DE134695C

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Publication number: DE134695C
Application number: DENDAT134695D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es sind Reibungskupplungen bekannt, bei welchen in eingerücktem Zustande die kegelförmigen Reibflächen durch mehrere über den Umfang, gleichmäfsig vertheilte Federn gegen einander gedrückt, während behufs Ausrückens der Kupplung die Reibkörper unter Ueberwindung der Federkraft mittels einer Stellvorrichtung von einander entfernt werden. Wenn sich auch mit derartigen Kupplungen das Auftreten von Stöfsen beim Ein- und Ausrücken nahezu völlig vermeiden läfst, so bieten dieselben doch andererseits den Nachtheil, dafs die zur Verwendung gelangenden Federn sowohl wegen ihrer begrenzten Anzahl, als besonders wegen der unvermeidlichen Ungleiehmäfsigkeit ihrer Spannungen nicht gleichmäfsig am ganzen Umfang des Reibkörpers angreifen und hierdurch häufig eine einseitige Abnutzung der Reibflächen veranlassen.Friction clutches are known in which, in the engaged state, the conical Friction surfaces countered by several springs evenly distributed over the circumference pressed against each other, while the friction body being overcome in order to disengage the clutch the spring force can be removed from one another by means of an adjusting device. if The occurrence of jolts when engaging and disengaging is even with such clutches can be almost completely avoided, on the other hand they offer the disadvantage that the springs used both because of their limited number and special not even because of the inevitable inconsistency of their tensions attack the entire circumference of the friction body and this often results in one-sided wear of the friction surfaces.

Gegenstand der Erfindung ist nun eine Reibkupplung, bei welcher einerseits der oben erwähnte Nachtheil vermieden ist und mit der sich andererseits ein noch.weit sanfteres Ein- und Ausrücken als bisher erreichen läfst.The invention now relates to a friction clutch in which, on the one hand, the above the disadvantage mentioned is avoided and with which, on the other hand, an even more gentle and move out than before.

Anstatt durch Federn wird nämlich bei der neuen Reibungskupplung der bewegliche Reibkörper gegen den unyerschiebbar gelagerten durch einen eingelegten kräftigen Gummiring angedrückt, welcher etwa die Gestalt eines starkwandigen flachen Hohlcylinders besitzt und der am ganzen Umfang des einzurückenden Theiles mit gleichmäfsig starkem Druck anliegt. Da dieser Gummiring nicht allein- in der Achsenrichtung, sondern auch in Bezug auf Verdrehung elastisch ist, was : hei '.'anderen Kupplungen mit die Reibflächen an einander drückenden Gummiringen nicht der Fall ist, so wird hierdurch beim Ein- und Ausrücken der Kupplung das Auftreten von Stöfsen vermieden, ohne dafs hiermit ein allzu häufiges und langdauerndes Schleifen der Reibflächen an einander verbunden wäre.In the new friction clutch, the movable friction body is replaced by springs against the non-slidably mounted by an inlaid strong rubber ring pressed, which has approximately the shape of a thick-walled flat hollow cylinder and which rests on the entire circumference of the part to be indented with evenly strong pressure. Since this rubber ring is not only in the axial direction, but also in relation to Torsion elastic is what: hot '.'other Couplings with rubber rings pressing the friction surfaces against each other is not the case, this avoids jolts when engaging and disengaging the clutch, without any too frequent and prolonged grinding of the friction surfaces would be connected to each other.

Die neue Reibungskupplung ist in den Fig. ι und 2 der Zeichnung in einer Ausführungsgestalt veranschaulicht. Auf dem antreibenden, ständig umlaufenden Wellenende α ist die Scheibe b aufgekeilt, an welcher der äufsere Reibkegel c befestigt ist. Auf dem anzutreibenden W^Tellenende d dagegen sitzt undrehbar die Hülse e, welche an ihrem innerhalb des Kegels c befindlichen Ende zu der Scheibe/ ausgebildet ist. Auf dieser Hülse e ist der innere Reibkegel g verschiebbar gelagert; zwischen der Scheibe f und dem Kegel g ist der Gummiring·Λ eingelegt, welcher mit seinen Enden in entsprechende ringförmige Eindrehungen der genannten beiden Theile hineinpafst und die Gestalt eines flachen, starkwandigen Hohlcylinders besitzt.The new friction clutch is illustrated in FIGS. Ι and 2 of the drawing in an embodiment. The disk b , to which the outer friction cone c is attached, is keyed onto the driving, constantly rotating shaft end α. On the other hand, the sleeve e sits non-rotatably on the W ^T ellenend d to be driven, which is formed into the disk / at its end located inside the cone c. The inner friction cone g is slidably mounted on this sleeve e; Between the disk f and the cone g the rubber ring is inserted, the ends of which fit into corresponding annular recesses of the two mentioned parts and which has the shape of a flat, thick-walled hollow cylinder.

Bei der in Fig. 2 veranschaulichten Stellung der Kupplung drückt der Gummiring /2, der an der Scheibe f einen festen Stützpunkt besitzt, den inneren Kegel g gegen den äufseren, und die Kupplung ist somit eingerückt. Das Ausrücken der Kupplung dagegen erfolgt etwa mit Hülfe eines Ausrückhebels i, welcher mittels der Bolzen k beiderseits an dem auf der Hülse e drehbaren Flantschenring / gelagert ist und welcher bei der Stellung der Fig. ι mittels Rollen η denIn the position of the clutch illustrated in FIG. 2, the rubber ring / 2, which has a fixed support point on the disk f, presses the inner cone g against the outer one, and the clutch is thus engaged. The clutch is disengaged, however, approximately with the aid of a release lever i, which is mounted on both sides of the flange ring / rotatable on the sleeve e by means of the bolts k and which in the position of FIG. 1 by means of rollers η den

•der Kupplung unter Zusammenpressung des Gummiringes h von der Reibfläche des äufseren Kegels c entfernt, während bei der Stellung der Fig. 2 die Kupplung eingerückt ist.• the clutch with compression of the rubber ring h removed from the friction surface of the outer cone c , while in the position of FIG. 2, the clutch is engaged.

Claims

Patent claim:

Friction clutch with a rubber ring pressing the friction surfaces against one another, characterized in that the rubber ring (h) is clamped between a fixed disk (f) and the displaceable friction body (g) in such a way that, within small limits, there is not only a longitudinal displacement, but also a allows elastic twisting of both parts against each other and acts as an elastic link between the driving and the driven part. .

1 sheet of drawings.