DE271033C

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Publication number: DE271033C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Kupplungen, bei welchen mit Hilfe eines federnden Ringes und mit Hilfe von Walzen und Druckkeilen eine Klemmwirkung hervorgebracht wird, sind schon bekannt; diese Ausführungen eignen sich aber nur für besonders einfache Fälle. Die Kupplung nach vorliegender Erfindung ist zwar ursprünglich auch für einen Spezialfall — als Kupplung für das Getriebe an Automobilen — gedacht,Couplings, in which with the help of a resilient ring and with the help of rollers and pressure wedges a clamping effect is produced are already known; however, these designs are only suitable for particularly simple cases. The clutch after The present invention is originally also for a special case - as a clutch for the gearbox on automobiles - intended

ίο aber sie eignet sich zur beliebigen Anwendung bei Transmissionen, Werkzeugmaschinen und Kraftmaschinen. Sie hat gegenüber den be-ίο but it is suitable for any application in transmissions, machine tools and prime movers. She has opposite the

" kannten Bauarten ferner den Vorzug, daß zum Entkuppeln die Drehbewegung beibehalten werden kann. Als besonderer Vorzug wird die Verwendung der Kupplung für das Getriebe von Automobilen erachtet, weil die Vornahme des Geschwindigkeitswechseis erheblich vereinfacht wird und das Getriebe stoßfrei und geräuschlos in Gang kommt."types also had the advantage that the rotary movement was retained for uncoupling can be. The use of the clutch for the transmission of automobiles is considered to be a particular advantage because the Making the speed change is considerably simplified and the transmission starts smoothly and silently.

Die Kupplung ist in zwei Ausführungsformen auf der Zeichnung dargestellt. Fig. 1 zeigt eine Ansicht des Kupplungsinnern, Fig. 2 eine solche des Führungsringes s; Fig. 3 ist ein Schnitt durch die ganze Kupplung, wobei der bewegliche (rechte) Teil aus dem feststehenden (linken) Teil zur größeren Deutlichkeit herausgezogen ist; Fig. 4 zeigt eine besondere Ausführungsform der Kupplung; Fig. 5 ist eine Ansicht des beweglichen Teiles; Fig. 6, 7;und 8 zeigen Ansichten der Mitnehmer-, scheibe und die. Anordnung und Wirkungsweise der Rollen und des Rollenkäfigs.The coupling is shown in two embodiments on the drawing. Fig. 1 shows a view of the inside of the coupling, FIG. 2 that of the guide ring; Fig. 3 is a section through the whole coupling, with the movable (right) part from the stationary (left) part is pulled out for greater clarity; Fig. 4 shows a particular one Embodiment of the coupling; Fig. 5 is a view of the movable part; Fig. 6, 7; and 8 show views of the driver, disk and the. Arrangement and mode of operation the rollers and the roller cage.

Hauptteile der Kupplung sind zunächst die Mitnehmerscheibe a, welche durch Vierkant b, Gewinde d und Mutter e mit der durchgehenden Welle c fest verschraubt ist¹, sowie die Walzen f und der schräg geschlitzte Stahlring g. Die Mitnehmerscheibe α besitzt so viele Vorsprünge h, als Walzen vorhanden sind. Zwisehen den Vorsprüngen verlaufen zylinderförmige exzentrische Flächen, welche den Raum zwischen dem Ring und der Mitnehmerscheibe nach einer Seite keilförmig verengen. An der engsten Stelle haben bei nicht zusammengedrücktem Ring die Walzen gerade noch etwas Spiel. Wird nun der Ring zusammengedrückt, so klemmen sich die Walzen derart in dem Keil zwischen Mitnehmerscheibe und Ring fest, daß der Ring mitläuft. Das Zusammendrücken des Ringes geschieht durch in achsialer Richtung verschiebbare Keile i, indem diese mit ihrer Innenfläche den Ring fassen und sich mit ihrer Außenfläche gegen gleichschräge Flächen legen, welche eingesetzten Teilen I angehören, die fest mit dem mit der Welle c zu kuppelnden Zahnrad m verbunden sind. Der von den Walzen auf den Ring übertragene Antrieb geht auch auf die an den Ring gedrückten Keile i über, die nun ihrerseits das Zahnrad m mitnehmen, entweder durch Reibungswirkung an den Teilen I oder nach Art von Klauen durch seitliches Anlegen an die Innenwände des Zahnrades. Die Keile i sind auf einer Scheibe k angebracht; ihre Befestigung geschieht mittels Vierkants η und Loches 0 so, daß sie auch in radialer Richtung (zum Zusammenpressen des Ringes) Beweglichkeit haben. Die zum Anpressen der Keile i erforderliche geringe achsiale Verschiebung erfolgt mittels zweigängigen, gegen Welle c feststehenden Gewindes p. Die Gewindemut-The main parts of the coupling are initially the drive plate a, which is firmly screwed to the continuous shaft c by square b, thread d and nut e ¹ , as well as the rollers f and the obliquely slotted steel ring g. The drive plate α has as many projections h as there are rollers. Cylindrical eccentric surfaces run between the projections, which narrow the space between the ring and the drive plate in a wedge shape on one side. At the narrowest point, when the ring is not compressed, the rollers still have a little play. If the ring is now compressed, the rollers are clamped in the wedge between the drive plate and the ring in such a way that the ring moves with it. The compression of the ring is done by axially displaceable wedges i, in that they grasp the ring with their inner surface and lie with their outer surface against evenly inclined surfaces, which belong to the inserted parts I , which are firmly connected to the gear wheel m to be coupled with the shaft c are. The drive transmitted by the rollers to the ring is also transferred to the wedges i pressed against the ring, which in turn take the gear wheel m with them, either by frictional action on parts I or in the manner of claws by placing them sideways on the inner walls of the gear wheel. The wedges i are mounted on a disk k ; they are attached by means of square η and hole 0 so that they also have mobility in the radial direction (to compress the ring). The slight axial displacement required to press the wedges i is achieved by means of a double thread p which is fixed against the shaft c. The thread nut

ter q drückt bei ihrer Verdrehung gegen die Welle c die Scheibe k mit großem Druck vorwärts. When it rotates against the shaft c, ter q pushes the disk k forward with great pressure.

Die Walzen f laufen in einem besonderen Gehäuse r, welches verhütet, daß die Walzen sich im ausgerückten oder im Ruhezustand umlegen. Ferner ist ein Führungsring s vorhanden. Dieser ist durch die Schrauben t mit dem Zahnrad m verschraubt; rechteckige öffnungen lassen die Keile i hindurchtreten und dienen ihnen zur Führung. Das Gehäuse r legt sich lose gegen den Führungsring. Die Scheibe k steckt in ausgerücktem Zustand der Kupplung zum Teil, im eingerückten Zustand vollständig in dem Führungsring.The rollers f run in a special housing r, which prevents the rollers from turning over in the disengaged or idle state. There is also a guide ring s. This is screwed to the gear m by the screws t ; rectangular openings allow the wedges i to pass through and guide them. The housing r lies loosely against the guide ring. In the disengaged state of the clutch, the disk k is partially inserted, in the engaged state completely in the guide ring.

Drei abgefederte Sperrbolzen u halten die eingerückten Keile i mit der Scheibe k fest. Die Schrauben ν halten den Ring g fest, so daß er sich nur mit dem Zahnrad m bewegen kann, während er aber in radialer Richtung frei beweglich bleibt. Zur Sicherung der Schraubenmuttern der Keile i ist ein Ring w mit entsprechenden Schlitzen gegen Scheibe k geschraubt.Three spring-loaded locking bolts u hold the indented wedges i with the washer k . The screws ν hold the ring g tight so that it can only move with the gear wheel m , while it remains freely movable in the radial direction. To secure the nuts of the wedges i , a ring w with corresponding slots is screwed against the washer k.

Die Wirkungsweise dieser Ausführungsform der Kupplung ist: Durch Drehen des mit der Mutter q verbundenen Hebels wird ein kleiner achsialer Vorschub und ein kräftiges Andrücken der Keile i bewirkt und die Welle c fest mit dem Zahnrad m verbunden.The mode of operation of this embodiment of the coupling is as follows: By turning the lever connected to the nut q , a small axial advance and a strong pressing of the wedges i is effected and the shaft c is firmly connected to the gear wheel m .

Eine andere Ausführungsform zeigt Fig. 4. Ring ζ ist nach rechts und links gleichmäßig kegelig; von links und rechts wird der Ring durch das entsprechend kegelig ausgedrehte Zahnrad m bzw. durch einen Hohlkegel x, der etwa den Keilen i entspricht, zusammengedrückt. Die Bewegung des Zahnrades m undAnother embodiment is shown in FIG. 4. Ring ζ is uniformly tapered to the right and left; the ring is pressed together from the left and right by the correspondingly conical turned gear m or by a hollow cone x, which corresponds approximately to the wedges i. The movement of the gear m and

des Hohlkegels x gegeneinander wird durch Doppelhebel y in der gezeichneten Art erreicht. Der Vorzug dieser Ausführungsform besteht in der größeren Einfachheit der Bauart. Ferner wird der Ring nicht einseitig gedrückt, sondern zwischen zwei Klemmkegeln gefaßt; die dem Eindrücken des Teiles χ entsprechende äußere Gegenkraft wird auf diese Weise durch die Kupplung selbst abgefangen. Auch läßt sich durch diese Bauart das Mindestmaß des Durchmessers für die Kupplung gegenüber Ausführungsform 1 noch etwas verringern. of the hollow cone x against each other is achieved by double lever y in the type shown. The advantage of this embodiment is the greater simplicity of construction. Furthermore, the ring is not pressed on one side, but held between two clamping cones; the external counterforce corresponding to the pressing of the part χ is absorbed in this way by the coupling itself. The minimum dimension of the diameter for the coupling compared to embodiment 1 can also be reduced somewhat by this design.

Claims

Patent-to sayings:

1. Clamping coupling with rollers or balls as clamping members, characterized in that between an obliquely slit, resilient steel ring (g) and one with a continuous shaft (c) firmly connected, bounded by several cylindrical eccentric inclined surfaces, the drive plate (a) located rollers or Balls (f) rotate loosely when the clutch is disengaged, but the clutch engages when the ring (g) is narrowed by axially displaceable wedges (i) .

2. Embodiment of the coupling according to claim 1, characterized in that instead of the cylindrical ring (g) a double-conical ring (z) is used, which is on the one hand by an axially displaceable, hollow-conical wedge (x) and on the other hand by the wedge (x ) leading, correspondingly hollow conical coupling housing (m) itself can be narrowed.

1 sheet of drawings.