DE1872788U

DE1872788U - COMPRESSOR WITH ELECTRIC MOTOR FLANGED TO ITS HOUSING.

Info

Publication number: DE1872788U
Application number: DEE14230U
Authority: DE
Original assignee: Elektron-Co Mbh; Elektron Co mbH
Current assignee: Elektron-Co Mbh; Elektron Co mbH
Priority date: 1960-07-12
Filing date: 1960-07-12
Publication date: 1963-05-30

Description

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Elektron-Co. mbH., Stuttgart-Bad Cannstatt,Electron co. mbH., Stuttgart-Bad Cannstatt,

Durcll einen Elektromotor angetriebener .-■ Kompressor .. - - . ,.-. Compressor driven by an electric motor. - -. , .-.

Die Neuerung bezieht sich auf einen durch einen Elektromotor ; '■ angetriebenen Kompressor, dessen Kurbeltrieb direkt mit der :};;. Motorwelle verbunden is/'t, auf der außerdem ein zur Kühlung des■: Motors und des Kompressors dienendes Axialgebläse' sitzt>^:d;es^'^Vr sen Laufrad Lüfterflügel trägt, welche'sich in radialer-Rieh- vi tung über den Durchmesser, des Motorgehäuses hinaus bis in -den :^: Bereich von das Motorgehäuse überragenden, wärmebelasteten --^v/ ' Teilen des Kompres'sors erstrecken. -." . ' -., ν -■':..": ' _; ^:.—':']^';-^"ⁱ':: The innovation relates to an electric motor; '■ powered compressor, whose crank drive is directly connected to the:} ;;. Connected to motor shaft is / 't, also a for cooling the ■ on the: engine and the compressor serving axial fan'^sits>:d; it sen ^ ^'Vr carries impeller fan blades welche'sich in the radial-Rieh- vi tung across the diameter , of the motor housing in addition to ^-den: area superior of the motor housing, heat-loaded - ^ v / 'parts of the Kompres'sors extend. -. ". '-., ν - ■': ..": '_; ^: .— ':'] ^ '; - ^ " ⁱ ' ::

Es sind derartige Kompressor-Motor-Aggregate bekannt, bei ^:T5\:^; denen zur Kühlung-des Kompressors und des Motors ein einziges '; Axialgebläse vorgesehen ist, dessen Laufrad auf der- gemein- ^:;Γ-ί samen Welle des Motors und des Kompressors sitzt. Dieses ;.:.fX-^::.'-}' Laufrad ist zwischen dem Motor und dem Kompressor angeordnet. ' Dadurch ist es unmöglich, den Kompressor direkt am Motorgehäuse anzuflanschen, und es wird auch der Abstand, der Kurbelwelle d'es Kompressors vom nächstliegenden Lager des Motors 'so groß, daß sich eine fliegende Lagerung der Kurbelwelle verbietet und für sie zwei besondere Lager nebem.den beiden Motorlagern vorgesehen werden müssen. Der dafür erforderliche Aufwand verteuert den Kompressor erheblich. Außerdem istThere are such compressor motor units known ^wherein: T5 ^\:; those for cooling the compressor and the motor one single '; Axial blower is provided, whose Community impeller ^DER:; Γ-ί seed shaft of the motor and the compressor is seated. This;.:. ^FX: .'-} 'impeller is disposed between the engine and the compressor. This means that it is impossible to flange the compressor directly to the engine housing, and the distance between the compressor's crankshaft and the closest bearing of the engine is so great that it is forbidden to mount the crankshaft in a cantilevered manner and to have two special bearings next to it .the two engine mounts must be provided. The effort required for this makes the compressor considerably more expensive. Also is

■ , die gewählte Anordnung auch für die angestrebte Kühlwirkung · · / nachteilig. .Da der Motor auf der Saugseite des Lüfterrades ^v"^^u ,: liegt und die Öffnungen durch' welche Kühlluft eintreten■ , the selected arrangement is also disadvantageous for the desired cooling effect · · /. . Since the motor is on the suction side of the fan wheel ^v "^ ^u ,: and the openings through which cooling air enter

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soll, so weit vom Lüfterrad entfernt sind, daß dort nur ein minimaler Zug herrschen kann, und da außerdem die zur Kühlung des Motors dienende Luft durch den engen und daher widerstands reichen Spalt zwischen dem Motor und dem Motorgehäuse gesaugt werden muß., ist die Kühlung des Motors ungenügend.should be so far away from the fan wheel that there is only one Minimal draft can prevail, and in addition, the air used to cool the engine through the narrow and therefore resistance If there is a gap between the motor and the motor housing that has to be sucked in, the cooling of the motor is insufficient.

Gemäß der Neuerung werden diese Nachteile dadurch, vermieden, daß bei einem Aggregat der eingangs erwähnten Art der Elektromotor unmittelbar an dem Gehäuse des Kompressors angeflanscht ist und daß an der Motorwelle einerseits die Kurbel des Kompressors und auf der gegenüberliegenden Seite das Gehäuselaufrad fliegend gelagert sind, sowie· dass das Gebläselaufrad" durch eine Haube abged eckt ist, deren Bodenteil Lufteinlaßöffnungen enthält, und deren Mantel gleichzeitig als Außenführung des Kühlluftströmes dient.According to the innovation, these disadvantages are avoided in that, in a unit of the type mentioned at the beginning, the electric motor flanged directly to the housing of the compressor is and that on the one hand the crank of the compressor on the motor shaft and on the opposite side the casing impeller is cantilevered, as well as · that the fan impeller " is covered by a hood, the bottom part of which contains air inlet openings, and the jacket at the same time as an external guide the cooling air flow is used.

Diese Ausbildung zeichnet sich sowohl.durch eine verbesserte Kühlwirkung als auch durch bauliche Einfachheit aus.This training is characterized by an improved Cooling effect as well as structural simplicity.

Gemäß einer bevorzugten Bauart wird der vom Axialgebläse erzeugte Kühlluftstrom durch eine .oder mehrere konzentrisch zur Motorwelle angeordnete Wände in je einen zur Kühlung des Motors und einen zur Kühlung des Kompressors dienenden Teilstrom unterteilt. Dabei kann die Unterteilung schon im Lüfter selbst erfolgen, indem man dessen Laufrad mit einer zur Motorwelle konzentrischen Trennwand versieht, welche die Lüfterflügel in je zwei radiale, übereinander liegende Abschnitte unterteilt. In diesem Falle ist es auch möglich, die durch die Trennwand unterteilten inneren und äußeren Abschnitte der Lüfterflügel so auszubilden, daß sie voneinander verschiedene Anstellwinkel, Tiefen, Längen oder Profilformen aufweisen, um dadurch die Förderleistung jedes der beiden Abschnitte des Lüfterlaufrades den jeweiligen Verhältnissen entsprechend _t anpassen zu können.According to a preferred design, the cooling air flow generated by the axial fan is divided by one or more walls arranged concentrically to the motor shaft into one for cooling the motor and one for cooling the compressor. The subdivision can already take place in the fan itself by providing its impeller with a partition wall concentric to the motor shaft, which divides the fan blades into two radial sections, one on top of the other. In this case, it is also possible to form the divided by the partition wall inner and outer portions of the fan blades so that they have mutually different angles of attack, depths, lengths, or profile shapes, thereby the flow rate of each of the two portions of the fan impeller _t the respective ratios corresponding to be able to customize.

Zur Veranschaulichung des Gegenstandes der Neuerung ist in der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel halbschematisch im Längsschnitt dargestellt.To illustrate the subject of the innovation is in the drawing shows an exemplary embodiment semi-schematically in longitudinal section.

; Die Welle j des Elektromotors 2 trägt dabei an einem Ende ein im ganzen, mit 3 bezeichnetes laufrad eines Axialgebläses, während ihr anderes Ende-direkt mit dem Kurbeltrieb des Kompressors 5 verbunden ist. Das Laufrad 3 weist Lüfterflügel auf, welche durch eine zur Motorwelle konzentrische kranzförmige ~ Trennwand 31 in je einen inneren Abschnitt 32 und einen äußeren Abschnitt 33 unterteilt sind. Die inneren Abschnitte 32 erstrecken sich in radialer Richtung über den Durchmesser des; The shaft j of the electric motor 2 is at one end as a whole, designated 3 with the impeller of an axial fan, while its other end is connected directly to the crank mechanism of the compressor 5. The impeller 3 has fan blades, which by a ring-shaped partition 31 concentric to the motor shaft into an inner section 32 and an outer one Section 33 are divided. The inner sections 32 extend in the radial direction over the diameter of the

• Motorgehäuses hinaus bis in den Bereich einer das Motorgehäuse in geringem Abstand konzentrisch umgebenden Wand 4 und fördern Kühlluft durch den zwischen dem Gehäuse und der Wand 4 freibleibenden Raum. Dadurch ist eine ausreichende Kühlung des Motors gewährleistet. Die über die Trennwand 31 hinausragenden Flügel teile 33,''^:#ren Gestaltung hinsichtlich Profil, Anstellwinkel, Höhe und Breite von der Gestaltung der Flügelteile 3? abweichen kann, liefern den durch Pfeile veranschaulichten• Motor housing out into the area of a wall 4 concentrically surrounding the motor housing at a small distance and convey cooling air through the space that remains free between the housing and the wall 4. This ensures that the motor is adequately cooled. The protruding over the partition wall 31 wing parts 33, ″ ^: #ren design in terms of profile, angle of attack, height and width of the design of the wing parts 3? may differ, provide the one illustrated by arrows

. Kühlluftstrom für den Kompressor.5,/im-vorliegenden Falle insbespndere für den'-m'it im wesentlichen zur Motorwelle parallelen .Kühlrippen 51 bzw. 52 versehenen Zylinder bzw. Zylinderkopf und.für das Kurbelgehäuse 53. Zur' äußeren Führung dieses Kuhlluftstromes ist eine Haube 6 vorgesehen, deren Mantel konzentrisch zum^Motorgehäuse angeordnet ist und deren Bodenteil. Cooling air flow for the compressor. 5, / in the present case in particular for the'-m'it essentially parallel to the motor shaft .Cooling ribs 51 and 52 provided cylinder or cylinder head und.für the crankcase 53. For the 'external guidance of this cooling air flow a hood 6 is provided, the shell of which is arranged concentrically to the ^ engine housing and its bottom part

/Lufteinlaßöffnungen enthält./ Contains air inlet openings.

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Claims

RÄ.25175MU.83 claims for protection.

1. The compressor is driven by an electric motor and whose crank drive is directly connected to the motor shaft on the In addition, there is an axial fan serving to cool the motor and the compressor, the impeller of which is fan blades which extends in the radial direction over the diameter of the motor housing out into the region of the heat-loaded parts of the compressor protruding from the motor housing extend, characterized by the combination of the features that the electric motor (2) directly on the housing of the compressor (5) is flanged and that on the motor shaft (1) on the one hand the crank of the compressor and on the opposite side the fan impeller (3) flying are stored, and that the fan impeller is covered by a hood (6), the bottom part of which has air inlet openings and whose jacket also serves as an external guide for the flow of cooling air. '

2. Compressor according to claim 1, characterized in that the Cooling air flow generated by the axial fan through a concentric Wall (4) facing the motor housing, one for cooling the motor and one for cooling the compressor serving substream is divided.

3. Compressor according to claim 1 or 2, characterized marked-t, that-a partition (31) which is concentric to the motor shaft what height the fan blades in each two radial superimposed ^ Sections (32, 33) divided, provided on the fan wheel (3) is.

4. Compressor according to claim 3, characterized in that the inner and outer sections of the fan blades which are subdivided by the partition (31) and have different angles of attack from one another, Have depths, lengths or profile shapes.