DE185338C

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Publication number: DE185338C
Application number: DENDAT185338D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Bei der nachstehend beschriebenen Reibungskupplung werden zum Andrücken der beiden kegelförmigen Bremskörper an das Gehäuse Rollen in Anwendung gebracht, die beim Ein- und Ausrücken sowohl an den Bremskörpern als auch aneinander abrollen, wodurch während des Einrückens gleitende Reibung und bei eingerückter Kupplung eine Beanspruchung der Kolbenzapf en in der Achsenrichtung vermieden wird.In the case of the friction clutch described below, the two conical brake bodies applied to the housing rollers, the when engaging and disengaging, roll both on the brake bodies and on each other, which results in sliding friction during engagement and a Stress on the piston pin in the axial direction is avoided.

Der auf der Welle α befestigte Teil b trägt einen Bolzen c, auf dem die Bremskörper d in der Achsenrichtung verschiebbar sind. In den Bremskörpern d befinden sich die feste Einlage e und die verstellbare Einlage/, auf welchen sich die in dem Körper g drehbaren Rollen h abrollen. Die radiale Bewegung des Körpers g zum Ein- und Ausrücken der Kupplung geschieht durch den Hebel i, derThe part b fastened on the shaft α carries a bolt c on which the brake bodies d can be displaced in the axial direction. In the brake bodies d are the fixed insert e and the adjustable insert / on which the rollers h rotatable in the body g roll. The radial movement of the body g to engage and disengage the clutch is done by the lever i, the

so an dem einen Ende durch die öse k an einem der Bremskörper <i befestigt ist. Der Radius für die Abrundung der Einlage e mit den Verbindungslinien der Mittelpunkte der Bolzen /, m, n, bildet ein Parallelogramm. Es wird dadurch beim Bewegen des Körpers g ein genaues Abwälzen der Rollen h auf den Einlagen e und f gesichert. An seinem anderen Ende ist der Hebel i durch den drehbaren Körper 0 und durch das Gelenkstück ρ mit der Ausrückmuffe q verbunden. Eine Feder r, deren Spannung durch die Muttern s, t geregelt wird, bewirkt stets einen gleichmäßigen Druck der Bremskörper d auf das Gehäuse u. Der Abnutzung der Bremskörper d bezw. des Gehäuses u wird durch die Schraube ν Rechnung getragen. Damit die Bremskörper d bezw. die Einlagen f und e auch in ausgerücktem Zustande an den Rollen h anliegen, sind die Bremskörper unter sich durch Federn verbunden. (Der besseren Übersichtlichkeit halber sind diese Federn nicht eingezeichnet.)is attached to one of the brake bodies <i at one end through the eyelet k. The radius for the rounding of the insert e with the connecting lines of the center points of the bolts /, m, n, forms a parallelogram. As a result, when the body g is moved , precise rolling of the rollers h on the inserts e and f is ensured. At its other end, the lever i is connected to the release sleeve q by the rotatable body 0 and by the joint ρ . A spring r whose voltage is regulated by the nuts t s, always causes a uniform pressure to the brake body d u to the housing. BEZW The wear of the brake body d. of the housing u is taken into account by the screw ν. So that the brake body d respectively. the inserts f and e also rest against the rollers h in the disengaged state, the brake bodies are connected to one another by springs. (For the sake of clarity, these springs are not shown.)

Claims

Patent claim:

Friction clutch, characterized in that two conical brake bodies are pressed against the housing by two rollers rolling against one another and on the inserts of the brake body and that these rollers are guided through the body g in connection with the lever i parallel to the shaft α , so that a precise rolling secured and sliding .Reibung during the engagement and disengagement and, in the engaged state, stress on the roller journals in the axial direction is avoided.

1 sheet of drawings.