DE1835497U

DE1835497U - Ventilator, insbesondere zur luftkuehlung der kuehler von waermekraftmotoren.

Info

Publication number: DE1835497U
Application number: DE1961S0037816
Authority: DE
Original assignee: Chausson Usines SA
Current assignee: Chausson Usines SA
Priority date: 1960-06-17
Filing date: 1961-05-30
Publication date: 1961-07-27
Also published as: BE604409A; FR1267976A

Description

Amreldr :'K :

SOCIETE ANONYME DES USINES CHAUSSON

Ventilator, insbesondere zur Luftkühlung der

Kühler von Warmekraftmotoren.
Die Neuerung betrifft die Ventilatoren, insbesondere Ventilatoren zur Kühlung der Kühler von Warmekraftmotoren.
Bisher wurden diese Ventilatoren vollständig aus Metall hergestellt, sodass sie ein hohes Gewicht hatten und schwer statisch und dynamisch ausgewuchtet werden konnten.
Es ist auch vorgeschlagen werde4 Ventilatoren vollständig aus geformtem Kunststoff herzustellen, was zwar gute technische Ergebnisse liefert, aber sehr teuer ist.
Die Neuerung hilft diesen Nachteilen ab, indem sie einen neuen Ventilator schafft, welcher wenigstens einen von einer Nabe getragenen mittleren Flansch aufweist, welcher aus Metall oder einem anderen widerstandsfähigen Werkstoff hergestellt und an seinem Umfang mit Flügeln aus geformtem Kunststoff versehen ist. Hierdurch werden die hauptsächliche Fliehkräfte von dem mittleren metallischen Teil aufgenommen, dessen gute mechanische Eigenschaften ausgenutzt werden, wobei diese Kräfte ausserdem durch die Verwendung von sehr leichten Flugeln konstanten Gewichts beträchtlich verringert werden, sodass die gefährlichen Beanspruchungen durch eine Unwucht vermieden werden.
Die Neuerung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.
Fig. 1 ist eine Vorderansicht eines neuerungsgemassen Ventilators.
Fig. 2, 4 und 6 zeigen in Seitenansicht verschiedene AusfÜhrungsformen der Flügel des Ventilators der Fig. 1.
Fig. a, 5 und 7 sind Schnitte längs der Linien III-III bez. V-V bzw. VII-VII der Fig. 2, 4 und 6.
Der in Fig. 1 dargestellte Ventilator besitzt einen Flansch 1 zur Anbringung an einer nicht dargestellten von einem Motor angetriebenen Nabe. Der Flansch weist an seinem Umfang radiale Laschen 2 auf, von welchen bei dem dargestellten Beispiel vier vorhanden sind, doch können diese auch mehr oder weniger zahlreich sein. Der Flansch 1 und seine Laschen 2 sind vorzugsweise aus Metall, z. B. Stahlblech, und die Laschen 2 tragen Flügel 3 aus Kunststoff, vorzugsweise einem Superpolyamid. Die Herstellung der Flügel 3 erfolgt zweckmassig in einer Form, wodurch genau gleiche Flügel hergestellt werden können, welche alle das gleiche Gewicht haben. Ferner konnen die Flügel profiliert, gewölbt und mit abnehmender Dicke

ausgeführt werden, sodass sie den gunstigsten Wirkungsgrad

gun

haben. Schliesslich können die Laschen 2 selbst gewölbt sein, um die Formen zur Herstellung der Flügel nicht zu kompliziert zu machen.
Die Verbindung zwischen den Flügeln und ihren Haltelaschen kann auf verschiedene Weise hergestellt werden. Bei dem Beispiel der Fig. 1 bis 3 sind die Flügel auf der Rückseite der Laschen 2 mit Hilfe von Nieten 4 befestigt, deren Kopf sich gegen die Aussenseite der Flügel über Lochscheiben 5 (Fig. 3) legt, welche die Kräfte auf den die Flügel bildenden Werkstoff verteilen.
Fig. 4 zeigt eine ander Ausführungsform, welche insbesondere für grosse Ventilatoren bestimmt ist. Es werden dann zwei gleiche Flansche 1, 1a ausgeschnitten, welche nebeneinandergelegt werden und Laschen 2,2a abgrenzen, welche durch einen Zwischenraum zur Einführung der entsprechenden Flügel 3 getrennt sind, welche wie oben durch Niete 4 befestigt wenden.

Bei der Ausführungsabwandlung der Fig. 6 und 7 werden

in den Laschen 2 während ihrrgormung Durchrisse 5a angebracht,

welche Zungen 6 bilden. Die Flügel werden dann teilweise in

die Herstellungsform 3 eingeführt, sodaß die Flügel unmittel-

bar auf das Ende der Laschen 2 aufgeformt werden. Die Zungen 6 werden vorzugsweise so verformt, dass sie sich an den beiden

gegenüberliegenden Seiten der Form zur Formung der Flügel

gegenu u

abstützen, sodaß die Laschen automatisch in der Form zentriert werden und die Flügel 3 auf sie genau ausgeformt werden.
Die Verbindung kann auch auf andere Weise erfolgen.
So können an den Flügeln Vorspringe und Erhebungen gebildet werden, welche in entsprechende Ausnehmungen der Laschen 2 oder des Flanschs eingreifen, falls die Laschen keine Verriegelung der Vorsprunge oder Erhebungen in ihren Ausnehmungen erfordern, welche durch Niete oder durch Vergiessen oder auf beliebige andere Weise hergestellt wird.
Die Neuerung kann abgewandelt werden. So können insbesondere die Flansche und die Laschen zur Befestigung der Flügel aus Spritzguss und gegebenenfalls auch aus bewehrtem Kunststoff, z. B. Polyester, hergestellt werden.

Claims

S c hut z ans P r Ü ehe

1. Ventilator, insbesondere zur Luftkühlung der Kuhler von Warmekraftmotoren, gekennzeichnet durch wenigstens einen von einer Nabe getragenen mittleren Flansch (1) aus Metall oder einem anderen widerstandsfähigen Werkstoff, welcher an seinem Umfang mit Flügeln (3) aus einem in der Form geformten Kunststoff versehen ist.
2. Ventilator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der an der Nabe befestigte Flansch gewölbte radiale Laschen (2) bildet, auf deren einer Seite die Kunststofflügel befestigt sind.
3. Ventilator nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich net, dass die Kunststofflugel durch Nietung befestigt sind.
4. Ventilator nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststofflugel zwischen zwei Laschen (2, 2a) gefasst sind, welche von zwei gleichen aneinander befestigten Flanschen gebildet werden.
5. Ventilator nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeich net, dass die Laschen Zungen (6) bildende Durchrisse (5a) aufweisen, und dass die Flügel unmittelbar auf die Laschen aufgeformt sind, sodass der sie bildende Werkstoff in die Durchrisse eintritt.