DE1881415U

DE1881415U - LOADING CONTAINER FOR VEHICLES.

Info

Publication number: DE1881415U
Application number: DE1963ST016266
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Steuer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1963-08-06
Filing date: 1963-08-06
Publication date: 1963-10-24

Description

P.A. 502162-6.8.6:P.A. 502162-6.8.6:

ladet) ehält er für Fahrzeugecharges) it holds for vehicles

Für die Beförderung von zusätzlichem Ladegut werden für Fahrzeuge überwiegend aus Rohren gefertigte Gepäckbrücken benutzt, die auf dem Dach oder der Heckfläohe des Fahrzeuges angeordnet werden.Vehicles are used to transport additional cargo Luggage racks made mainly of tubes and placed on the roof or the rear of the vehicle are used will.

Solche Gepäckbrücken haben den Nachteil, daß kleine Gepäckstücke zu größeren Stücken zusammengepackt werden müssen und, daß das iiadegut nicht ausreichend., gegen Hegen und Staub geschützt ist. Außerdem muß das ladegut mit der !ladebrücke fest verschnürt werden und verursacht meist großen Fahrwiderstand und laute Fahrgeräusche.Such luggage racks have the disadvantage that small pieces of luggage have to be packed together to form larger pieces and that the goods are insufficiently protected against being cherished and dust is. In addition, the goods to be loaded must be tied tightly to the loading bridge and this usually causes great driving resistance and loud driving noises.

Diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß das ladegut in einen aus zwei oder mehreren Schalen bestehenden geschlossenen Behälter transportiert wird, der in einen auf dem Dach des Fahrzeuges angeordneten Tragrahmen eingehängt wird.These disadvantages are avoided according to the invention in that the load is in one of two or more shells closed container is transported, which is hung in a support frame arranged on the roof of the vehicle will.

Die Oberschale des Behälters, Fig. 2, Teil 1, greift mit einem überstehenden Hand, Teil 4, über den Rand, Teil 5, der Unterschale, Teil 2, und verhindert somit das Eindringen vn Regen. Die Oberschale wird mittels Verschlüssen, Fig. 3» Teil 6, auf die Unterschale gepreßt und der Verschluß durch eine nach innen gerichtete Schräge des Randes, Teil 4, gegen Abrutschen gesichert. Der Rand, Fig. 4, Teil 8, der Unterschale, Teil 2, ist derart um das umlaufende Profil, Teil 7, des Tragrahmens gelegt, daß die Unterschale mit diesem formschlüssig verbunden ist. Der Tragrahmen ist allgemein mit Unterzügen, Fig. 5, Teil Io, versehen, die zur Versteifung des Bodens der Unterschale, Teil 2, unter dem Boden derselben verlaufen bzw. in Bodensicken, Teil 9, eingelegt werden. Dex Deckel, der aus einem oder mehreren Teilen bestehen kann, kann abgehoben oder aber mittels Scharnier, Fig. 6, Teil 11, aufgeklappt werden. Fig. 7 zeigt den aus mehreren Ober- und Unterschalen zusammengesetzten Behälter im Querschnitt. The upper shell of the container, Fig. 2, part 1, grips with a protruding hand, part 4, over the edge, part 5, the lower shell, part 2, and thus prevents rain from entering. The upper shell is pressed onto the lower shell by means of fasteners, Fig. 3 »part 6, and the fastener is secured against slipping off by an inwardly directed bevel of the edge, part 4. The edge, FIG. 4, part 8, of the lower shell, part 2, is placed around the circumferential profile, part 7, of the support frame in such a way that the lower shell is positively connected to it. The support frame is generally provided with girders, FIG. 5, part Io, which run under the floor of the lower shell, part 2, or are inserted into floor beads, part 9, to stiffen the bottom of the lower shell, part 2. The cover, which can consist of one or more parts, can be lifted off or opened by means of a hinge, FIG. 6, part 11. 7 shows the container composed of several upper and lower shells in cross section.

Claims

P.A. 50216 2 * - 6. 8.63% protection claims

1. Loading container for! Vehicles, "consisting of an upper and a lower shell characterized in that the circumferential edge,

* Pig. 1, part 3j on two sides, the long or narrow sides the upper or lower shell, part 1 and 2, or both shells has a curved edge.

2. loading container according to claim 1, characterized in that the circumferential edge, jig. 2, part 4 of the upper shell, part 1, above the circumferential edge, part 5 »of the lower shell, part 2, grips.

3 · loading container according to claim 1 and 2, characterized in that the upper! Surface of the edge, S ¹ Ig. 3, part 4, the upper shell, part 1, is inclined inwards around the circumference or at the points of the closures, part 6, in order to secure the cocked closure, part 6, against slipping.

4. Iiadebehälters na.ch claim 1 to 3, characterized in that that the beaded edge, Jig. 4, part 8, the lower shell, Part 2, the support frame, part 7, all around or more than 18o in some places.

f 5 · Loading container according to Claims 1 to 4, characterized in that one or more tubular or Irofil girders, jig. 5, part Io, of a support frame in the beads on the bottom of the lower shell, part 2, part 9>.

6. loading container according to claim 1 to 5, characterized in that the upper shell, jig. 6, part 1, all or two or consisting of several parts, by means of a hinge, part 11, on the lower shell, part 2, or the support frame, part 7, is attached and hinged.

7. loading container according to claim 1 to 6, characterized in that the upper and lower shells, jig. 7, part 1 and 2, each from consists of two or more partial shells that can be removed or opened separately.