ist, so werden gleichzeitig die Batteriekabelmit dem lahrzeugnetz über die Steckverbindungen 11., 12 verbunden. Die Anordnung dieser Steckverbindungen ist dabei so getroffen, dass beim Aufsetzen der Batterie auf die Grundplatte auf dör einei Seite dgcs Batteriegewicht durch die Steckverbindungen abgestützt wird. Allein hierdurch wird eine absolut sichere elektrische Verbindung geschaffen. Es wird sodann der Tragbügel 7 niedergeschwenkt, wofeei der Hebelverschluß 8 an Haltebolzen 13 o.dgl., die mit der Grundplatte verbunden sind, einrasteil und die Batterie in völlig sichere Weise im Fahrzeug auf der Grundplatte 1 verriegelt.

Die Steckverbindung ist als beispielsweise Ausführungsform, in
Fig. % als Einzelheit dargestellt. Die Teile 14, 15 sind mit Vorteil als konische Passtücke aus Blei, Messing, Kupfer o.dgl. ausgeführt und je in einem isolierenden Mantel 16 gelagert. Die konische Ausführung sichert dabei auch beim Eintreten einer gewissen Abnutzung gute tJbergangsquerschnitte.

Claims

Schutz ansprüche

Ί) Haltevorrichtung für Kr_aftfahrzeugbatterien, bestehend aus einer im Fahrzeug befestigten Grundplatte und einem den oberen Hand der Batterie übergreifenden der Grundplatte gegenüber verspannten Rahmen, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (5) mit dem Oberrand der Batterie (4) durch Klemmschrauben (6) o.dgl. fest verbunden ist und einen schwenkbaren als Hebelverschluß gusgebildeten Tragbügel (7) besitzt, der beim Niederschwenken den Rahmen (5) und die Batterie (4) auf der Grundplatte (1) mittels Haltebolzen (13) o.dgl. verriegelt.
2) Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beide Batteriekabel (9_t 10) unterteilt und mit je einer Steckvorrichtung (11, 12) versehen sind, deren einer Teil (11) am Rahmen iind deren Gegenstück (12) an der Grundplatte (1) befestigt ist.
3) Haltevorrichtung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckverbindungen beider Kabel am Rahmen (5) und an der Grundplatte (1) so angeordnet sind, dass sich die Batterie (4) beim Aufsetzen auf die Grundplatte (1) auf der einen Seite auf den Steckverbindungen (11, 12) abstützt.
4) Haltevorrichtung nach Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (1) allseitig mit Führungen (2) für die Batterie (4) versehen ist.