DE1842381U - Elektromotorischer antrieb. - Google Patents

Description

• Elektromotorischer Antrieb

  Die Erfindung bezieht sich auf einen elektromotorischen

  Antrieb als Baustein für Schalt-, Regel-, Fernbedienungs- und Servo-Anlagen. Derartige Antriebe werden im allgemeinen nur für relativ kurze Zeitdauer eingeschaltet. oie sind ihrem jeweiligen Verwendungszweck entsprechend bemessen und bestehen im allgemeinen aus konventionellen motorformen, die in irgendeiner Weise mit ihrer r. otorwelle auf ein meist unabhängig vom Motor angeordnetes und unabhängig von dessen Formgebung ausgestaltetes Getriebe arbeiten.
• Demgegenüber ist gemäß der Erfindung der elektromotorische Antrieb als vielseitig verwendbarer Baustein ausgebildet und dadurch gekennzeichnet, daß der mit einer Verschiebe-Ankerbremse versehene Motor s@mt seinen Lagerschilden als geschlossener prismatischer Körper von etwa rechteckigen Querschnitt ausgebildet ist, an dessen einer Stirn-

  seite ein Untersetzungsgetriebe mit einem mit Kupplung-

  mitteln versehenen Getriebeausge'. n. , un' sn dessen anderer

  Stirnseite ein Klemmenkasten mit Anschlußklemmen und gege-

  benenfalls bchaltmitteln für die Stromversorgung und die

  w

  Schaltleitungen angeordnet sind, deren äußere Gehäuseformen

  tz

  dem prismatischen idotorkörper angepaßt sind.

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  In zweckmäßiger Ausführung der Erfindung sind das Getriebegehäuse, der Klemmenkasten und die Lagerschilde dies, autors mittels durchgehender Ankerschrauben mit dem btänderblechpaket des rotors zu einer Einheit verbunden.
• Eine vorteilhafte weitere Ausführung der Erfindung besteht darin, daß eine der die Lagerschilde mit dem Blechpaket verbindenden Ankerschrauben hohl gebohrt ist une als Lagerung für eine schaltstange zur Betätigung von im Klemmenkasten angeordneten Endschaltern im Motorstromkreis dient, wobei die Schaltstange ihre Schaltimpulse entweder durch mechanische Schaltelemente des Betriebes oder der angetriebenen Einrichtungen erhalten kann. Zweckmäßig endet die Schaltstange frei kragend im Getriebegehäuse und ist mit zwei auf ihr einstellbar und feststellbar angeordneten Nocken versehen, die mit einem vom Getriebe mittels einer Gewindespindel zwischen ihnen bewegbaren Wanderanschlag zusammenwirken.

  Inweiterer vorteilhafter Ausführung der Erfindung

  besteht der Liemmenkasten in an sich bekannter t.'eise aus

  Kunststoff, wobei de die klemlen und der die Endschalter

  e-nthültende Gehäuseteil je für sich mit getrennten Deckeln

  berahrungs-, staub-und feuchtigkeitssicher abdeckbar

  sind. In einer vorzugsweisen Ausführungsform übergreift

  der die Klemmen abdeckende Leckel den die Endschalter ab-

  deckenden, so daß die Reihenfolge der Abnehj'ibarkeit zwangs-

  läufig ist.

  Ein so ausgebildeter elektromotorischer Antrieb ist

  zufolge seiner Formgebung und der Anordnung der ihm zuge-

  ordneten Teile in vielseitiger < ; eise verwenclbar als Bau-

  steinfür die unterschiedlichsten Schalt-, RegeR-, Fern-

  bedienungs-oder bervo-Linrichtungen. Lr läßt sich in-

  folge seiner Begrensung mit im wesentlichen ebenenen

  Flächen leicht an zweckentsprechenden stellen solcher

  Ninrichtungen ein-oder anbauen, wobei sein etriebe-

  ausgang unmittelbar r'iit der zu betätigenden Einrichtung

  in Verbindung gebracht werden kann.

  :usführunsbeispiel der Lrfindun al& elektro-

  motorischer Antrieb für Laellen-daluosetten sei an Hand

  k"-zitrieb

  der Zeichnung näher erläutert. s zeigen :

  1 eine Ansicht des geschlossenen otorblocks

  mit geöffneteu Getriebekasten und mit

  Elemmenkasten,

  Fi< 2 die zuehörie öeitenansicht auf dem Ge-

  triebekasten, teilweise geschnitten,

  Fig* 3 eine vergrößerte Darstellung der Betätigungs-

  mittelfür die ochaltstange,

  Fig. und 5 zwei perspektivische Ansichten des

  Lotorblocks mit. dlick auf den Klemmenk. sten,

  und

  Fig. 6 und 7 zwei Schaltbilder des elektromotorischen

  Antriebes.

  Gemä3 i. 1 hat der j.. otor mit seinem otänder-Blechpaket

  1 und den sich daran anschließenden Lagerschilden 2,2 eine prismatische Form von etwa rechteckigem Querschnitt mit im Innern angeordneten Motoranker 3 und Verschiebe-AnKer-bremse 4. An der einen Stirnseite des motorblocks ist in einem ebenfalls prismatischen Gehäuse 5 von etwa rechteckigem Querschnitt das Getriebe 6 angeordnet, das mit seinem Getriebeeingang mit der Motorwelle 7 in eingriff steht und dessen

  Getriebeausgangin Form einer mit Aupplungsnuten versehenen

  ,.) plunr>snuter- versehenen

  Hohlnabe 8 an der btirnseite 5a des etriebejehäuses sich

  befindet.

  imder eenübsriiegenden tirnseite des i'otorblocks

  ist der ZIeMmenkasten 9 mit eine jLndschalterpaar 10 und

  den nschlußklenmen 11, 12,13,14,15,16 angeordnet

  (Fig.. 1, 4 und 5). L, r ist nit einer in Führungen 9a un-

  steckbdren : : iukelmuffe 17 versehen, welche zur Binführung

  der elektrischen nschluß-und ochaltleitungen in den

  Kle-.'mienkasten 9 dient. Das Lndschalterpaar 10 ist mittels

  eines Gehäusedeckels 9b abdeckbar. Lie Alemmen 11 bis 16

  sowie die Führungsschienen 9a sind mittels eines weiteren

  Gehäusedeckels 9c abdeckbar, der den Gehäusedeckel 9b übergreift.

  Der iiotorblock 1, 2 wird durch in den Ecken des prisma-

  tischenKörpers angeordnete durchgehende Ankerschrauben 18a,

  18b, 18c und 18d zusammengehalten, an denen auch das GetriebE

  gehäuse 5 und der Kleriienkasten befestigt sein können (Fig. 1

  und 2). DieAnkerschraube 18d ist mit einer Rohlbohrung ver-

  sehen, in der die freikragend in das Getriebegehäuse 5 rei-

  chendedchaltstane 19 i'ür das jindschalterpaar 10 längsver-

  schieblichgelagert ist.

  sie Schaltstange 19 ist mit zwei locken 20 versehen,

  die mittels Klemmschrauben 20a auf ihr einstellbar und feststellbar befestigt sind (Fi. 1, 2 und 3). Die Hocken sind

  mit einem egabelten nde 20b versehen, mittels welchein

  sie sich an einer im getriebegehause angeordneten Führungsstange 5b abstützen.
• Zwischen Schaltstange 19 und Führungsstange 5b und unterhalb beider ist im Getriebegehäuse 5 eine Gewindespindel 21 angeordnet, die über ein Zahnrad 21a des Getriebes 6 angetrieben wird. Auf der Gewindespindel 21 ist eine andermutter 22 mit einem anschlagnocken 22a und einem gegabelten Führungsarm 22b angeordnet (Fig. 1, 2 und 3). Die Führungsmutter 22 ragt mit ihrem Anschlagnocken 22a zwischen die Nocken 20 der Schaltstange 19 und ist mittels ihres gegabelten Endes 22b an der Führunsstange

  5& geen Drehung gesichert geführt. Bei Drehverstellung

  , D D cl L>

  der Gewindespindel 21 verschiebt sich die wandermutter 22 auf der Gewindespindel 21 und kommt mit ihren Anschlag-

  nocken 22a früher oder später zur Einwirkung auf einen de

  Nocken 20, wodurch die bchaltstane 19 in ihrer Längsrich-

  tung verschoben und dadurch einer der Endschalter 10 im Klemmenkasten 9 betätigt wird und den rotor abschaltet.
• Die beiden Endschalter 10 liegen in zwei otorstromkreisen, deren einer zur Einschaltung des Motors für Rechtslauf und deren anderer zur Einschaltung des Motors für Linkslauf dient. Diese Einschaltung des Motors erfolgt durch einen außerhalb des notors liegenden und mit letzterem bzw. mit dem Memmenkasten 9 über Schaltleitungen verbundenen Schalter, wie in den Schaltbildern gemäß Fig. 6 und 7 dargestellt. Den Endschaltern 10 obliegt dabei lediglich die aufgabe, nach Ablauf der mittels der locken 20, 20 ein-

  stellbaren Anzahl der ilotorumdrehungen den liotor abzuschal-

  ten. ine Y/iedereinschaltung ist dann nur mit entgegenge-

  setzter drehrichtung des i. iotors möglich.

Claims (1)

1. A n s p r ü c h e 1.) elektromotorischer-ntrieb mit relativ kurzer Sinschaltdauer als Baustein für ochalt-, hegel-, Fern- bedien. ungs-oder dervo-Anlagen, dadurch gekennzeichnet, daß der i. iotor (1) mit seinen Lagerschilden (2, 2) und einer Verschiebeanker-Brense (4) als geschlossener prismatischer Körper von etwa rechteckigem Querschnitt ausgebildet ist, an dessen einer Stirnseite eine Untersetzungsgetriebe (5, 6) mit einen mit lupplunsmitteln versehenen Getriebeausgang (8) una an dessen anderer Stirnseite ein Klemmenkasten (9) mit den Anschlußklemmen (11 bis 16) für die Stromversorgungen und die Schaltleitungen angeordnet sind, deren äußere Gehäuseformen dem prismatischen @otorkörper angepaßt sind. 2.) Elektromotorischer antrieb nach-'nspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß G-etriebegehäuse (6), otor- block (1, 2) und lemmenkasten (9) mittels Ankerschrauben (18a, 13b, 18c, 18d) mit den tänder-Blechpaket (1) zu einer Einheit verbunden sind. . 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Ankersehrauben (18d) hohl gebohrt ist und als Lagerung für eine jchalt- stane (19) zur Betäti'un von in lemenkasten (9) an- geordneten Endschaltern (10) iiL otorstromkreis dient, '../obei die chaltstane (19) ihre chaltir'ipulse durch mechanische chaltelemente des Getriebes oder der ange- triebenen Einrichtung erhalten kann. 4.) elektromotorischer Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die chaltstange (19) freitragend im Getriebegehäuse (5) endet und mit zwei auf ihr einstellbar und feststellbar angeordneten Hocken (20, 20) versehen ist, die r : jit einem von dem betriebe (6) mittels einer ewinde- spindel (21) zwischen den locken (20, 20) beebaren (22,22a) '. ; anderanschla, (22, 22a) zusaenrirken. 5.) Liektrouotorischer Antrieb nach einem der -nsrüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß das Liemengehäuse (9) in an sich bekannter eise aus isolierendem Kunststoff besteht und daß der die Lle-men (11 bis 16) und die Lndschalter (10) enthaltende Gehäuseteil je für sich mittels getrennter Deckel (9b, 9c) abdeckbar sind. 6.)elektromotorischer Antrieb nach nspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der die Alemuen (11 bis 16) ab- deckende deckel (9c) den die Endschalter (10) abdeckenden Deckel (9b) übergreift, so da die Reihenfolge dei bnehmbar ZD keif zwangsläufig ist. 7.)elektromotorischer antrieb nach einem der nsprüche 1 bis 6 zur Verv/'ndung als ntrieb für das heben und oenken von-Lamellen-Jalousetten, dadurch gekennzeichnet, daß das gane '. ntriebsac. great in seinen äußeren Abmessungen der opfschiene der Lajuiellen-Jalousetten anepaSt und der Ge- triebeausgang an die Antriebswelle der Jalousette ankuppel- bar ist.