DE1895335U

DE1895335U - Mehrschichtige verzierungsbahn mit metall- und/oder farbglanzeffekten.

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Publication number: DE1895335U
Application number: DEK40576U
Authority: DE
Original assignee: Kunststoffwerk Voerde Hueck &
Current assignee: Kunststoffwerk Voerde Hueck &
Priority date: 1962-02-19
Filing date: 1962-02-19
Publication date: 1964-06-25

Description

Dipl.-Ing. Friedrich Köhne

Patentanwalt . ■■

Köln, lothringer Str. öl Akt ζ»: K 40 576/39a Gm

8. Mai 1964

P.A.337 092*11.5.64

Anmelderin:

Kunst st off werk Yoerde.
Hueck &"Schade KG

Ennepetal-Yoerde i,W«

Mehrschichtige Verzierungsbahn mit Metall- und/oder larbglanzeffekten.

Die !Teuerung bezieht sieh auf eine mehrschichtige Verzierungsbahn mit Metall— und/oder Earbglanzeffekten.

Es ist bekannt, daß Verzierungshahnen in Eorm von sogenannten Profilen, d.h. Zierleisten, Schienen oder dgl. oder in Form von geformten Zierflächen, "breiteren Streifen usw. verwendet werden. Beispielsweise werden bekanntlich im "Automobilbau sowohl im Innern der Wagen als auch außen Zierleisten verwendet,, die z«B, an den Kanten oder an lugen befestigt werden oder die dazu bestimmt sind, die Innen- oder Außenflächen der Türen oder das Armaturenbrett zu verzieren. Die zum Gegenstand der Er- . findung gehörigen Verzierungsbahnen können noch gleichzeitig die Aufgabe haben, abzudecken oder abzudichten, z.B. Eugen, oder sie können tragend sowie verbindend wirken, Der Ausdruck "Verzierungsbahn" soll also diese verschiedenen,Eunktionsmöglieh— keiten umfassen.

Ebenso werden Zierflachen oder Zierleisten bzw. Profile, die ebenfalls nachfolgend unter dem Ausdruck Verzierungsbahn zusammengefaßt sein sollen, an Möbeln mder zur Ausgestaltung von Wohnräumen und dgl. angewendet. Weitere Verwendungsgebiete sind--beispielsweise an Geräten der Elektroindustrie oder des Maschinenabaues oder im Zusammenhang mit Schildern usw. gegeben.

»he» fetarioge (Baschreibung und Schufzanspr.) ist die Bieter eingereichte;^!® vm· ■■ -, ■„ »- ^ ■ -1 ■>■, ■■■■■ ■! ;':ar-i!anri;rt Unteriagsn ab. Die rechtliche Bedeutung der A-v.:^«^ ■« ■,.,, _m, ..* „.""' '' ■""■" "^{:5i; Wiffc}3^:äf> befinden sich in den Amisakten. Sie fcönr,^, -·''·-" ^-". ■'·..»,,> -2-

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Patentamt,

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Es würde zu weit führen, die verschiedenen Anwendungsgebiete der hier in Betracht kommenden Yerzierungsbahn im einzelnen darzulegen* . - "

Sf Es ist bereits allgemein bekannt, Zierleisten aus Metall herzustellen, die auf der Außenseite galvanisch behandelt, eloxiert oder zapponiert sind. Bei derartigen Metall-Leisten oder Schienen wird die Oberfläche jeweils derart bearbeitet, daß ein entsprechender Glanzeffekt erzielt wird. Nachteilig ist, daß die Metallschienen schwer verformt und verarbeitet und vor allen Dingen besfestigt werden können* Es kommt hinzu, daß die Oberfläche der Metallschienen trotz bester Oberflächenbearbeitung im Dauerbetrieb sehr an Glanzeffekt leidet, weil dme Oberfläche praktisch nicht kratzfest hergestellt werden kann.

Bekannt sind auch Zierleisten oder Zierflächen und Schienen bzw.. Profile aus Holz, die außen mit Metall- oder Farbanstrichen versehen sind. Auch hier wird trotz sorgfältigster Oberflächenbearbeitung eine wirklich witterungsbeständige und kratzfeste Oberflächenschicht, die auf die Dauer den Glanzeffekt beibehält, nicht erzielt.

Dasselbe gilt auch für bekannte Kunststoffgegenstände, wobei auf die Kunststoffschicht unmittelbar eine Färb·*· oder Metallschicht aufgebracht ist. Wie die Praxis zeigt, blättert die letztere leicht ab, besonders wenn sie mechanisch beansprucht, d.h. wenn die betreffende Kunststoffleiste beispielsweise verbogen wird.

Man hat schließlieh: bereits vo.rge schlag en, dicke durchsichtige Kunststoffleisten oder dünne Kunststoff-Folien auf der Unterseite mit Metallfolien zu versehen, um auf diese Weise einen MeaJ?lleffekt zu erhalten. Die Befestigung der Metall- ". folien ist aber außerordentlich unsicher, so daß sich die Folie leicht stellenweise wieder lösen und an diesen Stellen Schmutz eindringen kann, was schon nach kurzer Betriebszeit zu einem unschönen Aussehen führt. Ferner sind schon leicht Beschädigungen bei der Verarbeitung und-insbesondere bei der Befestigung derartiger Leisten möglich, weil unmittelbar eine Berührung mit der Metallfolie erfolgen kann.

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Der Feuerung liegt nun die Aufgabe zugrunde, mehrschichtige Verzierungsbahnen zu schaffen, die einen dauerhaften Metall— und/oder Färbglänzeffekt beibehalten und dabei leicht verarbeitet und befestigt werden können.

Gemäß der !Teuerung wird diese Aufgabe gelöst durch den besonderen Aufbau der Verzierungsbahn bestehend aus einer vorgefertigten mehrschichtigen Folie von insgesamt sehr geringer Dicke, welche eine allseitig'in.Kunststoffschichten eingebettete Färb- und/oder Metallschicht, aufweist sowie aus einer mit der Folie innig verbundenen dickeren Trägerschicht aus Kunststoff,

Der Ausdruck Trägerschicht aus Kunststoff soll in weitem Sinne verstanden werden, d.h, es können auch Stoffe für die Trägerschicht verarbeitet werden, die in Bezug auf den jeweiligen Verwendungszweck die gleiche Wirkung bzw. Eigenschaft haben, beispielsweise Hartgummi oder ähnliches.

Der !Teuerung kommt demgemäß das Verdienst zu, erkannt zu haben,, daß ein dauerhafter Glanzeffekt erzielt wird, wenn man einmal die den Glanzeffekt bewirkende sehr dünne Schicht allseitig zwischen dünne Kunststoffschichten einbettet und sodann die so gebildete mehrschichtige Folie mit einer Trägerschicht aus Kunststoff sehr intensiv verbindet. Auf diese Weise ist die eigentliche. Glanzschicht von mechanischen, chemischen oder anderweitigen Einflüssen geschützt und trotzdemkann eine leichte Verarbeitung und Befestigung der Verzierungsbahn in den verschiedensten überhaupt denkbaren Variationen vorgenommen werden»

Sehr vorteilhafte Ausgestaltungen der neuerungsgemäßen Verzierungshahn, sowie der Aufbau der¹ Verzierungsbahn als solcher ergeben sich im einzelnen aus dem nachfolgenden»

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Feuerung schematisch-dargestellt^ und zwar zeigen:

Fig. 1 eine prinzipielle Darstellung eines Querschnittes durch eine Verzierungsbahn bei nicht maßstabsgerechten Abmessungen,

Fig. 2a bis 2p verschiedene vorteilhafte Profilformen, ■ Fig. 3 das Schema einer der besseren Veranschaulichung der

Feuerung dienenden Vorrichtung zur Herstellung . einer Verzierungshahn aus einer mehrschichtigen, vorbereiteten Folie und einer Trägerschicht und

Fig. 4 eine andersartige der Veranschaulichung der Neuerung dienenden Vorrichtung zur Herstellung einer Verzierungsbahn in Bandform,

In Fig. 1 ist der grundsätzliche Aufbau einer neuerungsgemäßen Verzierungsbahn im Schema dargestellt, wobei die GröSenverhältnisse nicht maßstabsgerecht sind und auch in weiten Grenzen je nach dem Bedarfsfall variieren können. Die Verzierungsbahn besteht im wesentlichen aus einer mehrschichtigen Folie, im vorliegenden Falle 1 bis 3 und einer Trägerschicht 4.

Die Folie ist wie folgt aufgebaut. Die nach außen zu liegende dünne Kunststoffschicht 1 hesteht vorteilhafterweise aus einem durchsichtigen, vorzugsweise glasklaren und möglichst kratzfestem Mischpolymerisat, Die Dicke dieser Auße||- schicht kann zwischen wenigen tausendstel Millimeter und einem Bruchteil eines Millimeters, beispielsweise 0,2 um je nach Verwendungszweck der Verzierungsbahn schwanken. Sie kann auch den Bedürfnissen entsprechend stärker sein. Die nächste darunter liegende Schicht ist die Farfe-und/oder Metallschicht, die den Glanzeffekt erzeugen soll.Dmese zweite Schicht ist mit der ersten auf der gesamten Fläche dicht verbunden. Beispielsweise kann sie nach besonderen Verfahren im. Vakuum aufgedampft oder durch Hochfrequenzbeheizung, unter Umständen auch durch mechanisches Aufdrücken unter Hitz&ehandlung, aufgebracht werden. Es können auch andere an sich bekannte Verfahren zur Erhitzung angewendet werden, wie.Ultraschallbehandlung, Induktion oder ähnliches.

Je nach dem Aufbringungs- bzw. Verbindungsverfahren kann es zweckmäßig sein, noch eine sehr dünne Zwischenschicht, insbesondere zur Verbesserung oder Erleichterung der Haftung, vorzusehen. Auf der Unterseite der Färb— und Metallschicht ist eine weitere sehr dünne Kunststoffschicht vorgesehen, die ebenso wie die Färb- bzw, Metallschicht nur Bruchteile von Millimeter Dicke ausmachen kann. Diese letztere Kunststoffschicht besteht vorteilhafterweise aus sogenannten thermoplastischem Kunststoff oder aus nach der Verformung aushärtendem Kunststoff. Auch auf dieser Seite besteht eine innige

Verbindung mit der Färb- und/oder Metallschicht. Die letztere" wird also allseitig von Kunststoff umgeben, und zwar auch an den beiderseitigen Rändern, so daß weder mechanische noch chemische oder anderweitige Einflüsse den Glanzeffekt beeinträchtigen können«

Die so gebildete sehr dünne mehrschichtige Folie kann entweder insgesamt oder nur in Bezug auf die Mittelschicht einer Prägung, auch einer iarbprägung, unterworfen werden. Es können auch weitere Färb- bzw. Glanzeffekte durch sogenanntes Farbwischen oder durch !färbung, Mattierung usw. erzeugt werden. Es ist ferner, möglich, der Färb- bzw. Metallschicht Musterungen aufzuerlegen, beispielsweise karierte oder streifenförmige oder Kreismuster oder Muster mit verschiedenen farben usw. Amf diese Weise können alle nur denkbaren Präge-, Färb- oder G-lanzeff ekte erzielt werden»

Die soeben beschriebene mehrschichtige Folie wird für sich zweckmäßigerweise in Form von mehr oder weniger breiten Bändern oder als .flächenartige: Folienstücke oder in anderen geeigneten Formen vorbereitet.

Gleichzeitig wird ein im Verhältnis zu der mehrschiciw tigen Folie dickere Trägerschicht 4 hergestellt, die ebenfalls Band- oder Streifen- oder Jede geeignete Flächenform bzw. Profilform erhalten kann. Diese Trägerschicht besteht mit besonderem Vprteil aus einem Kunststoff, der in der Lage ist, sich innig mit der Folie zu verbinden. Die Trägerschicht kann wie gesagt jede beliebige Form erhalten und demgemäß vorbereitet werden. "-.."■"...

Each Vorbereitung dieser beiden wesentlichen Bestandteile der erfindungsgemäisen mehrschichtigen Verzierungsbahn werden diese miteinander verbunden, wie nachfolgend noch im Zusammenhang mit Vorrichtungen zur Herstellung der innigen Verbindung im einzelnen erläutert ist. Die Verbindung kann unter Erwärmung, z.B. mittels Heißluft oder durch Hochfrequenz- oder Induktionsbehandlung, gegebenenfalls gleichzeitig unter Anwendung angemessenen mechanischen pder pneumatischen Druckes oder auch mit besonderem Vorteil durch Ultraschall hergestellt werden; schließlich ist awssh ein Aufkleben möglich.

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■Auf der Unterweite der Trägers chi cht kann noch unter Umständen mit Vorteil eine Verbindungsschicht 5, vorzugsweise eine Gewebeschicht vorgesehen sein, die zweckmäßig im gleichen Arbeitsgang mit der Verbindung zwischen der mehrschichtigen folie und der Trägerschicht mit der letzteren verbunden wird.

Wie die Fig. 2a bis 2p veranschaulichen sollen, kann die Trägerschicht 4 jede beliebige Form,, darüber hinaus auch flächen- oder Plattenform aufweisen. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß fig. 2a erhält die Trägerschicht ein flaches nach außen gewölbtes profil 6, das auf der Unterseite eine Befestigungsleiste 9 trägt und auf der Oberseite mit zwei streifenförmiges mehrschichtigen folien 7» 8 versehen ist. In dem gleichen Sinne sind in beispielsweise Variationen mehrschichtige folien 11" auf der Trägerschicht 10 aufgebracht. Aus Gründen der besseren Darstellung ist jeweils zwischen der folie 11 und der Trägerschicht 10 ein Luftspalt eingezeichnet, der aber in Wirklichkeit nicht vorhanden ist, da die folie mit der Trägerschicht auf der gesamten Berührungsfläche, wie oben erläutert, innig verbunden ist.

In fig. 3 ist ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung schematisch dargestellt, wobei die Trägerschicht 13 in form eines Profiles aus einem Extruder 12 ausgepreßt wird* Mittels einer Hemssluftdüse 14 wird die Oberfläche der Trägerschicht soweit erhitzt, daß sie verbindende Eigenschaft erhält. In diesem Bereich wird die mehrschichtige oben geschriebene' folie 17, die zweckmäßig auf einem Wickel 16 aufgerollt und kontinuierlich abgezogen werden kann, zugeführt. Mittels zweier Walzen 18, 19· werden die beiden soeben beschriebenen Schichten auf der gesamten Berührungsfläche unter angemessenem leichten Druck zusammengedrückt, so daß sie sich sehr intensiv miteinander verbinden. Die fertige mehrschichtige Verzierungsbahn 20 verläßt nun die Vorrichtung und kann anschließend auf die gewünschten Längen, flächengrößen usw. zugeschnitten werden.

Unter Umstanden ist es vorteilhaft, außer der Trägerschicht gleichszixzeitig auch die folie von dem Zusammenführen zu erhitzen oder die folie allein»

Eine etwas andersartige Vorrichtung ist in Fig. 4 dargestellt. Hier sind beide Schichten, nämlich sowohl die mehrschichtige folie 25 auf dem Wickel 26 und die Trägerschicht 22 auf dem Wickel 21 aufgerollt. Die Trägerschicht wird zunächst durch einen Ofen 23 kontinuierlich hindurchgeführt, wo die mittels Wärmestrahlern 24 auf der OToerseite soweit ■ behiiizt wird, daß der Kunststoff auf der Oberfläche kelebende bzw. haftende Eigenschaft erhält, so daß die mehrschichtige Folie wiederum unter Druck der beiden Walzen 27 und 28 di/cht und unlösbar miteinander verbunden werden kann, so daß hier die fertige mehrschichtige Verzierungsbahn 29 die Torrichtung verläßt.

Dme !Teuerung beschränkt sich in Bezug auf die praktische Ausführung keineswegs auf die Sandformen gemäß den Fig. 3 und 4, sondern die Yerzierungsbahn kann je nach der gewünschten Form oder der gewählten Art der Verbindung auch entsprechend anders räumlich gestaltet werden.

Die Walzen 18, 19 oder 27, 28 können als Bürstenwalzen ausgebildet sein. Insbesondere ist dies für die jeweiligen Oberwalzen zweckmäßig, s0 daß die mehrschichtige Folie der Oberfläche gut angepaßt werden kann. Bs können auch mehrere Walzen bzw. Bürstenwalzen dem Profil entsprechend hinter- oder nebeneinander angeordnet sein.

Es. wird hier noch besonders darauf hingewiesen, daß sowohl die nach außen gekehrte Seite als auch die Unterseite der Verzierungsbahn jede beliebige Variation erhalten kann, Wesentlich ist, daß die eigentliche Far£»~oder Glanzschicht allseitig eingebettet und eine mehrschichtige Folie mit einer Trägerschicht aus Kunststoff oder einem gleichartig wirkenden Werkstoff kombiniert ist» Dabei kann «*©?* grundsätzlich das Dickenverhältnis von Folie zu Trägerschicht beliebig sein.

Claims

ßipl.-Ing. Friedrich Köhne Patentanwalt Aktz»; K 40 576/39a Gm Köln, Lothringer St, 81 ^ Mai 1964 iA.337092*11.5.6ii Schutzansprüche.

1. Mehrschichtige Verzierungsbahn mit Metall- und/oder Farbglanzeffekt, "bestehend aus einer vorgefertigten mehrschichtigen Folie von insgesamt sehr geringer Dicke, welche eine allseitig in Kunststoff schichten eingebettete Färb- und/oder Metallschicht aufweist, sowie aus einer mit der Folie innig verbundenen dickeren Trägerschicht aus Kunststoff*

2. Mehrschichtige Verzierungsbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie, welche die Färb- und/oder Metallshcihht aufweist, allseitig in dünne mindestens nach der Außenseite zu durchsichtige Kunststoffschichten eingebettet ist.

3. Mehrschichtige Verzierungsbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dünne Kunststoffschicht der Folie auf der Außenseite aus durchsichtigem K_unststoff, vorzugsweise glasklarem Mischpolymerisat, die auf der Innenseite befindliche Schicht der Folie aus thermoplastischem Kunststoff oder aus nach der Verformung.aushärtendem Kunststoff gebildet ist.

4. Mehrschichtige Verzierungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die metallische Zwischenschicht der mehrschichtigen Folie mit einer der Kunststoff schicht en der Folie verbunden ist.

5. Mehrschichtige-Verzierungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch; gekennzeichnet, daß die Trägerschicht profiliert ausgebildet ist»

6. Mehrschichtige Verzierungsbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet-, daß auf der von der Folie abliegenden Außenfläche der Trägerschicht eine Unterschicht

vorzugsweise ein. G-eweloe, kunststoffverschweisst oder verklebt ist. . ■ ■

7. Mehrschichtige Yerzierungs"bahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die mehrschichtige Folie räumlich dem Profil der Trägerschicht und seiner 0"b er flächendes chaff enheit angepaßt und entsprechend einer anliegenden Bürstenwalze gestaltet ist.