DE6812403U - Gegendruckgesenkter abgas-schalldaempfer. - Google Patents
Gegendruckgesenkter abgas-schalldaempfer.Info
- Publication number
- DE6812403U DE6812403U DE6812403U DE6812403U DE6812403U DE 6812403 U DE6812403 U DE 6812403U DE 6812403 U DE6812403 U DE 6812403U DE 6812403 U DE6812403 U DE 6812403U DE 6812403 U DE6812403 U DE 6812403U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- chamber
- back pressure
- exhaust gas
- exhaust
- resonator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
- F01N1/166—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for changing gas flow path through the silencer or for adjusting the dimensions of a chamber or a pipe
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/003—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using dead chambers communicating with gas flow passages
- F01N1/006—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using dead chambers communicating with gas flow passages comprising at least one perforated tube extending from inlet to outlet of the silencer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/02—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/02—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance
- F01N1/023—Helmholtz resonators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
- F01N1/084—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling the gases flowing through the silencer two or more times longitudinally in opposite directions, e.g. using parallel or concentric tubes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
- F01N1/089—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using two or more expansion chambers in series
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
1067 D
Ge gendruckgesenkter Ab gas-Sch alldämpfer.
Es ist bekannt, daß bei Brennkraftmaschinen der Wirkungsgrad sowie die Vollständigkeit der Verbrennung des Brennstoffes und
damit auch der Gehalt der Abgase an toxischen Stoffen abhängig ist von dem im bzw» durch den Schalldämpfer sich ergebenden Gegendruck.
Es besteht daher die Forderung, den Gegendruck so niedrig wie möglich zu halten bei trotzdem guter Schalldämpfung.
Nun muß jedoch der Gegendruck trotz Abhängigkeit von der Motordrehzahl
und der Belastung etwa konstant gehalten werden, damit
ein "Abwürgen" des Motors im unteren Dreh ζah Ibereich bei höherer
Belastung, wie sie z. B. bei einer Bergfahrt in einer Kolonne (Stadtverkehr) auftritt, vermieden wird. Bezüglich der
Entgiftung der Abgase muß erreicht werden, daß der Luftüberschuß bei der Verbrennung im Motorzylinder in jedem Betriebszustand
ist.
Es sind bereits ge gendruck gesteuerte Abgas-Schalldämpfer bekannt*
Bei diesen bekannten Schalldämpfern wird der Abgasgegendruck durch ein selbsttätiges, mit einem Gegendruck belasteten
Ventil oder durch Stauklappen unabhängig von der Drehzahl der Maschine auf einer bestimmten Höhe gehalten. Es sind ferner
bereits regelbare Schalldämpfer bekannt, bei denen in Abhängigkeit von der Kurbelwellendrehzahl die Länge dar Dämfpungskammer
verändert wird.
Allen diesen bekannten Anordnungen haftet jedoch der erhebliche!
Nachteil an, daß die Beeinflussung des Gegendrucks über mechanische
Bauelemente, nämlich Knappen, Ventile oder Verdrängerkörper mit einem aufwendigen Verstellmechanismus (Gestänge,
Gelenke etc.) erfolgt. Damit werden diese bekannten Anordnungen
teuer und störanfällig und der relativ häufig notwendige Ersatz der Schalldämpfer aufwendig.
Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ^i
t β * · ι* ■ ·
-2-
■5"
Ab gas-SchalLdämpferanordnung aufzuzeigen, bei welcher eine Herabsetzung
des Gegendrucks mit geringstem Aufwand und ohne beweg- ' liehe Bauelemente bei zulässigen Dämpfungswerten erreicht wird.
Es hat sich gezeigt, daß die gestellte Aufgabe in konstruktiv einfacher
Weise gelöst werden kann durch einen aus drei Kammern be- .,
stehenden gegendruckgesenkten Abgas-Schalldämpfer, bei welchem die dritte Kammer als Saugresonator ausgebildet ist und Austritt
der Abgase aus der mittleren Kammer erfolgt. In einer Weiterführung der vorliegenden Erfindung hat es sich als zweckmäßig erwiesen,
daß als Abgaseintritt ein in die erste Kammer des Schalldämpfers ragendes, im Bereich der Kammer perforiertes und am
Ende verschlossenes Rohr angeordnet ist.
In weiterer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung hat sich als günstig erwiesen, daß zwischen der ersten (Eintritts-)Kammer
und der als Saugresonator ausgebildeten dritten Kammer mindestens ein, die mittlere, mit dem Abgasaustrittsstutzen versehene Kammer
durchdringendes und mit Bohrungen im Bereich der mittleren Kammer versehenes G as führungsrohr angeordnet ist. Durch diese Anordnung
wird nämlich eine bessere Ankopplung und damit eine bessere Dämpfung bei kurzer Bauweise erreicht.
Eine weitere erfindungsgemäße Ausgestaltung ist dadurch gekennzeichnet,
daß der Abgasaustrittsstutzen an der mittleren Kammer angeordnet ist. Weiterhin hat sich als vorteilhaft erwiesen,
daß der Abgas-Austrittsstutzen in der mittleren Kammer und als die Resonatorkammer durchdringendes Rohr angeordnet ist. Damit
kann der Abgasaustritt von der mittleren Kammer durch den Mantel direkt oder durch ein die Resonatorkammer durchdringendes Rohr
nach hinten erfolgen.
Es hat sich gezeigt, und es wurde durch Einbau in Kraftfahrzeur
ge bestätigt, daß mit der erfindungsgemäßen Abgas-Schalldämpferanordnung
bei guten Dämpfungswerten die Gegendrucke bis um 50 % gesenkt werden.
6812403 os.06.75
1Z t tit········ «V ι,
Es soll im folgenden anhand der Figur, in welcher die erfindungs- \-
' ■ ' ■ ti
gemäße Anordnung vereinfacht und schematisch dargestellt ist, ein j
Ausführungsbeispiel beschrieben werden: Der erfindungs gemäße |,
gegendruckgesenkte Ab gas-Schal!dämpfer besteht aus einem zylin- \
drischen Behälter 1, der beiderseits durch Böden 2, 3 abgeschlossen
ist.
Durch die Böden 4, S wird dieser Behälter 1 in eine 3-Kammeranordnung
unterteilt. Dabei hat es sich als günstig erwiesen, daß . . die erste (Eintritts-)Kammer ein größeres Volumen als die dritte
(Saugresonator-)Kammer besitzt, jedoch ein geringeres Volumen ■■
als die mittlere (Austritts-)Kammer, In die erste (Eintritts-) Kammer ragt ein an seinem Ende verschlossenes Rohr 6. Dieses
Rohr 6 ist im Bereich der Kammer mit Bohrungen 7 versehen, die den Austritt des Abgases in die Kammer ermöglichen. Die mittlere
(Austritts-)Kammer wird von einem in den Boden 4 befestigten und
im Boden 5 vorzugsweise verschiebbar angeordneten und in die dritte (Saugresonator-) Kammer ragendes G as führungsrohr 8 durchdrungen.
Dieses Rohr 8 ist im Bereich der mittleren Kammer ein Abgasaustrittsstutzen 10 angeordnet, wobei dieser Stutzen 10 in
einem beliebigen Winkel gegenüber der Längsachse des Schalldämpfers angeordnet ist.
6812403 05 06.75
Claims (5)
1. Ge gendruck gesenkter Abgas-Sch alldämpfer, bestehend aus drei
Kammern, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Kammer als Saugresonatov ausgebildet ist und der Austritt der Abgase aus
der mittleren Kammer erfolgt,
2. Gegendruckgesenkter Abgas-Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß als Abgaseintritt ein in die erste Kammer und im Bereich der Kammer perforiertes, am Ende verschlossenes Rohr angeordnet ist,
3. Ge gendruck gesenkter Ab gas-Schalldämpfer nach Anspruch 1 oder
2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der ersten Kammer und der als Saugresonator ausgebildeten dritten Kammer mindestens
ein, die mittlere, mit dem Abgasaustrittsstutzen versehene Kammer durchdringendes, mit Bohrungen im Bereich der mittleren
kammer versehenes Gas führungsrohr angeordnet ist,
4. Ge gendruck gesenkter Abgas-Schalldämpfer nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Abgas-Austrittsstutzen an der mittleren Kammer angeordnet ist,
5. Gegendruck gesenkter Ab gas-Sch alldämpf er nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Abgas-Austrittsstutzen in der mittleren Kammer und als die Resonatorkammer durchdringendes
Rohr angeordnet ist*
6412403 05.0&75
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6812403U DE6812403U (de) | 1968-12-20 | 1968-12-20 | Gegendruckgesenkter abgas-schalldaempfer. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6812403U DE6812403U (de) | 1968-12-20 | 1968-12-20 | Gegendruckgesenkter abgas-schalldaempfer. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6812403U true DE6812403U (de) | 1975-06-05 |
Family
ID=34070481
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE6812403U Expired DE6812403U (de) | 1968-12-20 | 1968-12-20 | Gegendruckgesenkter abgas-schalldaempfer. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE6812403U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2711191A1 (de) * | 1977-03-15 | 1978-09-21 | Eberspaecher J | Abgasschalldaempfer |
-
1968
- 1968-12-20 DE DE6812403U patent/DE6812403U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2711191A1 (de) * | 1977-03-15 | 1978-09-21 | Eberspaecher J | Abgasschalldaempfer |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0712997B1 (de) | Sauggeregelte Zahnring-/Innenzahnradpumpe | |
DE2929767C2 (de) | Zweitakt-Otto-Brennkraftmaschine | |
DE19902915A1 (de) | Schalldämpfer für Kraftmaschine mit Innenverbrennung | |
DE2854346C2 (de) | Zweitakt-Diesel-Brennkraftmaschine | |
DE2911357C2 (de) | Zweitakt-Diesel-Brennkraftmaschine | |
DE2315634A1 (de) | Verfahren zur verminderung der schadstoffemission von verbrennungsmotoren und einrichtung zur durchfuehrung des verfahrens | |
DE2630004A1 (de) | Freiflugkolbenmaschine | |
DE2758492A1 (de) | Verbrennungsverfahren in einer zweitakt-brennkraftmaschine sowie nach dem verfahren arbeitende brennkraftmaschine | |
DE2938118A1 (de) | Regeleinrichtung fuer gemischverdichtende kolbenbrennkraftmaschinen | |
DE1476218B2 (de) | Ansauganordnung fur Brennkraft maschinen mit Aufladeeffekt | |
DE2654258A1 (de) | Verbrennungsmotor mit hilfsbrennkammer | |
DE2736317C2 (de) | Kraftstoffsystem für Motoren mit Verdichtungszündung | |
DE3743056A1 (de) | Ansaugstrang fuer eine hubkolben-brennkraftmaschine | |
DE2843592C3 (de) | Hilfskraftlenkgetriebe | |
DE8021214U1 (de) | Verbrennungsmotor-Ansauganordnung | |
DE3435248A1 (de) | Daempfungselement zum daempfen von druckschwingungen in kraftstoffleitungen | |
DE3602038C1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Regenerierung eines Dieselrussfilters | |
DE6812403U (de) | Gegendruckgesenkter abgas-schalldaempfer. | |
DE2732005C2 (de) | Fremdgezündete Brennkraftmaschine | |
DE2227440A1 (de) | Mehrstufiges brennverfahren fuer mit interner verbrennung arbeitende brennkraftmaschinen | |
DE1815950A1 (de) | Gegendruckgesenkter Abgas-Schalldaempfer | |
DE4447040C1 (de) | Verbrennungsmotor mit Laderzylinder | |
DE10027424A1 (de) | Radialkolbenpumpe | |
DE3150675A1 (de) | Zuendvorrichtung fuer verbrennungsmotoren mit innerer verbrennung und selbstzuendung | |
DE2812176A1 (de) | Verteiler-einspritzpumpe fuer eine selbstzuendende brennkraftmaschine |