DE1815950A1 - Gegendruckgesenkter Abgas-Schalldaempfer - Google Patents

Gegendruckgesenkter Abgas-Schalldaempfer

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DE1815950A1 DE19681815950 DE1815950A DE1815950A1 DE 1815950 A1 DE1815950 A1 DE 1815950A1 DE 19681815950 DE19681815950 DE 19681815950 DE 1815950 A DE1815950 A DE 1815950A DE 1815950 A1 DE1815950 A1 DE 1815950A1
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
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    • F01N2490/15—Plurality of resonance or dead chambers
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Description

J-, Eberspächer " - Esslingen/N., deir~18.12.6&- ,
1067 D
Gegendruck gesenkter Abgas-Schalldämpfer.
Es ist bekannt, daß bei Brennkraftmaschinen der Wirkungsgrad sowie die Vollständigkeit der Verbrennung des Brennstoffes und damit-auch der Gehalt der Abgase an toxischen Stoffen abhängig ist von dem im bzw, durch den Schalldämpfer sich ergebenden Gegendruck. Es besteht daher die Forderung, den Gegendruck so niedrig wie möglich zu halten bei trotzdem guter Schalldämpfung. Nun muß jedoch der Gegendruck trotz Abhängigkeit von der Motordrehzahl und der Belastung etwa konstant gehalten werden, damit ein "Abwürgen" des Motors im unteren Dreh ζ ah Ib ereich bei höherer Belastung, wie sie z. B. bei einer·Bergfahrt in einer Ko- ^ lonne (Stadtverkehr) auftritt, vermieden wird. Bezüglich der Entgiftung der Abgase muß erreicht werden, daß der Luftüberschuß bei der Verbrennung im Motorzylinder in jedem Betriebszustand ist.
Es sind bereits gegendruckgesteuerte Abgas-Schalldämpfer bekannt. Bei diesen bekannten Schalldämpfern wird der Abgaspependruck durch ein selbsttätiges, mit einem Gegendruck belasteten Ventil oder durch Stauklappen unabhängig von der Drehzahl der Maschine auf einer bestimmten Höhe gehalten. Es sind ferner bereits regelbare Schalldämpfer bekannt, bei denen in Abhängigkeit von der Kurbelwellendrehzahl die Länge dar Dämfpungskammer verändert wird.'
Allen diesen bekannten Anordnungen haftet jedoch der erhebliche Nachteil an, daß die Beeinflussung des Gegendrucks über mechanische Bauelemente, nämlich Knappen, Ventile oder Verdrängerkörper mit einem aufwendigen Verstellmechanismus (Gestänge, Gelenke etc.) erfolgt. Damit werden diese bekannten Anordnungen teuer und störanfällig und der näativ häufig notwendige Ersatz der Schalldämpfer aufwendig·
Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine
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Abgas-SchalLdämpferanordnung aufzuzeigen, bei welcher eine Herabsetzung des Gegendrucks mit geringstem Aufwand und ohne bewegliche Bauelemente bei zulässigen Dämpfungswerten erreicht wird.
Es hat sich gezeigt, daß die gestellte Aufgabe in konstrultiv einfacher Weise gelöst werden kann durch einen aus drei Kammern bestehenden gegendruckgesenkten Abgas-Schalldämpfer, bei welchem die dritte Kammer als Saugresonator ausgebildet ist und Austritt der Abgase aus der mittleren Kammer erfolgt. In einer Weiterführung der vorliegenden Erfindung hat es sich als zweckmäßig erwiesen, daß als Abgaseintritt ein in die erste Kammer des Schalldämpfers ragendes, im Bereich der Kammer perforiertes und am Ende verschlossenes Rohr angeordnet ist.
In weiterer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung hat sich als günstig erwiesen, daß zwischen der ersten (Eintritts-)Kammer und der als Saugresonator ausgebildeten dritten Kammer mindestens ein, die mittlere, mit dem Abgasaustrittsstutzen versehene Kammer durchdringendes und mit Bohrungen im Bereich der mittleren Kammer versehenes G as führungsrohr angeordnet ist. Durch diese Anordnung wird nämlich eine bessere Ankopplung und damit eine bessere Dämpfung bei kurzer Bauweise erreicht.
Eine weitere erfindungsgemäße Ausgestaltung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Abgasaustrittsstutzen an der mittleren Kammer angeordnet ist. Weiterhin hat sich als vorteilhaft erwiesen, daß der Abgas-Austrittsstutzen in der mittleren Kammer und als die Resonatorkammer durchdringendes Rohr angeordnet ist. Damit kann der Abgasaustritt von der mittleren Kammer durch den Mantel direkt oder durch ein die Resonatorkammer durchdringendes Rohr nach hinten erfolgen.
Es hat sich gezeigt, und es wurde durch Einbau in Kraftfahrzeur ge bestätigt, daß mit der erfindungsgemäßen Abgas-Schalldämpferanordnung bei guten Dämpfungswerten die Gegendrucke bis um 50 % gesenkt werden.
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-ύ-
iis soll im folgenden anhand der Figur, in welcher die erfindungsgemäße Anordnung vereinfacht und schematisch dargestellt ist, ein Ausführungsbeispiel beschrieben werden: Der erfindungsgemäße gegendruckgesenkte Abgas-Schalldämpfer besteht aus einem zylindrischen Behälter 1, der beiderseits durch Böden 2, 3 abgeschlossen ist.
Durch die Böden 4, 5 wird dieser Behälter 1 in eine 3-Kammeranordnung unterteilt. Dabei hat es sich als günstig erwiesen, daß die erste (Eintritts-) Kammer ein größeres Volumen als die dritte (Saugresonator-)Kammer besitzt, jedoch ein geringeres Volumen als die mittlere (Austritts-)Kammer. In die erste (Eintritts-) Kammer ragt ein an seinem Ende verschlossenes Rohr 6. Dieses Rohr 6 ist im Bereich der Kammer mit Bohrungen 7 versehen, die den Austritt des Abgases in die Kammer ermöglichen. Die mittlere (Austritts-)Kammer wird von einem in d.en Boden 4 befestigten und im Boden 5 vorzugsweise verschiebbar angeordneten und in die dritte (Saugresonator-)Kammer ragendes G as führungsrohr 8 durchdrungen. Dieses Rohr 8 ist im Bereich der mittleren Kammer ein Abgasaustrittsstutzen 10 angeordnet, wobei dieser Stutzen ID in einem beliebigen Winkel gegenüber der Längsachse des Schalldämpfers angeordnet ist.
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Claims (3)

J. Eberspächer . Esslingen/N., den 18.12.68 « 1C67 D Pa tenansprüche
1. Gegendruckgesenkter Abgas-Schalldämpfer, bestehend aus drei Kammern, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Kammer als Saugresonator ausgebildet ist und der Austritt der Abgase aus der mittleren Kammer erfolgt,
2. Gegendruckgesenkter Ab gas-Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Abgaseintritt ein in die erste Kammer und im Bereich der Kammer perforiertes, am Ende verschlossenes Rohr angeordnet ist.
3. Gegendruckgesenkter Abgas-Schalldämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der ersten Kammer und der als Saugresonator ausgebildeten dritten Kammer mindestens ein, die mittlere, mit dem Abgasaustrittsstutzen versehene Kammer durchdringendes, mit Bohrungen im Bereich der mittleren Kammer versehenes Gas führungsrohr angeordnet ist.
*. Gegendruckgesenkter Ab gas-Schalldämpfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgas-Austrittsstutzen an der mittleren Kammer angeordnet ist.
S. Gegendruck gesenkter Abgas-Schalldämpfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgas-Austrittsstutzen in der mittleren Kammer und als die Resonatorkammer durchdringendes Rohr angeordnet ist.
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DE19681815950 1968-12-20 1968-12-20 Abgasschalldämpfer Expired DE1815950C3 (de)

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FR6924871A FR2026607A1 (de) 1968-12-20 1969-07-22
YU230069A YU32057B (en) 1968-12-20 1969-09-09 Prigusivac zvuka izduvnih gasova sa smanjenim protivpritiskom
CH1359669A CH504618A (de) 1968-12-20 1969-09-09 Abgas-Schalldämpfer
NL6914257A NL147508B (nl) 1968-12-20 1969-09-19 Uitlaatgasgeluiddemper.
GB5594269A GB1277259A (en) 1968-12-20 1969-11-14 Counterpressure reduced exhaust silencers
BE742713D BE742713A (de) 1968-12-20 1969-12-05
SE1767169A SE356097B (de) 1968-12-20 1969-12-19

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DE1815950B2 DE1815950B2 (de) 1974-09-12
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DE2711190C3 (de) * 1977-03-15 1979-09-06 Fa. J. Eberspaecher, 7300 Esslingen Schalldämpfer für strömende Gase, insbesondere Abgase von Fahrzeug-Brennkraftmaschinen

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CH504618A (de) 1971-03-15
SE356097B (de) 1973-05-14
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E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977